CN109501661A - 一种用于运载大直径筒状物的运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于运载大直径筒状物的运输车，它包括主动车和被动车，所述主动车和所述被动车上分别安装有用于固定大直径筒状物一端的固定机构，所述固定机构包括转盘轴承、安装座以及卡盘，所述安装座转动安装在所述转盘轴承上，所述卡盘竖向安装在所述安装座上，所述卡盘包括卡盘本体、多个卡紧装置以及用于驱动所述多个卡紧装置同步相互靠近或远离的驱动组件，且在多个卡紧装置同步相互靠近时可卡住大直径筒状物端部的法兰，所述驱动组件安装在所述卡盘本体上。因此，本发明能够将不同大小规格的筒状物经济安全平稳的转运至目的地。

Description

一种用于运载大直径筒状物的运输车

技术领域

本发明涉及运输车技术领域，具体涉及一种用于运载大直径筒状物的运输车。

背景技术

沿海风力发电设备存在超大、超长、超重等特点，因此，上述发电设备的不能安全平稳运输成为沿海风电建设的发展瓶颈。上述发电设备中最主要的是大直径筒状物，由于上述大直径筒状物重量大、管径大、长度大，不能固定在常规运输车上，很难安全平稳的运送至目的地。因此，有必要提出一种新的技术方案。大直径筒状物运输车是为大型海上风力发电机管桩运输设计的机械设备。由两个分别独立的运行机构(主动车、被动车)组成。主动车设置四缸或六缸柴油机经四级减速为整车提供驱动力。末级驱动为轮边大齿轮或行星齿轮传动。设置液压转向及气刹功能。一般都设有多个前进档和后退档。被动车设单缸柴油机为液压转向提供动力。主要适用于风电管桩运输，架桥工地等。

运输车除了用于运载大直径的筒状物，还可以用于桥梁等大型钢结构件运输。

发明内容

本发明提出一种用于运载大直径筒状物的运输车，解决现有技术存在的大直径筒状物很难安全平稳的运送至目的地的问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种用于运载大直径筒状物的运输车，包括主动车和被动车，所述主动车和所述被动车上分别安装有用于固定大直径筒状物一端的固定机构，所述固定机构包括转盘轴承、安装座以及卡盘，所述安装座转动安装在所述转盘轴承上，所述卡盘竖向安装在所述安装座上，所述卡盘包括卡盘本体、多个卡紧装置以及用于驱动所述多个卡紧装置同步相互靠近或远离的驱动组件，且在多个卡紧装置同步相互靠近时可卡住大直径筒状物端部的法兰，所述驱动组件安装在所述卡盘本体上。

优选的，所述驱动组件包括安装壳体、同步驱动机构以及导向机构，所述安装壳体内开设有空腔，所述同步驱动机构设于所述空腔内，所述导向机构包括开设在所述安装壳体上的导轨槽以及滑动位于所述导轨槽内的滑块，所述滑块的一端伸入所述空腔内并与所述同步驱动机构相连。

优选的，所述同步驱动机构包括过桥锥齿轮、多个螺杆以及多个与所述多个螺杆一一对应的传动锥齿轮，所述螺杆具有传动端和扭动端，所述传动锥齿轮设于所述螺杆的传动端，所述空腔包括第一空腔以及与所述多个螺杆一一对应的多个第二空腔，所述多个第二空腔分别与所述第一空腔连通，所述过桥锥齿轮转动安装在所述第一空腔内，所述多个螺杆设于所述多个第二空腔内，所述传动锥齿轮分别与所述过桥锥齿轮啮合。

