CN109436154A - 多功能健身运动惯性车 - Google Patents

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    • B62M1/16—Rider propulsion of wheeled vehicles operated exclusively by hand power by means of a to-and-fro movable handlebar

Abstract

本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及多功能健身运动惯性车。包括摇杆转向轴前后拉动带动摇杆机构，通过拉力轴带动飞轮旋转，提供了动力转换问题；通过变速箱变速控制输出转速，第一惯性轮设置在变速箱输入端，解决了起步难、运转起来速度低和倒车的问题；通过转向机构实现了车的方向控制；惯性轮在运动过程中储存能量，解决了在停止输出时车滑行距离短的问题；飞轮机构解决了在摇杆转轴停止工作时，整体运动不受影响；整体相互配合实现了持续动力转换、起步、倒车、转向和变速的运动。下坡时采用抵挡把能量积累到惯性轮上，节能环保。

Description

多功能健身运动惯性车
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及多功能健身运动惯性车。
背景技术
目前在现阶段的健身大部分是在健身房，因为局域内约束空气环境不清新，健身需要办卡，在规定时间内健身，在时间和地点有一定的约束；因此需要一种户外运动的健身器材。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了多功能健身运动惯性车，采用摇杆转向轴前后拉动带动摇杆机构，通过拉力轴带动飞轮旋转，提供了动力转换问题；通过变速箱变速控制输出转速，第一惯性轮设置在变速箱输入端，解决了起步难、运转起来速度低和倒车的问题；通过转向机构实现了车的方向控制；惯性轮在运动过程中储存能量，解决了在停止输出时车滑行距离短的问题；飞轮机构解决了在摇杆转轴停止工作时，整体运动不受影响；整体相互配合实现了持续动力转换、起步、倒车、转向和变速的运动，下坡时采用抵挡把能量积累到惯性轮上，节能环保。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括底盘，底盘前后两端均设置有两个轮胎；底盘中部设置有座椅；座椅一侧设置有变速装置；底盘前部设置有转向装置和动力装置；底盘后端横向设置有动力轴；动力轴中部设置有第二惯性轮；动力轴贯穿底盘后安装有第二皮带轮；动力轴两端设置有轮胎；变速装置包括变速箱、飞轮、底板、第一皮带轮、齿轮和固定轴；底盘下端面设置有底板；底板中部设置有变速箱；变速箱一侧设置有第一皮带轮，另一侧设置有第一惯性轮和齿轮；固定轴设置在底盘中部，且与底盘宽度方向平行；固定轴末端轴承连接有飞轮；飞轮内部设置有转动盘；转动盘外圈上设置有棘爪；转动盘外侧设置有拉力轴；齿轮与飞轮的链轮啮合；第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮连接；转向装置包括转动杆、万向联轴器；转动杆两侧转轴连接有驱动轴；底盘前端两侧通过驱动轴与轮胎连接；转动杆中部设置有两个凸耳；两个凸耳中间转轴连接有第一连杆；第一连杆通过万向联轴器连接有第二连杆；动力装置包括固定架、导轨和第五连杆，固定架底端固定在底盘前部居中位置；固定架顶端转轴连接有套筒；套筒内设置有摇杆；摇杆中部设置有转向连接座；连接座与第二连杆转轴连接；摇杆底端铰接球连接有第三连杆；导轨设置在底盘上端面且与底盘长度方向平行；导轨内滑动连接有第四连杆；第四连杆一端与第三连杆转轴连接，另一端与第五连杆转轴连接；第五连杆与拉力轴转轴连接进一步优化本技术方案，所述的飞轮包括飞轮内盘、飞轮外盘、棘爪和弹簧；飞轮内盘外部圆周外侧设置有拉力轴。
进一步优化本技术方案，所述的套筒上下端面在摇杆上设置有限位凸起。
进一步优化本技术方案，所述的固定架上端设置有第一通槽；第一通槽两侧在固定架上开有两个通孔；通孔与套筒转轴连接；固定架下端设置有第二通槽；第二通槽内贯穿第三连杆。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、摇杆转轴通过人的前后摆动提供了动力源；2、旋转摇杆可以控制方向，通过摇杆机构和转向机构的配合实现了在转弯的过程中可以加速的功能；3、通过变速箱变速解决了变速和倒车的问题；4、第一惯性轮设置在变速箱输入端，可以在停车时摇动摇杆来积攒能量，起步时只需挂挡就可以前进；5、在下坡时可以以低挡来减速，把能量积累到惯性轮上不需要刹车，节能环保。
