CN109443743A - 踏面清扫用研磨子试验台及试验方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种踏面清扫用研磨子试验台及试验方法，包括第一研磨子试验装置及车轮转动模拟装置；所述车轮转动模拟装置包括车轮及用于驱动所述车轮转动的驱动机构，所述驱动机构与所述车轮连接；所述第一研磨子试验装置包括踏面清扫器，所述踏面清扫器包括被试研磨子及用于推动所述被试研磨子与所述车轮接触的驱动缸；所述踏面清扫用研磨子试验台还包括试验架、用于喷撒介质的撒试剂装置及用于喷撒水的撒水装置，所述撒试剂装置及所述撒水装置安装在所述试验架上且设置在所述车轮上方；本发明的所述踏面清扫用研磨子试验台及试验方法，通过设置第一研磨子试验装置及车轮转动模拟装置能够试验被试研磨子与车轮的磨耗量等相关性能试验。
Description
技术领域
本发明属于城市轨道交通试验领域，尤其涉及一种踏面清扫用研磨子试验台及试验方法。
背景技术
随着我国高速动车组在国内的广泛运用，行车速度的不断提高，对高速列车的安全运行也不断提出了新的要求。据试验表明，车轮速度越高，轮轨粘着系数越低，运行过程中越容易发生空转或打滑而导致车轮擦伤，尤其在潮湿的环境中运行时，该现象更为明显，给高速列车的运行带来了安全隐患。因此，采取一定措施增加轮轨之间粘着显得越来越重要。
由于高速列车运行安全性的要求，踏面清扫器在安装到列车上之前需要做试验，验证其性能的可靠性，研磨子是踏面清扫器中与车轮的直接摩擦接触体，与车轮踏面接触摩擦，具有改善车轮表面粘着状况、修整车轮踏面形状、清扫车轮踏面的水膜、油膜、泥沙及其他异物等功能。
鉴于此，有必要提供一种踏面清扫用研磨子试验台及试验方法，在安装到列车上之前对踏面清扫器的研磨子进行性能试验。
发明内容
本发明针对上述技术问题，提出一种踏面清扫用研磨子试验台及试验方法能够试验踏面清扫器研磨子与车轮的摩擦系数、研磨子试验前后的温度、磨耗量等以及完成相关性能试验。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种踏面清扫用研磨子试验台，包括第一研磨子试验装置及车轮转动模拟装置；所述车轮转动模拟装置包括车轮及用于驱动所述车轮转动的驱动机构，所述驱动机构与所述车轮连接；所述第一研磨子试验装置设置在所述车轮的一侧；所述第一研磨子试验装置包括踏面清扫器，所述踏面清扫器包括被试研磨子及用于推动所述被试研磨子与所述车轮接触的驱动缸，所述被试研磨子与所述驱动缸连接；
所述踏面清扫用研磨子试验台还包括试验架、用于喷撒介质的撒试剂装置及用于喷撒水的撒水装置，所述撒试剂装置及所述撒水装置安装在所述试验架上且设置在所述车轮上方。
作为优选，所述撒试剂装置包括撒试剂壳体及出试剂管路，所述撒试剂壳体与所述出试剂管路连接，所述撒试剂壳体与所述试验架连接，所述出试剂管路设置有出试剂口，所述出试剂口设置在所述车轮上方；所述撒水装置包括撒水壳体及出水管路，所述撒水壳体与所述出水管路连接，所述撒水壳体与所述试验架连接，所述出水管路设置有出水口，所述出水口设置在所述车轮上方。
作为优选，所述第一研磨子试验装置还包括第一机架，第一底座、第一安装座及第一固定座，所述第一底座安装在所述第一机架上，所述第一底座与所述第一安装座转动连接，所述第一固定座安装在所述第一安装座上且与所述第一安装座滑动连接，所述踏面清扫器安装在所述第一固定座上；所述第一安装座设置有滑轨，所述第一固定座设置有滑块，所述第一安装座与所述第一固定座通过所述滑轨与所述滑块滑动连接。
作为优选，所述第一研磨子试验装置还包括第一力传感器及第二力传感器，所述第一力传感器的一端与所述第一安装座连接，所述第一力传感器的另一端与所述第一固定座连接；所述第二力传感器的一端与所述第一底座连接，所述第二力传感器的另一端与所述第一安装座连接。
