CN109398378A - 轨道交通车辆及其仪表台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道交通车辆及其仪表台，其中，仪表台包括台体、安装面板和连接柱，台体中空设置，安装面板连接于台体的第一台面上且位于台体之外，连接柱设于台体内部，连接柱的一端通过贯穿第一台面的第一通孔固定连接安装面板，另一端固定连接台体。该仪表台中，在安装面板与台体连接时，连接柱设于台体内部并实现安装面板与台体的连接，在台体外侧无需像现有技术中设置外露于台体的用于连接台体和安装面板的紧固件，从而降低对仪表台外观的影响，可以提升仪表台的美观性与整体性。

Description

轨道交通车辆及其仪表台

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种轨道交通车辆仪表台。此外，本发明还涉及一种包括上述仪表台的轨道交通车辆。

背景技术

轨道交通车辆的司机室中，安装面板从仪表台的台体外面安装在仪表台面上，安装面板与台体之间的安装紧固件外露，影响仪表台的美观度与整体性。

因此，如何提高仪表台的美观度与整体性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种轨道交通车辆仪表台，其美观度与整体性较好。本发明的另一目的是提供一种包括上述轨道交通车辆仪表台的轨道交通车辆，其仪表台的美观度与整体性较好。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道交通车辆仪表台，包括台体、安装面板和连接柱，所述台体中空设置，所述安装面板连接于所述台体的第一台面上且位于所述台体之外，所述连接柱设于所述台体内部，所述连接柱的一端通过贯穿所述第一台面的第一通孔固定连接所述安装面板，另一端固定连接所述台体。

优选地，所述台体上与所述第一台面相对的第二台面上贯穿设有第二通孔，所述连接柱长度可调，所述连接柱能够在所述第二通孔处与锁紧螺钉固定连接，所述第二通孔能够避免所述锁紧螺钉的头部进入所述台体内部。

优选地，所述安装面板上设有用于可拆卸连接所述连接柱的安装柱；在所述安装面板安装于第一台面后，所述安装柱能够经对应的所述第一通孔伸入于所述台体内部。

优选地，所述安装柱与所述连接柱之间螺纹连接。

优选地，所述连接柱包括第一连接柱和第二连接柱；

所述第一连接柱包括用于螺纹连接所述安装柱的第一螺纹段和用于螺纹连接所述第二连接柱的第二螺纹段，所述第二螺纹段固定设于所述第一螺纹段轴向上的一侧；

所述第二连接柱包括用于与所述第二螺纹段螺纹连接的第三螺纹段和用于与所述锁紧螺钉螺纹连接的第四螺纹段，所述第三螺纹段固定设于所述第四螺纹段轴向上的一侧。

优选地，所述连接柱还包括套筒，所述套筒内设有第五螺纹段；

所述第一连接柱还包括用于螺纹连接所述第五螺纹段的第六螺纹段，所述第一螺纹段、所述第六螺纹段与所述第二螺纹段沿轴向依次设置，所述第六螺纹段与所述第二螺纹段为外螺纹；

所述第二连接柱还包括用于螺纹连接所述第五螺纹段的第七螺纹段，所述第七螺纹段为外螺纹且所述第三螺纹段为内螺纹，所述第五螺纹段的轴向长度小于所述第七螺纹段的轴向长度。

优选地，所述第一连接柱上设有用于对所述套筒进行限位的所述第一挡圈，所述第二连接柱上设有用于对所述套筒进行限位的第二挡圈；所述第一连接柱、所述第二连接柱与所述套筒连接后，所述套筒能够被约束在所述第一挡圈与所述第二挡圈之间。

优选地，所述第一台面上设有用于容纳所述安装面板的沉台，所述沉台朝向所述台体内部凹陷，所述第一通孔设于所述沉台上。

优选地，所述台体为U形板，所述第一台面与所述第二台面分别为所述U形板上两个相对的壁面。

一种轨道交通车辆，包括如上述任一项所述的轨道交通车辆仪表台。

本发明提供的轨道交通车辆仪表台，包括台体、安装面板和连接柱，台体中空设置，安装面板连接于台体的第一台面上且位于台体之外，连接柱设于台体内部，连接柱的一端通过贯穿第一台面的第一通孔固定连接安装面板，另一端固定连接台体。

该仪表台中，在安装面板与台体连接时，连接柱设于台体内部并实现安装面板与台体的连接，在台体外侧无需像现有技术中设置外露于台体的用于连接台体和安装面板的紧固件，从而降低对仪表台外观的影响，可以提升仪表台的美观性与整体性。

本发明提供的包括上述轨道交通车辆仪表台的轨道交通车辆，其仪表台的美观度与整体性较好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供仪表台的俯视图；

