CN109267446A - 一种叠加式边沟结构及构件和公路 - Google Patents

Abstract

一种叠加式边沟结构及构件和公路，该结构包括低位边沟本体、叠加在低位边沟本体上方的高位边沟本体，低位边沟本体和高位边沟本体内部中空，分别形成低位排水通道和高位排水通道，低位排水通道与高位排水通道在水平面的投影部分重叠，在低位边沟本体上和低位边沟本体分别设有低位进水缺口和高位进水缺口，低位进水缺口和高位进水缺口对应沿低位边沟本体和高位边沟本体的轴向开设，低位边沟本体和高位边沟本体的壁部横截面呈中间厚两端薄的月牙状，低位进水缺口和高位进水缺口的开口宽度对应小于低位排水通道和高位排水通道的直径。在路体、边沟、山体的总占地面积不变的情况下，能够减少山体的挖除量和对植被的破坏，并节省土地资源。

Description

一种叠加式边沟结构及构件和公路

技术领域

本发明涉及公路工程技术领域，具体来说涉及一种叠加式边沟结构及构件和公路。

背景技术

中国专利文献CN207176875U公开了一种带护挡结构的高位边沟,包括沟体，沟体内设有供水流通的内腔，沟体一面侧壁上端连接有挡板，在挡板与山体之间开凿有高位边沟，应用时连接有挡板的一面侧壁紧邻山体，以阻挡山体落石，防止雨水冲刷山体造成水土流失；同时，可在挡板与山体之间开凿出高位边沟，公路路面雨水和护坡(山体)上的高位雨水通过两条并行的排水路径分别排放，两条排水路径相互隔离，互不干扰。但该高位边沟在实际应用时仍有以下不足：高位边沟开凿在挡板与山体之间，导致路旁山体挖除量增大并破坏山体的植被，造成土地资源的浪费，增加工程成本。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种叠加式边沟结构，应用该边沟结构能够减少山体的挖除量和对植被的破坏，并达到节省土地资源的效果，降低工程成本。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种叠加式边沟结构，包括低位边沟本体、叠加在所述低位边沟本体上方的高位边沟本体，所述低位边沟本体和高位边沟本体内部中空，分别形成低位排水通道和高位排水通道，所述低位排水通道与高位排水通道在水平面的投影部分重叠，在所述低位边沟本体上设有供路面一侧雨水流入低位排水通道的低位进水缺口，在所述高位边沟本体上设有供山体一侧雨水流入高位排水通道的高位进水缺口，所述低位进水缺口和高位进水缺口对应沿低位边沟本体和高位边沟本体的轴向开设，所述低位边沟本体和高位边沟本体的壁部横截面呈中间厚两端薄的月牙状，所述低位进水缺口和高位进水缺口的开口宽度对应小于低位排水通道和高位排水通道的直径。

优选的，所述低位边沟本体和高位边沟本体均采用具有弹性的橡胶混凝土制成。

本发明的目的之二在于提供一种包含前述的叠加式边沟结构的构件，所述低位边沟本体与高位边沟本体为预制件。

本发明的目的之三在于提供一种包含前述的叠加式边沟结构的公路，包括路体，所述低位边沟本体设置在路体和山体之间，所述高位边沟本体紧挨山体设置。

优选的，所述低位边沟本体与高位边沟本体为预制件。

优选的，所述高位边沟本体的右顶端高出坡面形成挡边。

上述叠加式边沟结构应用于公路时，该结构同样能够将路面雨水流入低位边沟本体中，山体上的高位雨水流入高位边沟本体中，两条排水路径相互隔离，互不干扰。更优的是，在路体、边沟、山体的总占地面积不变的情况下，由于高位边沟本体叠加在低位边沟本体的上方，能够减少山体的挖除量和对植被的破坏，并节省土地资源。

附图说明

图1为传统的公路及其高位边沟结构示意图；

图2为本发明所涉叠加式边沟结构的公路及其叠加式边沟结构示意图；

图3为在路体、边沟和山体的总占地面积相同的情况下，采用传统高位边沟结构与采用本发明所涉叠加式边沟结构的挖除量对比图，图中上部为采用传统高位边沟结构的公路横断面结构示意图，图中下部为采用本发明所涉叠加式边沟结构的公路横断面结构示意图；

图4为在路体、边沟和山体的总占地面积相同的情况下，采用传统高位边沟结构与采用本发明所涉叠加式边沟结构的土地面积对比图，图中上部为采用传统高位边沟结构的公路横断面结构示意图，图中下部为采用本发明所涉叠加式边沟结构的公路横断面结构示意图；

