CN109383713A - 一种单节登船梯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种单节登船梯，包括梯架，在梯架的底部安装有移动滚轮组，限定梯架长轴方向的一端为与船搭接的第一端，另一端为位于地面的第二端，在梯架的地端设置有配重组件，所述配重组件包括配重杆以及安装在配重杆上的配重块，所述配重杆可活动的安装在梯架上，且配重杆的一端与梯架的第二端通过旋转轴铰接。本发明的优点在于：通过将配重杆与梯架之间设计为活动连接的方式，使得登船梯在移动或架设完工后，可将配重杆及配重收至梯架的上端或侧端翻转，从而将配重杆与配重收至梯架上，不增加梯架的整体长度，方便移动，登船也不需要绕过配重，非常的方便，而且整体也比较的美观。

Description

一种单节登船梯

技术领域

本发明涉及一种登船装置，具体的说是一种单节登船梯。

背景技术

在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。这种条件的船岸联系是油船携带的舷梯难以解决的。因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。登船梯几乎与输油臂相似成为不可缺少的油船码头大型作业装置。

目前，在市场上使用中的单节登船梯，包括一梯架；一安装在梯架上的扶手；一安装在梯架底端的移动组件，所述移动组件包括一对安装在梯架长轴方向两侧的大滚轮、小滚轮，其中，大滚轮位于梯架远离靠船端的一侧底端，小滚轮位于梯架的靠船端的一侧底端；一安装在梯架的尾端的配重组件，所述配重组件包括安装在梯架远离梯架靠船端一侧的一对配重块，所述配重块通过连接板连接在梯架主板的幅宽方向的两侧，且连接板倾斜设置。

上述结构的登船梯，其存在着一定的缺陷：首先，整个登船梯并没有安装动力，因此，在将登船梯架设在船上时，就需要由人力压动配重配合，从而以大滚轮为旋转点将登船梯向上翻转以搭至船舶上，但是，这样一种形式，当配重离登船梯比较近时，人施加的压力就比较大，有时甚至还需要增加人员从前面将登船梯抬起做辅助方可将登船梯，非常的麻烦，而当配重离登船梯较远时，就需要增加配重杆来做中间连接件，而且配重杆会比较的长，这样就会使得配重杆与配重整体伸出登船梯外，不太美观，还会使得整体登船梯加长，移动也不方便，而且在登船时，还需要绕过配重杆，非常的麻烦，尤其是遇到一些接待访问、上级领导上传考察等情况时，使用这种结构形态的船梯就不太适合。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种架设省力、外表美观的单节登船梯。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种单节登船梯，包括梯架，在梯架的底部安装有移动滚轮组，其创新点在于：限定梯架长轴方向的一端为与船搭接的第一端，另一端为位于地面的第二端，在梯架的地端设置有配重组件，所述配重组件包括配重杆以及安装在配重杆上的配重块，所述配重杆可活动的安装在梯架上，且配重杆的一端与梯架的第二端通过旋转轴铰接。

进一步的，所述旋转轴垂直于水平面，配重块可通过配重杆绕旋转轴转动远离或靠近梯架的外侧壁。

进一步的，所述旋转轴的轴线平行于水平面且垂直于梯架的长轴方向。

进一步的，所述配重可移动的安装在配重杆上。

进一步的，所述配重杆采用分段式可折叠结构。

进一步的，所述分段式可折叠结构包括至少两节配重杆分段，所述相邻的配重杆分段之间通过铰链连接，还包括用于对相邻配重杆分段位置进行锁定的锁定机构。

进一步的，所述铰链的旋转线垂直于配重杆的长轴方向或垂直于水平面。

进一步的，所述配重杆采用分段式可伸缩结构，所述分段式可伸缩结构包括至少两节配重杆分段，相邻的配重杆分段之间同轴套接且滑动配合。

进一步的，所述分段式可伸缩结构还包括用于对相邻配重杆分段位置进行锁定的锁定机构。

进一步的，所述分段式可伸缩结构还包括用于驱动相邻配重杆分段实现相对位移的伸缩驱动机构。

本发明的优点在于：在本发明中，通过将配重杆与梯架之间设计为活动连接的方式，使得登船梯在移动或架设完工后，可将配重杆及配重收至梯架的上端或侧端翻转，从而将配重杆与配重收至梯架上，不增加梯架的整体长度，方便移动，登船也不需要绕过配重，非常的方便，而且整体也比较的美观。

对于旋转轴的设置，可垂直于水平面或平行于水平面，从而可实现配重杆水平方向或竖直方向两个不同方向上的翻转，以便于根据不同的使用工况具体选择安装。

将配重可移动的安装在配重杆上，从而可通过调节配重至梯架的距离来实现力矩的调节，方便梯架的架设，另外，在翻转时，可先移动配重再进行翻转杆的翻转，方便翻转杆的收回。

对于配重杆设计为分段式结构，从而可减少配重杆的回转半径，避免因场地受限等原因而导致配重杆无法顺利翻转。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的单节登船梯的第一种结构的正视图。

