CN109278844A - 方向盘、具有方向盘的车辆以及用于控制车辆的方法 - Google Patents

方向盘、具有方向盘的车辆以及用于控制车辆的方法 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种方向盘、具有方向盘的车辆以及用于控制车辆的方法，具有基于驾驶员的手位置动态地设置的触摸区域的方向盘可以包括：触摸输入装置，配置为接收驾驶员的触摸输入；以及触摸控制器，配置为在所述触摸输入装置上设置触摸区域，以便基于接收到所述触摸输入的触摸区域来控制车辆的部件，其中，触摸控制器进一步配置为确定驾驶员的手掌触摸区域并在手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域。

Description

方向盘、具有方向盘的车辆以及用于控制车辆的方法
技术领域
本发明涉及一种方向盘、包括该方向盘的车辆以及用于控制该车辆的方法。
背景技术
车辆童晨阳在道路上行驶，而且还提供各种使用者方便的功能，诸如音频播放、视频播放、导航、空调控制、座位控制、照明控制等。
近来，将触摸输入装置设置在方向盘上以防止驾驶员在驾驶时的分心，并且便于驾驶员的方便，因此驾驶员能够在握住方向盘的同时控制车辆的部件。
然而，现有的设置在方向盘上的触摸输入装置位于方向盘上的固定位置，所以当驾驶员在驾驶车辆的同时改变他的手在方向盘上的位置时，难以操纵触摸输入装置。此外，由驾驶员感觉到的手握位置不同，使得触摸输入装置的可用性和舒适性变差。
本发明背景技术部分中所公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且不能被认为是对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的认可或任何形式的建议。
发明内容
本发明的各个方面旨在提供一种具有基于驾驶员的手的位置而动态设置的触摸区域的方向盘，一种包括该方向盘的车辆以及一种用于控制该车辆的方法。
根据本发明的各种示例性实施例，一种方向盘，包括：触摸输入装置，配置为接收驾驶员的触摸输入；以及触摸控制器，配置为在所述触摸输入装置上设置触摸区域，以便基于接收到所述触摸输入的触摸区域来控制车辆的部件，其中，所述触摸控制器进一步配置为确定所述驾驶员的手掌触摸区域并设置在所述手掌触摸区域周围的用于操纵的触摸区域。
触摸输入可以设置在方向盘的轮缘部分上。
触摸控制器可以配置为所述控制器配置为将与所述手掌触摸区域相距预定偏移量的区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
触摸控制器可以配置为将在相对的方向上与所述手掌触摸区域相距预定偏移量的两个区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
当在所述用于操纵的触摸区域中接收到触摸输入时，所述触摸控制器可配置为基于所述用于操纵的触摸区域中的接收所述触摸输入的点来改变所述偏移量。
触摸控制器可以配置为基于接收所述触摸输入的所述点与所述手掌触摸区域中的点之间的距离来改变所述偏移量。
触摸控制器可以配置为设置多个所述用于操纵的触摸区域、激活多个所述用于操纵的触摸区域并且当多个所述用于操纵的触摸区域中的至少一个触摸区域接收到所述触摸输入时，使多个所述用于操纵的触摸区域中的未接收到触摸输入的其余触摸区域停用。
触摸控制器可以配置为当多个所述用于操纵的触摸区域中的所述至少一个触摸区域未接收到触摸输入时使停用的所述用于操纵的触摸区域激活。
触摸控制器可以配置为当在激活的所述用于操纵的触摸区域中未接收到触摸输入时，使激活的所述用于操纵的触摸区域停用。
根据本发明的各种示例性实施例，一种车辆，包括：方向盘；触摸输入装置，设置在所述方向盘上以接收驾驶员的触摸输入；以及触摸控制器，配置为在所述触摸输入装置上设置用于操纵的触摸区域，以便基于接收到所述触摸输入的触摸区域来控制所述车辆的部件，其中，所述触摸控制器进一步配置为确定所述驾驶员的手掌触摸区域并设置用于在所述手掌触摸区域周围的用于操纵的触摸区域。
