CN109301097A - 一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳，包括壳盖和壳体，壳体包括外保护壳、阻燃层和弹性内壳，外保护壳内壁连接阻燃层的一侧，阻燃层的另一侧连接弹性内壳，外保护层开口端一侧铰接壳盖的一端，外保护层开口端另一侧和壳盖另一侧安装卡扣，弹性内壳内卡接蓄电池，蓄电池上安装接线柱，壳盖上开有滑槽，滑槽内卡接外接端子，外接端子底部与接线柱间安装熔断装置。蓄电池放入弹性内壳，合上壳盖，使熔断装置紧密接触接线柱，从而使接线柱和外接端子连通，卡扣锁死，蓄电池正常使用，当蓄电池发生燃烧时，熔断装置断开，使接线柱和外接端子断开，避免蓄电池继续放电短路，同时阻燃层将蓄电池上的火焰扑灭，避免火势蔓延。
Description
技术领域
本发明涉及蓄电池技术领域，具体为一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳。
背景技术
蓄电池主要由电解液、极板和外壳组成，铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池，它的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液，它的主要优点是电压稳定、价格便宜，目前蓄电池在使用时，大多都是直接将导线连接在接线柱上，且蓄电池没有外壳保护，蓄电池容易受到碰撞损害，当蓄电池发生短路或电解液泄漏时，蓄电池温度会急剧升高燃烧，这时导线仍和接线柱连通会产生高电流加剧蓄电池燃烧，容易引发火灾，为此我们提出一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳，包括壳盖和壳体，所述壳体包括外保护壳、阻燃层和弹性内壳，所述外保护壳内壁固定连接阻燃层的一侧，所述阻燃层的另一侧固定连接弹性内壳，所述外保护层开口端一侧铰接壳盖的一端，所述外保护层开口端另一侧和壳盖另一侧安装相配合的卡扣，所述弹性内壳内滑动卡接蓄电池，所述蓄电池上固定安装接线柱，所述壳盖上开有滑槽，所述滑槽内滑动卡接外接端子，所述外接端子底部与接线柱间安装熔断装置，所述壳盖底部固定安装压块，所述压块紧密压在蓄电池上。
优选的，所述阻燃层上开有多个相互独立的六角蜂窝孔，所述六角蜂窝孔内填充干粉，且所述干粉的体积等于六角蜂窝孔容积的一半。
优选的，所述熔断装置包括导电套和连接槽，所述外接端子底部固定连接导电套，所述导电套滑动套接在接线柱上，所述滑槽内壁开有连接槽，所述导电套外壁固定安装限位环，所述限位环紧密接触连接槽底部，所述限位环顶部固定连接熔断块的一端，所述熔断块的另一端紧密压在连接槽顶部，所述壳盖内固定安装导热片，所述导热片的一端固定套接在熔断块内，所述导热片的另一端贯穿壳盖底部位于蓄电池上方，所述连接槽底部开有安装槽，所述安装槽内滑动卡接弹簧，所述弹簧的一端固定连接限位环，所述弹簧的另一端固定连接安装槽底部。
优选的，所述导电套内腔与接线柱顶部为相配合的圆台状结构，所述安装槽为圆柱形结构，且安装槽内径等于弹簧外径，所述弹簧始终处于压缩状态。
优选的，所述熔断块的熔点等于蓄电池的燃点。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：阻燃层开有多个相互独立的六角蜂窝孔，六角蜂窝孔使得阻燃层具有弹性和缓冲效果，从而避免蓄电池受到碰撞损坏，从而避免电解液泄露导致蓄电池燃烧；熔断块的熔点等于蓄电池的燃点，当蓄电池短路时，蓄电池温度急剧升高达到燃点开始燃烧，熔断块开始融化，弹簧通过限位环推动导电套，导电套内腔与接线柱顶部为相配合的圆台状结构，使得导电套脱离接线柱，从而将接线柱和外接端子断开，蓄电池停止放电，避免蓄电池继续放电短路扩大火势；六角蜂窝孔内填充干粉，火焰将弹性内壳融化使得干粉覆盖在蓄电池上，从而扑灭火焰，避免火焰蔓延，达到阻燃效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明中A处放大结构示意图；
