CN109379095A - 一种基于物联网的公路施工监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于物联网的公路施工监控系统，包括信号接收电路、调频滤波电路和稳压输出电路，所述信号接收电路接收基于物联网的公路施工监控系统中控制终端用信号传输通道输入端的信号，所述调频滤波电路分两路接收信号接收电路输出信号，一路运用三极管Q1和电感L4、可调电容C10组成的调频电路对信号调频，二路运用运放器AR1和运放器AR3、电容C8、电容C9组成的扰动滤波电路滤除干扰信号，输入运放器AR4同相输入端内，运放器AR4和运放器AR5以及可变电阻RP1组成的差分电路对信号差分处理，最后所述稳压输出电路运用三极管Q2、稳压管D3组成的三极管稳压电路稳压后输出，能对信号自动校准，防止信号失真。

Description

一种基于物联网的公路施工监控系统

技术领域

本发明涉及电路技术领域，特别是涉及一种基于物联网的公路施工监控系统。

背景技术

为提高公路施工的管理水平，提高公路施工的效率，研究开发了基于物联网的公路施工监控系统，能够实时远程监控公路施工时的进程，便于应对各种突发状况，作出及时有效地应对，大大提高了施工的监控水平和施工效率，然而公路施工的环境因素变化很大，同时又很多高频高压设备在工地上或周围工作，会导致基于物联网的公路施工监控系统中控制终端用信号传输通道在传输过程中往往会频率异常，导致信号失真。

所以本发明提供一种新的方案来解决此问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的在于提供一种基于物联网的公路施工监控系统，具有构思巧妙、人性化设计的特性，实时检测基于物联网的公路施工监控系统中控制终端用信号传输通道内的信号，且能对信号自动校准，防止信号失真。

其解决的技术方案是，一种基于物联网的公路施工监控系统，包括信号接收电路、调频滤波电路和稳压输出电路，所述信号接收电路接收基于物联网的公路施工监控系统中控制终端用信号传输通道输入端的信号，经电感L1和电容C1、电容C2组成的π型滤波电路滤波，之后进入电阻R2~R4、电容C3、电容C5和电容C6组成的双T选频电路筛选出信号中的单一频率信号，所述调频滤波电路分两路接收信号接收电路输出信号，一路运用三极管Q1和电感L4、可调电容C10组成的调频电路对信号调频，调频后的信号经运放器AR2同相放大后输入运放器AR5同相输入端内，二路运用运放器AR1和运放器AR3、电容C8、电容C9组成的扰动滤波电路滤除干扰信号，输入运放器AR4同相输入端内，运放器AR4和运放器AR5以及可变电阻RP1组成的差分电路对信号差分处理，最后所述稳压输出电路运用三极管Q2、稳压管D3组成的三极管稳压电路稳压后输出，也即是输入基于物联网的公路施工监控系统中控制终端信号传输通道内；

所述调频滤波电路包括三极管Q1，三极管Q1的基极接电容C4、电感L1的一端和二极管D1的负极，三极管Q1的发射极接电阻R9、电容C7的一端和电容C4的另一端，电感L4的另一端接可调电容C10的一端，可调电容C10的另一端接电容C7、电阻R9的另一端和运放器AR2的同相输入端以及三极管Q1的集电极、电源+5V，运放器AR2的反相输入端接电阻R10、电阻R11的一端，电阻R10的另一端接地，运放器AR2的输出端接电阻R11的另一端和运放器AR5的同相输入端，二极管D1的正极接二极管D2的正极，二极管D2的负极接电阻R5、电容C8的一端，电容C8的另一端接运放器AR1的同相输入端，运放器AR1的反相输入端接电阻R6、电容C9的一端，运放器AR1的输出端接电阻R8的一端，电阻R8的另一端接运放器AR3的同相输入端，运放器AR3的反相输入端接电阻R7的一端，电阻R7、电阻R5、电阻R6的另一端和电容C9的另一端接地，运放器AR3的输出端接运放器AR4的同相输入端，运放器AR4的反相输入端接电阻R12的一端，电阻R12的另一端接电阻R13的一端和运放器AR5的反相输入端，电阻R13的另一端接可变电阻RP1的触点2，可变电阻RP1的触点1接电源+15V，可变电阻RP1的触点3接电源-15V，运放器AR5的输出端接运放器AR4的输出端。

由于以上技术方案的采用，本发明与现有技术相比具有如下优点；

1.运用三极管Q1和电感L4、可调电容C10组成的调频电路对信号调频，防止信号频率异常，导致信号失真，调频后的信号经运放器AR2同相放大后输入运放器AR5同相输入端内，提高信号功率。

2. 运用运放器AR1和运放器AR3、电容C8、电容C9组成的扰动滤波电路滤除干扰信号，提高信号的抗干扰性，只有分成一路信号和二路信号分别对信号校准，才能提高信号的稳定性，降低信号的误差，提高调节信号的精度，二路信号输入运放器AR4同相输入端内，最后运放器AR4和运放器AR5以及可变电阻RP1组成的差分电路对信号差分处理，稳定信号的静态工作点，实现对信号自动校准，防止信号失真。

