CN109255571A - 一种袋装产品流向管控方法、系统、装置及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种袋装产品流向管控方法，基于载货车辆的身份信息来保障运输目标袋装产品的车辆不变更，基于载货车辆所处的位置信息来保障目标袋装产品在目标区域内进行卸货，基于袋装产品的喷涂码来验证是否为目标袋装产品，即通过这三个一致性的判定，对将目标袋装产品运输至目标区域进行销售目的中可能发生违流现象的几个因素的监控，整个流向管控过程自上而下进行，一旦任一环节出现问题，管控方一定最先获取到相关信息，以便及时采取后续处理措施，能够显著降低违流现象的出现几率。本申请还同时公开了一种袋装产品流向管控系统、装置及计算机可读存储介质，具有上述有益效果。

Description

一种袋装产品流向管控方法、系统、装置及存储介质

技术领域

本申请涉及产品流向控制技术领域，特别涉及一种袋装产品流向管控方法、系统、装置及计算机可读存储介质。

背景技术

企业为了扩大自身产品的销售量，需要拓展更多、离自己越远的客户，最好能够将产品铺到全国各地甚至世界各地。但大宗物资产品(水泥、粮食等)的成本随着运输距离的增加而上涨，使得距离发货地更远的经销商需要支付更多的运费，产品的售卖价格也随之水涨船高，与市面上发货地点更近的同类产品相比，必然会降低市场竞争力。

由此，企业为了吸引更远距离的客户，往往会给这些客户以更低的出货价格，以弥补更高运费带来的市场竞争力下降，但这也同样存在隐患：接受了更低出货价格的客户有可能为了追求更高的利益，直接将从企业购得的产品就近售卖或者以低于较近距离经销商从该企业采购的价格转手，这样一来不仅可以避免高额运费的产生，还可以以最快的速度获得最高的收益。但对于企业来说，此种做法不仅会扰乱现有产品售卖的正常体系，还违背了想要在更远地区开拓市场的本意，如何能够切实的将指定产品在指定区域售卖是本领域技术人员研究的重点。

现有的方式，往往将重点放在指定产品的识别上，会在袋装产品上喷涂有目标区域相关的识别码，一旦发现在其它区域售卖喷涂有其它区域的识别码时，即可判定出现了违流现象(指定产品在非指定区域售卖)。但此种方式对售卖企业来说，监管难度大，发现基本全靠举报，且只能在事后发现，对市场已经造成的了一定影响，效果不佳。

因此，如何克服现有的袋装产品流向管控机制存在的各项技术缺陷，提供一种自上而下的、更便于监管的、更及时发现违流现象的袋装产品流向管控机制是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供一种袋装产品流向管控方法，基于载货车辆的身份信息来保障运输目标袋装产品的车辆不变更，基于载货车辆所处的位置信息来保障目标袋装产品在目标区域内进行卸货，基于袋装产品的喷涂码来验证是否为目标袋装产品，即通过这三个一致性的判定，对将目标袋装产品运输至目标区域进行销售目的中可能发生违流现象的几个因素的监控，整个流向管控过程自上而下进行，一旦任一环节出现问题，管控方一定最先获取到相关信息，以便及时采取后续处理措施，能够显著降低违流现象的出现几率。

本申请的另一目的在于提供了一种袋装产品流向管控系统、装置及计算机可读存储介质。

为实现上述目的，本申请提供一种袋装产品流向管控方法，该方法包括：

获取载货车辆的身份信息、位置信息和装载于所述载货车辆上的袋装产品的喷涂码；

验证所述身份信息是否与目标车辆的身份信息一致；

验证所述位置信息对应的地理位置是否处于目标区域的位置范围内；

验证所述喷涂码是否与目标袋装产品的喷涂码一致；

当所述身份信息、所述位置信息以及所述喷涂码均通过验证时，判定所述目标袋装产品成功被所述目标车辆运输至所述目标区域。

可选的，获取载货车辆的身份信息、位置信息和装载于所述载货车辆上的袋装产品的喷涂码，包括：

从固定设置于所述载货车辆上的NFC标签内获取所述身份信息；

从固定设置于所述载货车辆上的GPS定位装置上获取所述位置信息；

获取所述载货车辆上装载的袋装产品的图像，并从所述图像中提取得到所述喷涂码。

可选的，在获取载货车辆的身份信息、位置信息和装载于所述载货车辆上的袋装产品的喷涂码之前，还包括：

为每次袋装产品运输计划进行项目命名，得到运输计划项目名；

汇总隶属于每个所述运输计划项目名下的目标车辆的身份信息、目标区域的位置范围以及目标袋装产品的喷涂码，以通过相同的运输计划项目名查得与实际获取到的身份信息、位置信息以及喷涂码对应的真实信息进行验证。