附图说明
图1为多功能健身运动惯性车总装配图。
图2为多功能健身运动惯性车的动力传动视图。
图3为多功能健身运动惯性车的转向结构视图。
图4为多功能健身运动惯性车的摇杆结构图。
图5为多功能健身运动惯性车的固定架结构图。
图中：1、底盘；2、轮胎；3、座椅；4、变速装置；5、转向装置；6、动力装置；7、动力轴；8、第二惯性轮；9、第二皮带轮；10、变速箱；11、飞轮；12、底板；13、第一皮带轮；14、齿轮；15、固定轴；16、第一惯性轮；17、转动盘；18、棘爪；19、拉力轴；20、转动杆；21、万向联轴器；22、驱动轴；23、凸耳；24、第一连杆；25、第二连杆；26、固定架；27、导轨；28、第五连杆；29、套筒；30、摇杆；31、第三连杆；32、第四连杆；33、凸起；34、第一通槽；35、通孔；36、第二通槽；37、连接座。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
具体实施方式：结合图1-5所示，包括底盘1，底盘1前后两端均设置有两个轮胎2；底盘1中部设置有座椅3；座椅3一侧设置有变速装置4；底盘1前部设置有转向装置5和动力装置6；底盘1后端横向设置有动力轴7；动力轴7中部设置有第二惯性轮8；动力轴7贯穿底盘1后安装有第二皮带轮9；动力轴7两端设置有轮胎2；变速装置4包括变速箱10、飞轮11、底板12、第一皮带轮13、齿轮14和固定轴15；底盘1下端面设置有底板12；底板12中部设置有变速箱10；变速箱10一侧设置有第一皮带轮13，另一侧设置有第一惯性轮16和齿轮14；固定轴15设置在底盘1中部，且与底盘1宽度方向平行；固定轴15末端轴承连接有飞轮11；飞轮11内部设置有转动盘17；转动盘17外圈上设置有棘爪18；转动盘17外侧设置有拉力轴19；齿轮14与飞轮11的链轮啮合；第一皮带轮13通过皮带与第二皮带轮9连接；转向装置5包括转动杆20、万向联轴器21；转动杆20两侧转轴连接有驱动轴22；底盘1前端两侧通过驱动轴22与轮胎2连接；转动杆20中部设置有两个凸耳23；两个凸耳23中间转轴连接有第一连杆24；第一连杆24通过万向联轴器21连接有第二连杆25；动力装置6包括固定架26、导轨27和第五连杆28，固定架26底端固定在底盘1前部居中位置；固定架26顶端转轴连接有套筒29；套筒29内设置有摇杆30；摇杆30中部设置有转向连接座37；连接座37与第二连杆25转轴连接；摇杆30底端铰接球连接有第三连杆31；导轨27设置在底盘1上端面且与底盘1长度方向平行；导轨27内滑动连接有第四连杆32；第四连杆32一端与第三连杆31转轴连接，另一端与第五连杆28转轴连接；第五连杆28与拉力轴19转轴连接；套筒29上下端面在摇杆30上设置有限位凸起33；固定架26上端设置有第一通槽34；第一通槽34两侧在固定架26上开有两个通孔35；通孔35与套筒29转轴连接；固定架26下端设置有第二通槽36；第二通槽36内贯穿第三连杆31。
步骤一：结合图1、2、4和5所示，调节变速箱10为空挡，驾驶员通过摇动摇杆30带动变速装置4，通过拉力轴19带动转动盘17旋转，从而带动飞轮11；通过齿轮14和飞轮11的链轮啮合带动变速箱10输入轴；第一惯性轮16转动储能，变速箱10输出静止。
步骤二：结合图1、2、4和5所示，驾驶员调节变速箱10为抵挡，变速箱10输出端逆时针旋转，带动第一皮带轮13转动，通过皮带带动第二皮带轮9转动，从而带动第二惯性轮8和轮胎2旋转，惯性车缓慢向前移动；当惯性车运行速度平稳时，调节变速箱10为中挡，驾驶员继续摇动摇杆30，惯性车加速向前行驶；当惯性车速度再次恒定时，可以通过调节变速箱10为高挡来提高惯性车速度，驾驶员再次前后摇动摇杆30，最终惯性车速度达到最高。
步骤三：结合图1、2所示，当需要倒车时驾驶员调节变速箱10为倒挡，惯性车向后移动。
步骤四：结合图1、2所示，当惯性车下坡时，调节变速箱10为抵挡，使车缓慢下坡不需要踩刹车，在下坡过程中轮胎2带动惯性轮转动，抵挡可以使惯性轮储存的能量达到最大，以供下坡后的运动提供能量。
步骤五：结合图3所示，当转弯时，驾驶员转动摇杆30，摇杆30带动第二连杆25摆动，通过万向联轴器21带动第一连杆24摆动，从而带动转向杆20转动，最终通过驱动轴22带动前轮胎2转动，来实现转弯；当在长距离弯道上转弯时，通过万向联轴器21的连接和摇杆30跟第三连杆31铰球连接，驾驶员依然可以摇动摇杆30来实现加速。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (3)