所述触摸输入装置可设置在所述方向盘的轮缘部分上。
所述触摸控制器可配置为将与所述手掌触摸区域相距预定偏移量的区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
所述触摸控制器可配置为将在相对的方向上与所述手掌触摸区域相距预定偏移量的两个区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
当在所述用于操纵的触摸区域中接收到所述触摸输入时，所述触摸控制器可配置为基于所述用于操纵的触摸区域中的接收所述触摸输入的点来改变所述偏移量。
所述触摸控制器可配置为基于接收所述触摸输入的所述点与所述手掌触摸区域中的点之间的距离来改变所述偏移量。
所述触摸控制器可配置为设置多个所述用于操纵的触摸区域、激活多个所述用于操纵的触摸区域并且当多个所述用于操纵的触摸区域中的至少一个触摸区域接收到所述触摸输入时，使多个所述用于操纵的触摸区域中的未接收到触摸输入的其余触摸区域停用。
所述触摸控制器可配置为当多个所述用于操纵的触摸区域中的所述至少一个触摸区域未接收到触摸输入时使停用的所述用于操纵的触摸区域激活。
所述触摸控制器可配置为当在激活的所述用于操纵的触摸区域中未接收到触摸输入时，使激活的所述用于操纵的触摸区域停用。
根据本发明的各种示例性实施例，一种用于控制车辆的方法，所述方法包括：通过设置在所述车辆的方向盘上的触摸输入装置接收驾驶员的触摸输入；以及基于接收到所述触摸输入的触摸区域来确定所述驾驶员的手掌触摸区域，并且在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件。
在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件可包括：将与所述手掌触摸区域相距预定偏移量的区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件可包括：将在相对的方向上与所述手掌触摸区域相距预定偏移量的两个区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
根据本发明的各种示例性实施例，用于控制车辆的方法进一步包括：当在所述用于操纵的触摸区域中接收到所述触摸输入时，基于所述用于操纵的触摸区域中的接收所述触摸输入的点来改变所述偏移量。
在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件可包括：设置多个所述用于操纵的触摸区域；激活多个所述用于操纵的触摸区域；以及当在多个所述用于操纵的触摸区域中的至少一个触摸区域中接收到所述触摸输入时，使多个所述用于操纵的触摸区域中的未接收到触摸输入的其余触摸区域停用。
在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件可包括：当多个所述用于操纵的触摸区域中的所述至少一个触摸区域未接收到触摸输入时，使停用的所述用于操纵的触摸区域激活。
在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件可包括：当在激活的所述用于操纵的触摸区域中未接收到触摸输入时，使激活的所述用于操纵的触摸区域停用。
本发明的方法和设备具有其他特征和优点，这些特征和优点将通过并入本文的附图以及下面具体实施例而变得显而易见或者被更详细地阐述，所述附图共同用于解释某些本发明的原理。
附图说明
图1是根据本发明的示例性实施例的从外侧看的车辆的外部视图。
图2示出根据本发明示例性实施例的车辆的内部特征。
图3是车辆的方向盘的放大视图。
图4A和图4B示出了驾驶员操纵方向盘上的触摸输入部的一些姿势。
在图5A和图5B是用于解释通过学习设置的新的偏移的原理图。
图6是示出根据本发明的示例性实施例的用于控制包括方向盘的车辆的方法的流程图。
可以理解的是，附图不一定按比例绘制，呈现了说明本发明的基本原理的各种特征的稍微简化的表示。本文所包括的本发明的具体设计特征，包括例如特定尺寸、取向、位置和形状将部分由特定的预期应用和使用环境来确定。
