CN109318728A - 用于智能电动车辆充电的调解器装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于智能电动车辆充电的调解器装置，其结构包括衔接插口端、充电头衔接调节器、调节控制调节键、防护壳；充电头衔接调节器结构呈L型，充电头衔接调节器包括低度加速衔接组、高度加速衔接组、防护外壳、触发启动组、待挤压推动装置、推动旋转控制设备、导电衔接头、推动平移装置、拉动齿轮组；导电衔接头嵌入于防护外壳远离高度加速衔接组一端内部，推动平移装置一端与拉动齿轮组机械连接，基于现有技术而言，本发明采用能够对其进行简单的操作后，调节其充电的速度，如若急需使用时，将可以把其平率调节至较快的，如若没那么快需要时，并且时间充足，可见将其调节至慢速充电，可通过情况来设定。

Description

用于智能电动车辆充电的调解器装置

技术领域

本发明涉及电动车充电调解器领域，尤其是涉及到一种用于智能电动车辆充电的调解器装置。

背景技术

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类：用有、无工频变压器区分，可分为两大类，货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏，由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高，如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等；其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等，再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分，一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障，这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致，另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断，断断续续的长短不一充电较容易导致其充电器的损坏。

对于目前的电动车充电来说，由于我们不能对其时时的看守与关注，所以其对电池充电有可能充过满，或者充太少不够，这样对于其电池来说较为不好，对其寿命的损坏较大。

发明内容

9、针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：用于智能电动车辆充电的调解器装置，其结构包括衔接插口端、充电头衔接调节器、调节控制调节键、防护壳；

所述充电头衔接调节器结构呈L型，所述衔接插口端焊接于充电头衔接调节器L形状的水平首端，所述调节控制调节键嵌入于充电头衔接调节器L形状的垂直顶端内部，所述防护壳安装于充电头衔接调节器侧两端；

所述充电头衔接调节器包括低度加速衔接组、高度加速衔接组、防护外壳、触发启动组、待挤压推动装置、推动旋转控制设备、导电衔接头、推动平移装置、拉动齿轮组；

所述低度加速衔接组与高度加速衔接组相互平行的安装于防护外壳内部，所述触发启动组下方安装有两个待挤压推动装置且对称分布，所述推动旋转控制设备设于触发启动组侧方，所述导电衔接头嵌入于防护外壳远离高度加速衔接组一端内部，所述推动平移装置一端与拉动齿轮组机械连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述触发启动组包括挤压杆、复位弹簧、受力磁场球、滑轨、导磁球、导能转化体、移动触发磁场球、滑块、受力推动滑块、顺滑轨，所述受力磁场球焊接于挤压杆顶端，所述复位弹簧顶端与受力磁场球相连接，所述复位弹簧远离受力磁场球的一端安装于滑轨底端内部正中间，所述导磁球嵌入于滑轨顶端内部，所述导能转化体安装于导磁球与移动触发磁场球之间正中间，所述移动触发磁场球焊接于受力推动滑块底端，所述滑块嵌入于受力推动滑块内部且与顺滑轨活动连接，所述推动平移装置包括导电体、推动滚轮、固定板、推动杆、受力杆、定位滑轨、定位滑块、导能体、三角倾斜块、受力转轴、受力伸缩杆、弹簧，所述导电体设于推动滚轮后方，所述推动滚轮焊接于推动杆顶端，所述推动杆嵌入于固定板正中间内部，所述受力杆一端与推动杆底端铰链连接，所述定位滑轨嵌入于定位滑块内部，所述导能体与导电体相互平行且安装于同一垂直面上，所述三角倾斜块焊接于定位滑块顶端，所述受力转轴嵌入于受力伸缩杆一端内部且铰链连接，所述弹簧安装于两个受力转轴之间，所述拉动齿轮组水平与受力转轴相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述高度加速衔接组包括衔接导体、直滑轨、移动导电球、挤压弹簧、移动导电杆，所述衔接导体设于直滑轨侧方，所述挤压弹簧底端焊接于移动导电球外表面，所述挤压弹簧远离移动导电球的一端安装于直滑轨顶部内侧正中间，所述移动导电杆安装于两个移动导电球之间且对称分布，所述低度加速衔接组垂直安装于衔接导体侧表面，所述推动旋转控制设备包括滑槽、传输磁场球、转化导体、待触发体、特殊滑轨转轴、传动旋转体、移动磁场球、推动滑杆、蜗杆、回位弹簧、中心转轴、齿轮，所述回位弹簧顶端焊接于移动磁场球外表面，所述回位弹簧远离移动磁场球的一端安装于滑槽底部内侧正中间，所述传输磁场球嵌入于滑槽上方内部正中间，所述转化导体底端与传输磁场球顶部相连接，所述转化导体远离传输磁场球一端与待触发体底部相连接，所述传动旋转体嵌入于特殊滑轨转轴内部正中间，所述推动滑杆一端焊接于移动磁场球外表面，所述推动滑杆远离移动磁场球的一端与特殊滑轨转轴活动连接，所述传动旋转体底部与蜗杆顶部相连接且位于同一轴心上，所述中心转轴设于齿轮侧上方。

