CN109256260B - 一种新能源汽车变压器用支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了汽车配件技术领域的一种新能源汽车变压器用支撑装置，包括外壳，所述外壳底端固定连接底座，所述底座底端安装有两组安装座，所述外壳内腔安装有两组活动框，两组所述活动框的上下两端均通过转轴与外壳内壁转动连接，所述转轴一端与位于外壳顶端的旋把连接，两组所述活动框内腔设有安装框，两组所述封闭门与外壳前侧壁滑动连接，且两组封闭门底边安装于滑槽中，所述滑槽开设于外壳外壁，所述安装框侧壁安装有两组限位片，所述隔板内腔均匀设有散热翅片，本发明具有散热、防尘的优点，同时对变压器有更好的固定支撑效果，延长了变压器的使用寿命，使用效果好，实用性强。

Description

一种新能源汽车变压器用支撑装置
技术领域
本发明公开了一种新能源汽车变压器用支撑装置，具体为汽车配件技术领域。
背景技术
变压器(Transformer)是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)。主要功能有:电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压(磁饱和变压器)等。
现有的汽车变压器在安装后，会存在支撑不稳定，遇到强烈震动时，容易发生晃动，同时对变压器接口处的缺少保护，会降低变压器的使用寿命，使用效果不理想，为此，我们提出了一种新能源汽车变压器用支撑装置投入使用，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车变压器用支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车变压器用支撑装置，包括外壳，所述外壳底端固定连接底座，所述底座底端安装有两组安装座，所述外壳内腔安装有两组活动框，两组所述活动框的上下两端均通过转轴与外壳内壁转动连接，所述转轴一端与位于外壳顶端的旋把连接，两组所述活动框内腔设有安装框，所述安装框与活动框之间设有散热层，所述外壳前侧壁安装有两组封闭门，两组所述封闭门与外壳前侧壁滑动连接，且两组封闭门底边安装于滑槽中，所述滑槽开设于外壳外壁，所述安装框侧壁安装有两组限位片，两组所述限位片通过销轴与安装框转动连接，所述外壳左右侧壁开设有两组连接口，且外壳内腔设有隔板，所述隔板内腔均匀设有散热翅片。
优选的，所述安装框内腔设有活动板，所述活动板底端安装有复位弹簧，且活动板与安装框内壁滑动连接，所述安装框前侧壁开设有安装口，所述连接口与安装口位于同一平面上。
优选的，所述安装框侧壁开设有散热孔，且安装框的长度小于隔板侧壁与外壳内壁之间的距离。
优选的，所述转轴与旋把连接的一端外壁安装有限位块，且位于上方转轴顶端插接于限位槽中。
优选的，所述封闭门的横截面积大于安装框的横截面积，且封闭门的内侧边安装有海绵条，所述封闭门侧壁安装有两组连接扣，所述连接口内侧壁设有卡边。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计合理，通过将变压器安装于外壳内腔的安装框中，且在安装框外壁设有散热层，能够对变压器起到固定支撑作用的同时，保证变压器受到的灰尘和高温的影响小，延长了变压器的使用寿命，通过将变压器接口与外壳连接口之间为间隔设置，能够保护到变压器的接头处，使用效果好，实用性强。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明侧视图；
图3为本发明安装框内腔结构示意图。
