CN109357932A - 一种车用塑料的高速拉伸夹持装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，包括第一夹持单元、第二夹持单元和衬套，所述的第一夹持单元和第二夹持单元镜像的位于衬套的两端，且第二夹持单元与第一夹持单元的结构相同；所述的第一夹持单元包括夹头、连接片和2个滑块，所述的夹头为U字形结构，且所述的夹头包括连接端和敞口的夹持端，所述的夹持端的内侧宽度小于连接端的内侧宽度，所述的滑块均位于夹头内，且所述的滑块与夹头相配合，所述的滑块之间设有缝隙。本发明所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，两个滑块之间缝隙可以调节，进而可以有效对较小样件进行夹持，从而扩大了试验机的试验样件尺寸大小范围，增加了试验能力。

Description

一种车用塑料的高速拉伸夹持装置

技术领域

本发明属于汽车安全试验领域，尤其是涉及一种车用塑料的高速拉伸夹持装置。

背景技术

整车碰撞安全开发过程中，材料动态力学性能数据的准确性直接影响车身结构耐撞性的CAE仿真精度。材料高速力学性能数据通过高速拉伸试验来获得。ZWICK/ROLLEHTM16020设备是进行室温下材料的高速拉伸试验较常见的一种设备。

在使用ZWICK/ROLLE HTM16020设备进行高速拉伸测试时，其标准样件较大，针对于一些尺寸较小的车用塑料样件，会出现样件无法夹持或夹持不可靠的情况，直接影响试验的进行和试验的精度。

使用ZWICK/ROLLE HTM16020设备进行室温下材料的高速拉伸试验，试件完成装夹开始试验时，试验机系统会计算出一段下移距离，系统认为经过该段距离的加速，样件的拉伸速度即为试验设定的拉伸速度。当作动装置下移的时候，试验机的上夹具由试样进行支撑，针对车用塑料这种材料，会出现被压弯或压断的可能性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，以在使用ZWICK/ROLLE HTM16020设备进行室温下高速拉伸测试的过程中，对非标准尺寸样件进行有效夹持，扩大试验机可试验的样件尺寸范围，同时对塑料材料样件进行防护，保证试验的正确进行，提高试验精度。。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，包括第一夹持单元、第二夹持单元和衬套，所述的第一夹持单元和第二夹持单元镜像的位于衬套的两端，所述的第二夹持单元与衬套固定连接，且第二夹持单元与第一夹持单元的结构相同；

所述的第一夹持单元包括夹头、连接片和2个滑块，所述的夹头为U字形结构，且所述的夹头包括连接端和敞口的夹持端，所述的连接片与所述的夹头的连接端固定连接，所述的夹持端的内侧宽度小于连接端的内侧宽度，所述的滑块均位于夹头内，且所述的滑块与夹头相配合，所述的滑块之间设有缝隙，所述的夹头上还设有2个分别与所述的滑块相配合的第一固定螺栓，所述的第一固定螺栓的一端位于所述的夹头的外侧，且另一端贯穿所述的夹头的连接端并与和其相对应的滑块相抵触。

进一步的，所述的夹头内还设有垫片，所述的垫片位于所述的滑块与第一固定螺栓之间。

进一步的，所述的滑块之间的相对面上均设有防滑纹。

进一步的，所述的衬套包括第一支撑板、第二支撑板和2个调节螺杆，所述的第一支撑板和第二支撑板分别固定在调节螺杆的两端，所述的第一支撑板和第二支撑板均与调节螺杆通过螺纹连接，且所述的调节螺杆分别位于所述的第二夹持单元的两侧。

进一步的，所述的第一夹持单元位于第一支撑板的上方。

进一步的，所述的第二夹持单元的夹头位于第一支撑板与第二支撑板之间，且第二夹持单元的夹头固定在第二支撑板上。

进一步的，所述的第一支撑板上设有通孔。

进一步的，所述的连接片上设有若干的安装孔。

相对于现有技术，本发明所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置具有以下优势：

(1)本发明所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，两个滑块之间缝隙可以调节，进而可以有效对较小样件进行夹持，从而扩大了试验机的试验样件尺寸大小范围，增加了试验能力。

