CN109488487B - 一种固体发动机安全点火电路 - Google Patents

一种固体发动机安全点火电路 Download PDF

Info

Publication number
CN109488487B
CN109488487B CN201811352310.4A CN201811352310A CN109488487B CN 109488487 B CN109488487 B CN 109488487B CN 201811352310 A CN201811352310 A CN 201811352310A CN 109488487 B CN109488487 B CN 109488487B
Authority
CN
China
Prior art keywords
pole double
throw switch
engine
switch
safety
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201811352310.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109488487A (zh
Inventor
不公告发明人
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huaxiang Shenzhen High Tech Service Co ltd
Original Assignee
Suzhou Yuqian Information Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzhou Yuqian Information Technology Co ltd filed Critical Suzhou Yuqian Information Technology Co ltd
Priority to CN201811352310.4A priority Critical patent/CN109488487B/zh
Publication of CN109488487A publication Critical patent/CN109488487A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109488487B publication Critical patent/CN109488487B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02K—JET-PROPULSION PLANTS
    • F02K9/00—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof
    • F02K9/95—Rocket-engine plants, i.e. plants carrying both fuel and oxidant therefor; Control thereof characterised by starting or ignition means or arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明公开了一种固体发动机安全点火电路，包括第一单刀双掷开关、第二单刀双掷开关和安全开关；在发动机存放及无需点火状态时，此时发动机点火头两个接线端被第二单刀双掷开关的公共端和常闭端导通，实现发动机点火头的防静电；在发动机需要点火时，先闭合安全开关，能量经过第一单刀双掷开关的常开端，第二单刀双掷开关的常开端，第二单刀双掷开关的公共端，到达固体发动机点火头的一端，此时发动机点火头防静电功能解除，发动机点火头的另一端通过第二单刀双掷开关的常闭端与固体发动机电源的负极连接，发动机点火头可以正常点火。解决了现有固体发动机点火头日常存放和运输的安全防护以及使用前的电防护问题。