作为优选，所述踏面清扫器的所述驱动缸为伸缩气缸，所述伸缩气缸沿所述车轮的径向伸缩；所述滑轨沿所述车轮的径向设置，所述滑块沿所述车轮的径向在所述滑轨上滑动；所述第一力传感器的一端与所述第一安装座的连接处为第一连接点，所述第一力传感器的另一端与所述第一固定座的连接处为第二连接点，所述第一连接点与所述第二连接点所形成的直线与所述伸缩气缸的伸缩方向平行；
所述第二力传感器的一端与所述第一安装座的连接处为第三连接点,所述第二力传感器的另一端与所述第一底座的连接处为第四连接点，所述第三连接点与所述第四连接点所形成的直线与所述伸缩气缸的伸缩方向垂直。
作为优选，所述踏面清扫用研磨子试验台还包括第二研磨子试验装置，所述第二研磨子试验装置设置在所述车轮的另一侧；所述第二研磨子试验装置包括第二固定座，所述第二踏面清扫装置安装在所述第二固定座上；所述第二研磨子试验装置包括被试研磨子及用于推动所述被试研磨子与所述车轮接触的驱动缸。
作为优选，所述驱动机构包括电机及联轴器，所述联轴器分别与所述电机的转轴及所述车轮的转轴同轴连接。
作为优选，所述驱动机构还包括磁电传感器，所述电机的转轴或所述车轮的转轴上同轴设置有多齿齿轮，所述磁电传感器靠近所述多齿齿轮设置，以检测所述多齿齿轮的转动圈数。
作为优选，所述车轮上设置有温度传感器。
作为优选，所述踏面清扫用研磨子试验台还包括工控机，所述工控机与所述第一力传感器、所述第二力传感器、磁电传感器及温度传感器连接。
一种踏面清扫用研磨子试验方法，采用前述的踏面清扫用研磨子试验台，包括研磨子耐久性试验，具体试验步骤依次如下：
驱动机构带动车轮转动，所述车轮转速达到120km/h以上；
驱动缸驱动被试研磨子与所述车轮持续贴合，研磨1s后，缓解1s；
所述车轮顺时针转动，所述被试研磨子动作60万次；所述车轮逆时针转动，所述被试研磨子动作60万次，试验结束后，观察所述被试研磨子耐久性。
作为优选，还包括全磨耗性能试验，具体步骤依次如下：
所述驱动机构带动所述车轮转动，所述车轮转速达到120km/h；
调整所述驱动缸对所述被试研磨子作用压力为300～350N；
所述驱动缸驱动所述被试研磨子与车轮持续贴合18s然后分离2s，循环此动作；
工控机根据磁电传感器记录所述被试研磨子到达全磨耗时期的运用里程；
每隔一万公里，记录所述被试研磨子与所述车轮表面状态，记录所述车轮表面平均粗糙度和所述被试研磨子重量。
作为优选，还包括性能试验，具体步骤依次如下：
所述驱动机构带动所述车轮转动，所述车轮转速达到70km/h；
所述第一研磨子试验装置的所述驱动缸驱动所述被试研磨子伸出与车轮持续贴合摩擦20分钟；
所述第一力传感器和所述第二力传感器的值稳定后，工控机读取所述第一力传感器及所述第二力传感器的值，所述第一力传感器得到所述驱动缸对所述被试研磨子的正压力，所述第二力传感器得到被试研磨子与所述车轮的摩擦力，摩擦力与所述驱动缸对所述被试研磨子正压力的比值可得到摩擦系数；
所述驱动机构持续运行，所述工控机通过所述磁电传感器测量所述车轮转动一定距离后，取下所述被试研磨子，测试所述被试研磨子的磨损量，进而测算所述被试研磨子每千米的磨损量；
所述温度传感器测试贴合稳定后所述被试研磨子的表面温度。
作为优选，还包括匹配试验，所述匹配试验包括压附力试验，具体步骤依次如下：
对所述车轮踏面进行磨合试验，每3次试验测量一次粗糙度，磨合试验结束时，所述车轮踏面粗糙度为Ra0.45～0.50，必要时用细砂纸打磨；
分别在特定模式下进行研磨试验，每3次试验为一组测一次粗糙度，每6次试验为一序列，若粗糙度稳定，则不再进行下一序列试验，否则可增加试验；
其中，所述车轮初始速度设为350km/h；初始温度设为80℃以下；所述驱动缸的压力设为0.3MPa或0.5MPa；特定模式包括模式一及模式二，模式一为所述车轮初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内持续研磨；模式二为所述车轮初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内间歇研磨，即研磨20s，缓解10s。
