CN109336204A - 一种船舶用海水淡化装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶用海水淡化装置及方法，包括箱体，所述箱体的一侧外壁底端设置有排液口，所述箱体的另一侧外壁顶端设置有进口，所述箱体的内部顶端焊接有两个对称设置的导流板，所述导流板为倾斜设置，所述箱体的两侧内壁底端均设置有加热板，所述箱体的顶端外壁中间处通过螺栓固定有中空轴电机，所述中空轴电机的输出端安装有空心管，所述空心管为竖直设置，所述空心管的底端延伸至箱体的内部，所述箱体的两侧内壁分别设置有环形挡板。本发明结构设计简单，通过启动中空轴电机，使得空心管在中空轴电机的驱动下转动，从而带动三角管缓慢搅拌，使得海水在箱体的内部流动，可以加快海水蒸馏的速度，海水淡化的速度。
Description
技术领域
本发明涉及海水淡化领域，特别涉及一种船舶用海水淡化装置及方法。
背景技术
海水是海中或来自海中的水，海水是流动的，对于人类来说，可用水量是不受限制的。海水是名符其实的液体矿产，平均每立方公里的海水中有3570万吨的矿物质，世界上已知的100多种元素中，80％可以在海水中找到。海水还是陆地上淡水的来源和气候的调节器，世界海洋每年蒸发的淡水有450万立方公里，其中90％通过降雨返回海洋，10％变为雨雪落在大地上，然后顺河流又返回海洋，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶在海洋中行驶时，船员需要使用淡水，一般都是将海水经过处理淡化形成淡水供人使用，但是，现有的海水淡化装置一般采用蒸馏方法，目前蒸馏装置结构设计复杂，需要经过多种工序蒸馏才能淡化海水，工序复杂，实用性底，且蒸馏时海水容易在加热板的表面结碱，难以清理，时间过长容易影响加热效果，导致蒸馏速度减慢。
因此，发明一种船舶用海水淡化装置及方法来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种船舶用海水淡化装置及方法，通过启动中空轴电机，使得空心管在中空轴电机的驱动下转动，从而带动三角管缓慢搅拌，使得海水在箱体的内部流动，可以加快海水蒸馏的速度，海水淡化的速度，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶用海水淡化装置，包括箱体，所述箱体的一侧外壁底端设置有排液口，所述箱体的另一侧外壁顶端设置有进口，所述箱体的内部顶端焊接有两个对称设置的导流板，所述导流板为倾斜设置，所述箱体的两侧内壁底端均设置有加热板，所述箱体的顶端外壁中间处通过螺栓固定有中空轴电机，所述中空轴电机的输出端安装有空心管，所述空心管为竖直设置，所述空心管的底端延伸至箱体的内部，所述箱体的两侧内壁分别设置有环形挡板，所述环形挡板为倾斜设置，且其中一个环形挡板位于另一个环形挡板的上方，所述环形挡板的一端设置有穿孔，所述空心管的底端穿过穿孔延伸至环形挡板的底部，所述空心管的底端安装有三角管，所述三角管的两侧外壁均设置有喷嘴，所述箱体的顶端外壁一侧安装有气泵，所述气泵的出气端通过法兰连接有连接管道，所述空心管的顶端位于中空轴电机的上方并安装有旋转气接头，所述连接管道远离气泵的一端通过旋转气接头和空心管的内部连通，所述环形挡板的宽度大于导流板的宽度。
优选的，所述进口的内部设置有过滤网，且进口和排液口上均安装有电动球阀。
优选的，所述三角管的内部和空心管的内部连通，且三角管位于两个加热板之间，三角管位于环形挡板的下方，三角管和空心管的连接处设置有密封圈。
优选的，所述箱体的一侧外壁顶端焊接有连接管，且箱体的一侧外部设置有冷凝器，连接管远离箱体的一端和冷凝器的进口连接，箱体的顶端开设有用于空心管穿过的通孔，空心管和通孔的连接处为机械密封机构。
优选的，所述导流板和箱体的内壁连接处位于连接管和箱体连接处的底部，导流板位于环形挡板，两个导流板关于空心管对称设置。
一种船舶用海水淡化方法，包括所述的船舶用海水淡化装置，还包括以下步骤：
S1：将海水经过进口泵入至箱体的内部；
S2：通过加热板对箱体内部的海水进行加热蒸馏；