Description

一种固体发动机安全点火电路
技术领域
本发明涉及一种安全驱动电路，具体涉及一种固体发动机安全点火电路。
背景技术
目前，由于固体发动机在运输和存储中的优势，在各种火箭弹、制导炸弹、导弹以及各种单兵武器上得到大量应用，由于固体发动机属于易爆物质，固体发动机点火头又是电敏感型部件，在现有的固体发动机中大多有安全防护设计，对于大型固体发动机往往还设计有误触发熄火装置，而对于小型固体发动机采用的办法大多是将固体发动机的点火头的两端在存放和运输时保持在导通状态，实现对异常放电的防护。
然而，现有的针对小型固体发动机的安全防护电路的设计存在安全隐患，在需要点火前需要先断开处于导通状态下的固体发动机点火头，在断开的过程中容易产生静电等异常放电现象，给固体发动机的使用留下安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种固体发动机安全点火电路，用以解决现有固体发动机点火头日常存放和运输的安全防护以及使用前的电防护问题。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种固体发动机安全点火电路，包括第一单刀双掷开关、第二单刀双掷开关和安全开关；在发动机存放及无需点火状态时，此时发动机点火头两个接线端被第二单刀双掷开关的公共端和常闭端导通，实现发动机点火头的防静电，此时安全开关在断开状态，当单刀双掷开关被误触发时，由于安全开关未导通，固体发动机点火头的电源正极与第一单刀双掷开关的公共端未导通，继而无法为固体发动机点火头供电，无法实现点火；在发动机需要点火时，先闭合安全开关，此时第一单刀双掷开关的公共端和常闭端被安全开关导通，然后触发第一单刀双掷开关和第二单刀双掷开关，第一单刀双掷开关和第二单刀双掷开关的公共端和常开端导通，固体发动机点火头电源正极与第一单刀双掷开关的公共端导通，然后能量经过第一单刀双掷开关的常开端，第二单刀双掷开关的常开端，第二单刀双掷开关的公共端，到达固体发动机点火头的一端，此时由于第二单刀双掷开关的公共端和常闭端断开，发动机点火头防静电功能解除，此时发动机点火头的另一端通过第二单刀双掷开关的常闭端与固体发动机电源的负极连接，发动机点火头可以正常点火。
上述单刀双掷开关包括公共端、常闭端和常开端，初始状态下，公共端和常闭端导通，公共端和常开端断开，单刀双掷开关动作时，公共端和常开端导通，公共端和常闭端断开。
上述固体发动机点火头的电源正极接第一单刀双掷开关的常闭端。
上述第一单刀双掷开关的公共端和常闭端分别接安全开关的两个接线端。
上述第一单刀双掷开关的常开端接第二单刀双掷开关的常开端。
上述第二单刀双掷开关的常闭端接固体发动机点火头的电源负极。
上述第二单刀双掷开关的公共端和常闭端接固体发动机点火头的两个接线端。
上述第一单刀双掷开关、第二单刀双掷开关和单刀双掷开关的动作控制使用G6K-2F继电器。
上述继电器的两个线圈引脚接二极管，二极管电流导通方向为线圈驱动电源的负极流向线圈驱动电源的负极。
上述继电器的线圈驱动电源的通端使用PNP型三极管控制，三极管的集电极接继电器的线圈正极引脚，三极管的发射级接继电器驱动电源正极，三极管的基极通过一个电阻接控制输入端。
本发明具有如下优点：
1、在存放或者运输时，发动机点火头的两个接线端被导通，实现了日常存放和运输中的电防护。
2、安全开关的设计使得在日常存放和运输过程中，安全开关的断开状态是安全锁定状态，在需要使用时，安全开关的闭合为解除保险，在接触保险时，安全开关的两端已经为导通状态，不会产生静电等异常放电现象，且此时固体发动机点火头的两个接线端仍然处于导通状态。
附图说明
图1为本发明一种固体发动机安全点火电路的工作原理图。
图2为本发明一种固体发动机安全点火电路的一个实际应用的电路原理图。
图中：S1、安全开关；S2、第一单刀双掷开关； S3、第二单刀双掷开关；S2-1、第一单刀双掷开关的常开端；S2-2、第一单刀双掷开关的公共端；S2-3、第一单刀双掷开关的常闭端；S3-1、第二单刀双掷开关的常开端；S3-2、第二单刀双掷开关的公共端；S3-3、第二单刀双掷开关的常闭端；DHT、固体发动机点火头。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
实施例1
参加图1，一种固体发动机安全点火电路的工作原理图，包括第一单刀双掷开关S2、第二单刀双掷开关S3和安全开关S1；在发动机存放及无需点火状态时，此时发动机点火头DHT两个接线端被第二单刀双掷开关S3的公共端S3-2和常闭端S3-3导通，实现发动机点火头DHT的防静电，此时安全开关S1在断开状态，当单刀双掷开关被误触发时，由于安全开关S1未导通，固体发动机点火头DHT的电源正极与第一单刀双掷开关S2的公共端S2-2未导通，继而无法为固体发动机点火头DHT供电，无法实现点火；在发动机需要点火时，先闭合安全开关S1，此时第一单刀双掷开关S2的公共端S2-2和常闭端S2-3被安全开关S1导通，然后触发第一单刀双掷开关S2和第二单刀双掷开关S3，第一单刀双掷开关S2和第二单刀双掷开关S3的公共端2和常开端1导通，固体发动机点火头DHT电源正极与第一单刀双掷开关S2的公共端S2-2导通，然后能量经过第一单刀双掷开关S2的常开端S2-1，第二单刀双掷开关S3的常开端S3-1，第二单刀双掷开关S3的公共端S3-2，到达固体发动机点火头DHT的一端，此时由于第二单刀双掷开关S3的公共端S3-2和常闭端S3-3断开，发动机点火头DHT防静电功能解除，此时发动机点火头DHT的另一端通过第二单刀双掷开关S3的常闭端S3-3与固体发动机电源的负极GND连接，发动机点火头DHT可以正常点火。
上述单刀双掷开关包括公共端2、常闭端3和常开端1，初始状态下，公共端2和常闭端3导通，公共端2和常开端1断开，单刀双掷开关动作时，公共端2和常开端1导通，公共端2和常闭端3断开。
上述固体发动机点火头DHT的电源正极接第一单刀双掷开关S2的常闭端S2-3。