图2为本发明所提供仪表台的结构图；

图3为本发明所提供仪表台中安装面板的俯视图；

图4为本发明所提供仪表台中安装面板的结构图；

图5为本发明所提供仪表台中第一台面的结构图；

图6为本发明所提供仪表台中台体的侧视图；

图7为本发明所提供仪表台中台体的结构图；

图8为本发明所提供仪表台中连接柱的爆炸图；

图9为本发明所提供仪表台中第一连接柱的结构图；

图10为本发明所提供仪表台中第二连接柱的结构图；

图11为本发明所提供仪表台中套筒的结构图；

图12为本发明所提供仪表台在安装过程中的第一步骤图；

图13为本发明所提供仪表台在安装过程中的第二步骤图；

图14为本发明所提供仪表台在安装过程中的第三步骤图；

图15为本发明所提供仪表台在安装过程中的第四步骤图；

图16为本发明所提供仪表台在安装过程中的第五步骤图。

图1至图16中：

1-台体，11-第一台面，12-第二台面，13-第二通孔，14-沉台，15-第一通孔，2-安装面板，21-安装柱，3-连接柱，31-第一连接柱，311-第一螺纹段，312-第二螺纹段，313-第六螺纹段，314-第一挡圈，32-第二连接柱，321-第三螺纹段，322-第四螺纹段，323-第七螺纹段，324-第二挡圈，33-套筒，331-第五螺纹段，4-锁紧螺钉。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种轨道交通车辆仪表台，其美观度与整体性较好。本发明的另一核心是提供一种包括上述轨道交通车辆仪表台的轨道交通车辆，其仪表台的美观度与整体性较好。

本发明所提供轨道交通车辆仪表台的一种具体实施例中，请参考图1至图16，包括台体1、安装面板2和连接柱3。其中，台体1中空设置，安装面板2设置在台体1的第一台面11上且位于台体1之外，连接柱3设于台体1内部，连接柱3的一端通过贯穿第一台面11的第一通孔固定连接安装面板2，另一端固定连接台体1。

该仪表台中，在安装面板2与台体1连接时，连接柱3设于台体1内部并实现安装面板2与台体1的连接，在台体1外侧无需像现有技术中设置外露于台体1的用于连接台体1和安装面板2的紧固件，从而降低对仪表台外观的影响，可以提升仪表台的美观性与整体性。

在上述实施例的基础上，请参考图12和图16，台体1上与第一台面11相对的第二台面12上可以贯穿设置第二通孔13，连接柱3长度可调，连接柱3能够在第二通孔13处与锁紧螺钉4固定连接，第二通孔13能够避免锁紧螺钉4的头部进入台体1内部。可选地，第二通孔可以为沉头通孔，以避免锁紧螺钉4的头部凸出第二台面12的外表面之外。由于第二通孔13贯穿于第二台面12，锁紧螺钉4能够在台体1外侧朝向台体1内侧插入，具体可以在连接柱3的长度确定后再通过锁紧螺钉4连接台体1与连接柱3。同时，在连接柱3与安装面板2、台体1连接后，由于连接柱3支撑在台体1上相对的第一台面11与第二台面12之间，对台体1具有支撑作用，可以取消仪表台台面支撑架，有利于减小设备之间的安装间隔。另外，由于连接柱3长度可调，能够适用于第一台面11与第二台面12之间间距不同的台体。

其中，安装柱21优选焊接在安装面板2上，连接强度较高。当然，安装柱21也可以通过螺纹连接、卡接、一体成型或者其他方式固定在安装面板2上。

在上述实施例的基础上，请参考图4和图5，安装面板2上可以设置用于可拆卸连接连接柱3的安装柱21。请参考图12和图13，在安装面板2安装于第一台面11后，安装柱21能够经对应的第一通孔15伸入于台体1内部。由于安装柱21能够伸入于台体1内部，工作人员可以直观地确定安装柱21的位置，以便于对连接柱3的安装位置进行定位。

其中，安装柱21的数量可以根据需要设置4个或者其他数量。

在上述实施例的基础上，安装柱21与连接柱3之间可以螺纹连接，拆装方便且有利于节约成本。当然，在其他实施例中，安装柱21与连接柱3之间还可以采用卡接或者其他方式实现连接。

在上述实施例的基础上，连接柱3具体可以包括第一连接柱31和第二连接柱32。请参考图9，第一连接柱31具体可以包括用于螺纹连接安装柱21的第一螺纹段311和用于螺纹连接第二连接柱32的第二螺纹段312，第二螺纹段312固定设于第一螺纹段311轴向上的一侧。请参考图10，第二连接柱32具体可以包括用于与第二螺纹段312螺纹连接的第三螺纹段321和用于与锁紧螺钉4螺纹连接的第四螺纹段322，第三螺纹段321固定设于第四螺纹段32轴向上的一侧。通过第一连接柱31与第二连接柱32之间的螺纹配合，可以方便地实现对连接柱3的长度调节。

