CN109424508A - 具有用于机舱的入口布置的风力涡轮机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有用于机舱的入口布置的风力涡轮机。该风力涡轮机（1）具有塔架（2）和围绕塔架（2）的中心轴线（26）可旋转地安装在塔架（2）的顶部上的机舱（3），塔架（2）具有用于运输的至少一个塔架升降机（12）和/或用于在塔架（2）的底部（14）与塔架（2）内部的至少一个塔架平台（15、37）之间进行攀登的至少一个塔架攀登装置（43），尤其是梯子（44），至少一个塔架平台（15、37）允许进入用于机舱（3）的入口布置（17），其特征在于，入口布置（17）包括入口平台（18）以及入口攀登装置（20）和/或入口升降机，入口平台（18）悬置于机舱（3）的基架（7）下方且可与机舱（3）一起旋转，入口攀登装置（20）尤其是楼梯（21），入口升降机从入口平台（18）通向机舱（3）的内部。

Description

具有用于机舱的入口布置的风力涡轮机

技术领域

本发明涉及一种风力涡轮机，该风力涡轮机具有塔架和围绕塔架的中心轴线可旋转地安装在塔架的顶部上的机舱，塔架具有至少一个塔架升降机和/或至少一个塔架攀登装置，尤其是梯子，至少一个塔架升降机用于在塔架的底部与塔架内部的至少一个塔架平台之间进行运输，至少一个塔架平台允许进入用于机舱的入口布置，至少一个塔架攀登装置用于在塔架的底部与至少一个塔架平台之间进行攀登。

背景技术

产生电力的风力涡轮机在技术现状中是已知的。这些风力涡轮机通常包括可能需要维护和/或维修的部件。为了使维护人员接近位于机舱中的部件，已知的是在塔架（机舱可旋转地安装在塔架的顶部上）内部提供攀登装置（例如，梯子），从而使人能够使用机舱的对应入口布置进入塔架顶部上的机舱。机舱通常包括基架，机舱的其它部件（例如，发电机或者用于使机舱旋转（或者重新定方位）的偏航（yaw）驱动器）可以安装在该基架上。机舱还可以包括限定机舱内部的罩篷。

如已经解释的，通常是经由塔架来实现进入风力涡轮机的机舱。为了适应此点，梯子能够从塔架的基部一直延伸至机舱的基架。然而，优选地，检修平台在顶部塔架部段内被放置在基架下方，一个人能够从升降机（其从塔架的底部延伸）进入此处。塔架升降机能够是可以由井架（mast）引导的线连接式升降机或者齿条和齿轮式升降机，其中，这两种系统均依赖于内部支撑结构（例如，杆或者井架，尤其是格式井架）。然后通常使用梯子来提供从该塔架平台至机舱的入口，因为固定升降机不能延伸到可旋转安装的机舱中。

然而，使用梯子来从检修平台向上攀登至机舱的基架是不利的。首先，对于希望进入机舱的人（例如，维护人员）而言，随身携带附加物品（例如，工具）是复杂的。此外，当从检修平台攀登梯子时，需要安全带装备，因为其在攀登梯子时是强制的。最后，将负载提升到机舱中可能是一项复杂的任务。

发明内容

本发明的目的是便于人以及尤其还有负载进入机舱。

该目的是通过提供根据权利要求1的风力涡轮机来实现。有利实施例是从属权利要求的主题。

根据本发明，如最初描述的风力涡轮机的入口布置包括悬置于机舱的基架下方且可与机舱一起旋转的入口平台、以及入口攀登装置（尤其是楼梯）以及/或者从入口平台通向机舱的内部的入口升降机。

优选地，入口平台与至少一个塔架平台中的至少一个处于相同水平高度上。因此，本发明提供一种尤其与至少一个塔架平台处于相同水平高度上的入口平台，能够从至少一个塔架平台中的至少一个容易地步入到该入口平台上，从而便于进入机舱。在优选实施例中，入口布置包括作为入口攀登装置的楼梯和/或入口升降机，而塔架升降机则设在塔架内部。按照该方式，并不需要在攀登梯子时强制的安全带装备，并且尝试进入机舱内部的人总是具有至少一只手是空闲的以用于支撑装备和/或负载。由于进入入口平台还被设置为尽可能直接且容易，所以从塔架平台改变至入口平台也不会引起相关问题。