S3：启动中空轴电机，使得空心管在中空轴电机的驱动下转动，从而带动三角管缓慢搅拌；
S4：海水在箱体的内部流动，加快海水蒸馏的速度，进行海水淡化。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明结构设计简单，通过启动中空轴电机，使得空心管在中空轴电机的驱动下转动，从而带动三角管缓慢搅拌，使得海水在箱体的内部流动，可以加快海水蒸馏的速度，海水淡化的速度，且设置的两个环形挡板上下分布以及导流板，使得蒸馏产生的气体上升的流程增加，蒸汽在箱体的滞留时间更长，使得海水淡化更加充分，蒸馏气体最终通过连接管进入到冷凝器的内部冷却；
2、本发明通过设置有气泵，日常维护时，通过气泵产生高压气体，气体经过连接管道进入到空心管的内部，最终进入到三角管的内部，并通过喷嘴向着加热板的表面吹风，同时启动中空轴电机，三角管带动喷嘴旋转将加热板表面的结碱除去，无需人工清除，可以保证加热板的加热效果稳定。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的部分俯视结构示意图；
图3为本发明的箱体和加热板结构示意图；
图中：1箱体、2排液口、3穿孔、4进口、5导流板、6加热板、7中空轴电机、8空心管、9环形挡板、10三角管、11喷嘴、12气泵、13连接管道、14旋转气接头、15冷凝器、16连接管、17过滤网。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本发明提供了如图1-3所示的一种船舶用海水淡化装置，包括箱体1，箱体1的一侧外壁底端设置有排液口2，箱体1的另一侧外壁顶端设置有进口4，箱体1的内部顶端焊接有两个对称设置的导流板5，导流板5为倾斜设置，箱体1的两侧内壁底端均设置有加热板6，箱体1的顶端外壁中间处通过螺栓固定有中空轴电机7，中空轴电机7的输出端安装有空心管8，空心管8为竖直设置，空心管8的底端延伸至箱体1的内部，箱体1的两侧内壁分别设置有环形挡板9，环形挡板9为倾斜设置，且其中一个环形挡板9位于另一个环形挡板9的上方，环形挡板9的一端设置有穿孔3，空心管8的底端穿过穿孔3延伸至环形挡板9的底部，空心管8的底端安装有三角管10，三角管10的两侧外壁均设置有喷嘴11，箱体1的顶端外壁一侧安装有气泵12，气泵12的出气端通过法兰连接有连接管道13，空心管8的顶端位于中空轴电机7的上方并安装有旋转气接头14，连接管道13远离气泵12的一端通过旋转气接头14和空心管8的内部连通。
进一步的，在上述技术方案中，进口4的内部设置有过滤网17，且进口4和排液口2上均安装有电动球阀，电动球阀方便控制液体进出；
进一步的，在上述技术方案中，三角管10的内部和空心管8的内部连通，且三角管10位于两个加热板6之间，三角管10位于环形挡板9的下方，三角管10和空心管8的连接处设置有密封圈；
进一步的，在上述技术方案中，箱体1的一侧外壁顶端焊接有连接管16，且箱体1的一侧外部设置有冷凝器15，连接管16远离箱体1的一端和冷凝器15的进口连接，箱体1的顶端开设有用于空心管8穿过的通孔，空心管8和通孔的连接处为机械密封机构，可以避免蒸汽泄漏；
进一步的，在上述技术方案中，导流板5和箱体1的内壁连接处位于连接管16和箱体1连接处的底部，导流板5位于环形挡板9，两个导流板5关于空心管8对称设置；
进一步的，在上述技术方案中，环形挡板9的宽度大于导流板5的宽度，增加蒸汽的流程，有利于蒸馏。
本发明工作方式：
参照说明书附图1-3，使用时，将海水经过进口4泵入至箱体1的内部，通过加热板6对箱体1内部的海水进行加热蒸馏，通过启动中空轴电机7，使得空心管8在中空轴电机7的驱动下转动，从而带动三角管10缓慢搅拌，使得海水在箱体1的内部流动，可以加快海水蒸馏的速度，海水淡化的速度，且设置的两个环形挡板9上下分布以及导流板5，使得蒸馏产生的气体上升的流程增加，蒸汽在箱体1的滞留时间更长，使得海水淡化更加充分，蒸馏气体最终通过连接管16进入到冷凝器15的内部冷却；