作为优选，所述匹配试验还包括金属镶嵌试验，具体步骤依次如下：
对所述车轮踏面进行磨合试验，每3次试验测量一次粗糙度，磨合试验结束时，所述车轮踏面粗糙度为Ra0.45～0.50，必要时用细砂纸打磨；
分别在特定模式下进行研磨试验，此时撒试剂装置及撒水装置分别向所述车轮上喷撒介质及水，若出现金属镶嵌则增加试验次数；
其中，所述车轮初始速度设为350km/h；初始温度设为80℃以下；所述驱动缸的压力设为0.3MPa、0.4MPa或0.5MPa；特定模式包括模式一及模式二，模式一为所述车轮初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内持续研磨；模式二为所述车轮初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内间歇研磨，即研磨20s，缓解10s；所述撒试剂装置喷撒的介质包括8号硅砂、污泥及氧化铝，其中8号硅砂、污泥及氧化铝可单独喷撒。
本发明的优点和积极效果在于：
1、本发明的所述踏面清扫用研磨子试验台及试验方法，通过设置第一研磨子试验装置及车轮转动模拟装置能够试验被试研磨子与车轮的磨耗量等相关性能试验；
2、本发明的所述踏面清扫用研磨子试验台及试验方法，通过设置第一研磨子试验装置及第二研磨子试验装置两个试验工位，可同时针对被试研磨子做两种不同的试验，提供了试验效率；
3、本发明的所述踏面清扫用研磨子试验台及试验方法，试验设备在温度采集、里程检测、测量力值方面采用自动化控制，试验台大部分试验可在无人值守情况下完成试验并自动记录数据，自动化程度高，降低了人的工作强度和工作量。
附图说明
图1为本发明踏面清扫用研磨子试验台的结构示意图；
图2为本发明所述踏面清扫用研磨子试验台的侧视图；
图3为本发明所述踏面清扫用研磨子试验台的局部结构示意图；
图4为本发明所述踏面清扫用研磨子试验台的又一局部结构示意图。
图中：1、第一研磨子试验装置；11、踏面清扫器；111、驱动缸；112、被试研磨子；12、第一机架；13、第一底座；14、第一安装座；15、第一固定座；16、第一力传感器；17、第二力传感器；2、车轮转动模拟装置；21、电机；22、车轮；3、撒试剂装置；31、撒试剂壳体；32、出试剂管路；4、撒水装置；41、撒水壳体；42、出水管路；5、试验架；6、第二研磨子试验装置；61、第二机架；62、第二固定座。
具体实施方式
下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
在本发明的描述中，需要说明的是，车轮的圆周方向为周向，沿半径的方向为径向，车辆转轴的轴线方向为轴向；术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1所示，一种踏面清扫用研磨子试验台，包括第一研磨子试验装置1及车轮转动模拟装置2；所述车轮转动模拟装置2包括车轮22及用于驱动所述车轮22转动的驱动机构，所述驱动机构与所述车轮22连接；所述第一研磨子试验装置1设置在所述车轮22的一侧；所述第一研磨子试验装置1包括踏面清扫器11，所述踏面清扫器11包括被试研磨子112及用于推动所述被试研磨子112与所述车轮22接触的驱动缸111，所述被试研磨子112与所述驱动缸111连接；
所述踏面清扫用研磨子试验台还包括试验架5、用于喷撒介质的撒试剂装置3及用于喷撒水的撒水装置4，所述撒试剂装置3及所述撒水装置4安装在所述试验架5上且设置在所述车轮22上方。