附图说明

图1为本发明一种基于物联网的公路施工监控系统的模块图。

图2为本发明一种基于物联网的公路施工监控系统的原理图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

实施例一，一种基于物联网的公路施工监控系统，包括信号接收电路、调频滤波电路和稳压输出电路，所述信号接收电路接收基于物联网的公路施工监控系统中控制终端用信号传输通道输入端的信号，经电感L1和电容C1、电容C2组成的π型滤波电路滤波，之后进入电阻R2~R4、电容C3、电容C5和电容C6组成的双T选频电路筛选出信号中的单一频率信号，所述调频滤波电路分两路接收信号接收电路输出信号，一路运用三极管Q1和电感L4、可调电容C10组成的调频电路对信号调频，调频后的信号经运放器AR2同相放大后输入运放器AR5同相输入端内，二路运用运放器AR1和运放器AR3、电容C8、电容C9组成的扰动滤波电路滤除干扰信号，输入运放器AR4同相输入端内，运放器AR4和运放器AR5以及可变电阻RP1组成的差分电路对信号差分处理，最后所述稳压输出电路运用三极管Q2、稳压管D3组成的三极管稳压电路稳压后输出，也即是输入基于物联网的公路施工监控系统中控制终端信号传输通道内；

所述调频滤波电路分两路接收信号接收电路输出信号，一路运用三极管Q1和电感L4、可调电容C10组成的调频电路对信号调频，防止信号频率异常，导致信号失真，调频后的信号经运放器AR2同相放大后输入运放器AR5同相输入端内，提高信号功率，二路运用运放器AR1和运放器AR3、电容C8、电容C9组成的扰动滤波电路滤除干扰信号，提高信号的抗干扰性，只有分成一路信号和二路信号分别对信号校准，才能提高信号的稳定性，降低信号的误差，提高调节信号的精度，二路信号输入运放器AR4同相输入端内，最后运放器AR4和运放器AR5以及可变电阻RP1组成的差分电路对信号差分处理，稳定信号的静态工作点，实现对信号自动校准，防止信号失真；三极管Q1的基极接电容C4、电感L1的一端和二极管D1的负极，三极管Q1的发射极接电阻R9、电容C7的一端和电容C4的另一端，电感L4的另一端接可调电容C10的一端，可调电容C10的另一端接电容C7、电阻R9的另一端和运放器AR2的同相输入端以及三极管Q1的集电极、电源+5V，运放器AR2的反相输入端接电阻R10、电阻R11的一端，电阻R10的另一端接地，运放器AR2的输出端接电阻R11的另一端和运放器AR5的同相输入端，二极管D1的正极接二极管D2的正极，二极管D2的负极接电阻R5、电容C8的一端，电容C8的另一端接运放器AR1的同相输入端，运放器AR1的反相输入端接电阻R6、电容C9的一端，运放器AR1的输出端接电阻R8的一端，电阻R8的另一端接运放器AR3的同相输入端，运放器AR3的反相输入端接电阻R7的一端，电阻R7、电阻R5、电阻R6的另一端和电容C9的另一端接地，运放器AR3的输出端接运放器AR4的同相输入端，运放器AR4的反相输入端接电阻R12的一端，电阻R12的另一端接电阻R13的一端和运放器AR5的反相输入端，电阻R13的另一端接可变电阻RP1的触点2，可变电阻RP1的触点1接电源+15V，可变电阻RP1的触点3接电源-15V，运放器AR5的输出端接运放器AR4的输出端。

实施例二，在实施例一的基础上，所述信号接收电路接收基于物联网的公路施工监控系统中控制终端用信号传输通道输入端的信号，经电感L1和电容C1、电容C2组成的π型滤波电路滤波，提高信号的抗干扰性，之后进入电阻R2~R4、电容C3、电容C5和电容C6组成的双T选频电路筛选出信号中的单一频率信号，方便调频滤波电路校准信号，电感L1的一端接电容C1的一端和电阻R1的一端，电容C1的另一端接地，电阻R1的另一端接信号输入端口，电感L1的另一端接电阻R2、电容C2、电容C3的一端，电容C2的另一端接地，电阻R2的另一端接电阻R3的一端和电容C6的一端，电容C3的另一端接电阻R4、电容C5的一端，电阻R4、电容C6的另一端接地，电阻R3的另一端接电容C5的另一端和二极管D1的正极。

实施例三，在实施例一的基础上，所述稳压输出电路运用三极管Q2、稳压管D3组成的三极管稳压电路稳压后输出，进一步提高信号的稳定性，也即是输入基于物联网的公路施工监控系统中控制终端信号传输通道内，三极管Q2的集电极接电阻R14的一端和运放器AR4的输出端，三极管Q2的基极接电阻R14的另一端和稳压管D3的负极，稳压管D3的正极接地，三极管Q2的发射极接信号输出端口。