作为本技术方案的进一步优化，所述低度加速衔接组包括较长移动导电杆、拉动滚轮、韧性弹簧、顺滑槽、衔接导球，所述较长移动导电杆安装于两个拉动滚轮之间，所述韧性弹簧底端与拉动滚轮相连接，所述韧性弹簧远离拉动滚轮的一端与顺滑槽顶端内侧正中间相焊接，所述衔接导球垂直安装于衔接导体侧面且对称分布。

作为本技术方案的进一步优化，所述拉动齿轮组包括拉绳、直滑槽、挤压弹簧、拉动绳、齿纹条、传动齿轮、固定柱、转轴，所述挤压弹簧嵌入于直滑槽内部，所述拉动绳一端设于挤压弹簧下方，所述齿纹条底端与传动齿轮外表面齿纹连接，所述转轴嵌入于传动齿轮内部且位于同一轴心上，所述固定柱呈三角均匀分布于传动齿轮外表面，所述拉绳内表面与固定柱外表面活动连接，所述齿纹条水平安装于受力转轴外表面。

作为本技术方案的进一步优化，所述待挤压推动装置包括翘动板、翘动轴、固定板块、辅助弹簧、受力翘动板、传动绳、旋转安装平台、拉动柱、传动轴，所述固定板块垂直安装于翘动轴顶端，所述翘动轴嵌入于翘动板内部，所述辅助弹簧呈弧形安装于翘动板与固定板块之间，所述传动绳一端与旋转安装平台外表面活动连接，所述拉动柱呈三角均匀分布于旋转安装平台外表面，所述传动轴嵌入于旋转安装平台内部且位于同一轴心上。

有益效果

本发明用于智能电动车辆充电的调解器装置，通过外界的对其受力推动滑块进行移动，由滑块在受力转轴上滑动，其受力推动滑块滑动时，将带动移动触发磁场球一起，从而将其能量通过导能转化体转化并且导入导磁球内，使其充满磁场，从而通过磁场相互排斥的力将其受力磁场球往下弹送，将推动翘动板顺着翘动轴旋转，并且对其辅助弹簧进行挤压，当其翘动板翘动时，一端将受力翘动板顺着中心转轴往上顶，从而推动其定位滑块顺着定位滑轨滑动，安装在定位滑块上的三角倾斜块将跟着其一起滑动，其滑动的过程中，将对其受力转轴进行挤压，将推动齿纹条一起，其将通过齿纹推动传动齿轮旋转，其旋转时，将带动安装在外表面的固定柱一起转动，使得其将其拉绳收缩，从而带动了安装在中间的较长移动导电杆一起移动，从而接通了衔接导球与导能体即可，如若需快速充电时，将其移动触发磁场球移动至待触发体上，安装在移动磁场球外表面的推动滑杆将跟着其一起移动，从而顺着特殊滑轨转轴互动，通过其特殊的轨道带动特殊滑轨转轴旋转，其齿轮将通过传动绳将其转动的力传动于旋转安装平台，带动拉动柱转动，从而将其移动导电球与移动导电杆往上顺着直滑轨拉动，使得其衔接导球与移动导电球、导电体接通即可。

基于现有技术而言，本发明采用能够对其进行简单的操作后，调节其充电的速度，如若急需使用时，将可以把其平率调节至较快的，如若没那么快需要时，并且时间充足，可见将其调节至慢速充电，可通过情况来设定。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明用于智能电动车辆充电的调解器装置的结构示意图。