在附图中，附图标记在整个图的几个附图中指的是本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的各种实施例，其示例在附图中示出并在下面进行描述。虽然本发明将结合示例性实施例进行描述，但是应该理解的是，本说明书并不旨在将本发明限制于那些示例性实施例。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性实施例，而且涵盖可包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的各种替代、修改、等同物和其他实施例。
在整个说明书中，相同的标号指代相同的元件。将不描述本发明的实施例的所有元件，并且将省略在本领域中已知的或者在示例性实施例中彼此重叠的描述。在整个说明书中使用的诸如“～部分”、“～模块”、“～构件”、“～块”等的术语可以用软件和/或硬件来实现，并且可以在单个元件中实现多个“～部分”、“～模块”、“～构件”或“～块”，或者单个“～部分”、“～模块”、“～构件”或“～块”可以包括多个元件。
将进一步理解，术语“连接”或其派生词既指直接连接又指间接连接，并且间接连接包括通过无线通信网络的连接。
除非另外提及，否则术语“包括(或包含)”或“包含(或包括)”是包含性的或开放式的，并且不排除另外的未列举的元件或方法步骤。
在整个说明书中，当说到一个构件位于另一个构件“上”时，这不仅意味着该构件位于另一个构件附近，而且还意味着在这两个构件之间存在第三个构件。
应该理解的是，虽然术语第一、第二、第三等在本文可以用于描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个元件、部件、区域、层或部分与另一个区域、层或部分。
应当理解的是，除非上下文另外明确指出，否则单数形式“一”，“一个”和“该”包括复数形式。
用于方法步骤的附图标记仅用于解释的方便，而不是限制步骤的顺序。因此，除非上下文另外明确指出，否则书面顺序可以被实践。
现在将参考附图描述本发明的实施例。
图1是根据本发明的示例性实施例的从外侧看的车辆的外部视图。
参考图1，车辆100包括形成车辆100的外部的主体1，用于移动车辆100的车轮51、52，用于旋转车轮51、52的驱动系统60，用于屏蔽车辆100内部的门71、72(参见图2)，用于向车辆100内的使用者提供车辆100的前方视野的前窗以及用于帮助使用者看到车辆100的后方和侧面区域的后视镜81、82。
车轮51、52包括前轮51和后轮52，并且驱动系统60将转动力传递到前轮51或后轮52以使车辆100向前或向后移动。驱动系统60可以采用从蓄电池或者燃烧燃料以产生转动力的燃烧发动机所供应的电力产生转动力的马达。
门71、72附接到主体1的左侧和右侧上，并打开以用于进入和离开车辆100并且关闭以用于将车辆100的内部与外侧屏蔽。
也称为挡风玻璃的前玻璃30被放置在用于车辆100内的使用者的主体100的顶部前方，以获得车辆100前方的视觉信息。
侧镜81、82包括分别放置在主体1的左侧和右侧上的左后视镜81和右后视镜82，用于帮助驾驶员获得车辆100的后方和侧方的视野。
另外，车辆100可以包括检测装置，检测装置包括用于检测车辆100的后方或侧方的障碍物或其他车辆的近程检测器，用于检测降水和是否下雨的降雨检测器等。
图2示出根据本发明示例性实施例的车辆的内部特征。
参考图2，在中央仪表板11中，仪表板10的中央区域可以有音频视频导航(AVN)显示器141和AVN输入部142。AVN装置140是被配置用于执行音频、视频和导航功能的集成装置，并且包括由液晶显示器(LCD)、发光二极管(LED)、等离子显示面板(PDP)、有机发光二极管(OLED)、阴极射线管(CRT)等实现的AVN显示器141，用于选择性地显示音频、视频和导航屏幕中的至少一个。
AVN输入部142可以由使用者操纵以输入控制AVN装置140的命令。