图中：

1——低位边沟本体 2——高位边沟本体 3——低位排水通道

4——高位排水通道 5——低位进水缺口 6——高位进水缺口

7——路体 8——山体 9——挡边。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

本发明所涉叠加式边沟结构见图2所示，一种叠加式边沟结构，包括低位边沟本体1、叠加在低位边沟本体1上方的高位边沟本体2，低位边沟本体1和高位边沟本体2内部中空，分别形成低位排水通道3和高位排水通道4，低位排水通道3与高位排水通道4在水平面的投影部分重叠，在低位边沟本体1上设有供路面一侧雨水流入低位排水通道3的低位进水缺口5，在高位边沟本体2上设有供山体8一侧雨水流入高位排水通道4的高位进水缺口6，低位进水缺口5和高位进水缺口6对应沿低位边沟本体1和高位边沟本体2的轴向开设，低位边沟本体1和高位边沟本体2的壁部横截面呈中间厚两端薄的月牙状，低位进水缺口5和高位进水缺口6的开口宽度对应小于低位排水通道3和高位排水通道4的直径。

上述叠加式边沟结构应用于公路时，该结构同样能够将路面雨水流入低位边沟本体中，山体上的高位雨水流入高位边沟本体中，两条排水路径相互隔离，互不干扰。并且在路体、边沟和山体的总占地面积相同的情况下，见图3所示，图中上部为采用传统高位边沟结构的公路横断面结构示意图，图中下部为采用本发明所涉叠加式边沟结构的公路横断面结构示意图，左外侧的虚线与传统公路的路面外沿平齐，右外侧的虚线与传统山体外沿平齐，中间的虚线与传统高位边沟外沿平齐，从图3可以看出，采用本发明所涉叠加式边沟结构后，山体的挖除量更少（图中实心填充的部分即为少挖除的部分），故其工程成本会更低；另一方面，在路体、边沟和山体的总占地面积相同的情况下，左外侧的虚线与传统公路的路面外沿平齐，右外侧的虚线与传统山体外沿平齐，见图4所示，图中上部为采用传统高位边沟结构的公路横断面结构示意图，图中下部为采用本发明所涉叠加式边沟结构的公路横断面结构示意图，从图4中可以看出，采用本发明所涉叠加式边沟结构后，占用的山体土地资源更少。（中间的虚线部分对比显示节省的土地资源部分）

优选的，低位边沟本体1和高位边沟本体2均采用具有弹性的橡胶混凝土制成。具有弹性的壁部能够更好地承受来自边坡土壤对其的压力，能够产生弹性形变的壁部可避免出现壁部裂纹、甚至断裂的情况。

实际应用时，最好将前述叠加式边沟结构预制成构件以便于施工安装，低位边沟本体1与高位边沟本体2为预制件。

最后，包含上述叠加式排水边沟结构或者安装了其预制构件的公路也可在本发明保护范围内，该公路的横断面结构见图2所示，包括路体7，低位边沟本体1设置在路体7和山体8之间，高位边沟本体2紧挨山体8的一侧。

优选的，低位边沟本体1与高位边沟本体2为预制件。

优选的，高位边沟本体2的右顶端高出坡面形成挡边9。挡边9可阻挡从山体滚落的小沙石。

上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本发明相对于现有技术的改进之处，本发明的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本发明的内容。

Claims (6)

1.一种叠加式边沟结构，其特征在于：包括低位边沟本体（1）、叠加在所述低位边沟本体（1）上方的高位边沟本体（2），所述低位边沟本体（1）和高位边沟本体（2）内部中空，分别形成低位排水通道（3）和高位排水通道（4），所述低位排水通道（3）与高位排水通道（4）在水平面的投影部分重叠，在所述低位边沟本体（1）上设有供路面一侧雨水流入低位排水通道（3）的低位进水缺口（5），在所述高位边沟本体（2）上设有供山体(8)一侧雨水流入高位排水通道（4）的高位进水缺口（6），所述低位进水缺口（5）和高位进水缺口（6）对应沿低位边沟本体（1）和高位边沟本体（2）的轴向开设，所述低位边沟本体（1）和高位边沟本体（2）的壁部横截面呈中间厚两端薄的月牙状，所述低位进水缺口（5）和高位进水缺口（6）的开口宽度对应小于低位排水通道（3）和高位排水通道（4）的直径。

2.根据权利要求1所述的叠加式边沟结构，其特征在于：所述低位边沟本体（1）和高位边沟本体（2）均采用具有弹性的橡胶混凝土制成。

3.包含权利要求1-2中任意一项所述的叠加式边沟结构的构件，其特征在于：所述低位边沟本体（1）与高位边沟本体（2）为预制件。

4.一种公路，包括路体（7），其特征在于：还包括权利要求1-2中任意一项所述的叠加式边沟结构，所述低位边沟本体（1）设置在路体（7）和山体（8）之间，所述高位边沟本体（2）紧挨山体（8）设置。

5.根据权利要求4所述的公路，其特征在于：所述低位边沟本体（1）与高位边沟本体（2）为预制件。

6.根据权利要求4或5所述的公路，其特征在于：所述高位边沟本体（2）的右顶端高出坡面形成挡边（9）。