图2为本发明充电头衔接调节器的内部结构示意图图一。

图3为本发明充电头衔接调节器的内部结构示意图图二。

图4为本发明充电头衔接调节器工作状态的内部结构示意图。

图5为本发明拉动齿轮组的内部结构示意图。

图6为本发明待挤压推动装置的内部结构示意图。

图中：衔接插口端-1、充电头衔接调节器-2、调节控制调节键-3、防护壳-4、低度加速衔接组-21、高度加速衔接组-22、防护外壳-23、触发启动组-24、待挤压推动装置-25、推动旋转控制设备-26、导电衔接头-27、推动平移装置-28、拉动齿轮组-29、挤压杆-241、复位弹簧-242、受力磁场球-243、滑轨-244、导磁球-245、导能转化体-246、移动触发磁场球-247、滑块-248、受力推动滑块-249、顺滑轨-2410、导电体-281、推动滚轮-282、固定板-283、推动杆-284、受力杆-285、定位滑轨-286、定位滑块-287、导能体-288、三角倾斜块-289、受力转轴-2810、受力伸缩杆-2811、弹簧-2812衔接导体-221、直滑轨-222、移动导电球-223、挤压弹簧-224、移动导电杆-225、滑槽-261、传输磁场球-262、转化导体-263、待触发体-264、特殊滑轨转轴-265、传动旋转体-266、移动磁场球-267、推动滑杆-268、蜗杆-269、回位弹簧-2610、中心转轴-2611、齿轮-2612、较长移动导电杆-211、拉动滚轮-212、韧性弹簧-213、顺滑槽-214、衔接导球-215、拉绳-291、直滑槽-292、挤压弹簧-293、拉动绳-294、齿纹条-295、传动齿轮-296、固定柱-297、转轴-298、翘动板-251、翘动轴-252、固定板块-253、辅助弹簧-254、受力翘动板-255、传动绳-256、旋转安装平台-257、拉动柱-258、传动轴-259。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图6，本发明提供用于智能电动车辆充电的调解器装置，其结构包括衔接插口端1、充电头衔接调节器2、调节控制调节键3、防护壳4；

所述充电头衔接调节器2结构呈L型，所述衔接插口端1焊接于充电头衔接调节器2L形状的水平首端，所述调节控制调节键3嵌入于充电头衔接调节器2L形状的垂直顶端内部，所述防护壳4安装于充电头衔接调节器2侧两端；

所述充电头衔接调节器2包括低度加速衔接组21、高度加速衔接组22、防护外壳23、触发启动组24、待挤压推动装置25、推动旋转控制设备26、导电衔接头27、推动平移装置28、拉动齿轮组29；

所述低度加速衔接组21与高度加速衔接组22相互平行的安装于防护外壳23内部，所述触发启动组24下方安装有两个待挤压推动装置25且对称分布，所述推动旋转控制设备26设于触发启动组24侧方，所述导电衔接头27嵌入于防护外壳23远离高度加速衔接组22一端内部，所述推动平移装置28一端与拉动齿轮组29机械连接。

所述触发启动组24包括挤压杆241、复位弹簧242、受力磁场球243、滑轨244、导磁球245、导能转化体246、移动触发磁场球247、滑块248、受力推动滑块249、顺滑轨2410，所述受力磁场球243焊接于挤压杆241顶端，所述复位弹簧242顶端与受力磁场球243相连接，所述复位弹簧242远离受力磁场球243的一端安装于滑轨244底端内部正中间，所述导磁球245嵌入于滑轨244顶端内部，所述导能转化体246安装于导磁球245与移动触发磁场球247之间正中间，所述移动触发磁场球247焊接于受力推动滑块249底端，所述滑块248嵌入于受力推动滑块249内部且与顺滑轨2410活动连接，所述推动平移装置28包括导电体281、推动滚轮282、固定板283、推动杆284、受力杆285、定位滑轨286、定位滑块287、导能体288、三角倾斜块289、受力转轴2810、受力伸缩杆2811、弹簧2812，所述导电体281设于推动滚轮282后方，所述推动滚轮282焊接于推动杆284顶端，所述推动杆284嵌入于固定板283正中间内部，所述受力杆285一端与推动杆284底端铰链连接，所述定位滑轨286嵌入于定位滑块287内部，所述导能体288与导电体281相互平行且安装于同一垂直面上，所述三角倾斜块289焊接于定位滑块287顶端，所述受力转轴2810嵌入于受力伸缩杆2811一端内部且铰链连接，所述弹簧2812安装于两个受力转轴2810之间，所述拉动齿轮组29水平与受力转轴2810相连接。