如图2所示，AVN输入部142可以在靠近AVN显示器141的区域处以硬键类型实现。
扬声器143可以设置在车辆100中以输出涉及执行音频、视频和/或导航功能的声音。
仪表板10可包括位于驾驶员座椅21前方的方向盘12、分别指示方向盘12后方的车辆100的当前速度和转速的速度计161b和转速计161c，并且进一步包括集群显示器(cluster display，组合显示器)161a，用于将与车辆100相关的信息显示到数字屏幕。
此外，集群输入部162设置在方向盘12上，以从使用者接收关于要显示在集群显示器161a上的信息的选择。集群输入部162可以由位于方向盘后方的使用者容易地操纵，因此可以不仅接收要显示在集群显示器161a上的信息的选择，而且还可以接收控制AVN装置140的命令。
在本发明的示例性实施例中，触摸输入部12b可以设置在方向盘12的轮缘12a上。
图3是车辆的方向盘的放大视图，图4A和图4B示出了驾驶员操纵方向盘上的触摸输入部的一些姿势。
触摸输入部12b可以被设置在轮缘12a的前部，并且当轮缘12a被单独的罩包裹时，触摸输入部12b可以被附接到罩的内侧或顶部上，作为电容式触摸面板。
触摸输入部12b可作为单个或连续多个电容式触摸面板附接到轮缘12a的前部。
触摸输入部12b可以接收来自握持轮缘12a的驾驶员的触摸输入。
在本发明的示例性实施例中，车辆100可以进一步包括触摸控制器，用于确定通过触摸输入部12b从驾驶员所接收的触摸输入，并且基于触摸输入而使用于操纵触摸输入部12b的触摸区域激活或者停用。
触摸输入部12b可以由位于方向盘后方的使用者容易地操纵，并且因此接收关于要显示在集群显示器161a或AVN显示器141上的信息的选择命令，接收用于控制集群显示器161a或AVN装置140的控制命令，以及接收用于操作车辆100的内部部件的其他各种指令。用于操纵的触摸区域指的是触摸输入区域，在该区域中输入用于操纵车辆100的内部部件的各种指令。
当触摸输入部12b被实现为电容式触摸面板时，触摸控制器可以基于触摸面板的电容变化来确定是否由驾驶员输入了触摸输入。触摸控制器还可以基于触摸输入部12b的触摸区域(触摸输入已被驾驶员输入到该触摸区域中)来确定来自驾驶员的触摸输入是手掌触摸输入还是手指触摸输入。
当触摸输入部12b的触摸区域(触摸输入已经被驾驶员输入到该触摸区域中)大于预定阈值区域时，触摸控制器可以确定触摸输入是手掌触摸输入，并且当触摸区域小于阈值区域时，触摸控制器可以确定触摸输入是手指触摸输入。
在当前情况下，触摸控制器可以使用低通滤波器(low pass filter)来确定触摸输入信号以确定手掌触摸输入，并使用高通滤波器(high pass filter)来确定手指触摸输入。
当确定驾驶员的触摸输入是手掌触摸输入时，触摸控制器可将触摸区域设置为斑点区域(blob area)a1，基于斑点区域a1设置用于操纵的触摸区域a2、a3，并且激活触摸区域a2、a3以进行操作。
例如，用于操纵的触摸区域a2、a3可以是触摸输入部12b的距离斑点区域a1预定偏移量d的两个局部区域a2、a3。预定偏移量d可以是制造阶段中的预定值、预先由驾驶员手动输入的值或通过触摸控制器的学习而设置的值。
当触摸控制器激活用于操纵的触摸区域a2、a3时，驾驶员能够将各种命令输入到用于操纵的触摸区域a2、a3中以操作车辆100的内部部件。
同时，如图4A所示，当驾驶员使用他或她的右手U1输入命令时，使车辆100转向的右手U1的手指被放置在用于操纵的触摸区域a2上，该用于操纵的触摸区域位于从斑点区域a1逆时针方向的上部区域中。因此，当在位于从斑点区域a1逆时针方向的上部区域中的用于操纵的触摸区域a2中接收到触摸输入时，触摸控制器可以停用用于操纵的触摸区域a3，该用于操纵的触摸区域位于从斑点区域a1顺时针方向的下部区域中。
通过停用位于从斑点区域a1顺时针方向的下部区域中的用于操纵的触摸区域a3，可以减少不必要的电力消耗。