一种具体的安装过程如下：

安装柱21经第一通孔15伸入台体1内部；

连接柱3调至最短的状态，其中，第二螺纹段312与第三螺纹段321螺纹连接且螺纹咬合段处于最长的状态；

将最短状态的连接柱3放入台体1内部，第一螺纹段311与安装柱21螺纹连接，转动第二连接柱32，调节第二螺纹段312与第三螺纹段321的螺纹咬合段的长度，使连接柱3的长度增加，直至第二连接柱32的一端与台体1的第二台面12相接触；

将锁紧螺钉4从第二通孔13处向台体1内部伸入并连接于第四螺纹段322，从而实现台体1与安装面板2的固定连接。

在上述实施例的基础上，请参考图11，连接柱3还可以包括套筒33，该套筒33内设有第五螺纹段331。

请参考图9，第一连接柱31还可以包括用于螺纹连接第五螺纹段331的第六螺纹段313，第一螺纹段311、第六螺纹段313与第二螺纹段312沿轴向依次设置，第六螺纹段313与第二螺纹段312为外螺纹。

可选地，第一螺纹段311可以为内螺纹，相应地，安装柱21上设置与第一螺纹段311相配合的外螺纹。具体地，安装柱21的外径＜第一通孔15的外径＜第一连接柱31上位于第一螺纹段311外侧的部分的外径，以通过孔径关系避免第一连接柱31经第一通孔15脱出台体1之外。

请参考图10，第二连接柱32还可以包括用于螺纹连接第五螺纹段331的第七螺纹段323，第七螺纹段323为外螺纹且第三螺纹段321为内螺纹，第五螺纹段331的轴向长度小于第七螺纹段323的轴向长度。套筒33的设置可以加强第一连接柱31与第二连接柱32的连接强度，防止第二螺纹段312与第三螺纹段321的螺纹配合松动。

在安装时，套筒33可以先整体位于第七螺纹段323上，在第三螺纹段321与第二螺纹段312的螺纹咬合长度确定后，朝向第一连接柱31转动套筒33，使套筒33同时螺纹连接第六螺纹段313与第七螺纹段323。

在上述实施例的基础上，第一连接柱31上可以设置用于对套筒33进行限位的第一挡圈314，第二连接柱32上可以设置用于对套筒33进行限位的第二挡圈324。第一连接柱31、第二连接柱32与套筒33连接后，套筒33能够被约束在第一挡圈314与第二挡圈324之间。通过第一挡圈314与第二挡圈324的设置，可以对套筒33进行可靠限位，保证套筒33能够连接在第一连接柱31与第二连接柱32交接的部分。

优选地，第一挡圈314与第二挡圈324可以为六角限位块，便于紧固，方便拆卸，并且不容易滑角。

优选地，第七螺纹段323的轴向长度＞第五螺纹段331的轴向长度＞第二螺纹段312与第六螺纹段313的轴向长度和，从而可以保证第三螺纹段321与第二螺纹段312的螺纹咬合长度较大时，第五螺纹段331也能够同时连接第六螺纹段313与第七螺纹段323。

在上述任一实施例的基础上，请参考图6和图7，第一台面11上可以设置用于容纳安装面板2的沉台14，该沉台14朝向台体1内部凹陷，第一通孔设置在沉台上。沉台14可以对安装面板2起到预定位的作用，安装面板2对应着沉台14的位置放置于台体1上即可，方便了安装操作。

其中，优选地，安装面板2安装于该沉台14中后，安装面板2上远离台体1内部的表面可以与第一台面11上位于沉台14周围的部分圆滑过渡，具体可以共面设置，以进一步提高仪表台的整体性。

一种具体的装拆过程如下，具体请参考图12至图16：

1)将安装面板2上的安装柱21放入第一台面11的第一通孔15处，完成预安装。

2)将连接柱3调节至最短状态，其中，连接柱3由第一连接柱31、第二连接柱32和套筒33组成，请参考图8至图10，其具体调节至最短实施方式如下：

2.1)将套筒33从第二连接柱32的I端通过螺纹旋入，至第二挡圈324处；

2.2)将第一连接柱31的II端与第二连接柱32的I端通过螺纹紧固连接。

3)将调至最短状态的连接柱3放入台体1中空内，将连接柱3的I端通过螺纹与安装柱21对应紧固连接，并且使连接柱3的I端与仪表台上第一台面11紧密贴合。

4)根据台体1中空的高度，通过第一连接柱31和第二连接柱32的螺纹配合，调节连接柱3长度，使连接柱3的II端与第二台面12紧密贴合。

5)调节套筒33与第二连接柱32的螺纹配合，使套筒33从第二挡圈324处旋至第一连接柱31的第一挡圈314并锁紧。此时，套筒33与第二连接柱32仍然有螺纹配合。

6)锁紧螺钉4通过第二台面12的第二通孔13与连接柱3的II端完成螺纹紧固连接。

7)拆卸时，先将锁紧螺钉4旋出，套筒33从当前位置旋至第一连接柱31的第二挡圈324处，同时，第一连接柱31旋入第二连接柱32，使连接柱3调节至最短状态，此时连接柱3与安装柱21完全脱离，安装面板2可自由抬起。