上述第一单刀双掷开关S2的公共端S2-2和常闭端S2-3分别接安全开关S1的两个接线端。
上述第一单刀双掷开关S2的常开端S2-1接第二单刀双掷开关S3的常开端S3-1。
上述第二单刀双掷开关S3的常闭端S3-3接固体发动机点火头DHT的电源负极。
上述第二单刀双掷开关S3的公共端S3-2和常闭端S3-3接固体发动机点火头DHT的两个接线端。
参见图2，一种固体发动机安全点火电路的一个实际应用的电路原理图，第一单刀双掷开关S2、第二单刀双掷开关S3和单刀双掷开关的动作控制使用G6K-2F继电器，G6K-2F继电器的3脚对应第一单刀双掷开关S2的公共端S2-2，2脚对应第一单刀双掷开关S2的常闭端S2-3，4脚对应第一单刀双掷开关S2的常开端S2-1，开关S1对应安全开关S1，G6K-2F继电器的6脚对应第二单刀双掷开关S3的公共端S3-2，7脚对应第二单刀双掷开关S3的常闭端S3-3，5脚对应第二单刀双掷开关S3的常开端S3-1，G6K-2F继电器的2引脚接固体发动机点火头电源正极9V。G6K-2F继电器的两个线圈引脚接二极管1N4148，二极管1N4148电流导通方向为线圈驱动电源的负极流向线圈驱动电源的负极。G6K-2F继电器的线圈驱动电源的通端使用PNP型三极管控制，三极管的集电极接继电器的线圈正极引脚1，三极管的发射级接继电器驱动电源正极5V，三极管的基极通过一个1k电阻接控制输入端KZ。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种固体发动机安全点火电路，其特征在于：包括第一单刀双掷开关（S2）、第二单刀双掷开关（S3）和安全开关(S1)；在发动机存放及无需点火状态时，此时发动机点火头(DHT)两个接线端被第二单刀双掷开关（S3）的公共端(S3-2)和常闭端(S3-3)导通，实现发动机点火头(DHT)的防静电，此时安全开关(S1)在断开状态，当单刀双掷开关被误触发时，由于安全开关(S1)未导通，固体发动机点火头(DHT)的电源正极与第一单刀双掷开关(S2)的公共端(S2-2)未导通，继而无法为固体发动机点火头(DHT)供电，无法实现点火；在发动机需要点火时，先闭合安全开关(S1)，此时第一单刀双掷开关(S2)的公共端(S2-2)和常闭端(S2-3)被安全开关(S1)导通，然后触发第一单刀双掷开关(S2)和第二单刀双掷开关（S3），第一单刀双掷开关(S2)和第二单刀双掷开关（S3）的公共端(2)和常开端(1)导通，固体发动机点火头(DHT)电源正极与第一单刀双掷开关(S2)的公共端(S2-2)导通，然后能量经过第一单刀双掷开关(S2)的常开端(S2-1)，第二单刀双掷开关（S3）的常开端(S3-1)，第二单刀双掷开关（S3）的公共端(S3-2)，到达固体发动机点火头(DHT)的一端，此时由于第二单刀双掷开关（S3）的公共端(S3-2)和常闭端(S3-3)断开，发动机点火头(DHT)防静电功能解除，此时发动机点火头(DHT)的另一端通过第二单刀双掷开关（S3）的常闭端(S3-3)与固体发动机电源的负极(GND)连接，发动机点火头(DHT)可以正常点火；
所述第一单刀双掷开关(S2)、第二单刀双掷开关（S3）和单刀双掷开关的动作控制使用G6K-2F继电器；G6K-2F继电器的3引脚对应第一单刀双掷开关（S2）的公共端（S2-2），2引脚对应第一单刀双掷开关（S2）的常闭端（S2-3），4引脚对应第一单刀双掷开关（S2）的常开端（S2-1），开关（S1）对应安全开关（S1），G6K-2F继电器的6引脚对应第二单刀双掷开关（S3）的公共端（S3-2），7引脚对应第二单刀双掷开关（S3）的常闭端（S3-3），5引脚对应第二单刀双掷开关（S3）的常开端（S3-1），G6K-2F继电器的2引脚接固体发动机点火头电源正极9V；G6K-2F继电器的两个线圈引脚接二极管1N4148，二极管1N4148电流导通方向为线圈驱动电源的负极流向线圈驱动电源的负极；G6K-2F继电器的线圈驱动电源的通端使用PNP型三极管控制，三极管的集电极接继电器的线圈正极1引脚，三极管的发射级接继电器驱动电源正极5V，三极管的基极通过一个1k电阻接控制输入端（KZ）。
2.如权利要求1所述的一种固体发动机安全点火电路，其特征在于：所述固体发动机点火头(DHT)的电源正极接第一单刀双掷开关(S2)的常闭端(S2-3)。
3.如权利要求1所述的一种固体发动机安全点火电路，其特征在于：所述第一单刀双掷开关(S2)的公共端(S2-2)和常闭端(S2-3)分别接安全开关(S1)的两个接线端。
4.如权利要求1所述的一种固体发动机安全点火电路，其特征在于：所述第一单刀双掷开关(S2)的常开端(S2-1)接第二单刀双掷开关（S3）的常开端(S3-1)。
5.如权利要求1所述的一种固体发动机安全点火电路，其特征在于：所述第二单刀双掷开关（S3）的常闭端(S3-3)接固体发动机点火头(DHT)的电源负极。
6.如权利要求1所述的一种固体发动机安全点火电路，其特征在于：所述第二单刀双掷开关（S3）的公共端(S3-2)和常闭端(S3-3)接固体发动机点火头(DHT)的两个接线端。
7.如权利要求1所述的一种固体发动机安全点火电路，其特征在于：所述继电器的两个线圈引脚接二极管，二极管电流导通方向为线圈驱动电源的负极流向线圈驱动电源的负极。
8.如权利要求1所述的一种固体发动机安全点火电路，其特征在于：所述继电器的线圈驱动电源的通端使用PNP型三极管控制，三极管的集电极接继电器的线圈正极引脚，三极管的发射级接继电器驱动电源正极，三极管的基极通过一个电阻接控制输入端。
CN201811352310.4A 2018-11-14 2018-11-14 一种固体发动机安全点火电路 Active CN109488487B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811352310.4A CN109488487B (zh) 2018-11-14 2018-11-14 一种固体发动机安全点火电路