所述高度加速衔接组22包括衔接导体221、直滑轨222、移动导电球223、挤压弹簧224、移动导电杆225，所述衔接导体221设于直滑轨222侧方，所述挤压弹簧224底端焊接于移动导电球223外表面，所述挤压弹簧224远离移动导电球223的一端安装于直滑轨222顶部内侧正中间，所述移动导电杆225安装于两个移动导电球223之间且对称分布，所述低度加速衔接组21垂直安装于衔接导体221侧表面，所述推动旋转控制设备26包括滑槽261、传输磁场球262、转化导体263、待触发体264、特殊滑轨转轴265、传动旋转体266、移动磁场球267、推动滑杆268、蜗杆269、回位弹簧2610、中心转轴2611、齿轮2612，所述回位弹簧2610顶端焊接于移动磁场球267外表面，所述回位弹簧2610远离移动磁场球267的一端安装于滑槽261底部内侧正中间，所述传输磁场球262嵌入于滑槽261上方内部正中间，所述转化导体263底端与传输磁场球262顶部相连接，所述转化导体263远离传输磁场球262一端与待触发体264底部相连接，所述传动旋转体266嵌入于特殊滑轨转轴265内部正中间，所述推动滑杆268一端焊接于移动磁场球267外表面，所述推动滑杆268远离移动磁场球267的一端与特殊滑轨转轴265活动连接，所述传动旋转体266底部与蜗杆269顶部相连接且位于同一轴心上，所述中心转轴2611设于齿轮2612侧上方。

所述低度加速衔接组21包括较长移动导电杆211、拉动滚轮212、韧性弹簧213、顺滑槽214、衔接导球215，所述较长移动导电杆211安装于两个拉动滚轮212之间，所述韧性弹簧213底端与拉动滚轮212相连接，所述韧性弹簧213远离拉动滚轮212的一端与顺滑槽214顶端内侧正中间相焊接，所述衔接导球215垂直安装于衔接导体221侧面且对称分布。

所述拉动齿轮组29包括拉绳291、直滑槽292、挤压弹簧293、拉动绳294、齿纹条295、传动齿轮296、固定柱297、转轴298，所述挤压弹簧293嵌入于直滑槽292内部，所述拉动绳294一端设于挤压弹簧293下方，所述齿纹条295底端与传动齿轮296外表面齿纹连接，所述转轴298嵌入于传动齿轮296内部且位于同一轴心上，所述固定柱297呈三角均匀分布于传动齿轮296外表面，所述拉绳291内表面与固定柱297外表面活动连接，所述齿纹条295水平安装于受力转轴2810外表面。

所述待挤压推动装置25包括翘动板251、翘动轴252、固定板块253、辅助弹簧254、受力翘动板255、传动绳256、旋转安装平台257、拉动柱258、传动轴259，所述固定板块253垂直安装于翘动轴252顶端，所述翘动轴252嵌入于翘动板251内部，所述辅助弹簧254呈弧形安装于翘动板251与固定板块253之间，所述传动绳256一端与旋转安装平台257外表面活动连接，所述拉动柱258呈三角均匀分布于旋转安装平台257外表面，所述传动轴259嵌入于旋转安装平台257内部且位于同一轴心上。

本发明的原理：通过外界的对其受力推动滑块249进行移动，由滑块248在受力转轴2810上滑动，其受力推动滑块249滑动时，将带动移动触发磁场球247一起，如若需慢速时从而移动至导能转化体246上时将产生能量，从而将其能量通过导能转化体246转化并且导入导磁球245内，使其充满磁场，从而通过磁场相互排斥的力将其受力磁场球243往下弹送，从而带动挤压杆241一起往下移动，当其往下移动时，将推动翘动板251顺着翘动轴252旋转，并且对其辅助弹簧254进行挤压，当其翘动板251翘动时，一端将受力翘动板255顺着中心转轴2611往上顶，使得另外一端往下移动，从而挤动了推动滚轮282带动受力杆285往下移动，使其受力杆285受挤压的力，往一侧推动，从而推动其定位滑块287顺着定位滑轨286滑动，安装在定位滑块287上的三角倾斜块289将跟着其一起滑动，其滑动的过程中，将对其受力转轴2810进行挤压，使得受力伸缩杆2811受力往外伸缩，其往外伸缩时，将推动齿纹条295一起，其将通过齿纹推动传动齿轮296旋转，其旋转时，将带动安装在外表面的固定柱297一起转动，使得其将其拉绳291收缩，从而将其拉动滚轮212顺着顺滑槽214往上拉动，从而带动了安装在中间的较长移动导电杆211一起移动，从而接通了衔接导球215与导能体288即可，如若需快速充电时，将其移动触发磁场球247移动至待触发体264上，使得其转化导体263将其能量导入传输磁场球262内，通过磁场相互排斥的力将其移动磁场球267往下推送，安装在移动磁场球267外表面的推动滑杆268将跟着其一起移动，从而顺着特殊滑轨转轴265互动，通过其特殊的轨道带动特殊滑轨转轴265旋转，使得其传动旋转体266与蜗杆269跟着其一起转动，当期蜗杆269旋转时将通过齿纹推动齿轮2612转动，其齿轮2612将通过传动绳256将其转动的力传动于旋转安装平台257，带动拉动柱258转动，从而将其移动导电球223与移动导电杆225往上顺着直滑轨222拉动，使得其衔接导球215与移动导电球223、导电体281接通即可。