另一方面，如图4B所示，当驾驶员使用他或她的左手U2输入命令时，使车辆100转向的左手U2的手指放置在用于操纵的触摸区域a3上，该用于操纵的触摸区域a3位于从斑点区域a1顺时针方向的下方区域中。相应地，当在位于从斑点区域a1顺时针方向的下方区域中的用于操纵的触摸区域a3中接收到触摸输入时，触摸控制器可以停用位于从斑点区域a1逆时针方向的上部区域中的用于操纵的触摸区域a2。
触摸控制器可以通过学习位于用于操纵的触摸区域a2、a3内的点(在该触摸区域处已经接收到了触摸输入)来设置新的偏移量。图5A和图5B是用于解释通过学习设置的新的偏移量的原理图。
参考图5A，当在单个用于操纵的触摸区域a2中接收到触摸输入时，触摸控制器可以基于已经接收到触摸输入的点来改变偏移量d的设置值。在本情况下，触摸控制器可以将从斑点区域a1中的点到已经接收到触摸输入的点p的距离设置为新的偏移量d’。
例如，当在位于斑点区域a1上方的用于操纵的触摸区域a2中的点p处接收到触摸输入时，触摸控制器可以将从斑点区域a1的中心点到已经接收到触摸输入的点p的距离设置为新的偏移量d’。
根据已经接收到触摸输入的点，偏移量d可以扩大或缩小，并且因此用于操纵的触摸区域a2、a3也可以改变(分别改变为a2’、a3’)。
此外，参考图5B，当在单个用于操纵的触摸区域a2中多次接收到触摸输入时，触摸控制器可以基于已经接收到触摸输入的多个点p1至点p4来改变偏移量d的设置值。在本情况下，触摸控制器可以将从斑点区域a1中的点到已经接收到触摸输入的多个点p1至p4的中心点pc的距离设置为新的偏移量d’。
例如，当在位于斑点区域a1上部区域中的用于操纵的触摸区域a2中的多个点p1至点p4处接收到触摸输入时，触摸控制器可以将从斑点区域a1的中心点到已经接收到触摸输入的多个点p1至点p4的中心点pc的距离设置为新的偏移量d’。
此类新设置的偏移量d’可以存储在存储器中以供控制器在后续的设置用于操纵的触摸区域的过程中使用。用于操纵的触摸区域a2、a3可以分别变成a2’、a3’。
虽然当驾驶员在方向盘12的右侧上进行触摸输入时的情况被称为上述实施例中的示例性实施例，但是驾驶员可以用他或她的左手在方向盘12的左侧进行触摸输入。在这种情况下，在位于斑点区域顺时针方向的上部区域中的用于操纵的触摸区域中接收触摸输入，并且触摸控制器可以停用位于斑点区域逆时针方向的下部区域中的用于操纵的触摸区域。另一方面，当驾驶员可以用他或她的右手在方向盘12的左侧上进行触摸输入时，在位于斑点区域逆时针方向的下部区域中的用于操纵的触摸区域中接收触摸输入，并且触摸控制器可以停用位于斑点区域顺时针方向的上部区域中的用于操纵的触摸区域。
此外，驾驶员可以在任意点处进行触摸输入，因此本发明不限于上述实施例。
同时，当在激活的用于操纵的触摸区域中没有接收到触摸输入超过预定的第一参考时间段(例如，5秒)时，触摸控制器则可以激活已经被停用的剩余的用于操纵的触摸区域。
然而，当没有接收到任何触摸输入时，即在预定的第二参考时间段(例如，10秒)内在斑点区域中没有手掌抓握时，所有用于操纵的触摸区域都被停用。可以确定是否存在通过触摸输入部12b从驾驶员再次接收的新的触摸输入，并且可以基于输入装置12b的已经接收到触摸输入的触摸区域而再次设置斑点区域。
触摸控制器可以实现为具有存储器和处理器，该存储器用于存储算法以便控制触摸输入部12b的操作或者基于通过触摸输入部12b接收的触摸输入或表示该算法的程序的数据来控制车辆100中部件，该处理器用于使用存储在存储器中的数据来执行上述操作。存储器和处理器可以在不同的芯片中实现。另选地，存储器和处理器可以在单个芯片中实现。
可以添加或删除至少一个部件以对应于车辆100的部件的性能。此外，对于本领域的普通技术人员显而易见的是，部件的相对位置可以被改变为对应于系统性能或结构。
车辆100的一些部件可以以软件或包括现场可编程门阵列(FPGS)和专用集成电路(ASIC)的硬件来实现。
现在将参考图6来描述根据本发明的各种示例性实施例用于控制包括方向盘的车辆100的方法。图6是示出根据本发明示例性实施例的用于控制包括方向盘的车辆的方法的流程图。
由于将在下面提到的车辆100的组件与包括参考图1、图2、图3、图4、图5A和图5B所描述的包括方向盘12的车辆100的组件相同，因此在下面的描述中将使用相同的附图标记。