优选的，所述卡紧装置包括与所述螺杆的螺杆座相连的卡板以及设置在所述卡板两端的夹块。

优选的，所述安装座包括转盘基座和卡盘基座，所述卡盘基座安装在所述转盘基座上，所述转盘基座与所述转盘轴承转动相连。

优选的，所述卡盘基座上开设有安装槽，所述卡盘本体部分插装在所述安装槽内。

优选的，还包括滑轮组件，所述主动车和被动车分别通过所述滑轮组件与所述转盘基座转动相连。

优选的，所述滑轮组件包括左弧形滑台、右弧形滑台以及两个分别转动位于所述左弧形滑台和右弧形滑台内的滑轮，两个所述滑轮安装在所述转盘基座的底部。

优选的，所述转盘轴承包括可相对转动的内轴承和外轴承，所述外轴承分别与所述主动车和被动车固定相连，所述内轴承与所述转盘基座相连。

本发明专利采用以上方案具有以下优点：

本发明提出的用于运载大直径筒状物的运输车在装载大直径筒状物时，先将主动车和被动车以车尾对车尾的形式相隔预定距离放置，然后将大直径筒状物吊装至主动车与被动车之间，大直径筒状物两端的法兰靠近主动车和被动车上卡盘的中部，然后通过驱动组件使得卡紧装置同步相互靠近，直至多个卡紧装置同时卡住大直径筒状物端部的法兰，然后主动车拖动、被动车推动，或者主动车推动、被动车拖动，一起将大直径筒状物向目的地运载，转盘轴承可以使得主动车和被动车在转弯时能够顺利转弯。因此，相对于现有技术，本发明能够将大直径筒状物安全平稳的运送至目的地。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的使用状态图；

图2为本发明的转盘轴承3、安装座4以及卡盘5的连接结构示意图；

图3为图2的爆炸图。

图中：1—主动车，2—被动车，3—转盘轴承，4—安装座，5—卡盘，6—滑轮组件，31—内轴承，32—外轴承，41—转盘基座，42—卡盘基座，51—卡盘本体，52—卡紧装置，53—驱动组件，421—安装槽，521—卡板，522—夹块，531—安装壳体，532—同步驱动机构，533—导向机构，5321—过桥锥齿轮，5322—螺杆，5323—传动锥齿轮，5331—导轨槽，5332—滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提出的一种用于运载大直径筒状物的运输车，包括主动车1和被动车2，主动车1和被动车2都提供动力，主动车1拖动、被动车2推动，或者主动车1推动、被动车2拖动都可以，可以按照现场施工条件决定。主动车1和被动车2上分别安装有用于固定大直径筒状物一端的固定机构，大直径筒状物两端正好固定在主动车1和被动车2上。固定机构包括转盘轴承3、安装座4以及卡盘5，安装座4转动安装在转盘轴承3上，卡盘5竖向安装在安装座4上，卡盘5包括卡盘本体51、多个卡紧装置52以及用于驱动多个卡紧装置52同步相互靠近或远离的驱动组件53，且在多个卡紧装置52同步相互靠近时可卡住大直径筒状物端部的法兰，多个卡紧装置52位于同一圆周上，这样才能同步卡住大直径筒状物端部的法兰。驱动组件53安装在卡盘本体51上。

如图3所示，驱动组件53包括安装壳体531、同步驱动机构532以及导向机构533，安装壳体531内开设有空腔，同步驱动机构532设于空腔内，导向机构533包括开设在安装壳体531上的导轨槽5331以及滑动位于导轨槽5331内的滑块5332，滑块5332的一端伸入空腔内并与同步驱动机构532相连。

如图3所示，同步驱动机构532包括过桥锥齿轮5321、多个螺杆5322以及多个与多个螺杆5322一一对应的传动锥齿轮5323，螺杆5322具有传动端和扭动端，传动锥齿轮5323设于螺杆5322的传动端，空腔包括第一空腔以及与多个螺杆5322一一对应的多个第二空腔，多个第二空腔分别与第一空腔连通，过桥锥齿轮5321转动安装在第一空腔内，多个螺杆5322设于多个第二空腔内，传动锥齿轮5323分别与过桥锥齿轮5321啮合。

如图1-3所示，卡紧装置52包括与螺杆的螺杆座相连的卡板521以及设置在卡板521两端的夹块522。

如图2和图3所示，安装座4包括转盘基座41和卡盘基座42，卡盘基座42安装在转盘基座41上，转盘基座41与转盘轴承3转动相连。卡盘基座42上开设有安装槽421，卡盘本体51部分插装在安装槽421内。

如图1和图2所示，还包括滑轮组件6，主动车1和被动车2分别通过滑轮组件6与转盘基座41转动相连。滑轮组件6包括左弧形滑台、右弧形滑台以及两个分别转动位于左弧形滑台和右弧形滑台内的滑轮，两个滑轮安装在转盘基座41的底部。