本发明所述的弹簧2812是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等，所述滑轨244又称导轨、滑道、是指固定在家具的柜体上，供家具的抽屉或柜板出入活动的五金连接部件，滑轨适用于橱柜、家具、公文柜、浴室柜等木制与钢制抽屉等家具的抽屉连接。

本发明解决的问题是对于目前的电动车充电来说，由于我们不能对其时时的看守与关注，所以其对电池充电有可能充过满，或者充太少不够，这样对于其电池来说较为不好，对其寿命的损坏较大，本发明通过上述部件的互相组合，本发明采用能够对其进行简单的操作后，调节其充电的速度，如若急需使用时，将可以把其平率调节至较快的，如若没那么快需要时，并且时间充足，可见将其调节至慢速充电，可通过情况来设定。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.用于智能电动车辆充电的调解器装置，其结构包括衔接插口端(1)、充电头衔接调节器(2)、调节控制调节键(3)、防护壳(4),其特征在于：

所述充电头衔接调节器(2)结构呈L型，所述衔接插口端(1)焊接于充电头衔接调节器(2)L形状的水平首端，所述调节控制调节键(3)嵌入于充电头衔接调节器(2)L形状的垂直顶端内部，所述防护壳(4)安装于充电头衔接调节器(2)侧两端；

所述充电头衔接调节器(2)包括低度加速衔接组(21)、高度加速衔接组(22)、防护外壳(23)、触发启动组(24)、待挤压推动装置(25)、推动旋转控制设备(26)、导电衔接头(27)、推动平移装置(28)、拉动齿轮组(29)；

所述低度加速衔接组(21)与高度加速衔接组(22)相互平行的安装于防护外壳(23)内部，所述触发启动组(24)下方安装有两个待挤压推动装置(25)且对称分布，所述推动旋转控制设备(26)设于触发启动组(24)侧方，所述导电衔接头(27)嵌入于防护外壳(23)远离高度加速衔接组(22)一端内部，所述推动平移装置(28)一端与拉动齿轮组(29)机械连接。

2.根据权利要求1所述的用于智能电动车辆充电的调解器装置，其特征在于：所述触发启动组(24)包括挤压杆(241)、复位弹簧(242)、受力磁场球(243)、滑轨(244)、导磁球(245)、导能转化体(246)、移动触发磁场球(247)、滑块(248)、受力推动滑块(249)、顺滑轨(2410)，所述受力磁场球(243)焊接于挤压杆(241)顶端，所述复位弹簧(242)顶端与受力磁场球(243)相连接，所述复位弹簧(242)远离受力磁场球(243)的一端安装于滑轨(244)底端内部正中间，所述导磁球(245)嵌入于滑轨(244)顶端内部，所述导能转化体(246)安装于导磁球(245)与移动触发磁场球(247)之间正中间，所述移动触发磁场球(247)焊接于受力推动滑块(249)底端，所述滑块(248)嵌入于受力推动滑块(249)内部且与顺滑轨(2410)活动连接。

3.根据权利要求1所述的用于智能电动车辆充电的调解器装置，其特征在于：所述推动平移装置(28)包括导电体(281)、推动滚轮(282)、固定板(283)、推动杆(284)、受力杆(285)、定位滑轨(286)、定位滑块(287)、导能体(288)、三角倾斜块(289)、受力转轴(2810)、受力伸缩杆(2811)、弹簧(2812)，所述导电体(281)设于推动滚轮(282)后方，所述推动滚轮(282)焊接于推动杆(284)顶端，所述推动杆(284)嵌入于固定板(283)正中间内部，所述受力杆(285)一端与推动杆(284)底端铰链连接，所述定位滑轨(286)嵌入于定位滑块(287)内部，所述导能体(288)与导电体(281)相互平行且安装于同一垂直面上，所述三角倾斜块(289)焊接于定位滑块(287)顶端，所述受力转轴(2810)嵌入于受力伸缩杆(2811)一端内部且铰链连接，所述弹簧(2812)安装于两个受力转轴(2810)之间，所述拉动齿轮组(29)水平与受力转轴(2810)相连接。