进一步的，参照说明书附图1，日常维护时，通过气泵12产生高压气体，气体经过连接管道13进入到空心管8的内部，最终进入到三角管10的内部，并通过喷嘴11向着加热板6的表面吹风，同时启动中空轴电机7，三角管10带动喷嘴11旋转将加热板6表面的结碱除去，无需人工清除。
实施例2
一种船舶用海水淡化方法，包括所述的船舶用海水淡化装置，还包括以下步骤：
S1：将海水经过进口4泵入至箱体1的内部；
S2：通过加热板6对箱体1内部的海水进行加热蒸馏；
S3：启动中空轴电机7，使得空心管8在中空轴电机7的驱动下转动，从而带动三角管10缓慢搅拌；
S4：海水在箱体1的内部流动，加快海水蒸馏的速度，进行海水淡化。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶用海水淡化装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的一侧外壁底端设置有排液口(2)，所述箱体(1)的另一侧外壁顶端设置有进口(4)，所述箱体(1)的内部顶端焊接有两个对称设置的导流板(5)，所述导流板(5)为倾斜设置，所述箱体(1)的两侧内壁底端均设置有加热板(6)，所述箱体(1)的顶端外壁中间处通过螺栓固定有中空轴电机(7)，所述中空轴电机(7)的输出端安装有空心管(8)，所述空心管(8)为竖直设置，所述空心管(8)的底端延伸至箱体(1)的内部，所述箱体(1)的两侧内壁分别设置有环形挡板(9)，所述环形挡板(9)为倾斜设置，且其中一个环形挡板(9)位于另一个环形挡板(9)的上方，所述环形挡板(9)的一端设置有穿孔(3)，所述空心管(8)的底端穿过穿孔(3)延伸至环形挡板(9)的底部，所述空心管(8)的底端安装有三角管(10)，所述三角管(10)的两侧外壁均设置有喷嘴(11)，所述箱体(1)的顶端外壁一侧安装有气泵(12)，所述气泵(12)的出气端通过法兰连接有连接管道(13)，所述空心管(8)的顶端位于中空轴电机(7)的上方并安装有旋转气接头(14)，所述连接管道(13)远离气泵(12)的一端通过旋转气接头(14)和空心管(8)的内部连通，所述环形挡板(9)的宽度大于导流板(5)的宽度。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用海水淡化装置，其特征在于：所述进口(4)的内部设置有过滤网(17)，且进口(4)和排液口(2)上均安装有电动球阀。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用海水淡化装置，其特征在于：所述三角管(10)的内部和空心管(8)的内部连通，且三角管(10)位于两个加热板(6)之间，三角管(10)位于环形挡板(9)的下方，三角管(10)和空心管(8)的连接处设置有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用海水淡化装置，其特征在于：所述箱体(1)的一侧外壁顶端焊接有连接管(16)，且箱体(1)的一侧外部设置有冷凝器(15)，连接管(16)远离箱体(1)的一端和冷凝器(15)的进口连接，箱体(1)的顶端开设有用于空心管(8)穿过的通孔，空心管(8)和通孔的连接处为机械密封机构。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用海水淡化装置，其特征在于：所述导流板(5)和箱体(1)的内壁连接处位于连接管(16)和箱体(1)连接处的底部，导流板(5)位于环形挡板(9)，两个导流板(5)关于空心管(8)对称设置。
6.一种船舶用海水淡化方法，其特征在于：包括如权利要求1所述的船舶用海水淡化装置，还包括以下步骤：
S1：将海水经过进口(4)泵入至箱体(1)的内部；
S2：通过加热板(6)对箱体(1)内部的海水进行加热蒸馏；
S3：启动中空轴电机(7)，使得空心管(8)在中空轴电机(7)的驱动下转动，从而带动三角管(10)缓慢搅拌；
S4：海水在箱体(1)的内部流动，加快海水蒸馏的速度，进行海水淡化。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20190215 |