在上述任一实施例的基础上，请参考图6和图7，台体1可以为U形板，第一台面11与第二台面12分别为U形板上两个相对的壁面。采用U形结构可以使台体1构成三面开口的结构，便于连接柱3的安装，且有利于节省材料。可选地，该台体1可以一体成型。

除了上述轨道交通车辆仪表台，本发明还提供了一种轨道交通车辆，该轨道交通车辆包括轨道交通车辆仪表台，具体可以为以上任一实施例中提供的轨道交通车辆仪表台，有益效果可以相应参考以上各个实施例。该轨道交通车辆的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的轨道交通车辆及轨道交通车辆仪表台进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轨道交通车辆仪表台，其特征在于，包括台体(1)、安装面板(2)和连接柱(3)，所述台体(1)中空设置，所述安装面板(2)连接于所述台体(1)的第一台面(11)上且位于所述台体(1)之外，所述连接柱(3)设于所述台体(1)内部，所述连接柱(3)的一端通过贯穿所述第一台面(11)的第一通孔固定连接所述安装面板(2)，另一端固定连接所述台体(1)。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆仪表台，其特征在于，所述台体(1)上与所述第一台面(11)相对的第二台面(12)上贯穿设有第二通孔，所述连接柱(3)长度可调，所述连接柱(3)能够在所述第二通孔(13)处与锁紧螺钉(4)固定连接，所述第二通孔(13)能够避免所述锁紧螺钉(4)的头部进入所述台体(1)内部。

3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆仪表台，其特征在于，所述安装面板(2)上设有用于可拆卸连接所述连接柱(3)的安装柱(21)；在所述安装面板(2)安装于第一台面(11)后，所述安装柱(21)能够经对应的所述第一通孔(15)伸入于所述台体(1)内部。

4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆仪表台，其特征在于，所述安装柱(21)与所述连接柱(3)之间螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的轨道交通车辆仪表台，其特征在于，所述连接柱(3)包括第一连接柱(31)和第二连接柱(32)；

所述第一连接柱(31)包括用于螺纹连接所述安装柱(21)的第一螺纹段(311)和用于螺纹连接所述第二连接柱(32)的第二螺纹段(312)，所述第二螺纹段(312)固定设于所述第一螺纹段(311)轴向上的一侧；

所述第二连接柱(32)包括用于与所述第二螺纹段(312)螺纹连接的第三螺纹段(321)和用于与所述锁紧螺钉(4)螺纹连接的第四螺纹段(322)，所述第三螺纹段(321)固定设于所述第四螺纹段(322)轴向上的一侧。

6.根据权利要求5所述的轨道交通车辆仪表台，其特征在于，所述连接柱(3)还包括套筒(33)，所述套筒(33)内设有第五螺纹段(331)；

所述第一连接柱(31)还包括用于螺纹连接所述第五螺纹段(331)的第六螺纹段(313)，所述第一螺纹段(311)、所述第六螺纹段(313)与所述第二螺纹段(312)沿轴向依次设置，所述第六螺纹段(313)与所述第二螺纹段(312)为外螺纹；

所述第二连接柱(32)还包括用于螺纹连接所述第五螺纹段(331)的第七螺纹段(323)，所述第七螺纹段(323)为外螺纹且所述第三螺纹段(321)为内螺纹，所述第五螺纹段(331)的轴向长度小于所述第七螺纹段(323)的轴向长度。

7.根据权利要求6所述的轨道交通车辆仪表台，其特征在于，所述第一连接柱(31)上设有用于对所述套筒(33)进行限位的所述第一挡圈(314)，所述第二连接柱(32)上设有用于对所述套筒(33)进行限位的第二挡圈(324)；所述第一连接柱(31)、所述第二连接柱(32)与所述套筒(33)连接后，所述套筒(33)能够被约束在所述第一挡圈(314)与所述第二挡圈(324)之间。

8.根据权利要求2至7任一项所述的轨道交通车辆仪表台，其特征在于，所述第一台面(11)上设有用于容纳所述安装面板(2)的沉台(14)，所述沉台(14)朝向所述台体(1)内部凹陷，所述第一通孔设于所述沉台(14)上。

9.根据权利要求8所述的轨道交通车辆仪表台，其特征在于，所述台体(1)为U形板，所述第一台面(11)与所述第二台面(12)分别为所述U形板上两个相对的壁面。

10.一种轨道交通车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的轨道交通车辆仪表台。