CN109334939A - 一种燃油转驳加热装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃油转驳加热装置，包括主壳体，所述主壳体前端通过嵌合孔安装有把手机构，所述主壳体前端边部等距离焊接有固定耳，所述固定耳一侧表面粘结有密封垫片，本发明结构科学合理，使用安全方便，通过进液法兰和出液法兰，将内加热管与外加热管两者和高温燃油管道连接，提高高温燃油的热利用效率，使得重油储存舱仅加热出油管附近的重油保证后续使用，避免蒸汽盘管的使用，减少因重油储存舱整体过热导致临近船舱物品的损坏，降低船舶的维护成本；通过安装外螺纹和固定耳将整个装置安装到重油储存舱舱壁，使得重油储存舱内的重油进入到主壳体内部后能通过出油管向重油沉淀池驳运，实现了整个装置的稳定安装。

Description

一种燃油转驳加热装置

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种燃油转驳加热装置。

背景技术

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高，其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫黄及微量的无机化合物，在船舶行业，重油是重要的燃料之一，现有的船舶将重油存储在重油储存舱内，通过蒸汽盘管进行首次加热后输送到重油沉淀柜，重油沉淀柜储存从燃油舱驳来的燃油，并在此用蒸汽从30度左右加热至70－80度，进行沉淀和物理分离，使大的油泥沉淀下来，并去除大部分水分，分油机从这个柜子吸油进行最后的净化后供给重油日用柜，重油日用柜储存经分油机净化后的重油，并在此用蒸汽加热至90度左右，以供主机、锅炉或其它设备随时取用，但是目前市场上的重油沉淀柜或者重油日用柜中的高温燃油在使用过程以及保存过程中，热量极易和外界发生热交换，从而造成热量的浪费，同时重油储存舱内所使用的蒸汽盘管增加了船舶的施工难度，同时增加了锅炉的蒸汽负担，蒸汽盘管的损坏和定时检修，以及因重油储存舱过热导致临近船舱物品的损坏，都间接提高了船舶维护的费用。

发明内容

本发明提供一种燃油转驳加热装置，可以有效解决上述背景技术中提出目前市场上的重油沉淀柜或者重油日用柜中的高温燃油在使用过程以及保存过程中，热量极易和外界发生热交换，从而造成热量的浪费，同时重油储存舱内所使用的蒸汽盘管增加了船舶的施工难度，同时增加了锅炉的蒸汽负担，蒸汽盘管的损坏和定时检修，以及因重油储存舱过热导致临近船舱物品的损坏，都间接提高了船舶维护的费用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种燃油转驳加热装置，包括主壳体，所述主壳体前端面边部开设有嵌合孔，所述嵌合孔内部底端安装有固定柱，所述主壳体前端通过嵌合孔安装有把手机构，所述把手机构包括立杆、安装槽和把手杆，所述立杆底端开设有安装槽，所述立杆顶端安装有把手杆，所述主壳体前端边部等距离焊接有固定耳，所述固定耳一侧表面粘结有密封垫片，所述密封垫片对应固定耳耳孔位置处开设有通孔，所述主壳体外侧表面对应密封垫片一侧位置处开设有安装外螺纹；

所述主壳体前端中部贯穿安装有出油管，所述出油管一端焊接有连接法兰，所述主壳体前端对应出油管外侧位置处通过固定板环绕安装有外加热管，所述外加热管一端安装有进液法兰，所述外加热管另一端安装有内加热管，所述内加热管一端安装有出液法兰，所述主壳体外侧表面对应内加热管位置处均匀嵌入安装有单向阀，所述主壳体内部安装有分隔板，所述分隔板侧表面开设有进液孔；

所述主壳体背部内侧表面开设有拆卸螺纹，所述主壳体背部安装有后盖板，所述后盖板一端开设有扣槽，所述后盖板另一端边部安装有外螺纹套管，所述后盖板一端中部通过连接杆连接有分隔盖板，所述分隔盖板一端边部开设有盖合槽。

优选的，所述主壳体内侧表面中部安装有T型安装杆，所述T型安装杆顶端对称安装有减震机构，所述减震机构包括安装环、第一减震垫片、限位孔、减震弹簧、第二减震垫片和限位柱，所述T型安装杆顶端对称安装有安装环，所述安装环内侧表面嵌入安装有第一减震垫片，所述第一减震垫片中部和安装环侧表面对应第一减震垫片中部位置处均贯穿开设有限位孔，所述第一减震垫片一端安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端连接有第二减震垫片，所述第二减震垫片一端对应限位孔位置处设置有限位柱。