1.多功能健身运动惯性车，其特征在于：包括底盘(1)，底盘(1)前后两端均设置有两个轮胎(2)；底盘(1)中部设置有座椅(3)；座椅(3)一侧设置有变速装置(4)；底盘(1)前部设置有转向装置(5)和动力装置(6)；底盘(1)后端横向设置有动力轴(7)；动力轴(7)中部设置有第二惯性轮(8)；动力轴(7)贯穿底盘(1)后安装有第二皮带轮(9)；动力轴(7)两端设置有轮胎(2)；变速装置(4)包括变速箱(10)、飞轮(11)、底板(12)、第一皮带轮(13)、齿轮(14)和固定轴(15)；底盘(1)下端面设置有底板(12)；底板(12)中部设置有变速箱(10)；变速箱(10)一侧设置有第一皮带轮(13)，另一侧设置有第一惯性轮(16)和齿轮(14)；固定轴(15)设置在底盘(1)中部，且与底盘(1)宽度方向平行；固定轴(15)末端轴承连接有飞轮(11)；飞轮(11)内部设置有转动盘(17)；转动盘(17)外圈上设置有棘爪(18)；转动盘(17)外侧设置有拉力轴(19)；齿轮(14)与飞轮(11)的链轮啮合；第一皮带轮(13)通过皮带与第二皮带轮(9)连接；转向装置(5)包括转动杆(20)、万向联轴器(21)；转动杆(20)两侧转轴连接有驱动轴(22)；底盘(1)前端两侧通过驱动轴(22)与轮胎(2)连接；转动杆(20)中部设置有两个凸耳(23)；两个凸耳(23)中间转轴连接有第一连杆(24)；第一连杆(24)通过万向联轴器(21)连接有第二连杆(25)；动力装置(6)包括固定架(26)、导轨(27)和第五连杆(28)，固定架(26)底端固定在底盘(1)前部居中位置；固定架(26)顶端转轴连接有套筒(29)；套筒(29)内设置有摇杆(30)；摇杆(30)中部设置有转向连接座(37)；连接座(37)与第二连杆(25)转轴连接；摇杆(30)底端铰接球连接有第三连杆(31)；导轨(27)设置在底盘(1)上端面且与底盘(1)长度方向平行；导轨(27)内滑动连接有第四连杆(32)；第四连杆(32)一端与第三连杆(31)转轴连接，另一端与第五连杆(28)转轴连接；第五连杆(28)与拉力轴(19)转轴连接。
2.根据权利要求1所述的多功能健身运动惯性车，其特征在于：套筒(29)上下端面在摇杆(30)上设置有限位凸起(33)。
3.根据权利要求1所述的多功能健身运动惯性车，其特征在于：固定架(26)上端设置有第一通槽(34)；第一通槽(34)两侧在固定架(26)上开有两个通孔(35)；通孔(35)与套筒(29)转轴连接；固定架(26)下端设置有第二通槽(36)；第二通槽(36)内贯穿第三连杆(31)。
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