图中：1外壳、2底座、3安装座、4活动框、41散热孔、5转轴、6旋把、7安装框、71活动板、72复位弹簧、8封闭门、81连接扣、9散热层、10散热翅片、11限位片、12滑槽、13连接口、14隔板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车变压器用支撑装置，包括外壳1，所述外壳1底端固定连接底座2，所述底座2底端安装有两组安装座3，所述外壳1内腔安装有两组活动框4，两组所述活动框4的上下两端均通过转轴5与外壳1内壁转动连接，所述转轴5一端与位于外壳1顶端的旋把6连接，两组所述活动框4内腔设有安装框7，所述安装框7与活动框4之间设有散热层9，所述外壳1前侧壁安装有两组封闭门8，两组所述封闭门8与外壳1前侧壁滑动连接，且两组封闭门8底边安装于滑槽12中，所述滑槽12开设于外壳1外壁，所述安装框7侧壁安装有两组限位片11，两组所述限位片11通过销轴与安装框7转动连接，所述外壳1左右侧壁开设有两组连接口13，且外壳1内腔设有隔板14，所述隔板14内腔均匀设有散热翅片10。
其中，所述安装框7内腔设有活动板71，所述活动板71底端安装有复位弹簧72，且活动板71与安装框7内壁滑动连接，所述安装框7前侧壁开设有安装口，所述连接口13与安装口位于同一平面上，所述安装框7侧壁开设有散热孔41，便于散热，且安装框7的长度小于隔板14侧壁与外壳1内壁之间的距离，可起到对变压器接口的保护，所述转轴5与旋把6连接的一端外壁安装有限位块，且位于上方转轴5顶端插接于限位槽中，便于对安装框7的限位，所述封闭门8的横截面积大于安装框7的横截面积，且封闭门8的内侧边安装有海绵条，所述封闭门8侧壁安装有两组连接扣81，所述连接口13内侧壁设有卡边，便于对变压器接头的限位。
工作原理：本发明在使用时，先通过底座2底端的安装座3将本装置固定安装于车内，将变压器通过安装口缓慢插入进安装框7中，变压器抵住活动板71向安装框7内腔移动，活动板71压缩复位弹簧72，直至变压器完全移动至安装框7中，利用限位片11对变压器进行限位，降低震动对变压器位置移动的影响，并将两组封闭门8通过滑槽12合上，通过连接扣81固定，旋动旋把6，带动转轴5转动，驱使安装框7转动，直至安装框7侧壁的安装口对准外壳1侧壁的连接口13，此时安装框7侧壁与外壳1内壁间隔一段距离，将连接接头通过连接口13与变压器连接，从而保护到变压器的接口和连接接头，同时起到很好的防尘作用，散热层9与散热翅片10的设置，可有效的对变压器产生的热量进行散失，延长了变压器的使用寿命，使用效果好，实用性强。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种新能源汽车变压器用支撑装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）底端固定连接底座（2），所述底座（2）底端安装有两组安装座（3），所述外壳（1）内腔安装有两组活动框（4），两组所述活动框（4）的上下两端均通过转轴（5）与外壳（1）内壁转动连接，所述转轴（5）一端与位于外壳（1）顶端的旋把（6）连接，两组所述活动框（4）内腔设有安装框（7），所述安装框（7）与活动框（4）之间设有散热层（9），所述外壳（1）前侧壁安装有两组封闭门（8），两组所述封闭门（8）与外壳（1）前侧壁滑动连接，且两组封闭门（8）底边安装于滑槽（12）中，所述滑槽（12）开设于外壳（1）外壁，所述安装框（7）侧壁安装有两组限位片（11），两组所述限位片（11）通过销轴与安装框（7）转动连接，所述外壳（1）左右侧壁开设有两组连接口（13），且外壳（1）内腔设有隔板（14），所述隔板（14）内腔均匀设有散热翅片（10），安装框（7）内腔设有活动板（71），所述活动板（71）底端安装有复位弹簧（72），且活动板（71）与安装框（7）内壁滑动连接，所述安装框（7）前侧壁开设有安装口，所述连接口（13）与安装口位于同一平面上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变压器用支撑装置，其特征在于：所述安装框（7）侧壁开设有散热孔（41），且安装框（7）的长度小于隔板（14）侧壁与外壳（1）内壁之间的距离。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变压器用支撑装置，其特征在于：所述转轴（5）与旋把（6）连接的一端外壁安装有限位块，且位于上方转轴（5）顶端插接于限位槽中。
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