总之，本发明提供经由入口平台通向机舱的入口，入口平台连接至机舱的基架但悬置于其下方。相应地，入口平台是可旋转的并且跟随塔架顶部上的机舱的偏航移动。入口布置主要设基于塔架内并且可以围绕基架部分地延伸出去。要注意的是，由于入口平台可与机舱一起旋转，所以其也可以被称为“偏航平台”。

机舱主体（即，基架）的下表面与入口平台的上表面之间的距离优选地为至少2米，从而允许人以完整高度站立。因此，在地板与天花板之间提供了充足高度以便于进入机舱内部。

在优选实施例中，入口平台能够至少基本上是圆形的并且/或者由至少一个塔架平台中的至少一个环绕。由于大多数塔架是圆锥形或者圆柱形的，因此也具有圆形横截面，所以入口平台的几何形状可以有利地被选择以最佳地利用动力几何学。在此背景下，优选的是将螺旋楼梯/阶梯用作攀登装置，因为这最好地利用了通常为圆锥形或者圆柱形的塔架和/或入口布置的曲率或者总体几何形状。

在优选实施例中，入口布置包括位于入口平台的外边界处且环绕入口平台的安全屏障装置（尤其是安全壁），安全屏障装置具有至少一个入口装置，尤其是门和/或舱口，以便在机舱的至少一个方位（orientation）上从至少一个塔架平台中的一个进入入口平台。安全屏障装置可以至少基本上是圆柱形的，尤其是在入口平台是圆形的情况下。出于安全原因，入口平台可以优选地与周围环境和塔架平台隔离开，但可经由安全屏障装置（其也可以被称为“护罩”）中的开口进入。该开口优选地可以使用门或者舱口来密封。安全屏障装置优选地从地板（即，入口平台的上表面）延伸至天花板（即，基架的底部表面），并且/或者在形状上可以是圆柱形的。尽管安全屏障装置优选地被设置为安全壁，但其也可以被设置为例如栅栏和/或围栏。

优选地，安全屏障装置用作入口平台的支撑元件。在该实施例中，安全屏障装置可以用作基架与入口平台之间的连接装置，尤其至少部分地支撑/承载入口平台。作为支撑元件，安全屏障装置至少从入口平台的上表面延伸至基架的下表面。此外或者可替代地，当然也能够使用其它支撑元件（例如，梁和/或杆）。

在一个实施例中，可以规定入口平台经由摩擦减小设备至少部分地由第一塔架平台支撑。尽管入口平台优选地自由地悬挂悬置于基架下方，但其尤其也可以部分地或者全部地静置在塔架平台上，能够从塔架平台进入该入口平台。然后，入口平台的底部表面配置为使用摩擦减小设备在对应塔架平台上自由地滑动，例如，摩擦减小设备能够包括至少一个辊子和/或至少一个摩擦垫。

优选地，入口平台的中心可以包括用于机舱的至少一个连接缆线的引导和/或支撑装置。通常，例如，连接缆线从机舱延伸至塔架的基部。这样的缆线可以包括电缆和/或通信缆线。优选的是沿着塔架的中心轴线并且因此沿着机舱的偏航移动的旋转轴线引导这些缆线，因为在此发生最少的移动。由于入口布置优选地被布置在塔架的中心部段中，所以能够提供用于这些缆线的合适引导和/或支撑装置。

在本发明的第一主要替代实施例中，塔架攀登装置和/或塔架升降机在与入口平台处于相同水平高度处的塔架平台处终止。在该第一主要实施例中，塔架的升降机和/或攀登装置在相同水平高度上的入口平台旁边接靠（land）。这意味着原则上一个塔架平台就足够。塔架攀登装置和/或塔架升降机偏心地布置，这意味着，例如，用于升降机的内部塔架杆或者井架被放置为接近塔架壁的内表面并且未沿着中心轴线，从而使人能够到达塔架平台上方，但不接触入口平台。

风力涡轮机可以进一步包括用于控制机舱的偏航设备（以及因此中心轴线周围的方位）的控制设备，从而如果入口布置包括如上文所描述的安全屏障装置，则控制设备能够配置为在入口装置由塔架升降机堵塞时使机舱旋转至新方位。取决于塔架部段直径，为了进入入口平台，可能需要机舱（以及因此安全屏障装置/入口平台）的一定偏航，例如，在入口装置/进入点由塔架升降机堵塞的情况下。因此，偏航装置可以被控制为改变机舱的方位从而使检修人员能够进入入口平台，优选地在人甚至进入塔架之前。要注意的是，已经提出了风力涡轮机，其中，在塔架升降机与安全屏障装置之间将具有足够间隙以允许人穿过，从而使得可以不需要机舱的偏航。