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811352310.4A CN109488487B (zh) 2018-11-14 2018-11-14 一种固体发动机安全点火电路

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109488487A CN109488487A (zh) 2019-03-19
CN109488487B true CN109488487B (zh) 2021-10-22

Family

ID=65696056

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811352310.4A Active CN109488487B (zh) 2018-11-14 2018-11-14 一种固体发动机安全点火电路

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109488487B (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112576412A (zh) * 2019-09-29 2021-03-30 北京信息科技大学 一种面向小型肩抗多级推进飞行器的二级点火控制装置
CN111396215B (zh) * 2020-04-21 2021-05-14 北京中科宇航技术有限公司 一种多级火箭发动机的点火安全系统及其检测方法
CN111911319A (zh) * 2020-06-28 2020-11-10 南京云睿航天科技有限公司 一种双隔断固体发动机点火电路
CN111911318A (zh) * 2020-06-28 2020-11-10 南京云睿航天科技有限公司 一种带反馈的固体发动机点火电路

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4523429A (en) * 1983-04-01 1985-06-18 Rca Corporation Cold start surge current limiting system for a hydrazine thruster augmentation heater
CN203011249U (zh) * 2012-09-28 2013-06-19 北京机电工程研究所 一种导弹助推器点火安全保险电路
CN104454240A (zh) * 2014-11-24 2015-03-25 江西洪都航空工业集团有限责任公司 一种飞行器的助推器点火控制电路
CN105422315A (zh) * 2015-11-27 2016-03-23 湖北三江航天红峰控制有限公司 一种固体火箭发动机安全机构控制电路及控制方法
CN108019297A (zh) * 2017-11-08 2018-05-11 航宇救生装备有限公司 一种固体火箭发动机用可级联点火电路
CN109654959A (zh) * 2018-11-13 2019-04-19 重庆长安工业(集团)有限责任公司 用于人雨火箭弹的电子安全保险电路