首先，参照图6，在步骤1110中，在车辆100被启动之后，在步骤1111中，触摸输入部12b检测到驾驶员的触摸输入，并且在步骤1112中，触摸控制器确定触摸输入是否是手掌触摸输入。
驱动器的触摸输入的检测可以包括：当触摸输入部12b由电容触摸面板实现时，由触摸控制器基于电容触摸面板的电容的改变来确定触摸输入。例如，当电容的变化大于预定阈值时，触摸控制器可以确定存在触摸输入。
可以由触摸控制器基于触摸输入部12b的已经接收到触摸输入的触摸区域的大小来确定触摸输入是否是手掌触摸输入。例如，当触摸区域(已经由驾驶员在该触摸区域中输入了触摸输入)大于预定阈值区域时，触摸控制器可以确定触摸输入是手掌触摸输入，当触摸区域小于阈值区域时，触摸控制器可以确定触摸输入是手指触摸输入。
触摸输入是否是驾驶员的手掌触摸输入的确定可以包括使通过触摸输入部12b接收的触摸输入信号通过低通滤波器以检测手掌触摸输入信号，或者通过高通滤波器以检测手指触摸输入信号。
在步骤1112中，当触摸输入被确定为手掌触摸输入时，在步骤1113中，触摸控制器将检测到的触摸区域设置为斑点区域。然而，当在步骤1112中触摸输入未被确定为手掌触摸输入时，触摸控制器在步骤1111中执行接收驾驶员的触摸输入的过程，并且在步骤1121中确定触摸输入是否是手掌触摸输入直到车辆的点火被关闭。
将检测到的触摸区域设置为斑点区域可以包括：例如，将由触摸区域的边缘部分形成的区域设置为斑点区域；或者提取触摸区域的中心坐标并且将由中心坐标为中心的预定图形所形成的区域设置为斑点区域，但不限于此。
然后，在步骤1114中，触摸控制器基于设置的斑点区域来设置用于操纵的触摸区域，并且激活用于操纵的触摸区域。
用于操纵的触摸区域可以是位于与斑点区域相距预定偏移量处的一个或多个区域。
例如，触摸控制器可以在相反的方向上将距离斑点区域一偏移量的两个区域设置为用于操纵的触摸区域。
预定偏移量可以是制造阶段的预定值、预先由驾驶员手动输入的值或者通过触摸控制器的学习而设置的值。
当触摸控制器激活用于操纵的触摸区域时，驾驶员能够输入多种命令以控制车辆100的内部部件。例如，驾驶员可以通过在用于操纵的触摸区域上进行触摸输入来选择显示在AVN显示器141或者集群显示器161a上的内容。
然后，在步骤1115中，触摸控制器确定驾驶员是否在用于操纵的触摸区域中进行触摸输入。
驾驶员是否进行触摸输入的确定可以包括：当设置了多个用于操纵的触摸区域时，确定进行触摸输入的用于操纵的触摸区域。
当在步骤1115中接收到来自驾驶员的触摸输入时，触摸控制器基于已经接收到触摸输入的点来改变偏移量(即，学习偏移量)，并且在步骤1116中，使已经进行触摸输入的用于操纵的触摸区域以外的未进行触摸输入的其他用于操纵的触摸区域停用。上面参照图5A和图5B描述了如何改变偏移量，所以下面将省略重复的描述。
当在激活的用于操纵的触摸区域中存在连续的触摸输入时，触摸控制器可以保持激活的用于操纵的触摸区域，或者当在激活的用于操纵的触摸区域中在第一参考时间段内没有触摸输入(即，在步骤1117中，在第一参考时间段内没有任何触摸输入)时，在步骤1119中，可以使停用的触摸区域激活，从而允许所有的多个用于操纵的触摸区域能够接收触摸输入。
可以执行步骤1119中的停用的触摸区域的激活，直到大于第一参考时间段的第二参考时间段还没有过去(elapse)。
当在步骤1117、步骤1118中经过了第二参考时间段而没有在步骤1115中检测到激活的用于操纵的触摸区域中的任何触摸输入时，触摸控制器确定将不存在对触摸输入部12b的触摸输入，并且在步骤1120中使激活的用于操纵的触摸区域停用。
即使当用于操纵的触摸区域被停用时，在步骤1121中，触摸输入部12b仍然可以检测是否存在驾驶员的触摸输入直到点火被关闭，并且可以通过在步骤1112中检测另一个手掌触摸输入来改变斑点区域，如上所述。
本发明的示例性实施例可以以用于存储要由计算机执行的指令的记录介质的形式来实现。指令可以以程序代码的形式存储，并且当由处理器执行时，可以生成程序模块以执行本发明的示例性实施例中的操作。记录介质可以对应于计算机可读记录介质。