机舱中的一些条件（例如，火灾）可能需要机舱的快速疏散，从而使人免受机舱的必须疏散的不利条件的危害。然而，由于塔架升降机和/或塔架攀登装置通常一次仅仅容纳一个或者两个人，所以尽管设置了例如安全屏障装置，但留在入口平台或者塔架平台（塔架升降机/塔架攀登装置接靠在其上）的人可能仍处于危险中。

因此，优选的是塔架进一步包括用于至少一个人的安全舱，该安全舱布置在塔架平台下方且可从塔架平台进入。安全舱（例如，箱子和/或房间）能够被放置在与入口平台同水平高度的塔架平台下方，人能够在其中寻求避难所并且优选地还可以进入逃生装置，例如，使用内部梯子（除了升降机之外设置的）和/或用于塔架升降机的支撑结构（例如，杆或者井架）。因此，安全舱优选地被放置在该攀登装备旁边从而使人能够容易到达。通往安全舱的入口能够使用永久梯子和/或杆来提供，但也可以经由被放置在安全舱内的伸缩梯子来提供。安全舱能够被安装至塔架壁或者悬置于台架平台下方，因而自由地悬挂在塔架平台下方。

在优选的第二主要实施例中，提供了两个塔架平台，该两个塔架平台由用于人的攀登装置（尤其是楼梯和/或梯子）连接，其中，更高水平高度的第一塔架平台提供至入口平台的入口，并且更低水平高度的第二平台从塔架升降机和/或塔架攀登装置到达。在本发明的该第二替代主要实施例中，塔架升降机和/或塔架攀登装置接靠在入口平台下方。因此，进入第一塔架平台以及因此进入入口平台的入口经由被放置在第一塔架平台下方的第二固定塔架平台来提供。通过使用该方法，不能直接进入入口平台，但允许将塔架升降机和/或塔架攀登装置居中地放置在塔架中。例如，用于塔架升降机的内部塔架杆或者井架能够被放置在塔架的中心或者接近该中心，尤其是沿着中心轴线。一般而言，支撑塔架攀登装置和/或塔架升降机的支撑结构（尤其是杆、柱或者井架）能够沿着中心轴线设置。这允许支撑结构的附加用途，例如，将用于机舱的连接缆线等引导至塔架基部。此外，通常，在该第二主要实施例中，更多空间可用于塔架升降机和/或塔架攀登装置，尤其是便于其使用以及增加检修和维护人员的舒适度。通过使用第二塔架平台使入口平台在高度上与接靠点分隔开的又一优点在于，如果在机舱内发生不利条件（例如，火灾），则第二塔架平台能够用作临时逃生平台。因此，不需要如在第一主要实施例中讨论的安全舱。

取决于用于人的连接第一塔架平台和第二塔架平台的攀登装置的具体设计，同样在该实施例中，如果提供了安全屏障装置的入口装置，则可能需要机舱具有一定偏航以进入入口平台，但所需要的旋转小于第一主要实施例的设计。如上文所讨论的，控制设备可以命令偏航设备将机舱移动到所需要的方位中。如上文所提到的，在顶部处具有足够高的直径的塔架中，第一塔架平台的尺寸能够足够大以便留出用于使人在用于人的攀登装置（其连接第一塔架平台和第二塔架平台）与入口平台之间穿过的空间。

同样，在该情况下，用于人的攀登装置（其连接第一塔架平台和第二塔架平台）优选地是阶梯（尤其是弯曲式阶梯），从而不需要梯子并且因此不需要安全带装备，并且负载、工具等能够安全地且容易地在至少一只空闲的手中携带。

在许多维护和/或检修措施中，需要将负载（例如，备用配件和/或工具）运输到机舱中和/或从机舱运输走。因此，在通常优选的实施例中，用于在机舱内部与至少一个塔架平台中的至少一个和/或塔架升降机之间举升负载的举升设备设置在机舱中。例如，这样的举升装置能够是机舱的内部起重机。由于使用了不同的平台和/或存在机舱的基架，所以为了便于提升有效负载到机舱和从机舱降下有效负载，通道装置优选地能够设置在基架和/或由负载穿过的任一平台（尤其是舱口和/或开口）中。因此，例如，在第一主要实施例中，舱口或者开口能够被设置作为基架中的通道装置，而在上面描述的第二主要实施例中，可能有利的是将这样的通道装置设置作为在基架和第一塔架平台和/或入口平台两者中的舱口和/或开口。这意味着，所穿过的平台能够尤其包括入口平台和/或第一塔架平台。

