CN109295834A - 一种寒区路面融雪系统 - Google Patents

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CN109295834A CN201811405251.2A CN201811405251A CN109295834A CN 109295834 A CN109295834 A CN 109295834A CN 201811405251 A CN201811405251 A CN 201811405251A CN 109295834 A CN109295834 A CN 109295834A
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黄荣富
吕虹霖
王立勇
李永利
甘云利
姜智超
郭景富
刘超
李彪
商洁
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
    • E01C11/26—Permanently installed heating or blowing devices ; Mounting thereof

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

本发明公开一种寒区路面融雪系统，包括工质储存站，所述工质储存站内设置有储存罐，所述储存罐连接有主管，所述主管两侧平行设置有多个热管，所述热管顶部连通有多个水平管，多个所述水平管一端分别与所述主管连通；所述储存罐上设置有控制阀，且所述储存罐内储存有工质。本发明提供的寒区路面融雪系统，使路面积雪能够自动融化，无需人工清扫，省时省力。

Description

一种寒区路面融雪系统
技术领域
本发明涉及热管融雪技术领域，特别是涉及一种寒区路面融雪系统。
背景技术
由于我国北方寒区冬季多雪天，若清雪不及时，易发生路面积雪、结冰等现象，进而引发交通事故、交通瘫痪、财产损失等问题，且北方寒区为加快融雪进度，多采用撒盐融雪的方法，这不但消耗了大量的盐，而且这些盐在冰雪融化后流入河川湖泊，渗进土壤，对环境造成伤害。单纯地机械清雪方式，虽无撒盐融雪的弊端，却也需要消耗大量的人力物力，甚至连夜清雪，不能从根本上解决路面融雪的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种寒区路面融雪系统，以解决上述现有技术存在的问题，使路面积雪能够自动融化，无需人工清扫，省时省力。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种寒区路面融雪系统，包括工质储存站，所述工质储存站内设置有储存罐，所述储存罐连接有主管，所述主管两侧平行设置有多个热管，所述热管顶部连通有多个水平管，多个所述水平管一端分别与所述主管连通；所述储存罐上设置有控制阀，且所述储存罐内储存有工质。
可选的，所述热管包括中空的热管壳，所述热管壳内壁上固定连接有热管芯；所述热管沿长度方向依次分为冷凝段、绝缘段和蒸发段三部分，位于蒸发段处的所述热管内设置有液池；所述热管壳材质为碳钢。
可选的，所述热管芯内设置有液膜，所述液膜两侧分别为蒸发气体与液化液体的流通通道。
可选的，所述工质为液氨。
可选的，相邻两个所述热管之间的间距为热作用半径的两倍。
可选的，所述水平管的管径为32mm，主管的管径为50mm。
可选的，相邻热管和相邻水平管之间分别开设有监测孔。
可选的，所述热管埋深大于0.2m，钻探深度为5.2-6m。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明提供的寒区路面融雪系统能明显提高路面温度，可有效防止降雪在路面的积累，减少降雪对交通运输的影响；在高速公路、机场跑道、广场和生活小区的路面建设中均可使用本工艺，对减少人类活动对环境的不良影响具有重要意义。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明寒区路面融雪系统结构示意图；
图2为本发明寒区路面融雪系统的热管剖面结构示意图；
其中，1为热管、1-1为热管壳、1-2为热管芯、1-3为冷凝段、1-4为绝缘段、1-5为蒸发段、1-6为液池、1-7为液膜、2为水平管、3为主管、4为工质储存站、5为监测孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种寒区路面融雪系统，以解决上述现有技术存在的问题，使路面积雪能够自动融化，无需人工清扫，省时省力。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
本发明提供一种寒区路面融雪系统，如图1和图2所示，包括工质储存站4，工质储存站4内设置有储存罐，储存罐连接有主管3，主管3两侧平行设置有多个热管1，热管1顶部连通有多个水平管2，多个水平管2一端分别与主管3连通；储存罐上设置有控制阀，且储存罐内储存有工质。
具体的，热管1包括中空的热管壳1-1，热管壳1-1内壁上固定连接有热管芯1-2；热管1沿长度方向依次分为冷凝段1-3、绝缘段1-4和蒸发段1-5三部分，位于蒸发段1-5处的热管1内设置有液池1-6；热管壳1-1材质为碳钢。
进一步优选的，热管芯1-2内设置有液膜1-7，液膜1-7两侧分别为蒸发气体与液化液体的流通通道。本发明工质可以采用液氨。相邻两个热管1之间的间距为热作用半径的两倍。相邻热管1和相邻水平管2之间分别开设有监测孔5。
实施例一
图1所示为本发明在厂区内的布置示意图，厂区内生产车间、办公楼、仓库、风雨库、变电站、门卫以及厂区入口的具体位置如图1中所标注的形式，本实施例中的融雪系统内的热管1是具有足够的强度来承受路面荷载和混凝土的自重，并且抗压、抗拉伸、抗折断能力强，耐高温和低温性能优良的管材，如以碳钢为壳体，液氨为工质，蒸发段和冷凝段之间由绝热段衔接。该系统热管1埋设深度及钻探深度根据实际情况选定如热管1埋深在地下0.2m以下，钻探深度为5.2～6.0m，热管1布设间距宜为2倍热作用半径，如热作用半径为3～5m时，布设热管1间距为6m。各热管1顶部用水平管2进行连接，管与管之间相互连通，分别汇至主管3线，主管3与工质储存站4内的储存罐连接，通过统一阀门实现夏季将热管内的工质抽出、冬季注入，以防止热管1内工质泄露造成环境污染。水平管2及主管3管径根据需要选定，如水平管2管径为DN32mm，主管3管径DN50mm。热管1系统在夏季自动停止工作，在冬季自动启动，而路面下的土壤将在夏季和冬季分别进行热量的积蓄和释放，该系统可在无需外加动力的情况下连续稳定工作。此外，可根据需要在路面布设监测孔5，监控岩土体中不同位置和深度的温度值，监测孔5尽量覆盖整个工作区。
本发明能明显提高路面温度，可有效防止降雪在路面的积累，减少降雪对交通运输的影响；在高速公路、机场跑道、广场和生活小区的路面建设中均可使用本工艺，对减少人类活动对环境的不良影响具有重要意义。
具体的，热管1顶部通过水平管2相连接成热管水平管线，管与管之间相互连通，分别汇至主管3连接而成主管线，主管3与工质储存站4内的储存罐连接。在厂区内布设监测孔5，尽量覆盖整个工作区，共计12眼。热管1最外层为热管壳1-1，热管壳1-1内为热管芯1-2，管内的液池1-6中蒸发段1-5液体吸热蒸发，蒸汽向上运动经过绝缘段1-4后，在冷凝段1-3放热液化后，沿管壁向下滑落，蒸发气体与液化液体中间为液膜1-7，可以用来隔离蒸发气体与液化液体。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (8)