4.根据权利要求1所述的用于智能电动车辆充电的调解器装置，其特征在于：所述高度加速衔接组(22)包括衔接导体(221)、直滑轨(222)、移动导电球(223)、挤压弹簧(224)、移动导电杆(225)，所述衔接导体(221)设于直滑轨(222)侧方，所述挤压弹簧(224)底端焊接于移动导电球(223)外表面，所述挤压弹簧(224)远离移动导电球(223)的一端安装于直滑轨(222)顶部内侧正中间，所述移动导电杆(225)安装于两个移动导电球(223)之间且对称分布，所述低度加速衔接组(21)垂直安装于衔接导体(221)侧表面。

5.根据权利要求1所述的用于智能电动车辆充电的调解器装置，其特征在于：所述推动旋转控制设备(26)包括滑槽(261)、传输磁场球(262)、转化导体(263)、待触发体(264)、特殊滑轨转轴(265)、传动旋转体(266)、移动磁场球(267)、推动滑杆(268)、蜗杆(269)、回位弹簧(2610)、中心转轴(2611)、齿轮(2612)，所述回位弹簧(2610)顶端焊接于移动磁场球(267)外表面，所述回位弹簧(2610)远离移动磁场球(267)的一端安装于滑槽(261)底部内侧正中间，所述传输磁场球(262)嵌入于滑槽(261)上方内部正中间，所述转化导体(263)底端与传输磁场球(262)顶部相连接，所述转化导体(263)远离传输磁场球(262)一端与待触发体(264)底部相连接，所述传动旋转体(266)嵌入于特殊滑轨转轴(265)内部正中间，所述推动滑杆(268)一端焊接于移动磁场球(267)外表面，所述推动滑杆(268)远离移动磁场球(267)的一端与特殊滑轨转轴(265)活动连接，所述传动旋转体(266)底部与蜗杆(269)顶部相连接且位于同一轴心上，所述中心转轴(2611)设于齿轮(2612)侧上方。

6.根据权利要求1或5所述的用于智能电动车辆充电的调解器装置，其特征在于：所述低度加速衔接组(21)包括较长移动导电杆(211)、拉动滚轮(212)、韧性弹簧(213)、顺滑槽(214)、衔接导球(215)，所述较长移动导电杆(211)安装于两个拉动滚轮(212)之间，所述韧性弹簧(213)底端与拉动滚轮(212)相连接，所述韧性弹簧(213)远离拉动滚轮(212)的一端与顺滑槽(214)顶端内侧正中间相焊接，所述衔接导球(215)垂直安装于衔接导体(221)侧面且对称分布。

7.根据权利要求1或4所述的用于智能电动车辆充电的调解器装置，其特征在于：所述拉动齿轮组(29)包括拉绳(291)、直滑槽(292)、挤压弹簧(293)、拉动绳(294)、齿纹条(295)、传动齿轮(296)、固定柱(297)、转轴(298)，所述挤压弹簧(293)嵌入于直滑槽(292)内部，所述拉动绳(294)一端设于挤压弹簧(293)下方，所述齿纹条(295)底端与传动齿轮(296)外表面齿纹连接，所述转轴(298)嵌入于传动齿轮(296)内部且位于同一轴心上，所述固定柱(297)呈三角均匀分布于传动齿轮(296)外表面，所述拉绳(291)内表面与固定柱(297)外表面活动连接，所述齿纹条(295)水平安装于受力转轴(2810)外表面。

8.根据权利要求1所述的用于智能电动车辆充电的调解器装置，其特征在于：所述待挤压推动装置(25)包括翘动板(251)、翘动轴(252)、固定板块(253)、辅助弹簧(254)、受力翘动板(255)、传动绳(256)、旋转安装平台(257)、拉动柱(258)、传动轴(259)，所述固定板块(253)垂直安装于翘动轴(252)顶端，所述翘动轴(252)嵌入于翘动板(251)内部，所述辅助弹簧(254)呈弧形安装于翘动板(251)与固定板块(253)之间，所述传动绳(256)一端与旋转安装平台(257)外表面活动连接，所述拉动柱(258)呈三角均匀分布于旋转安装平台(257)外表面，所述传动轴(259)嵌入于旋转安装平台(257)内部且位于同一轴心上。