继续参见图1，所述撒试剂装置3包括撒试剂壳体31及出试剂管路32，所述撒试剂壳体31与所述出试剂管路32连接，所述撒试剂壳体31与所述试验架5连接，所述出试剂管路32设置有出试剂口，所述出试剂口设置在所述车轮22上方；所述撒水装置4包括撒水壳体41及出水管路42，所述撒水壳体41与所述出水管路42连接，所述撒水壳体41与所述试验架5连接，所述出水管路42设置有出水口，所述出水口设置在所述车轮22上方。
如图3所示，所述第一研磨子试验装置1还包括第一机架12，第一底座13、第一安装座14及第一固定座15，所述第一底座13安装在所述第一机架12上，所述第一底座13与所述第一安装座14转动连接，所述第一固定座15安装在所述第一安装座14上且与所述第一安装座14滑动连接，所述踏面清扫器11安装在所述第一固定座15上；所述第一安装座14设置有滑轨，所述第一固定座15设置有滑块，所述第一安装座14与所述第一固定座15通过所述滑轨与所述滑块滑动连接。
继续参见图3，所述第一研磨子试验装置1还包括第一力传感器16及第二力传感器17，所述第一力传感器16的一端与所述第一安装座14连接，所述第一力传感器16的另一端与所述第一固定座15连接，以检测所述第一安装座14与所述第一固定座15之间的力进而检测所受驱动缸111对所述被试研磨子112施加的力；所述第二力传感器17的一端与所述第一底座13连接，所述第二力传感器17的另一端与所述第一安装座14连接，以检测所述第一底座13与所述第一安装座14之间的力进而检测所述车轮22与所述被试研磨子112之间的摩擦力。
进一步地，为到达更好的力的测量效果，所述踏面清扫器11的所述驱动缸111为伸缩气缸，所述伸缩气缸沿所述车轮22的径向伸缩；所述滑轨沿所述车轮22的径向设置，所述滑块沿所述车轮22的径向在所述滑轨上滑动；所述第一力传感器16的一端与所述第一安装座14的连接处为第一连接点，所述第一力传感器16的另一端与所述第一固定座15的连接处为第二连接点，所述第一连接点与所述第二连接点所形成的直线与所述伸缩气缸的伸缩方向平行；所述第二力传感器17的一端与所述第一安装座14的连接处为第三连接点,所述第二力传感器17的另一端与所述第一底座13的连接处为第四连接点，所述第三连接点与所述第四连接点所形成的直线与所述伸缩气缸的伸缩方向垂直。
继续参见图1，所述踏面清扫用研磨子试验台还包括第二研磨子试验装置6，所述第二研磨子试验装置6设置在所述车轮22的另一侧；所述第二研磨子试验装置6包括第二机架61及第二固定座62，所述第二固定座62安装在所述第二机架61上，所述第二踏面清扫装置安装在所述第二固定座62上；所述第二研磨子试验装置6包括被试研磨子112及用于推动所述被试研磨子112与所述车轮22接触的驱动缸111，通过设置第一研磨子试验装置1及第二研磨子试验装置6两个试验工位，可同时针对被试研磨子112做两种不同的试验，提供了试验效率。
如图2所示，所述驱动机构包括电机21及联轴器，所述联轴器分别与所述电机21的转轴及所述车轮22的转轴同轴连接，所述电机21优选为变频电机，且所述驱动机构中的所有旋转部位均设置有防护罩以提高踏面清扫用研磨子试验台的整体可靠性。
进一步的，所述驱动机构还包括磁电传感器，所述电机21的转轴或所述车轮22的转轴上同轴设置有多齿齿轮，所述磁电传感器靠近所述多齿齿轮设置，以检测所述多齿齿轮的转动圈数以进一步检测所述车轮22的运动里程，所述车轮22上设置有温度传感器，所述踏面清扫用研磨子试验台还包括工控机，所述工控机与所述第一力传感器16、所述第二力传感器17、所述磁电传感器及所述温度传感器连接，以采集所述第一力传感器16、所述第二力传感器17、所述磁电传感器及所述温度传感器上的信息。
一种踏面清扫用研磨子试验方法，采用前述的踏面清扫用研磨子试验台，包括研磨子耐久性试验，具体试验步骤依次如下：
驱动机构带动车轮22转动，所述车轮22转速达到120km/h以上；
驱动缸111驱动被试研磨子112与所述车轮22持续贴合，研磨1s后，缓解1s；