1.一种寒区路面融雪系统，其特征在于：包括工质储存站，所述工质储存站内设置有储存罐，所述储存罐连接有主管，所述主管两侧平行设置有多个热管，所述热管顶部连通有多个水平管，多个所述水平管一端分别与所述主管连通；所述储存罐上设置有控制阀，且所述储存罐内储存有工质。
2.根据权利要求1所述的寒区路面融雪系统，其特征在于：所述热管包括中空的热管壳，所述热管壳内壁上固定连接有热管芯；所述热管沿长度方向依次分为冷凝段、绝缘段和蒸发段三部分，位于蒸发段处的所述热管内设置有液池。
3.根据权利要求2所述的寒区路面融雪系统，其特征在于：所述热管芯内设置有液膜，所述液膜两侧分别为蒸发气体与液化液体的流通通道。
4.根据权利要求1所述的寒区路面融雪系统，其特征在于：所述工质为液氨。
5.根据权利要求1所述的寒区路面融雪系统，其特征在于：相邻两个所述热管之间的间距为热作用半径的两倍。
6.根据权利要求1所述的寒区路面融雪系统，其特征在于：所述水平管的管径为32mm，主管的管径为50mm。
7.根据权利要求1所述的寒区路面融雪系统，其特征在于：相邻热管和相邻水平管之间分别开设有监测孔。
8.根据权利要求1所述的寒区路面融雪系统，其特征在于：所述热管埋深大于0.2m，钻探深度为5.2-6m。
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