优选的，所述主壳体通过安装外螺纹和重油储存舱安装连接。

优选的，所述立杆的外直径和嵌合孔的内直径相契合，所述安装槽的内直径和固定柱的外直径相契合。

优选的，所述进液孔中心位置到主壳体背端面的距离是分隔板高度的四分之一。

优选的，所述单向阀内部粘结纱网。

优选的，所述后盖板和主壳体之间通过外螺纹套管和拆卸螺纹的啮合连接。

优选的，所述盖合槽的内边缘和分隔板的顶部外表面相契合。

优选的，所述限位柱的外直径和限位孔的内直径相契合。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便：

1、通过进液法兰，将内加热管与外加热管两者和高温燃油管道连接，使得高温燃油通过内加热管和外加热管对重油储存舱的出油管附近的重油进行加热，提高高温燃油的热利用效率，使得重油储存舱仅加热出油管附近的重油保证后续使用，避免了蒸汽盘管的使用，减少因重油储存舱整体过热导致临近船舱和船舱内物品的损坏，也减少了因蒸汽加热盘管破损引起的维修费用,降低船舶的维护成本。

2、通过将立杆插入到嵌合孔内，通过固定柱和安装槽的固定，转动主壳体，通过安装外螺纹和固定耳将整个装置安装到重油储存舱舱壁，使得重油储存舱内的重油进入到主壳体内部后能通过出油管向重油沉淀池驳运，实现了整个装置的稳定安装，保证外加热管和内加热管对重油的稳定加热，同时设置了密封垫片和通孔，便于固定耳耳孔和预设螺孔对应，也提高了连接位置的密封性，防止重油产生泄露。

3、设置了分隔板、单向阀和进液孔，通过单向阀进入的重油会冲击内加热管外壁，进行快速的初次加热，通过进液孔进入到分隔盖板和分隔板形成的溶液腔室后，被外加热管的盘状部分进行二次加热，再利用缠绕在出油管外侧的外加热管部分进行最后加热，实现分级加热，缓慢提高重油温度，充分利用高温燃油的热量，同时分隔板能减少外加热管加热后的重油和其他位置的重油接触，配合内加热管附近的重油保持一定温度，能起到保温抑制热量散失的作用。

4、设置了拆卸螺纹和外螺纹套管，通过两者的啮合连接能有效将后盖板盖合到主壳体背端，同时分隔盖板通过盖合槽盖覆在分隔板边部，有效的起到密封作用，避免未加热的重油通过出油管输送到重油沉淀柜，同时设置了扣槽，便于转动后盖板，快速的将后盖板和分隔盖板取下，实现装置的快速拆卸检修，降低因装置损坏导致船舶无法正常工作的情况。

5、设置了第一减震垫片、第二减震垫片和减震弹簧，充分降低外界燃油通过单向阀进入到装置内部时对内加热管的冲击，在保证内加热管有效固定的情况下，避免内加热管和主壳体内壁的碰撞损坏，同时设置了限位柱和限位孔，保证减震弹簧工作使得稳定，减少第二减震垫片晃动导致的减震效果降低或减震机构损坏的情况。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明后盖板的安装结构示意图；

图3是本发明分隔板的安装结构示意图；

图4是本发明后盖板的剖视图；

图5是本发明把手机构的结构示意图；

图6是本发明减震机构的结构示意图；

图中标号：1、主壳体；2、嵌合孔；3、固定柱；4、把手机构；401、立杆；402、安装槽；403、把手杆；5、固定耳；6、密封垫片；7、通孔；8、安装外螺纹；9、出油管；10、连接法兰；11、固定板；12、外加热管；13、进液法兰；14、内加热管；15、出液法兰；16、T型安装杆；17、减震机构；1701、安装环；1702、第一减震垫片；1703、限位孔；1704、减震弹簧；1705、第二减震垫片；1706、限位柱；18、单向阀；19、分隔板；20、进液孔；21、拆卸螺纹；22、后盖板；23、扣槽；24、外螺纹套管；25、连接杆；26、分隔盖板；27、盖合槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-6所示，本发明提供一种技术方案，一种燃油转驳加热装置，包括主壳体1，主壳体1前端面边部开设有嵌合孔2，嵌合孔2内部底端安装有固定柱3，主壳体1前端通过嵌合孔2安装有把手机构4，把手机构4包括立杆401、安装槽402和把手杆403，立杆401底端开设有安装槽402，立杆401顶端安装有把手杆403，为了保证推动把手杆403时，立杆401能有效带动主壳体1转动，实现主壳体1的安装和拆卸，立杆401的外直径和嵌合孔2的内直径相契合，安装槽402的内直径和固定柱3的外直径相契合，主壳体1前端边部等距离焊接有固定耳5，固定耳5一侧表面粘结有密封垫片6，密封垫片6对应固定耳5耳孔位置处开设有通孔7，主壳体1外侧表面对应密封垫片6一侧位置处开设有安装外螺纹8。