所述车轮22顺时针转动，所述被试研磨子112动作60万次；所述车轮22逆时针转动，所述被试研磨子112动作60万次，试验结束后，观察所述被试研磨子112耐久性。
进一步地，还包括全磨耗性能试验，具体步骤依次如下：
所述驱动机构带动所述车轮22转动，所述车轮22转速达到120km/h；
调整所述驱动缸111对所述被试研磨子112作用压力为300～350N；
所述驱动缸111驱动所述被试研磨子112与车轮22持续贴合18s然后分离2s，循环此动作；
工控机根据磁电传感器记录所述被试研磨子112到达全磨耗时期的运用里程；
每隔一万公里，记录所述被试研磨子112与所述车轮22表面状态，记录所述车轮22表面平均粗糙度和所述被试研磨子112重量。
进一步地，还包括性能试验，具体步骤依次如下：
所述驱动机构带动所述车轮22转动，所述车轮22转速达到70km/h；
所述第一研磨子试验装置1的所述驱动缸111驱动所述被试研磨子112伸出与车轮22持续贴合摩擦20分钟；
所述第一力传感器16和所述第二力传感器17的值稳定后，工控机读取所述第一力传感器16及所述第二力传感器17的值，所述第一力传感器16得到所述驱动缸111对所述被试研磨子112的正压力，所述第二力传感器17得到被试研磨子112与所述车轮22的摩擦力，摩擦力与所述驱动缸111对所述被试研磨子112正压力的比值可得到摩擦系数；
所述驱动机构持续运行，所述工控机通过所述磁电传感器测量所述车轮22转动一定距离后，取下所述被试研磨子112，测试所述被试研磨子112的磨损量，进而测算所述被试研磨子112每千米的磨损量；
所述温度传感器测试贴合稳定后所述被试研磨子112的表面温度。
进一步地，还包括匹配试验，所述匹配试验包括压附力试验，具体步骤依次如下：
对所述车轮22踏面进行磨合试验，每3次试验测量一次粗糙度，磨合试验结束时，所述车轮22踏面粗糙度为Ra0.45～0.50，必要时用细砂纸打磨；
分别在特定模式下进行研磨试验，每3次试验为一组测一次粗糙度，每6次试验为一序列，若粗糙度稳定，则不再进行下一序列试验，否则可增加试验；
其中，所述车轮22初始速度设为350km/h；初始温度设为80℃以下；所述驱动缸111的压力设为0.3MPa或0.5MPa；特定模式包括模式一及模式二，模式一为所述车轮22初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内持续研磨；模式二为所述车轮22初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内间歇研磨，即研磨20s，缓解10s。
进一步地，所述匹配试验还包括金属镶嵌试验，具体步骤依次如下：
对所述车轮22踏面进行磨合试验，每3次试验测量一次粗糙度，磨合试验结束时，所述车轮22踏面粗糙度为Ra0.45～0.50，必要时用细砂纸打磨；
分别在特定模式下进行研磨试验，此时撒试剂装置3及撒水装置4分别向所述车轮22上喷撒介质及水，若出现金属镶嵌则增加试验次数；
其中，所述车轮22初始速度设为350km/h；初始温度设为80℃以下；所述驱动缸111的压力设为0.3MPa、0.4MPa或0.5MPa；特定模式包括模式一及模式二，模式一为所述车轮22初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内持续研磨；模式二为所述车轮22初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内间歇研磨，即研磨20s，缓解10s；所述撒试剂装置3喷撒的介质包括8号硅砂、污泥及氧化铝，其中8号硅砂、污泥及氧化铝可单独喷撒。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (15)