在优选实施例中，当被举升的负载穿过入口平台时，从入口平台或者与入口平台处于相同水平高度上的塔架平台不可进入的举升舱从入口平台延伸至机舱的基架。当由人举升负载和使用入口布置来进入机舱内部时，这样的举升舱（其尤其是设在入口平台顶部的房间的一种切除部（cut-out））增加了安全性。尤其，举升舱由关于塔架平台和入口平台的某种屏障（例如，壁）界定，并且优选地在入口平台和/或塔架平台以及基架中具有作为通道装置的开口，而后者优选地能够包括用于关闭通往举升舱的开口的舱口，这也可以被称为“安全状况”。

优选地，螺旋阶梯被用作入口攀登装置和/或在第二主要实施例中在提供的情况下用作用于人的攀登装置（其连接第一塔架平台和第二塔架平台）。与使用梯子相反，当进入机舱中时，螺旋阶梯（弯曲式阶梯）的使用更为安全，并且检修和/或维护人员具有至少一只手是空闲的以便安全地携带工具和/或装备。如果将螺旋阶梯用作入口攀登装置，则优选地机舱的至少一个电（包括电子）部件能够被布置在螺旋阶梯下方的空间中。例如，电控箱能够被放置在螺旋阶梯下面的空闲空间中。

附图说明

本发明的其它细节和优点能够由结合附图对优选实施例进行的如下详细描述引出，在附图中：

图1示出了根据本发明的在第一实施例中的风力涡轮机的示意性横截面图；

图2示出了图1的风力涡轮机的塔架的顶部的立体图；

图3示出了塔架的顶部的横截面图；

图4示出了横截面图，图示了在第一实施例中将负载提升到机舱中；

图5示出了第二主要实施例的风力涡轮机的塔架的顶部；

图6示出了图5中的塔架的顶部的横截面图；

图7图示了在第二实施例中将负载提升到机舱中；以及

图8图示了在第一实施例中提供安全舱。

具体实施方式

图1是根据本发明的第一主要实施例的风力涡轮机1的示意性横截面图。并未示出风力涡轮机1的所有可能部件，但如在技术现状中已知的当然可以提供这所有可能的部件。风力涡轮机1包括塔架2，机舱3在偏航方向上可旋转地安装在塔架2的顶部上，从而能够适应风向。由控制设备（未示出）控制的偏航设备4能够设置用于调节机舱3的方位。偏航设备4能够包括偏航驱动器。

连接至机舱3的是毂部5，风力涡轮机1的叶片6安装至毂部5。

机舱3包括基架7，基架7支撑机舱3的部件，除了偏航设备4之外，机舱3的部件还包括示例性描绘的发电机8、制动装置9、电控箱10以及将在下文进一步解释的举升设备11。

例如，检修和/或维护人员可能希望进入机舱内部以进行维护和/或维修。可以经由塔架2的内部到达机舱内部，其中，提供了包括对应支撑结构13（例如，杆和/或格式井架）的塔架升降机12，塔架升降机12将塔架基部14连接至位于塔架2的顶部部段16中的塔架平台15。机舱包括入口布置17，入口布置17又具有从机舱3的基架7悬置的入口平台18，入口平台18与塔架平台15处于相同水平高度上，塔架升降机12接靠在塔架平台15上。在该情况下，入口平台18由安全屏障装置19支撑或者承载，安全屏障装置19被设置作为沿着入口平台18的边界从入口平台18的顶部表面延伸至基架7的底部表面的壁，因而围封入口腔室，入口布置17的入口攀登装置（在该情况下为螺旋阶梯21）被放置在入口腔室中。为了进入该入口腔室，在安全屏障装置19中设置入口装置22，尤其是舱口和/或门。

入口攀登装置20可以通向基架7中的开口和/或舱口23，从而能够从入口腔室进入机舱3的内部。

在一些实施例中，当用于塔架平台15的空间有限时，入口装置22可能在机舱3的一些方位上由塔架升降机12堵塞。在这些情况下，偏航设备4由控制设备控制以便改变机舱3的方位，尤其是在人进入风力涡轮机1之前。

图2示出了塔架2的顶部部段16的立体图。安全屏障装置19仅仅被指示以提供对入口腔室的洞察。随着整个塔架平台15环绕入口布置17，升降机12的接靠区24偏心地设置，从而使支撑装置13（在该情况下为格式井架25）也偏心地设置为相对中心轴线26具有偏移，机舱3可围绕中心轴线26旋转。

