CN109501623A - 一种多网络融合的新能源汽车智能充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多网络融合的新能源汽车智能充电桩，其特征在于:包括充电桩机柜和远程控制平台，所述充电桩机柜内设有主机，以及与主机连接的共享用车智能管理模块、充电模块、电力控制模块、充电模块和通信模块，所述充电模块连接有延长充电枪形接头，所述电力控制模块与市电供电接口连接，所述远程控制平台通过通信模块与主机数据连接。本发明的智能充电桩用于在上述各个模块中切换和互换数据；所述的通信模块用于向智能充电桩收发指令。

Description

一种多网络融合的新能源汽车智能充电桩
技术领域
本发明主要涉及新能源车载充电配套系统，尤其涉及电力、通信、充电、共享平台、停车充电系统的新能源汽车融合充电桩。
背景技术
网络融合(Network convergence)包括两个层面的融合：数据传输层融合，应用层融合。数据传输层融合是将以前分别基于PSTN电话网上的语音数据和基于有线电视同轴电缆上的视频数据，以及基于IP的信息数据，都整合在一个网络中进行传输，这个物理媒介就是融合网络。它统一了在不同网络上传输的多种数据。应用层融合是把以前各种异构网络上的应用全部整合到一个IP网络上，从而实现在应用上的大统一，这是一种高层的融合。
通过层次分析法比较不同充电设施的技术经济参数，根据城市新能源汽车实际应用情况，以“车桩联动”模式为基础，形成了六网融合的充电设施建设方案，融合了用电网络、通信网络、公共自行车网络、充电网络、共享用车网络和智能停车网络六大城市公共设施服务网络资源。通过经济技术性指标分析，该方案在充电设施使用率、投资回报率等指标上有明显优势，具备投资总额较小、电网扩容难度较小、对电网冲击不大等特点。
考虑车辆电池容量、车辆充电功率、大功率电价、新能源汽车补贴和共享用车运营模式等因素，尝试以模块化复制方法满足城市电动汽车应用需求，以六网融合充电设施建设为基础提供包括平台、移动端应用、关键实施设备等一体化服务产品，形成整体的共享用车解决方案。
但是人们在实际的日常生活中，除了用电网络、通信网络、公共自行车网络、充电网络、共享用车网络、智能停车网络等，而现有技术中缺乏一种可以高效智能的将更多的网络融合在一起的六网融合管理系统。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，本发明提供了一种多网络融合的新能源汽车智能充电桩。
为实现以上的技术目的，本发明将采取以下的技术方案：一种多网络融合的新能源汽车智能充电桩，包括充电桩机柜和远程控制平台，所述充电桩机柜内设有主机，以及与主机连接的共享用车智能管理模块、充电模块、电力控制模块、充电模块和通信模块，所述充电模块连接有延长充电枪形接头，所述电力控制模块与市电供电接口连接，所述远程控制平台通过通信模块与主机数据连接，其中：所述充电模块，用于提供10A的民用输出电流；
所述电力控制模块，用于控制充电桩的电力接口；
所述通信模块，用于接收远程控制平台和主机的控制信号，并传送至共享用车智能管理模块、充电模块、电力控制模块。
作为优选，还包括智能停车管理模块，所述智能停车管理模块用于用于停车场内车辆的缴费和通行。用户通过使用智能停车网络，智能停车网络向通信网络进行数据交互，完成自动缴纳费用。
作为优选，所述充电桩机柜上设有与主机数据连接的触摸控制屏。
作为优选，还包括与主机连接的公共自行车共享管理模块。
根据以上的技术方案，相对于现有技术，本发明具有以下的优点：1.便于维护和管理；由于采用的通信网络，多个网络系统都可以采用统一的管理中心来管理和维护，更加先进的地理信息系统，可以让技术人员远程查找故障设备。
2.可以节约资源；由于不同的网络建设有不同的终端设备，因此，从实际分析来看，六网融合的充电系统只有原终端设备的1/6，节省了资源。