本发明具体使用时，一种基于物联网的公路施工监控系统，包括信号接收电路、调频滤波电路和稳压输出电路，所述信号接收电路接收基于物联网的公路施工监控系统中控制终端用信号传输通道输入端的信号，经电感L1和电容C1、电容C2组成的π型滤波电路滤波，之后进入电阻R2~R4、电容C3、电容C5和电容C6组成的双T选频电路筛选出信号中的单一频率信号，所述调频滤波电路分两路接收信号接收电路输出信号，一路运用三极管Q1和电感L4、可调电容C10组成的调频电路对信号调频，防止信号频率异常，导致信号失真，调频后的信号经运放器AR2同相放大后输入运放器AR5同相输入端内，提高信号功率，二路运用运放器AR1和运放器AR3、电容C8、电容C9组成的扰动滤波电路滤除干扰信号，提高信号的抗干扰性，只有分成一路信号和二路信号分别对信号校准，才能提高信号的稳定性，降低信号的误差，提高调节信号的精度，二路信号输入运放器AR4同相输入端内，最后运放器AR4和运放器AR5以及可变电阻RP1组成的差分电路对信号差分处理，稳定信号的静态工作点，最后所述稳压输出电路运用三极管Q2、稳压管D3组成的三极管稳压电路稳压后输出，实现对信号自动校准，防止信号失真。

以上所述是结合具体实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明具体实施仅局限于此；对于本发明所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本发明技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本发明保护范围之内。

Claims (3)

1.一种基于物联网的公路施工监控系统，包括信号接收电路、调频滤波电路和稳压输出电路，其特征在于，所述信号接收电路接收基于物联网的公路施工监控系统中控制终端用信号传输通道输入端的信号，经电感L1和电容C1、电容C2组成的π型滤波电路滤波，之后进入电阻R2~R4、电容C3、电容C5和电容C6组成的双T选频电路筛选出信号中的单一频率信号，所述调频滤波电路分两路接收信号接收电路输出信号，一路运用三极管Q1和电感L4、可调电容C10组成的调频电路对信号调频，调频后的信号经运放器AR2同相放大后输入运放器AR5同相输入端内，二路运用运放器AR1和运放器AR3、电容C8、电容C9组成的扰动滤波电路滤除干扰信号，输入运放器AR4同相输入端内，运放器AR4和运放器AR5以及可变电阻RP1组成的差分电路对信号差分处理，最后所述稳压输出电路运用三极管Q2、稳压管D3组成的三极管稳压电路稳压后输出，也即是输入基于物联网的公路施工监控系统中控制终端信号传输通道内；

所述调频滤波电路包括三极管Q1，三极管Q1的基极接电容C4、电感L1的一端和二极管D1的负极，三极管Q1的发射极接电阻R9、电容C7的一端和电容C4的另一端，电感L4的另一端接可调电容C10的一端，可调电容C10的另一端接电容C7、电阻R9的另一端和运放器AR2的同相输入端以及三极管Q1的集电极、电源+5V，运放器AR2的反相输入端接电阻R10、电阻R11的一端，电阻R10的另一端接地，运放器AR2的输出端接电阻R11的另一端和运放器AR5的同相输入端，二极管D1的正极接二极管D2的正极，二极管D2的负极接电阻R5、电容C8的一端，电容C8的另一端接运放器AR1的同相输入端，运放器AR1的反相输入端接电阻R6、电容C9的一端，运放器AR1的输出端接电阻R8的一端，电阻R8的另一端接运放器AR3的同相输入端，运放器AR3的反相输入端接电阻R7的一端，电阻R7、电阻R5、电阻R6的另一端和电容C9的另一端接地，运放器AR3的输出端接运放器AR4的同相输入端，运放器AR4的反相输入端接电阻R12的一端，电阻R12的另一端接电阻R13的一端和运放器AR5的反相输入端，电阻R13的另一端接可变电阻RP1的触点2，可变电阻RP1的触点1接电源+15V，可变电阻RP1的触点3接电源-15V，运放器AR5的输出端接运放器AR4的输出端。

2.如权利要求1所述一种基于物联网的公路施工监控系统，其特征在于，所述信号接收电路包括电感L1，电感L1的一端接电容C1的一端和电阻R1的一端，电容C1的另一端接地，电阻R1的另一端接信号输入端口，电感L1的另一端接电阻R2、电容C2、电容C3的一端，电容C2的另一端接地，电阻R2的另一端接电阻R3的一端和电容C6的一端，电容C3的另一端接电阻R4、电容C5的一端，电阻R4、电容C6的另一端接地，电阻R3的另一端接电容C5的另一端和二极管D1的正极。

3.如权利要求1或2所述一种基于物联网的公路施工监控系统，其特征在于，所述稳压输出电路包括三极管Q2，三极管Q2的集电极接电阻R14的一端和运放器AR4的输出端，三极管Q2的基极接电阻R14的另一端和稳压管D3的负极，稳压管D3的正极接地，三极管Q2的发射极接信号输出端口。