CN1093649A

CN1093649A - 冲击工具的减震方法及减震单元

Info

Publication number: CN1093649A
Application number: CN 93104251
Authority: CN
Inventors: 张景顺
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-04-13
Filing date: 1993-04-13
Publication date: 1994-10-19

Abstract

一种冲击工具的减震方法及减震单元。为提供一种能有效地吸收震动能量和持久维持良好减震效果的冲击工具的减震方法及减震单元，提出在冲击工具本体和动力单元顶部之间设置首先接动力源的减震单元的减震方法和由冲击工具本体和动力单元顶部之间形成的减震腔和进入并贮存在减震腔内的压力工作介质组成的减震单元。

Description

本发明涉及一种冲击工具的减震方法及应用该方法的减震单元。

一般的液、气压驱动的冲击工具，如冲锤、击钉器，由于产生冲击力的零件快速往复运动及工具与工件之间剧烈撞击，产生强烈震动，为此多在冲击工具上安装弹簧、橡皮等弹性元件，以对冲击工具减震，但这种减震方法及减震单元仅是稍微缓冲冲击工具的震动，并不能有效地吸收震动能量，作业时仍有震动传到冲击工具本体上，不仅使冲击工具易疲劳损坏，而且仍使作业人员受到职业损害。

本发明的目的是提供一种能有效地吸收震动能量、减震效果好，并能保持减震单元中工作介质压力，以持久维持良好减震效果的冲击工具减震方法及减震单元。

本发明的减震方法是在由本体和动力单元组成的冲击工具的本体与动力单元顶部之间设置首先接动力源压力工作介质的减震单元，利用流体受到压缩后，能够吸收能量的特性，以有效地吸收冲击工具作业中动力单元向上移动时产生的震动能量，在冲击工具的本体与动力单元底部之间装置缓冲装置。

本发明的减震单元为在由本体和动力单元组成的冲击工具的本体与动力单元顶部之间形成首先接动力源压力工作介质的减震腔和进入并贮存在减震腔内的压力工作介质，装在本体与动力单元底部之间的缓冲弹性元件。

由于本发明的减震方法是在由本体和动力单元组成的冲击工具的本体与动力单元顶部之间设置首先接动力源压力工作介质的减震单元，利用流体受到压缩后，能够吸收能量的特性，以有效地吸收冲击工具作业中动力单元向上移动时产生的震动能量，在冲击工具的本体与动力单元底部之间装置缓冲装置。本发明的减震单元为在由本体和动力单元组成的冲击工具的本体与动力单元顶部之间形成首先接动力源压力工作介质的减震腔和进入并贮存在减震腔内的压力工作介质，装在本体与动力单元底部之间的缓冲弹性元件。当欲使用冲击工具时，由动力源供应的压力工作介质首先进入减震单元的减震腔，并在减震腔充满压力工作介质后，压力工作介质才进入冲击工具的动力单元，当冲击工具的动力单元往复运动作业时，产生的震动由压缩减震单元的减震腔内压力工作介质而被吸收和缓冲弹性元件缓冲减震，不致直接传至本体，由于减震腔接动力源压力工作介质，从而能使减震腔内的压力工作介质自动保持一定，持久保持良好的减震效果，从而达到本发明的目的。

图1为本发明实施例一结构示意剖面图。

图2为图1中A部局部放大图。

图3为本发明实施例二结构示意剖面图（冲击工具动作前、压力工作介质进入减震单元状态）。

图4为图3中B-B剖面图。

图5为本发明实施例二结构示意剖面图（冲击工具作业状态）。

图6为图5中C-C剖面图。

图7为应用本发明实施例一的气动冲锤结构示意剖面图。

图8为应用本发明实施例二的气动冲锤结构示意剖面图。

下面结合附图对本发明进一步详细阐述。

本发明的减震方法是在由本体1和动力单元2组成的冲击工具的本体1与动力单元2顶部之间设置首先接动力源压力工作介质3的减震单元，利用流体受到压缩后，能够吸收能量的特性，以有效地吸收冲击工具作业中动力单元2向上移动时产生的震动能，在本体1和动力单元2底部之间装置缓冲装置以缓冲动力单元2向下移动时产生的震动。

本发明的减震单元实施例一：

本发明的减震单元用在由本体1和动力单元2组成的冲击工具中，本体1由上、下本体11、12组成，动力单元2由阀座21、分配阀22、缸体23和冲击头24组成，减震单元为由上本体11与动力单元2的阀座21顶部之间形成的首先接动力源压力工作介质3的减震腔4和进入并贮存在减震腔4内的压力工作介质3构成，减震腔4经上本体11上的孔111与动力源连接，并经阀座21上的通道211和分配阀22与缸体23上的通道231、232连通，在阀座21上装有密封环212，密封环212的外侧与上本体11的内壁贴合，其内侧经导孔213与通道211相通;在本体1的下本本12与动力单元2的缸体23之间装有缓冲弹簧5。

当使用冲击工具作业时，将上本体11上的孔111与动力源连接，压力工作介质3经孔111首先进入减震腔4，使减震腔4内充满压力工作介质3后，压力工作介质继续经阀座21上的通道211、分配阀22进入缸23的通道231或232，使动力单元往复动作，当动力单元2向上移动时，使减震腔4内的压力工作介质3受到压缩，吸收震动能量，当动力单元后下移动时，压缩缓冲弹簧5，缓冲其产生的震动，进入通道211的压力工作介质3还经导孔213进入密封环212的内侧，使其外侧紧密贴合在上本体11的内壁上。