入口攀登装置20（如所解释的螺旋阶梯21）由中心柱27支撑，中心柱27也用作引导和支撑装置以用于沿着中心轴线26从机舱3至塔架2的基部14的连接缆线28，其中，在该第一主要实施例中，附加引导装置29被设置为从格式井架25延伸。

图3示出了该顶部部段的对应水平横截面图。

图4示出了如何能够将负载36举升到机舱3的内部和/或从机舱3的内部将其降下。这能够直接由升降机12来完成，在该情况下，升降机12具有带有开口顶部31的舱室30。基架7具有开口32，其在至少一个方位上能够被定位在塔架升降机12的接靠区24上方，并且出于安全原因可以由舱口33关闭。在该情况下，举升设备11是安装至被容置于机舱3中的另一部件的起重机34，其具有举升缆线35，举升缆线35配置为附接至负载36，因此能够在机舱3与升降机12之间运输负载36。当然，也可以从塔架平台15举升负载和将负载举升至塔架平台15，或者在不太优选的版本中，从入口平台18举升负载。

当然，多个开口32可以被设置为与机舱3的不同方位相对应，并且起重机34可以对应地进行调节。

在下文中，对具有两个塔架平台的第二主要实施例的示例进行描述，其中，为了简单起见，相同的附图标记用于对应的元件。图5和图6基本上与图2和图3相对应，而图7则对负载36的举升进行解释。

如能够从图5看到的，图5再次示出了在第二主要实施例中的塔架2的顶部部段16，再次，第一塔架平台15设置为与入口平台18处于相同水平高度上，其中，优选的螺旋阶梯21再次被用作入口攀登装置20。然而，升降机12的接靠区24现在处于布置在第一塔架平台15下方的第二塔架平台37上。用于人的连接攀登装置38（再次为螺旋阶梯39）连接第一塔架平台15和第二塔架平台37。再次，如果螺旋阶梯39的接靠区40堵塞经由安全屏障装置19的入口装置（为了呈现的目的而被示出为透明的）至入口平台28的入口，则能够使用偏航设备4来使机舱3旋转至不同的方位。

两个塔架平台15、37的提供允许将塔架升降机12放置在塔架2的中心，从而使支撑结构13（在该情况下为格式井架25）可以沿着中心轴线26延伸，用作用于连接缆线28的引导装置。该布置的又一优点在于，如果机舱3中发生不利条件（例如，火灾），则第二塔架平台37能够用作临时逃生平台或者避难所。

如能够从图6的水平横截面图最佳地看到的，入口布置17还包括作为入口平台18的切除部的举升舱41和对应地形成的入口腔室。举升舱41通过壁与入口腔室和周围的第一塔架平台15分隔开，在底部处开口通向塔架升降机12的舱室31（舱室31也在顶部处开口），并且也开口通向顶部，即基架7，基架7能够包括打开通往机舱3的内部的举升路径的舱口。

这能够从图7中最佳的看到，图7图示了类似于图4的举升过程。

最后，图8再次涉及第一主要实施例并且示出了安全舱42如何能够悬置于塔架平台15下方。人在紧急情况下（尤其是在延伸至塔架平台15上方的区域的机舱内部3中的不利条件下）能够在塔架平台15下方的安全舱42中寻求避难所。如能够看到的，安全舱42还延伸至除塔架升降机12之外设置的塔架攀登装置43（在该情况下为梯子44）。因此，在安全舱42中的人能够到达梯子44并且爬下来。

最后要注意的是，塔架升降机12优选地被设置作为从塔架2的基部14到达对应塔架平台15、37的装置。

入口攀登装置20以及（在第二主要实施例中）连接攀登装置38优选地被设置作为楼梯，尤其是螺旋阶梯21、39，其最佳地适应于塔架2和入口布置17的圆柱形/圆形几何形状。然而，在入口布置17（入口升降机）中也能够使用升降机。梯子优选地仅仅被设置作为紧急攀登装置，比如，例如，在图8中，用于进入安全舱42的梯子44和梯子45。

最后要注意的是，入口布置17中螺旋阶梯21下面的空闲空间能够用于放置电部件，例如，电控箱。

尽管已经参照优选实施例详细地描述了本发明，但本发明不受所公开的示例的限制，在不背离本发明的范围的情况下，技术人员能够从所公开的示例推导出其它变型。

Claims (14)