图2为本发明的单节登船梯的第一种结构的俯视图。

图3为本发明的单节登船梯的第二种结构的示意图。

图4为本发明的单节登船梯的第三种结构的示意图。

图5为本发明的单节登船梯的第四种结构的示意图。

图6 为本发明的单节登船梯的第五种结构的示意图。

图7为本发明的单节登船梯的第六种结构的示意图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1、图2所示的一种单节登船梯，包括梯架1，在梯架1的底部安装有移动滚轮组，限定梯架1长轴方向的一端为与船搭接的第一端，另一端为位于地面的第二端，移动滚轮组包括靠近梯架1的第一端的小滚轮6以及靠近梯架1的第二端的大滚轮5，在进行登船梯架设时，以大滚轮5为支撑点转动梯架1从而将小滚轮6架设在船舶上，在梯架1的地端设置有配重组件，配重组件包括配重杆2以及安装在配重杆2上的配重块3，配重杆2可活动的安装在梯架1上，且配重杆2的一端与梯架1的第二端通过旋转轴4铰接。

在本实施例中，对于旋转轴4安装时有两种安装形式：

第一种安装形式如图1、图2所示，旋转轴4垂直于水平面，并通过一水平设置的固定座7安装在梯架1的侧端，配重块3可通过配重杆2绕旋转轴4转动远离或靠近梯架1的外侧壁，配重杆2与旋转轴4之间通过一旋转套8连接，旋转套8套装在旋转轴4上，并与旋转轴4之间活动配合，旋转套8与配重杆2之间固定连接，并带动配重杆2沿水平方向上往复摆动翻转，在本实施例中，旋转套8与旋转轴之间通过止定螺栓定位固定，其连接为：在旋转套8上具有一容止定螺栓穿过的通孔，而在固定座7的两侧具有一对容止定螺栓穿过的定位孔，在配重杆2翻转到位后，利用止定螺栓穿过旋转套8上的通孔后再穿过固定座7上的对应的定位孔，实现配重杆2的定位固定，避免其发生转动。

第二种安装形式如图3所示，旋转轴4的轴线平行于水平面且垂直于梯架1的长轴方向，并通过一竖直设置的固定座7安装在梯架1的侧端，配重杆2与旋转轴4之间通过一旋转套8连接，旋转套8套装在旋转轴4上，并与旋转轴4之间活动配合，旋转套8与配重杆2之间固定连接，并带动配重杆2在竖直方向进行往复摆动翻转，在本实施例中，旋转套8与旋转轴之间通过止定螺栓定位固定，其连接为：在旋转套8上具有一容止定螺栓穿过的通孔，而在固定座7的两侧具有一对容止定螺栓穿过的定位孔，在配重杆2翻转到位后，利用止定螺栓穿过旋转套8上的通孔后再穿过固定座7上的对应的定位孔，实现配重杆2的定位固定，避免其发生转动。

对于旋转轴4的设置，可垂直于水平面或平行于水平面，从而可实现配重杆4在水平方向或竖直方向两个不同方向上的翻转，以便于根据不同的使用工况具体选择安装。

配重3可移动的安装在配重杆2上，如图4所示的示意图可知，在配重杆2内设置有一沿着配重杆2的长轴方向延伸的丝杠11，在丝杠11上具有一与之配合的丝杠螺母10，同时在配重杆2内具有一容丝杠螺母10往复滑动的导向槽，丝杠螺母10与配重3固定连接，丝杠11的一端射出配重杆2外并连接有一旋转手轮9，在移动配重3时，由人工手动转动旋转手轮9带动丝杠11，从而带动丝杠螺母10在导向槽内往复移动，实现了配重3的移动。在本发明中，配重3除了采用丝杠11、丝杠螺母10的配合移动的安装在配重杆2上外， 还可以采用其他形式，例如在配重杆2具有一滚动凹槽，同时在配重3上连接有在滚动凹槽内滚动的滚轮，通过滚轮在滚动凹槽内滚轮实现配重3的移动，并在移动到位后通过止定螺栓的配合实现配重3的定位固定。

将配重3可移动的安装在配重杆2上，从而可通过调节配重3至梯架1的距离来实现力矩的调节，方便梯架1的架设，另外，在翻转时，可先移动配重3再进行翻转杆的翻转，方便翻转杆的收回。