如图3所示，转盘轴承3包括可相对转动的内轴承31和外轴承32，外轴承32分别与主动车1和被动车2固定相连，内轴承31与转盘基座41相连。

在装载大直径筒状物时，先将主动车1和被动车2以车尾对车尾的形式相隔预定距离放置，然后将大直径筒状物吊装至主动车1与被动车2之间，大直径筒状物两端的法兰靠近主动车1和被动车2上卡盘5的中部，然后通过驱动组件53使得卡紧装置52同步相互靠近，直至多个卡紧装置52同时卡住大直径筒状物端部的法兰，然后主动车1拖动、被动车2推动，或者主动车1推动、被动车2拖动，一起将大直径筒状物向目的地运载，转盘轴承3可以使得主1车和被动车2在转弯时能够顺利转弯。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于运载大直径筒状物的运输车，其特征在于，包括主动车(1)和被动车(2)，所述主动车(1)和所述被动车(2)上分别安装有用于固定大直径筒状物一端的固定机构，所述固定机构包括转盘轴承(3)、安装座(4)以及卡盘(5)，所述安装座(4)转动安装在所述转盘轴承(3)上，所述卡盘(5)竖向安装在所述安装座(4)上，所述卡盘(5)包括卡盘本体(51)、多个卡紧装置(52)以及用于驱动所述多个卡紧装置(52)同步相互靠近或远离的驱动组件(53)，所述驱动组件(53)安装在所述卡盘本体(51)上。

2.根据权利要求1所述的用于运载大直径筒状物的运输车，其特征在于：所述驱动组件(53)包括安装壳体(531)、同步驱动机构(532)以及导向机构(533)，所述安装壳体(531)内开设有空腔，所述同步驱动机构(532)设于所述空腔内，所述导向机构(533)包括开设在所述安装壳体(531)上的导轨槽(5331)以及滑动位于所述导轨槽(5331)内的滑块(5332)，所述滑块(5332)的一端伸入所述空腔内并与所述同步驱动机构(532)相连。

3.根据权利要求2所述的用于运载大直径筒状物的运输车，其特征在于：所述同步驱动机构(532)包括过桥锥齿轮(5321)、多个螺杆(5322)以及多个与所述多个螺杆(5322)一一对应的传动锥齿轮(5323)，所述螺杆(5322)具有传动端和扭动端，所述传动锥齿轮(5323)设于所述螺杆(5322)的传动端，所述空腔包括第一空腔以及与所述多个螺杆(5322)一一对应的多个第二空腔，所述多个第二空腔分别与所述第一空腔连通，所述过桥锥齿轮(5321)转动安装在所述第一空腔内，所述多个螺杆(5322)设于所述多个第二空腔内，所述传动锥齿轮(5323)分别与所述过桥锥齿轮(5321)啮合。

4.根据权利要求1所述的用于运载大直径筒状物的运输车，其特征在于：所述卡紧装置(52)包括与所述螺杆的螺杆座相连的卡板(521)以及设置在所述卡板(521)两端的夹块(522)。

5.根据权利要求1所述的用于运载大直径筒状物的运输车，其特征在于：所述安装座(4)包括转盘基座(41)和卡盘基座(42)，所述卡盘基座(42)安装在所述转盘基座(41)上，所述转盘基座(41)与所述转盘轴承(3)转动相连。

6.根据权利要求5所述的用于运载大直径筒状物的运输车，其特征在于：所述卡盘基座(42)上开设有安装槽(421)，所述卡盘本体(51)部分插装在所述安装槽(421)内。

7.根据权利要求6所述的用于运载大直径筒状物的运输车，其特征在于：还包括滑轮组件(6)，所述转盘基座(41)分别通过所述滑轮组件(6)与主动车(1)和被动车(2)相连。

8.根据权利要求7所述的用于运载大直径筒状物的运输车，其特征在于：所述滑轮组件(6)包括左弧形滑台、右弧形滑台以及两个分别转动位于所述左弧形滑台和右弧形滑台上的滑轮，两个所述滑轮安装在所述转盘基座(41)的底部。

9.根据权利要求5-8任意一项所述的用于运载大直径筒状物的运输车，其特征在于：所述转盘轴承(3)包括可相对转动的内轴承(31)和外轴承(32)，所述外轴承(32)分别与所述主动车(1)和被动车(2)固定相连，所述内轴承(31)与所述转盘基座(41)相连。