(2)本发明所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，滑块之间的相对面上设有防滑纹，能够实现对较光滑样件的有效夹持，试验重复性和一致性好，从而大大提高了试验精度。

(3)本发明所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，所述的衬套能有效的对塑料样件进行防护，避免试样被压弯，保证了试验的进行，提高了试验精度。

(4)本发明所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，结构简单，力学性能稳定可靠，加工工艺简单，成本低廉，极易获得；同时结构清晰明了，没有多余复杂的设计，从而也适用于配有高速摄像功能的高速拉伸试验。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的夹持装置使用时的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的第一夹持单元的结构示意图；

图3为本发明实施例所述的第二夹持单元与衬套的连接关系示意图；

图4为本发明实施例所述的滑块的结构示意图。

附图标记说明：

1、第一夹持单元；11、夹头；111、连接端；112、夹持端；12、连接片；121、安装孔；13、滑块；131、缝隙；132、防滑纹；14、第一固定螺栓；15、垫片；2、第二夹持单元；3、衬套；31、第一支撑板；311、通孔；32、第二支撑板；33、调节螺杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-4所示，一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，包括第一夹持单元1、第二夹持单元2和衬套3，所述的第一夹持单元1和第二夹持单元2镜像的位于衬套3的两端，所述的第二夹持单元2与衬套3固定连接，且第二夹持单元2与第一夹持单元1的结构相同；

所述的第一夹持单元1包括夹头11、连接片12和2个滑块13，所述的夹头11为U字形结构，且所述的夹头11包括连接端111和敞口的夹持端112，所述的连接片12与所述的夹头11的连接端111固定连接，所述的夹持端112的内侧宽度小于连接端111的内侧宽度，所述的滑块13均位于夹头11内，且所述的滑块13与夹头11相配合，所述的滑块13之间设有缝隙131，所述的夹头11上还设有2个分别与所述的滑块13相配合的第一固定螺栓14，所述的第一固定螺栓14的一端位于所述的夹头11的外侧，且另一端贯穿所述的夹头11的连接端111并与和其相对应的滑块13相抵触。所述的滑块13的一个侧面为斜面，并与夹头11相配合，并能够在夹头11内沿着夹头11的侧壁滑动，当向夹持端112滑动时，滑块13之间的缝隙131减小；当向连接端111滑动时，滑块13之间的缝隙131增大。调节好滑块13的位置，将实验样件放置在缝隙131中，然后通过第一固定螺栓14顶紧滑块13，进而将滑块13固定，夹紧实验样件。两个滑块13之间缝隙131可以调节，进而可以有效对较小样件进行夹持，从而扩大了试验机的试验样件尺寸大小范围，增加了试验能力。

所述的夹头11内还设有垫片15，所述的垫片15位于所述的滑块13与第一固定螺栓14之间。垫片15能够同时将2个滑块13，避免其中一个滑块13窜动，导致试验样件脱落的问题出现。

所述的滑块13之间的相对面上均设有防滑纹132。能够实现对较光滑样件的有效夹持，防止高速拉伸过程中样件滑落，试验重复性和一致性好，从而大大提高了试验精度。

所述的衬套3包括第一支撑板31、第二支撑板32和2个调节螺杆33，所述的第一支撑板31和第二支撑板32分别固定在调节螺杆33的两端，所述的第一支撑板31和第二支撑板32均与调节螺杆33通过螺纹连接，且所述的调节螺杆33分别位于所述的第二夹持单元2的两侧。第一支撑板31和第二支撑板32均与调节螺杆33通过螺纹连接，使得第一支撑板31与第二支撑板32之间的间距便于调节，进而适用不同长度的试验样件。

所述的第一夹持单元1位于第一支撑板31的上方。第一支撑板31对第一夹持单元1起到支撑的作用，能有效的对塑料样件进行防护，避免试样被压弯，保证了试验的进行，提高了试验精度。

所述的第二夹持单元2的夹头11位于第一支撑板31与第二支撑板32之间，且第二夹持单元2的夹头11固定在第二支撑板32上。第二支撑板32上设有第二固定螺栓，用于固定第二夹持单元2的夹头11。