主壳体1前端中部贯穿安装有出油管9，为了实现整个装置的安装，保证重油储存舱内的重油需要进入到装置内才能通过出油管9输送到重油沉淀柜，主壳体1通过安装外螺纹8和重油储存舱安装连接，出油管9一端焊接有连接法兰10，主壳体1前端对应出油管9外侧位置处通过固定板11环绕安装有外加热管12，外加热管12一端安装有进液法兰13，外加热管12另一端安装有内加热管14，内加热管14一端安装有出液法兰15，主壳体1外侧表面对应内加热管14位置处均匀嵌入安装有单向阀18，为了减少因燃油中颗粒物导致单向阀18的堵塞损坏，单向阀18内部粘结纱网，主壳体1内部安装有分隔板19，分隔板19侧表面开设有进液孔20，为了避免重油进入到装置后直接通过进液孔20后通过出油管9排出，进液孔20中心位置到主壳体1背端面的距离是分隔板19高度的四分之一。

主壳体1背部内侧表面开设有拆卸螺纹21，主壳体1背部安装有后盖板22，后盖板22一端开设有扣槽23，后盖板22另一端边部安装有外螺纹套管24，为了保证后盖板22的稳定安装和拆卸，后盖板22和主壳体1之间通过外螺纹套管24和拆卸螺纹21的啮合连接，后盖板22一端中部通过连接杆25连接有分隔盖板26，分隔盖板26一端边部开设有盖合槽27，为了增加分隔盖板26和分隔板19之间的密封性，提高保温性能，盖合槽27的内边缘和分隔板19的顶部外表面相契。

主壳体1内侧表面中部安装有T型安装杆16，T型安装杆16顶端对称安装有减震机构17，减震机构17包括安装环1701、第一减震垫片1702、限位孔1703、减震弹簧1704、第二减震垫片1705和限位柱1706，T型安装杆16顶端对称安装有安装环1701，安装环1701内侧表面嵌入安装有第一减震垫片1702，第一减震垫片1702中部和安装环1701侧表面对应第一减震垫片1702中部位置处均贯穿开设有限位孔1703，第一减震垫片1702一端安装有减震弹簧1704，减震弹簧1704一端连接有第二减震垫片1705，第二减震垫片1705一端对应限位孔1703位置处设置有限位柱1706，为了保证第二减震垫片1705推动限位柱1706在限位孔1703内移动，保证减震弹簧1704减震时的稳定，限位柱1706的外直径和限位孔1703的内直径相契合。

本发明的工作原理及使用流程：在该燃油转驳加热装置进行使用前，利用拆卸螺纹21和外螺纹套管24的配合，将后盖板22安装在主壳体1的背部，再将立杆401插入到嵌合孔2内，通过安装槽402和固定柱3的配合，握持把手杆403，使得主壳体1顺时针转动，转动的情况下，通过主壳体1侧表面设置的安装外螺纹8将装置安装到重油储存舱舱壁，通过密封垫片6的作用，增加主壳体1和重油储存舱舱壁连接处的密封性，同时便于调节固定耳5的耳孔和预设螺孔进行对齐，利用螺栓固定保证装置使用过程中的稳定；

在该装置使用时，利用连接法兰10连接驳运泵，将重油储存舱内的重油通过装置和出油管9输送到重油沉淀柜内，将进液法兰13和重油沉淀柜和重油日用柜的高温燃油管连接，使得高温重油依次流过外加热管12和内加热管14，在经由出液法兰15排出，排出后的高温燃油可通过出液法兰15连接的回流管道回流到重油储存舱或重油沉淀柜内，有利于燃油周期性循环，有利于减少沉淀物，间接提高油品质量，同时取消了蒸汽盘管的使用，降低了锅炉的蒸汽负担，减少蒸汽盘管的损坏和定时检修，以及因重油储存舱过热导致临近船舱物品的损坏，造成的船舶维护费用增高的问题，重油储存舱内的重油通过单向阀18进入到装置内部，和内加热管14碰撞，进行快速的初次加热，初次加热后的重油再通过进液孔20进入到分隔盖板26和分隔板19形成的溶液腔室内，被主壳体1外侧通过固定板11固定盘状部分的外加热管12进行二次加热，接着二次加热后的重油通过出油管9输送到重油沉淀柜时，被缠绕在出油管9外侧的部分外加热管12进行最后加热，实现多次加热，缓慢提高重油温度，充分利用高温燃油的热量，同时分隔板19能有效避免二次加热的重油和一次加热的重油接触，使得内加热管14附近的重油保持一定温度，能起到保温抑制热量散失的作用；