本发明减震单元实施例二：

本发明的减震单元用在由本体6和动力单元7组成的冲击工具中，本体6由上、下本体61、62组成，动力单元7由阀座71、分配阀72、缸体73和冲击头74组成，减震单元由减震腔8、减震缸9和压力工作介质3组成，减震腔8为由上本体61与动力单元7的阀座71形成并首先接动力源，减震腔8经上本体61上的孔611与动力源连接，并分别与减震缸9连通或经阀座71上的通道711和分配阀72与缸体73上的通道731、732连通，在阀座71上装有密封环712，密封环712的外侧与上本体61的内壁贴合，其内侧经导孔713与通道711相通;减震缸9由阀座71顶部带沉台714的盲孔715构成的活塞腔91和置于减震腔8内的活塞92组成，活塞92的一端置于活塞腔91内，其另一端用紧固件93安装在上本体61上，活塞92上具有置于阀座71的沉台714上的凸肩921和置于阀座71顶部的冂型密封盖922，密封盖922、凸肩921和阀座71形成环腔94，减震腔8经密封盖922上的通孔9221、环腔94、阀座71上的通道76与活塞腔91相通，当凸肩921置于阀座71的沉台714上时，通道711被密封盖922关闭，减震腔8不与缸体73上的通道731、732相通;当动力单元7在减震缸9作用下下移，凸肩921关闭通道76，减震腔8不与减震缸9相通，密封盖922打开通道711，减震腔8与缸体73上的通道731、732相通;在本体6的下本体62与动力单元7的缸体73之间装有缓冲弹簧5。

当使用冲击工具时，将上本体61上的孔611与动力源连接，压力工作介质3首先进入减震腔8，使减震腔8内充满压力工作介质3，并经密封盖922上的通道9221、环腔94、阀座71上的通道76进入活塞腔91;此时通道711被密封盖922关闭，减震腔8不与缸体73上的通道731、732相通;进入活塞腔91的压力工作介质3徐徐将动力单元7推向下移，直至密封盖922打开通道711，减震腔8经通道711和分配阀72与缸体73的通道731、732相通，使动力单元7往复动作;与此同时凸肩921关闭通道76，减震腔8不与减震缸9相通，当动力单元7上移时，使减震腔8和活塞腔91内的压力工作介质3受到压缩，吸收震动能量，当动力单元7下移时，压缩缓冲弹簧5，缓冲其产生的震动，进入通道711的压力工作介质3还经导孔713进入密封环712的内侧，使其外侧紧密贴合在上本体61的内壁上;当减震缸9因压力工作介质3逐渐流失而使活塞92逐渐接近活塞腔91底部时，凸肩921则打开通道76，使压力工作介质3再次进入活塞腔9。

Claims

1、一种冲击工具的减震方法，其特征在于所述的减震方法是在由本体和动力单元组成的冲击工具的本体与动力单元顶部之间设置首先接动力源压力工作介质的减震单元，利用流体受到压缩后，能够吸收能量的特性，以有效地吸收冲击工具作业中动力单元向上移动时产生的震动能量，在冲击工具的本体与动力单元底部之间装置缓冲装置。

2、一种冲击工具的减震方法，其特征在于所述的减震单元为在由本体和动力单元组成的冲击工具的本体与动力单元顶部之间形成首先接动力源压力工作介质的减震腔和进入并贮存在减震腔内的压力工作介质，装在本体与动力单元底部之间的缓冲弹性元件。

3、根据权利要求2所述的冲击工具的减震单元，其特征在于所述的减震单元为由上本体（11）与动力单元（2）的阀座（21）顶部之间形成的首先接动力源压力工作介质（3）的减震腔（4）和进入并贮存在减震腔（4）内的压力工作介质（3）构成，减震腔（4）经上本体（11）上的孔（111）与动力源连接，并经阀座（21）上的通道（211）和分配阀（22）与缸体（23）上的通道（231）、（232）连通，在阀座（21）上装有密封环（212），在本体（1）的下本体（12）与动力单元（2）的缸体（23）之间装有缓冲弹簧（5）。

4、根据权利要求2所述的冲击工具的减震单元，其特征在于所述的减震单元由减震腔（8）、减震缸（9）和压力工作介质（3）组成，减震腔（8）为由上本体（61）与动力单元（7）的阀座（71）形成并首先接动力源，减震腔（8）经上本体（61）上的孔（611）与动力源连接，并分别与减震缸（9）连通或经阀座（71）上的通道（711）和分配阀（72）与缸体（73）上的通道（731）、（732）连通，在阀座（71）上装有密封环（712），减震缸（9）由阀座（71）顶部带沉台（714）的盲孔（715）构成的活塞腔（91）和置于减震腔（8）内的活塞（92）组成，活塞（92）的一端置于活塞腔（91）内，其另一端用紧固件（93）安装在上本体（61）上，活塞（92）上具有置于阀座（71）的沉台（714）上的凸肩（921）和置于阀座（71）顶部的冂型密封盖（922），密封盖（922）、凸肩（921）和阀座（71）形成环腔（94），减震腔（8）经密封盖（922）上有的通孔（9221）、环腔（94）、阀座（71）上的通道（76）与活塞腔（91）相通，当凸肩（921）置于阀座（71）的沉台（714）上时，通道（711）被密封盖（922）关闭，减震腔（8）不与缸体（73）上的通道（731）、（732）相通;当动力单元（7）在减震缸（9）作用下下移，凸肩（921）关闭通道（76），减震腔（8）不与减震缸（9）相通，密封盖（922）打开通道（711），减震腔（8）与缸体（73）上的通道（731）、（732）相通;在本体（6）的下本体（62）与动力单元（7）的缸体（73）之间装有缓冲弹簧（5）。

5、根据权利要求3、4所述的冲击工具的减震单元，其特征在于所述的密封环的内侧经导孔与阀座上的通道相通。