所述的第一支撑板31上设有通孔311。所述的通孔311为矩形，方便样件穿过该孔进行装配。

所述的连接片12上设有若干的安装孔121。用于与试验机的夹具连接。

使用方法：

1)将所述的第二夹持单元2与衬套3进行组装：首先将第二夹持单元2的夹头11与第二支撑板32进行组装，通过拧紧第二固定螺栓，使得第二支撑板32与第二夹持单元2的夹头11固定，然后将调节螺杆33的一端穿过第二支撑板32螺纹孔，将调节螺杆33的另一端穿过第一支撑板31的螺纹孔，并用螺母分别将第一支撑板31和第二支撑板32固定，第二夹持单元2与衬套3组装完毕；

2)将装配好之后的第二夹持单元2与衬套3部分安装在试验机的下夹具上；

3)将第一夹持单元1安装在试验机上夹具上；

4)调节第二加持单元的第一固定螺栓14，松开滑块13，将试验样件100安装在滑块13之间的缝隙131，然后拧紧第一固定螺栓14，固定试验样件100的下端；

5)下调试验机的上夹具位置，使得第一夹持单元1下移到合适位置，松开其第一固定螺栓14，将试验样件100的上端安装在第一夹持单元1的滑块13之间的缝隙131，然后拧紧第一固定螺栓14，完成试验样件100的安装夹持；

6)转动调节螺杆33，使第一支撑板31与第二支撑板32的间距合理，使得试验机的上夹具由第一支撑板31支撑，试验样件100标距段处于松弛状态；

7)按照试验步骤进行该样件的高速拉伸测试；

8)该次试验结束，分别松开第一夹持单元1与第二夹持单元2的第一固定螺栓14，使二者的滑块13分离，取出拉断试验样件100；

9)重复步骤4-7进行下一试验样件的测试试验；

10)全部试验结束，松开试验机上下夹具，取出所述的夹持装置，所有步骤完成。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，其特征在于：包括第一夹持单元(1)、第二夹持单元(2)和衬套(3)，所述的第一夹持单元(1)和第二夹持单元(2)镜像的位于衬套(3)的两端，所述的第二夹持单元(2)与衬套(3)固定连接，且第二夹持单元(2)与第一夹持单元(1)的结构相同；

所述的第一夹持单元(1)包括夹头(11)、连接片(12)和2个滑块(13)，所述的夹头(11)为U字形结构，且所述的夹头(11)包括连接端(111)和敞口的夹持端(112)，所述的连接片(12)与所述的夹头(11)的连接端(111)固定连接，所述的夹持端(112)的内侧宽度小于连接端(111)的内侧宽度，所述的滑块(13)均位于夹头(11)内，且所述的滑块(13)与夹头(11)相配合，所述的滑块(13)之间设有缝隙(131)，所述的夹头(11)上还设有2个分别与所述的滑块(13)相配合的第一固定螺栓(14)，所述的第一固定螺栓(14)的一端位于所述的夹头(11)的外侧，且另一端贯穿所述的夹头(11)的连接端(111)并与和其相对应的滑块(13)相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，其特征在于：所述的夹头(11)内还设有垫片(15)，所述的垫片(15)位于所述的滑块(13)与第一固定螺栓(14)之间。

3.根据权利要求1所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，其特征在于：所述的滑块(13)之间的相对面上均设有防滑纹(132)。

4.根据权利要求1所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，其特征在于：所述的衬套(3)包括第一支撑板(31)、第二支撑板(32)和2个调节螺杆(33)，所述的第一支撑板(31)和第二支撑板(32)分别固定在调节螺杆(33)的两端，所述的第一支撑板(31)和第二支撑板(32)均与调节螺杆(33)通过螺纹连接，且所述的调节螺杆(33)分别位于所述的第二夹持单元(2)的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，其特征在于：所述的第一夹持单元(1)位于第一支撑板(31)的上方。

6.根据权利要求4所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，其特征在于：所述的第二夹持单元(2)的夹头(11)位于第一支撑板(31)与第二支撑板(32)之间，且第二夹持单元(2)的夹头(11)固定在第二支撑板(32)上。

7.根据权利要求4所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，其特征在于：所述的第一支撑板(31)上设有通孔(311)。

8.根据权利要求1所述的一种车用塑料的高速拉伸夹持装置，其特征在于：所述的连接片(12)上设有若干的安装孔(121)。