在本发明中，配重杆2还可以采用分段式结构，对于配重杆设计为分段式结构，从而可减少配重杆的回转半径，避免因场地受限等原因而导致配重杆无法顺利翻转。

在本实施例中，配重杆2有两种分段式结构：

如图5所示的示意图可知，配重杆2第一种分段形式为采用分段式可折叠结构，分段式可折叠结构包括至少两节配重杆分段21，相邻的配重杆分段21之间通过铰链连接，还包括用于对相邻配重杆分段21位置进行锁定的锁定机构。在本实施例中，锁定机构采用锁定螺栓、锁定螺母的配合来实现对相邻配重杆分段21的锁定，其连接机构为在配重杆分段21相邻一侧的外壁上安装有一锁定螺母22，在配重杆2需要展开时，将配重杆分段21沿着铰接点翻转展开后，通过锁定螺栓23依次穿过相邻两个配重杆分段21外壁上的锁定螺母22后实现相邻两个配重杆分段21之间的锁定，而当配重杆2需要收回时，将锁定螺栓23松开后，将各个配重杆分段21收回，并将最外侧的配重杆分段21通过锁紧带等类似工具，将折叠后的配重杆2与梯架1之间进行固定。

铰链的旋转线可垂直于配重杆2的长轴方向，如图6所示，铰链的旋转线也可垂直于水平面，如图5所示。

如图7所示的示意图可知，配重杆2第二种分段形式为采用分段式可伸缩结构，分段式可伸缩结构包括至少两节配重杆分段21，相邻的配重杆分段21之间同轴套接且滑动配合。

分段式可伸缩结构还包括用于对相邻配重杆分段21位置进行锁定的锁定机构。在本实施例中，锁定机构采用销轴连接固定，其连接结构为：在配重杆分段21相邻的一侧分别具有一贯穿配重杆分段21的固定孔24，在配重杆分段21展开后，通过销轴依次穿过相邻两个配重杆分段21上的固定孔24后，实现两个配重杆分段21的锁定，而当配重杆2需要收回时，将销轴拔出后，将各个配重杆分段21依次往回套接收缩，并将最外侧的配重杆分段21通过锁紧带等类似工具，将折叠后的配重杆2与梯架1之间进行固定。

分段式可伸缩结构还包括用于驱动相邻配重杆分段21实现相对位移的伸缩驱动机构，对于伸缩驱动机构采用类似于气动伸缩杆或电动伸缩杆的驱动方式来驱动相邻的配重杆分段21之间进行伸缩。

在本发明中，配重杆2除了采用上述两种分段形式外，还可以采用其他分段形式，例如，相邻的配重杆分段之间直接通过螺纹连接的方式，即配重杆分段的两侧分别具有一内螺纹结构、一外螺纹结构，相邻的配重杆分段之间直接采用内、外螺纹结构螺纹配合的方式实现固定，采用这种结构时，配重杆分段21之间直接利用螺纹间的配合实现固定，而不需要再使用锁定机构进行锁定了，但是，在使用此种结构时，对于配重杆2与旋转套8之间也需要采用上下铰接的方式，使得配重杆2可沿着与旋转套8的铰接点进行上下摆动，这样，在进行装配式，将配重杆2置于水平状态，减少装配所需要的力，在装配完成后，再将配重杆2沿着与旋转套8的铰接点上下摆动至所需的角度，并利用锁定螺栓等工具固定，以方便梯架的架设。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种单节登船梯，包括梯架，在梯架的底部安装有移动滚轮组，其特征在于：限定梯架长轴方向的一端为与船搭接的第一端，另一端为位于地面的第二端，在梯架的地端设置有配重组件，所述配重组件包括配重杆以及安装在配重杆上的配重块，所述配重杆可活动的安装在梯架上，且配重杆的一端与梯架的第二端通过旋转轴铰接。

2.根据权利要求1所述的单节登船梯，其特征在于：所述旋转轴垂直于水平面，配重块可通过配重杆绕旋转轴转动远离或靠近梯架的外侧壁。

3.根据权利要求1所述的单节登船梯，其特征在于：所述旋转轴的轴线平行于水平面且垂直于梯架的长轴方向。

4.根据权利要求1、2或3所述的单节登船梯，其特征在于：所述配重可移动的安装在配重杆上。

5.根据权利要求1、2或3所述的单节登船梯，其特征在于：所述配重杆采用分段式可折叠结构。

6.根据权利要求5所述的单节登船梯，其特征在于：所述分段式可折叠结构包括至少两节配重杆分段，所述相邻的配重杆分段之间通过铰链连接，还包括用于对相邻配重杆分段位置进行锁定的锁定机构。

7.根据权利要求6所述的单节登船梯，其特征在于：所述铰链的旋转线垂直于配重杆的长轴方向或垂直于水平面。

8.根据权利要求1、2或3所述的单节登船梯，其特征在于：所述配重杆采用分段式可伸缩结构，所述分段式可伸缩结构包括至少两节配重杆分段，相邻的配重杆分段之间同轴套接且滑动配合。

9.根据权利要求8所述的单节登船梯，其特征在于：所述分段式可伸缩结构还包括用于对相邻配重杆分段位置进行锁定的锁定机构。

10.根据权利要求9所述的单节登船梯，其特征在于：所述分段式可伸缩结构还包括用于驱动相邻配重杆分段实现相对位移的伸缩驱动机构。