CN109334753A - 一种新型可缩水囊式转向柱 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种新型可缩水囊式转向柱，具备伸缩柱体及中空状连接柱体，以连接柱体连接车体驾驶室的万向节或转向器，以伸缩柱体连接车体的转向盘，伸缩柱体与连接柱体以键合连接方式形成周向固定结构，使连接柱体随伸缩柱体转动而转动，实现转向功能，还增加缓冲部，受压状态下，伸缩柱体下压冲击缓冲部，压力大于设定值时，伸缩柱体刺破缓冲部释放腔内液体，以缓冲部吸收冲击动能，降低对驾驶人员的伤害，刺破释放液体以防止复位，相对市面上绝大多数此类装置，本发明采用全新的理念重新设计结构，且整体结构简单实用，稳定性高，成本低，另外只需更换缓冲部即可循环利用。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型可缩水囊式转向柱。
背景技术
转向柱一方面作为转向连接部件，另一方面为了确保驾驶员的安全，当车辆遇到正面撞击时，驾驶员正面撞击转向盘，将撞击力传给转向柱，转向柱受力自动收缩，减少转向柱对驾驶员胸部的伤害；市场上的转向柱产品分两类，一类是将转向柱设计成为二到三段的溃缩折叠形状的柱状体，保证转向柱可以收缩；另一类是将转向柱设计成反勾式转向柱，转向柱受力后，反勾脱落，确保转向柱可以收缩，但此两类转向柱存在结构复杂，需多工序组装，导致成本高的缺点，且可循环性差，需改进。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种新型可缩水囊式转向柱，以解决现有转向柱结构复杂、成本高、可循环性差的问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种新型可缩水囊式转向柱，具备伸缩柱体及中空状连接柱体，以连接柱体连接车体驾驶室的万向节或转向器，以伸缩柱体连接车体的转向盘，还包括至少一具弹性内空腔的缓冲部，空腔内充有液体，缓冲部位于连接柱体腔内，伸缩柱体一端插入连接柱体内并键合连接，以周向固定，且伸缩柱体插入端部抵接缓冲部，受到外界压力，伸缩柱体下压并刺破缓冲部以缓冲。
增加缓冲部，受压状态下，伸缩柱体下压冲击缓冲部，压力大于设定值时，伸缩柱体刺破缓冲部释放腔内液体，以缓冲部吸收冲击动能，降低对驾驶人员的伤害，刺破释放液体以防止复位，相对市面上绝大多数此类装置，本发明采用全新的理念重新设计结构，且整体结构简单实用，稳定性高，成本低，另外只需更换缓冲部即可循环利用；伸缩柱体与连接柱体以键合连接方式形成周向固定结构，使连接柱体随伸缩柱体转动而转动，实现转向功能。
作为另一优选方式，缓冲部可选形状多样化，包括方形、圆形、椭圆形等，且可选的结构及材料多样化，包括高分子材料、动物皮囊等，满足承压能力被刺破即可。
作为另一优选方式，所述缓冲部包括囊体，囊体内充水，承压≤3bar，对应的伸缩柱体插入端固定刀头，伸缩柱体受外力冲击，刀头冲击并刺破囊体以缓冲。
此实施例中，以动物皮囊内充水作为缓冲部，伸缩柱体端部固定刀头，冲击压力大于3bar时，刀头刺破囊体释放液体，吸收碰撞的能量，保护驾驶员安全，且噪音低。
作为另一优选方式，所述囊体内敷密封层，强化囊体结构且提高密封性，密封层选用聚氨酯材料或其他材料。
更佳地，密封层厚度值0.1mm，聚氨酯具体型号为Ⅱ型强度24.5bar、断裂伸长率450％以及密封层与囊体的连接方式是涂敷。
作为另一优选方式，所述囊体为羊皮囊，更佳地，羊皮囊厚度值0.5mm，囊腔直径60mm。
更佳地，刀头为锥状，包括三角锥、四棱锥等，当然也可选用其他形状，刀头选用螺接、焊接等方式与伸缩柱体固定。
作为另一优选方式，所述伸缩柱体插入端部固定螺母部，螺母部周侧设花键，对应的连接柱体内壁开键槽，键合连接以周向固定，连接柱体随伸缩柱体转动而转动。
作为另一优选方式，所述连接柱体至少包括两段，下段柱体插入上段柱体并以紧固螺件固定，下段柱体配合紧固螺件承载缓冲部。