1.一种踏面清扫用研磨子试验台，其特征在于：包括第一研磨子试验装置及车轮转动模拟装置；所述车轮转动模拟装置包括车轮及用于驱动所述车轮转动的驱动机构，所述驱动机构与所述车轮连接；所述第一研磨子试验装置设置在所述车轮的一侧；所述第一研磨子试验装置包括踏面清扫器，所述踏面清扫器包括被试研磨子及用于推动所述被试研磨子与所述车轮接触的驱动缸，所述被试研磨子与所述驱动缸连接；
所述踏面清扫用研磨子试验台还包括试验架、用于喷撒介质的撒试剂装置及用于喷撒水的撒水装置，所述撒试剂装置及所述撒水装置安装在所述试验架上且设置在所述车轮上方。
2.根据权利要求1所述的踏面清扫用研磨子试验台，其特征在于：所述撒试剂装置包括撒试剂壳体及出试剂管路，所述撒试剂壳体与所述出试剂管路连接，所述撒试剂壳体与所述试验架连接，所述出试剂管路设置有出试剂口，所述出试剂口设置在所述车轮上方；所述撒水装置包括撒水壳体及出水管路，所述撒水壳体与所述出水管路连接，所述撒水壳体与所述试验架连接，所述出水管路设置有出水口，所述出水口设置在所述车轮上方。
3.根据权利要求1所述的踏面清扫用研磨子试验台，其特征在于：所述第一研磨子试验装置还包括第一机架，第一底座、第一安装座及第一固定座，所述第一底座安装在所述第一机架上，所述第一底座与所述第一安装座转动连接，所述第一固定座安装在所述第一安装座上且与所述第一安装座滑动连接，所述踏面清扫器安装在所述第一固定座上；所述第一安装座设置有滑轨，所述第一固定座设置有滑块，所述第一安装座与所述第一固定座通过所述滑轨与所述滑块滑动连接。
4.根据权利要求3所述的踏面清扫用研磨子试验台，其特征在于：所述第一研磨子试验装置还包括第一力传感器及第二力传感器，所述第一力传感器的一端与所述第一安装座连接，所述第一力传感器的另一端与所述第一固定座连接；所述第二力传感器的一端与所述第一底座连接，所述第二力传感器的另一端与所述第一安装座连接。
5.根据权利要求4所述的踏面清扫用研磨子试验台，其特征在于：所述踏面清扫器的所述驱动缸为伸缩气缸，所述伸缩气缸沿所述车轮的径向伸缩；所述滑轨沿所述车轮的径向设置，所述滑块沿所述车轮的径向在所述滑轨上滑动；所述第一力传感器的一端与所述第一安装座的连接处为第一连接点，所述第一力传感器的另一端与所述第一固定座的连接处为第二连接点，所述第一连接点与所述第二连接点所形成的直线与所述伸缩气缸的伸缩方向平行；
所述第二力传感器的一端与所述第一安装座的连接处为第三连接点,所述第二力传感器的另一端与所述第一底座的连接处为第四连接点，所述第三连接点与所述第四连接点所形成的直线与所述伸缩气缸的伸缩方向垂直。
6.根据权利要求1所述的踏面清扫用研磨子试验台，其特征在于：所述踏面清扫用研磨子试验台还包括第二研磨子试验装置，所述第二研磨子试验装置设置在所述车轮的另一侧；所述第二研磨子试验装置包括第二固定座，所述第二踏面清扫装置安装在所述第二固定座上；所述第二研磨子试验装置包括被试研磨子及用于推动所述被试研磨子与所述车轮接触的驱动缸。
7.根据权利要求4或6所述的踏面清扫用研磨子试验台，其特征在于：所述驱动机构包括电机及联轴器，所述联轴器分别与所述电机的转轴及所述车轮的转轴同轴连接。
8.根据权利要求7所述的踏面清扫用研磨子试验台，其特征在于：所述驱动机构还包括磁电传感器，所述电机的转轴或所述车轮的转轴上同轴设置有多齿齿轮，所述磁电传感器靠近所述多齿齿轮设置，以检测所述多齿齿轮的转动圈数。
9.根据权利要求8所述的踏面清扫用研磨子试验台，其特征在于：所述车轮上设置有温度传感器。
10.根据权利要求9所述的踏面清扫用研磨子试验台，其特征在于：所述踏面清扫用研磨子试验台还包括工控机，所述工控机与所述第一力传感器、所述第二力传感器、所述磁电传感器及所述温度传感器连接。
11.一种踏面清扫用研磨子试验方法，采用权利要求1至10任一项所述的踏面清扫用研磨子试验台，其特征在于：包括研磨子耐久性试验，具体试验步骤依次如下：