1.一种风力涡轮机（1），所述风力涡轮机（1）具有塔架（2）以及围绕所述塔架（2）的中心轴线（26）能够旋转地安装在所述塔架（2）的顶部上的机舱（3），所述塔架（2）具有用于运输的至少一个塔架升降机（12）和/或用于在所述塔架（2）的底部（14）与所述塔架（2）内部的至少一个塔架平台（15、37）之间进行攀登的至少一个塔架攀登装置（43），尤其是梯子（44），所述至少一个塔架平台（15、37）允许进入用于所述机舱（3）的入口布置（17），其特征在于，所述入口布置（17）包括入口平台（18）以及入口攀登装置（20）和/或入口升降机，所述入口平台（18）悬置于所述机舱（3）的基架（7）下方且能够与所述机舱（3）一起旋转，所述入口攀登装置（20）尤其是楼梯（21），所述入口升降机从所述入口平台（18）通向所述机舱（3）的内部。

2.根据权利要求1所述的风力涡轮机（1），其特征在于，所述入口平台（18）与所述至少一个塔架平台（15）中的至少一个处于相同水平高度上。

3.根据权利要求1或2所述的风力涡轮机（1），其特征在于，所述入口布置（17）包括位于所述入口平台（18）的外边界处且环绕所述入口平台（18）的安全屏障装置（19），所述安全屏障装置（19）具有至少一个入口装置（22），尤其是门和/或舱口，以便在所述机舱（3）的至少一个方位上从所述塔架平台（15）进入所述入口平台（18）。

4.根据权利要求3所述的风力涡轮机（1），其特征在于，所述安全屏障装置（22）用作所述入口平台（18）的支撑元件。

5.根据前述权利要求中的一项所述的风力涡轮机（1），其特征在于，所述入口平台（18）经由摩擦减小设备至少部分地由所述塔架平台（15）支撑。

6.根据前述权利要求中的一项所述的风力涡轮机（1），其特征在于，所述塔架攀登装置（43）和/或所述塔架升降机（12）在与所述入口平台（18）处于相同水平高度处的所述塔架平台（15）处终止。

7.根据权利要求6所述的风力涡轮机（1），其特征在于，所述风力涡轮机（1）进一步包括用于控制所述机舱（3）的偏航设备（4）的控制设备，并且所述入口布置（17）包括根据权利要求3所述的安全屏障装置（19），其中，所述控制设备配置为在所述入口装置（22）由所述塔架升降机（12）堵塞时使所述机舱（3）旋转至新方位。

8.根据权利要求6或7所述的风力涡轮机（1），其特征在于，所述塔架（2）进一步包括用于至少一个人的安全舱（42），所述安全舱（42）布置在所述塔架平台（15）下方且能够从所述塔架平台（15）进入。

9.根据权利要求1至5中的一项所述的风力涡轮机（1），其特征在于，提供了由用于人的攀登装置（38）连接的两个塔架平台（15、37），所述攀登装置（38）尤其是楼梯（39）和/或梯子，其中，更高水平高度的第一塔架平台（15）提供至所述入口平台（18）的入口，并且更低水平高度的第二平台（37）从所述塔架升降机（12）和/或塔架攀登装置（43）到达。

10.根据权利要求9所述的风力涡轮机（1），其特征在于，支撑所述塔架攀登装置（43）和/或所述塔架升降机（12）的支撑结构（13），尤其是杆、柱或者井架（25），沿着所述中心轴线（26）设置。

11.根据前述权利要求中的一项所述的风力涡轮机（1），其特征在于，用于在所述机舱的内部与所述至少一个塔架平台（15、37）中的至少一个和/或所述塔架升降机（12）之间举升负载（36）的举升设备（11）设置在所述机舱（3）中。

12.根据权利要求11所述的风力涡轮机（1），其特征在于，通道装置设置在所述基架（7）和/或由所述负载（36）穿过的任一平台（15、18、37）中，所述通道装置尤其是舱口（33）和/或开口（32）。

13.根据权利要求12所述的风力涡轮机（1），其特征在于，当所述入口平台（18）由被举升的负载（36）穿过时，从所述入口平台（18）或者与所述入口平台（18）处于相同水平高度上的塔架平台（15）不能够进入的举升舱（41）从所述入口平台（18）延伸至所述机舱（3）的所述基架（7）。

14.根据前述权利要求中的一项所述的风力涡轮机（1），其特征在于，螺旋阶梯（21）被用作入口攀登装置（20），其中，所述机舱（3）的至少一个电部件布置在所述螺旋阶梯（21）下方的空间中。