有益效果：本发明设计全新转向柱结构，具有简单实用，稳定性好，成本低，刺破方式吸收冲击能，缩入迅速，减少对驾驶员的伤害，可循环利用，噪音低等优点。
附图说明
图1：本发明结构图；
1、伸缩柱体；2、上段柱体；3、下段柱体；4、囊体；5、锁紧螺母；6、螺母部；7、键槽；8、刀头。
具体实施方式
以下结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
图1展示了本新型可缩水囊式转向柱的一种实施方式，包括伸缩柱体1及中空状连接柱体，其中连接柱体采用两段式结构，下段柱体3插入上段柱体2并以紧固螺件固定，紧固螺件选用锁紧螺母，下段柱体配合锁紧螺母承载缓冲部，以下段柱体连接车体驾驶室的万向节或转向器，其具体连接结构为本领域人员公知技术，不再赘述，伸缩柱体插入上段柱体中且以伸缩柱体连接车体的转向盘，其具体连接结构为本领域人员公知技术，不再赘述，上段柱体优选二级阶梯状，弧面过渡；
还包括具弹性内空腔的缓冲部，空腔内充有液体，本实施例方式中，缓冲部采用囊体4充水的结构，囊体4为椭圆形，囊腔最大直径6cm，位于上段柱体2腔内，底部由下段柱体3及锁紧螺母5固定，囊体选用羊皮囊结构，承压≤3bar，囊体内敷密封层，采用聚氨酯材料,密封层厚度值0.1mm，聚氨酯具体型号为Ⅱ型强度24.5bar、断裂伸长率450％以及密封层与囊体的连接方式是涂敷，伸缩柱体一端插入连接柱体的上段柱体腔内，且伸缩柱体插入端部固定刀头8，一体化结构，刀头采用三角锥状，伸缩柱体插入端部固定螺母部6，采用螺接方式，即螺母部内螺纹，伸缩柱体插入端外螺纹，螺母部周侧设花键(图中未标示)，对应的连接柱体内壁开键槽7，键合连接以周向固定，连接柱体随伸缩柱体转动而转动，且伸缩柱体插入端部抵接缓冲部，受到外界压力，伸缩柱体下压并刺破缓冲部以缓冲。
更佳地，下段柱体及伸缩柱体目标载荷为1000-2000N。
受压状态下，伸缩柱体下压冲击缓冲部，下段柱体及伸缩柱体目标载荷为1000-2000N，水囊受到1000-2000N的冲力，当水囊受3bar以上的冲力时，水囊迅速破裂，吸收碰撞的能量，保护驾驶员的安全，整个过程中，噪音低，各设计参数符合国家标准，相对市面上绝大多数此类装置，本发明采用全新的理念重新设计结构，且整体结构简单实用，稳定性高，成本低，另外只需更换缓冲部即可循环利用；伸缩柱体与连接柱体以键合连接方式形成周向固定结构，使连接柱体随伸缩柱体转动而转动，实现转向功能。
当然，以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型可缩水囊式转向柱，具备伸缩柱体及中空状连接柱体，以连接柱体连接车体驾驶室的万向节或转向器，以伸缩柱体连接车体的转向盘，其特征在于，还包括至少一具弹性内空腔的缓冲部，空腔内充有液体，缓冲部位于连接柱体腔内，伸缩柱体一端插入连接柱体内并键合连接，以周向固定，且伸缩柱体插入端部抵接缓冲部，受到外界压力，伸缩柱体下压并刺破缓冲部以缓冲。
2.根据权利要求1所述的一种新型可缩水囊式转向柱，其特征在于，所述缓冲部包括囊体，囊体内充水，承压≤3bar，对应的伸缩柱体插入端固定刀头，伸缩柱体受外力冲击，刀头冲击并刺破囊体以缓冲。
3.根据权利要求2所述的一种新型可缩水囊式转向柱，其特征在于，所述囊体内敷密封层。
4.根据权利要求2所述的一种新型可缩水囊式转向柱，其特征在于，所述囊体为羊皮囊。
5.根据权利要求2所述的一种新型可缩水囊式转向柱，其特征在于，所述刀头为锥状。
6.根据权利要求1所述的一种新型可缩水囊式转向柱，其特征在于，所述伸缩柱体插入端部固定螺母部，螺母部周侧设花键，对应的连接柱体内壁开键槽，键合连接以周向固定。
7.根据权利要求1所述的一种新型可缩水囊式转向柱，其特征在于，所述连接柱体至少包括两段，下段柱体插入上段柱体并以紧固螺件固定，下段柱体配合紧固螺件承载缓冲部。
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