驱动机构带动车轮转动，所述车轮转速达到120km/h以上；
驱动缸驱动被试研磨子与所述车轮持续贴合，研磨1s后，缓解1s；
所述车轮顺时针转动，所述被试研磨子动作60万次；所述车轮逆时针转动，所述被试研磨子动作60万次，试验结束后，观察所述被试研磨子耐久性。
12.根据权利要求11所述的踏面清扫用研磨子试验方法，其特征在于：还包括全磨耗性能试验，具体步骤依次如下：
所述驱动机构带动所述车轮转动，所述车轮转速达到120km/h；
调整所述驱动缸对所述被试研磨子作用压力为300～350N；
所述驱动缸驱动所述被试研磨子与车轮持续贴合18s然后分离2s，循环此动作；
工控机根据磁电传感器记录所述被试研磨子到达全磨耗时期的运用里程；
每隔一万公里，记录所述被试研磨子与所述车轮表面状态，记录所述车轮表面平均粗糙度和所述被试研磨子重量。
13.根据权利要求11所述的踏面清扫用研磨子试验方法，其特征在于：还包括性能试验，具体步骤依次如下：
所述驱动机构带动所述车轮转动，所述车轮转速达到70km/h；
所述第一研磨子试验装置的所述驱动缸驱动所述被试研磨子伸出与车轮持续贴合摩擦20分钟；
所述第一力传感器和所述第二力传感器的值稳定后，工控机读取所述第一力传感器及所述第二力传感器的值，所述第一力传感器得到所述驱动缸对所述被试研磨子的正压力，所述第二力传感器得到被试研磨子与所述车轮的摩擦力，摩擦力与所述驱动缸对所述被试研磨子正压力的比值可得到摩擦系数；
所述驱动机构持续运行，所述工控机通过所述磁电传感器测量所述车轮转动一定距离后，取下所述被试研磨子，测试所述被试研磨子的磨损量，进而测算所述被试研磨子每千米的磨损量；
所述温度传感器测试贴合稳定后所述被试研磨子的表面温度。
14.根据权利要求11所述的踏面清扫用研磨子试验方法，其特征在于：还包括匹配试验，所述匹配试验包括压附力试验，具体步骤依次如下：
对所述车轮踏面进行磨合试验，每3次试验测量一次粗糙度，磨合试验结束时，所述车轮踏面粗糙度为Ra0.45～0.50，必要时用细砂纸打磨；
分别在特定模式下进行研磨试验，每3次试验为一组测一次粗糙度，每6次试验为一序列，若粗糙度稳定，则不再进行下一序列试验，否则可增加试验；
其中，所述车轮初始速度设为350km/h；初始温度设为80℃以下；所述驱动缸的压力设为0.3MPa或0.5MPa；特定模式包括模式一及模式二，模式一为所述车轮初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内持续研磨；模式二为所述车轮初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内间歇研磨，即研磨20s，缓解10s。
15.根据权利要求14所述的踏面清扫用研磨子试验方法，其特征在于：所述匹配试验还包括金属镶嵌试验，具体步骤依次如下：
对所述车轮踏面进行磨合试验，每3次试验测量一次粗糙度，磨合试验结束时，所述车轮踏面粗糙度为Ra0.45～0.50，必要时用细砂纸打磨；
分别在特定模式下进行研磨试验，此时撒试剂装置及撒水装置分别向所述车轮上喷撒介质及水，若出现金属镶嵌则增加试验次数；
其中，所述车轮初始速度设为350km/h；初始温度设为80℃以下；所述驱动缸的压力设为0.3MPa、0.4MPa或0.5MPa；特定模式包括模式一及模式二，模式一为所述车轮初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内持续研磨；模式二为所述车轮初始速度从350km/h匀减速至0km/h，所述研磨子在350km/h至30km/h的速度范围内间歇研磨，即研磨20s，缓解10s；所述撒试剂装置喷撒的介质包括8号硅砂、污泥及氧化铝，其中8号硅砂、污泥及氧化铝可单独喷撒。
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