图3为本发明中B处放大结构示意图。
图中：1壳盖、2壳体、21外保护壳、22阻燃层、221六角蜂窝孔、222干粉、23弹性内壳、3蓄电池、4接线柱、5滑槽、6外接端子、7熔断装置、71导电套、72熔断块、73连接槽、74限位环、75安装槽、76弹簧、77导热片、8卡扣、9压块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳，包括壳盖1和壳体2，壳体2包括外保护壳21、阻燃层22和弹性内壳23，外保护壳21内壁固定连接阻燃层22的一侧，阻燃层22的另一侧固定连接弹性内壳23，外保护层21开口端一侧铰接壳盖1的一端，外保护层21开口端另一侧和壳盖1另一侧安装相配合的卡扣8，弹性内壳23内滑动卡接蓄电池3，蓄电池3上固定安装接线柱4，壳盖1上开有滑槽5，滑槽5内滑动卡接外接端子6，外接端子6底部与接线柱4间安装熔断装置7，壳盖1底部固定安装压块9，压块9紧密压在蓄电池3上，蓄电池3放入弹性内壳23，合上壳盖1，使熔断装置7紧密接触接线柱4，从而使接线柱4和外接端子6连通，卡扣8锁死，蓄电池3正常使用，当蓄电池3发生燃烧时，熔断装置7断开，使接线柱4和外接端子6断开，避免蓄电池3继续放电短路，同时阻燃层22将蓄电池3上的火焰扑灭，避免火势蔓延。
请参阅图1和图3，阻燃层22上开有多个相互独立的六角蜂窝孔221，六角蜂窝孔221内填充干粉222，且干粉222的体积等于六角蜂窝孔221容积的一半，六角蜂窝孔221使得阻燃层22具有弹性和缓冲效果，从而避免蓄电池3受到碰撞损坏，从而避免电解液泄露导致蓄电池3燃烧，蓄电池3若短路燃烧，火焰将弹性内壳23烧穿使得干粉222覆盖在蓄电池3上，从而扑灭火焰，避免火焰蔓延，达到阻燃效果。
请参阅图1和图2，熔断装置7包括导电套71和连接槽73，外接端子6底部固定连接导电套71，导电套71滑动套接在接线柱4上，滑槽5内壁开有连接槽73，导电套71外壁固定安装限位环74，限位环74紧密接触连接槽73底部，限位环74顶部固定连接熔断块72的一端，熔断块72的另一端紧密压在连接槽73顶部，壳盖1内固定安装导热片77，导热片77的一端固定套接在熔断块72内，导热片77的另一端贯穿壳盖1底部位于蓄电池3上方，连接槽73底部开有安装槽75，安装槽75内滑动卡接弹簧76，弹簧76的一端固定连接限位环74，弹簧76的另一端固定连接安装槽75底部，当蓄电池3达到燃点燃烧后，壳体2内温度升高，导热片77将热量传递给熔断块72，熔断块72的熔点等于蓄电池3的燃点，熔断块72开始融化，弹簧76始终处于压缩状态，弹簧76推动限位环74，限位环74带动导电套71滑动，导电套71内腔与接线柱4顶部为相配合的圆台状结构，使得导电套71脱离接线柱4，从而将接线柱4和外接端子6断开，蓄电池3停止放电，避免蓄电池3继续放电短路扩大火势，安装槽75为圆柱形结构，且安装槽75内径等于弹簧76外径，避免弹簧76压缩发生弯曲失去作用。
工作原理：本发明使用时，蓄电池3放入弹性内壳23，合上壳盖1，使熔断装置7紧密接触接线柱4，从而使接线柱4和外接端子6连通，卡扣8锁死，蓄电池3正常使用，六角蜂窝孔221使得阻燃层22具有弹性和缓冲效果，从而避免蓄电池3受到碰撞损坏，从而避免电解液泄露导致蓄电池3燃烧，当蓄电池3短路时，蓄电池3温度急剧升高达到燃点开始燃烧，导热片77将热量传递给熔断块72，熔断块72的熔点等于蓄电池3的燃点，熔断块72开始融化，弹簧76始终处于压缩状态，弹簧76推动限位环74，限位环74带动导电套71滑动，导电套71内腔与接线柱4顶部为相配合的圆台状结构，使得导电套71脱离接线柱