计算机可读记录介质包括其上存储有数据的任何类型的记录介质，其后可以由计算机读取。例如，他可以是ROM、RAM、磁带、磁盘、闪存、光学数据存储装置等。
迄今为止已经参照附图描述了本发明的示例性实施例。对于本领域的普通技术人员而言显而易见的是，在不改变本发明的技术思想或本质特征的情况下，可以以不同于上述示例性实施例的其他形式来实践本发明。上面的实施例仅是作为示例，且不应该被解释为有限的意义。
根据本发明的实施例，设置在车辆中的方向盘上的触摸输入装置可以具有增加的可用性和便利性并且可以生成各种使用者界面。
为了便于解释和精确限定所附权利要求，术语“上部”、“下部”、“内部”、“外部”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内”、“向前”和“向后”用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施例的特征。
已经出于说明和描述的目的呈现了对本发明的特定示例性实施例的前述描述。他们不旨在是穷尽性的或者将本发明限制到所公开的确切形式，并且显然根据上述教导可以进行许多修改和变化。选择和描述示例性实施例是为了解释本发明的某些原理及其实际应用，以使本领域的其他技术人员能够制造和利用本发明的各种示例性实施例以及其各种替代方案和修改。旨在通过所附权利要求及其等同物来限定本发明的范围。

Claims (25)

1.一种方向盘，包括：
触摸输入装置，配置为接收驾驶员的触摸输入；以及
控制器，配置为在所述触摸输入装置上设置触摸区域，以便基于接收到所述触摸输入的触摸区域来控制车辆的部件，
其中，所述控制器进一步配置为确定所述驾驶员的手掌触摸区域并设置在所述手掌触摸区域周围的用于操纵的触摸区域。
2.如权利要求1所述的方向盘，其中，所述触摸输入装置设置在所述方向盘的轮缘部分上。
3.根据权利要求1所述的方向盘，其中，所述控制器配置为将与所述手掌触摸区域相距预定的偏移量的区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
4.根据权利要求3所述的方向盘，其中，所述控制器配置为将在相对的方向上与所述手掌触摸区域相距预定的所述偏移量的两个区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
5.根据权利要求3所述的方向盘，其中，当在所述用于操纵的触摸区域中接收到所述触摸输入时，所述控制器配置为基于所述用于操纵的触摸区域中的接收所述触摸输入的点来改变所述偏移量。
6.根据权利要求5所述的方向盘，其中，所述控制器配置为基于接收所述触摸输入的所述点与所述手掌触摸区域中的点之间的距离来改变所述偏移量。
7.根据权利要求1所述的方向盘，其中，所述控制器配置为设置多个所述用于操纵的触摸区域、激活多个所述用于操纵的触摸区域并且当多个所述用于操纵的触摸区域中的至少一个触摸区域接收到所述触摸输入时，使多个所述用于操纵的触摸区域中的未接收到触摸输入的其余触摸区域停用。
8.根据权利要求7所述的方向盘，其中，所述控制器配置为当多个所述用于操纵的触摸区域中的所述至少一个触摸区域未接收到触摸输入时使停用的所述用于操纵的触摸区域激活。
9.根据权利要求7所述的方向盘，其中，所述控制器配置为当在激活的所述用于操纵的触摸区域中未接收到触摸输入时，使激活的所述用于操纵的触摸区域停用。
10.一种车辆，包括：
方向盘；
触摸输入装置，设置在所述方向盘上以接收驾驶员的触摸输入；以及
控制器，配置为在所述触摸输入装置上设置用于操纵的触摸区域，以便基于接收到所述触摸输入的触摸区域来控制所述车辆的部件，
其中，所述控制器进一步配置为确定所述驾驶员的手掌触摸区域并设置用于在所述手掌触摸区域周围的用于操纵的触摸区域。
11.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述触摸输入装置设置在所述方向盘的轮缘部分上。