3.可以节约土地资源；由于采用六网融合的网络系统，因此安装的数量就不那么重要了，不需要考虑多个设备集中安装的问题。同时，对于大型停车场只需要安装一台设备就可以管理所有区域。
4.可以节约能源；从系统角度考虑，在传统系统中各个子系统都必须投入工作的情况，在六网融合技术架构下将会得到改善。在新的系统中，不需要长期待机，因此每台每年可以节约电量。
5.可以节约建设投资；经过分析已经建成的或者正在建设的案例，采用六网融合系统，其投资量并不增加，而功能还会增加，可以节约一定的建设资源。
6.可以方便建立新能源和环境评估体系；通过互联网技术，六网融合系统架构可以方便的将碳排放量的数据进行汇总，并能够将数据传输到管理中心，这样就能够快速地建立起新能源对环境的评估体系。
附图说明
图1为本发明所述多网络融合的新能源汽车智能充电桩的原理模块图；
图2为本发明所述多网络融合的新能源汽车智能充电桩的结构示意图。
其中，充电桩机柜1、充电枪形截头2、主机3、触摸控制屏4、电力控制模块5。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本发明所涉及优选实施例的结构示意图；以下将结合附图详细地说明本发明的技术方案。
如图1和2所示，本发明的多网络融合的新能源汽车智能充电桩，包括充电桩机柜和远程控制平台，所述充电桩机柜内设有主机，以及与主机连接的共享用车智能管理模块、充电模块、电力控制模块、智能停车管理模块、充电模块和通信模块，所述充电模块连接有延长充电枪形接头，所述电力控制模块与市电供电接口连接，所述远程控制平台通过通信模块与主机数据连接，其中：所述充电模块，用于提供10A的民用输出电流；
所述电力控制模块，用于控制充电桩的电力接口；
所述通信模块，用于接收远程控制平台和主机的控制信号，并传送至共享用车智能管理模块、充电模块、电力控制模块。
所述智能停车管理模块用于用于停车场内车辆的缴费和通行。用户通过使用智能停车网络，智能停车网络向通信网络进行数据交互，完成自动缴纳费用。
作为优选，所述充电桩机柜上设有与主机数据连接的触摸控制屏。
作为优选，还包括与主机连接的公共自行车共享管理模块，所述的公共自行车共享管理模块和共享用车智能管理模块均与智能充电桩连接；公共自行车共享管理模块用于提供公共自行车的租赁终端服务；共享用车智能管理模块用于提供共享电动汽车的租赁终端服务，用户可以通过这两个网络租用公共自行车和电动汽车。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种多网络融合的新能源汽车智能充电桩，其特征在于:包括充电桩机柜和远程控制平台，所述充电桩机柜内设有主机，以及与主机连接的共享用车智能管理模块、充电模块、电力控制模块、充电模块和通信模块，所述充电模块连接有延长充电枪形接头，所述电力控制模块与市电供电接口连接，所述远程控制平台通过通信模块与主机数据连接，其中：
所述充电模块，用于提供10A的民用输出电流；
所述电力控制模块，用于控制充电桩的电力接口；
所述通信模块，用于接收远程控制平台和主机的控制信号，并传送至共享用车智能管理模块、充电模块、电力控制模块。
2.根据权利要求1所述多网络融合的新能源汽车智能充电桩，其特征在于:还包括智能停车管理模块，所述智能停车管理模块用于用于停车场内车辆的缴费和通行。
用户通过使用智能停车网络，智能停车网络向通信网络进行数据交互，完成自动缴纳费用。
3.根据权利要求1所述多网络融合的新能源汽车智能充电桩，其特征在于:所述充电桩机柜上设有与主机数据连接的触摸控制屏。
4.根据权利要求1所述多网络融合的新能源汽车智能充电桩，其特征在于:还包括与主机连接的公共自行车共享管理模块。
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