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4523429A (en) * 1983-04-01 1985-06-18 Rca Corporation Cold start surge current limiting system for a hydrazine thruster augmentation heater
CN203011249U (zh) * 2012-09-28 2013-06-19 北京机电工程研究所 一种导弹助推器点火安全保险电路
CN104454240A (zh) * 2014-11-24 2015-03-25 江西洪都航空工业集团有限责任公司 一种飞行器的助推器点火控制电路
CN105422315A (zh) * 2015-11-27 2016-03-23 湖北三江航天红峰控制有限公司 一种固体火箭发动机安全机构控制电路及控制方法
CN108019297A (zh) * 2017-11-08 2018-05-11 航宇救生装备有限公司 一种固体火箭发动机用可级联点火电路
CN109654959A (zh) * 2018-11-13 2019-04-19 重庆长安工业(集团)有限责任公司 用于人雨火箭弹的电子安全保险电路

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
导弹点火系统安全性设计方法研究;邓康;《现代防御技术》;20180615;第45卷(第3期);正文第2节，附图2-3 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN109488487A (zh) 2019-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109488487B (zh) 一种固体发动机安全点火电路
US1795972A (en) Charging device for electrical fuses
US10388477B2 (en) Contactor device integrating pyrotechnic disconnect features
CN102931628B (zh) 适用于两级点火弹上火工品的保护电路
CN109470094B (zh) 具有短路保险功能的安全点火电路
US3277255A (en) Single use circuit breaker
CN109075593A (zh) 上电缓启动装置、电池组件、无人机以及方法
CN101598354A (zh) 一种燃气灶的点火装置
US2712575A (en) Squib switch
US2458464A (en) Switch
CN101711340B (zh) 引爆器点火保护电路
CA1184635A (en) Control circuit for igniting a low-ohm ignition capsule
US3585933A (en) Detonator safety device
CN111911318A (zh) 一种带反馈的固体发动机点火电路
CN208021752U (zh) 一种灭火无人机
CN111911319A (zh) 一种双隔断固体发动机点火电路
CN101562092B (zh) 过零动作磁保持继电器
CN201531920U (zh) 一种燃气灶的点火装置
CN112179202B (zh) 一种弹药引信的电点火电路
CN111779596A (zh) 一种点火冗余的固体发动机点火电路
CN111779597A (zh) 一种多点火头冗余的固体发动机点火电路
CN108263615A (zh) 一种灭火无人机
US2935648A (en) Bridge wire triggered spark gap
CN105633909B (zh) 防开盖高电压装置及具有其的电动或混合动力车辆
CN210780153U (zh) 一种电子雷管起爆电容充放电电路

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20210929

Address after: 215200 room 218, building 23, 1188, West 2nd Ring Road, Shengze Town, Wujiang District, Suzhou City, Jiangsu Province

Applicant after: Suzhou Yuqian Information Technology Co.,Ltd.

Address before: 210000 803, building 8, qiaomengyuan, Qilin Science Park, Jiangning District, Nanjing City, Jiangsu Province

Applicant before: NANJING YUNRUI AEROSPACE TECHNOLOGY Co.,Ltd.

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20231226

Address after: No. 58, Group 9, Liuhu Village, Jiukou Town, Zhongxiang City, Jingmen City, Hubei Province, 431900

Patentee after: Pan Jinzhong

Address before: 215200 room 218, building 23, 1188, West 2nd Ring Road, Shengze Town, Wujiang District, Suzhou City, Jiangsu Province

Patentee before: Suzhou Yuqian Information Technology Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20240408

Address after: 518000, Building B, B4-502, Kexing Science Park, No.15 Keyuan Road, Science Park Community, Yuehai Street, Nanshan District, Shenzhen, Guangdong Province

Patentee after: Huaxiang (Shenzhen) High Tech Service Co.,Ltd.

Country or region after: China

Address before: No. 58, Group 9, Liuhu Village, Jiukou Town, Zhongxiang City, Jingmen City, Hubei Province, 431900

Patentee before: Pan Jinzhong

Country or region before: China