在重油通过单向阀18进入到主壳体1内部冲击内加热管14时，内加热管14挤压第二减震垫片1705，第二减震垫片1705一侧的限位柱1706在限位孔1703的作用下，保证第二减震垫片1705直线压缩减震弹簧1704，避免减震弹簧1704的侧向歪斜导致减震效果降低的情况，通过减震弹簧1704的收缩，降低内加热管14晃动时的冲量，避免安装环1701和内加热管14的碰撞损坏，保证内加热管14稳定的安装在主壳体1内壁，使得内加热管14能持续起到初次加热的作用；在该装置内部需要维修时，取下固定耳5内的螺栓，再将立杆401插入到嵌合孔2内，通过安装槽402和固定柱3的配合，握持把手杆403，使得主壳体1逆时针转动，转动的情况下，将装置拆下后，扣动扣槽23，利用外螺纹套管24和拆卸螺纹21的啮合连接将后盖板22快速取下，便于对装置内部快速的检修。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种燃油转驳加热装置，包括主壳体（1），其特征在于：所述主壳体（1）前端面边部开设有嵌合孔（2），所述嵌合孔（2）内部底端安装有固定柱（3），所述主壳体（1）前端通过嵌合孔（2）安装有把手机构（4），所述把手机构（4）包括立杆（401）、安装槽（402）和把手杆（403），所述立杆（401）底端开设有安装槽（402），所述立杆（401）顶端安装有把手杆（403），所述主壳体（1）前端边部等距离焊接有固定耳（5），所述固定耳（5）一侧表面粘结有密封垫片（6），所述密封垫片（6）对应固定耳（5）耳孔位置处开设有通孔（7），所述主壳体（1）外侧表面对应密封垫片（6）一侧位置处开设有安装外螺纹（8）；

所述主壳体（1）前端中部贯穿安装有出油管（9），所述出油管（9）一端焊接有连接法兰（10），所述主壳体（1）前端对应出油管（9）外侧位置处通过固定板（11）环绕安装有外加热管（12），所述外加热管（12）一端安装有进液法兰（13），所述外加热管（12）另一端安装有内加热管（14），所述内加热管（14）一端安装有出液法兰（15），所述主壳体（1）外侧表面对应内加热管（14）位置处均匀嵌入安装有单向阀（18），所述主壳体（1）内部安装有分隔板（19），所述分隔板（19）侧表面开设有进液孔（20）；

所述主壳体（1）背部内侧表面开设有拆卸螺纹（21），所述主壳体（1）背部安装有后盖板（22），所述后盖板（22）一端开设有扣槽（23），所述后盖板（22）另一端边部安装有外螺纹套管（24），所述后盖板（22）一端中部通过连接杆（25）连接有分隔盖板（26），所述分隔盖板（26）一端边部开设有盖合槽（27）。

2.根据权利要求1所述的一种燃油转驳加热装置，其特征在于，所述主壳体（1）内侧表面中部安装有T型安装杆（16），所述T型安装杆（16）顶端对称安装有减震机构（17），所述减震机构（17）包括安装环（1701）、第一减震垫片（1702）、限位孔（1703）、减震弹簧（1704）、第二减震垫片（1705）和限位柱（1706），所述T型安装杆（16）顶端对称安装有安装环（1701），所述安装环（1701）内侧表面嵌入安装有第一减震垫片（1702），所述第一减震垫片（1702）中部和安装环（1701）侧表面对应第一减震垫片（1702）中部位置处均贯穿开设有限位孔（1703），所述第一减震垫片（1702）一端安装有减震弹簧（1704），所述减震弹簧（1704）一端连接有第二减震垫片（1705），所述第二减震垫片（1705）一端对应限位孔（1703）位置处设置有限位柱（1706）。

3.根据权利要求1所述的一种燃油转驳加热装置，其特征在于，所述主壳体（1）通过安装外螺纹（8）和重油储存舱安装连接。

4.根据权利要求1所述的一种燃油转驳加热装置，其特征在于，所述立杆（401）的外直径和嵌合孔（2）的内直径相契合，所述安装槽（402）的内直径和固定柱（3）的外直径相契合。

5.根据权利要求1所述的一种燃油转驳加热装置，其特征在于，所述进液孔（20）中心位置到主壳体（1）背端面的距离是分隔板（19）高度的四分之一。

6.根据权利要求1所述的一种燃油转驳加热装置，其特征在于，所述单向阀（18）内部粘结纱网。

7.根据权利要求1所述的一种燃油转驳加热装置，其特征在于，所述后盖板（22）和主壳体（1）之间通过外螺纹套管（24）和拆卸螺纹（21）的啮合连接。

8.根据权利要求1所述的一种燃油转驳加热装置，其特征在于，所述盖合槽（27）的内边缘和分隔板（19）的顶部外表面相契合。

9.根据权利要求2所述的一种燃油转驳加热装置，其特征在于，所述限位柱（1706）的外直径和限位孔（1703）的内直径相契合。