12.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述控制器配置为将与所述手掌触摸区域相距预定的偏移量的区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述控制器配置为将在相对的方向上与所述手掌触摸区域相距预定的所述偏移量的两个区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
14.根据权利要求12所述的车辆，其中，当在所述用于操纵的触摸区域中接收到所述触摸输入时，所述控制器配置为基于所述用于操纵的触摸区域中的接收所述触摸输入的点来改变所述偏移量。
15.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述控制器配置为基于接收所述触摸输入的所述点与所述手掌触摸区域中的点之间的距离来改变所述偏移量。
16.根据权利要求10所述的车辆，其中，所述控制器配置为设置多个所述用于操纵的触摸区域、激活多个所述用于操纵的触摸区域并且当多个所述用于操纵的触摸区域中的至少一个触摸区域接收到所述触摸输入时，使多个所述用于操纵的触摸区域中的未接收到触摸输入的其余触摸区域停用。
17.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述控制器配置为当多个所述用于操纵的触摸区域中的所述至少一个触摸区域未接收到触摸输入时使停用的所述用于操纵的触摸区域激活。
18.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述控制器配置为当在激活的所述用于操纵的触摸区域中未接收到触摸输入时，使激活的所述用于操纵的触摸区域停用。
19.一种用于控制车辆的方法，所述方法包括：
通过设置在所述车辆的方向盘上的触摸输入装置接收驾驶员的触摸输入；以及
基于接收到所述触摸输入的触摸区域来确定所述驾驶员的手掌触摸区域，并且在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件。
20.根据权利要求19所述的方法，其中，在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件包括：将与所述手掌触摸区域相距预定的偏移量的区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
21.根据权利要求20所述的方法，其中，在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件包括：将在相对的方向上与所述手掌触摸区域相距预定的所述偏移量的两个区域设置为所述用于操纵的触摸区域。
22.根据权利要求20所述的方法，所述方法进一步包括：当在所述用于操纵的触摸区域中接收到所述触摸输入时，基于所述用于操纵的触摸区域中的接收所述触摸输入的点来改变所述偏移量。
23.根据权利要求19所述的方法，其中，在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件包括：
设置多个所述用于操纵的触摸区域；
激活多个所述用于操纵的触摸区域；以及
当在多个所述用于操纵的触摸区域中的至少一个触摸区域中接收到所述触摸输入时，使多个所述用于操纵的触摸区域中的未接收到触摸输入的其余触摸区域停用。
24.根据权利要求23所述的方法，其中，在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件包括：
当多个所述用于操纵的触摸区域中的所述至少一个触摸区域未接收到触摸输入时，使停用的所述用于操纵的触摸区域激活。
25.根据权利要求23所述的方法，其中，在所述手掌触摸区域周围设置用于操纵的触摸区域以控制所述车辆的部件包括：
当在激活的所述用于操纵的触摸区域中未接收到触摸输入时，使激活的所述用于操纵的触摸区域停用。
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