4，从而将接线柱4和外接端子6断开，蓄电池3停止放电，避免蓄电池3继续放电短路扩大火势，火焰将弹性内壳23融化使得干粉222覆盖在蓄电池3上，从而扑灭火焰，避免火焰蔓延，达到阻燃效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳，包括壳盖（1）和壳体（2），其特征在于：所述壳体（2）包括外保护壳（21）、阻燃层（22）和弹性内壳（23），所述外保护壳（21）内壁固定连接阻燃层（22）的一侧，所述阻燃层（22）的另一侧固定连接弹性内壳（23），所述外保护层（21）开口端一侧铰接壳盖（1）的一端，所述外保护层（21）开口端另一侧和壳盖（1）另一侧安装相配合的卡扣（8），所述弹性内壳（23）内滑动卡接蓄电池（3），所述蓄电池（3）上固定安装接线柱（4），所述壳盖（1）上开有滑槽（5），所述滑槽（5）内滑动卡接外接端子（6），所述外接端子（6）底部与接线柱（4）间安装熔断装置（7），所述壳盖（1）底部固定安装压块（9），所述压块（9）紧密压在蓄电池（3）上。
2.根据权利要求1所述的一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳，其特征在于：所述阻燃层（22）上开有多个相互独立的六角蜂窝孔（221），所述六角蜂窝孔（221）内填充干粉（222），且所述干粉（222）的体积等于六角蜂窝孔（221）容积的一半。
3.根据权利要求1所述的一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳，其特征在于：所述熔断装置（7）包括导电套（71）和连接槽（73），所述外接端子（6）底部固定连接导电套（71），所述导电套（71）滑动套接在接线柱（4）上，所述滑槽（5）内壁开有连接槽（73），所述导电套（71）外壁固定安装限位环（74），所述限位环（74）紧密接触连接槽（73）底部，所述限位环（74）顶部固定连接熔断块（72）的一端，所述熔断块（72）的另一端紧密压在连接槽（73）顶部，所述壳盖（1）内固定安装导热片（77），所述导热片（77）的一端固定套接在熔断块（72）内，所述导热片（77）的另一端贯穿壳盖（1）底部位于蓄电池（3）上方，所述连接槽（73）底部开有安装槽（75），所述安装槽（75）内滑动卡接弹簧（76），所述弹簧（76）的一端固定连接限位环（74），所述弹簧（76）的另一端固定连接安装槽（75）底部。
4.根据权利要求3所述的一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳，其特征在于：所述导电套（71）内腔与接线柱（4）顶部为相配合的圆台状结构，所述安装槽（75）为圆柱形结构，且安装槽（75）内径等于弹簧（76）外径，所述弹簧（76）始终处于压缩状态。
5.根据权利要求3所述的一种阻燃弹性汽车蓄电池外壳，其特征在于：所述熔断块（72）的熔点等于蓄电池（3）的燃点。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A flame retardant elastic automobile battery shell Effective date of registration: 20211207 Granted publication date: 20210622 Pledgee: Chuzhou Wandong Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Dawang sub branch Pledgor: ANHUI TONGLING TECHNOLOGY NEW ENERGY CO.,LTD. Registration number: Y2021980014262 |