可选的，该袋装产品流向管控方法还包括：

当所述身份信息、所述位置信息以及所述喷涂码未全部通过验证时，通过第一预设路径上报携带有未通过验证的部分信息的警报信息。

可选的，该袋装产品流向管控方法还包括：

根据所述位置信息确定所述载货车辆的运行轨迹，并根据所述运行轨迹确定停留时段；其中，所述停留时段包括装车停留时段、中途停留时段以及卸车停留时段；

当任意停留时段的时长超过对应的预设时长时，通过第二预设路径上报超时停留警报信息。

可选的，该袋装产品流向管控方法还包括：

获取所述载货车辆卸货开始前的重车照片，并与所述载货车辆出厂时的重车照片进行比较，得到比较结果；

根据所述比较结果确定所述载货车辆是否存在中途卸货现象。

可选的，该袋装产品流向管控方法还包括：

接收接货方在所述目标袋装产品卸货完成后发来的确认信息，并根据所述确认信息将对应运输计划项目名的完成状态标记为已完成状态。

为实现上述目的，本申请还提供了一种袋装产品流向管控系统，包括：

实际验证信息获取单元，用于获取载货车辆的身份信息、位置信息和装载于所述载货车辆上的袋装产品的喷涂码；

车辆一致性验证单元，用于验证所述身份信息是否与目标车辆的身份信息一致；

区域一致性验证单元，用于验证所述位置信息对应的地理位置是否处于目标区域的位置范围内；

产品一致性验证单元，用于验证所述喷涂码是否与目标袋装产品的喷涂码一致；

产品流向正常判定单元，用于当所述身份信息、所述位置信息以及所述喷涂码均通过验证时，判定所述目标袋装产品成功被所述目标车辆运输至所述目标区域。

可选的，所述实际验证信息获取单元包括：

实际身份信息获取子单元，用于从固定设置于所述载货车辆上的NFC标签内获取所述身份信息；

实际位置信息获取子单元，用于从固定设置于所述载货车辆上的GPS定位装置上获取所述位置信息；

实际喷涂码获取子单元，用于获取所述载货车辆上装载的袋装产品的图像，并从所述图像中提取得到所述喷涂码。

可选的，该袋装产品流向管控系统还包括：

运输计划命名单元，用于为每次袋装产品运输计划进行项目命名，得到运输计划项目名；

项目隶属信息汇总单元，用于汇总隶属于每个所述运输计划项目名下的目标车辆的身份信息、目标区域的位置范围以及目标袋装产品的喷涂码，以通过相同的运输计划项目名查得与实际获取到的身份信息、位置信息以及喷涂码对应的真实信息进行验证。

可选的，该袋装产品流向管控系统还包括：

产品流向异常处理单元，用于当所述身份信息、所述位置信息以及所述喷涂码未全部通过验证时，通过第一预设路径上报携带有未通过验证的部分信息的警报信息。

可选的，该袋装产品流向管控系统还包括：

运动轨迹和停留时段确定单元，用于根据所述位置信息确定所述载货车辆的运行轨迹，并根据所述运行轨迹确定停留时段；其中，所述停留时段包括装车停留时段、中途停留时段以及卸车停留时段；

停留超时警报单元，用于当任意停留时段的时长超过对应的预设时长时，通过第二预设路径上报超时停留警报信息。

可选的，该袋装产品流向管控系统还包括：

重车照片获取及比较单元，用于获取所述载货车辆卸货开始前的重车照片，并与所述载货车辆出厂时的重车照片进行比较，得到比较结果；

中途卸货现象确定单元，用于根据所述比较结果确定所述载货车辆是否存在中途卸货现象。

可选的，该袋装产品流向管控系统还包括：

确认信息接收及状态修改单元，用于接收接货方在所述目标袋装产品卸货完成后发来的确认信息，并根据所述确认信息将对应运输计划项目名的完成状态标记为已完成状态。

为实现上述目的，本申请还提供了一种袋装产品流向管控装置，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上述内容所描述的袋装产品流向管控方法的步骤。

为实现上述目的，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述内容所描述的袋装产品流向管控方法的步骤。

显然，本申请所提供的一种袋装产品流向管控方法，基于载货车辆的身份信息来保障运输目标袋装产品的车辆不变更，基于载货车辆所处的位置信息来保障目标袋装产品在目标区域内进行卸货，基于袋装产品的喷涂码来验证是否为目标袋装产品，即通过这三个一致性的判定，对将目标袋装产品运输至目标区域进行销售目的中可能发生违流现象的几个因素的监控，整个流向管控过程自上而下进行，一旦任一环节出现问题，管控方一定最先获取到相关信息，以便及时采取后续处理措施，能够显著降低违流现象的出现几率。本申请同时还提供了一种袋装产品流向管控系统、装置及计算机可读存储介质，具有上述有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种袋装产品流向管控方法的流程图；

图2为本申请实施例提供的另一种袋装产品流向管控方法的流程图；

图3为本申请实施例提供的一种袋装产品流向管控系统的结构框图。

具体实施方式

本申请的核心是提供一种袋装产品流向管控方法、系统、装置及计算机可读存储介质，基于载货车辆的身份信息来保障运输目标袋装产品的车辆不变更，基于载货车辆所处的位置信息来保障目标袋装产品在目标区域内进行卸货，基于袋装产品的喷涂码来验证是否为目标袋装产品，即通过这三个一致性的判定，对将目标袋装产品运输至目标区域进行销售目的中可能发生违流现象的几个因素的监控，整个流向管控过程自上而下进行，一旦任一环节出现问题，管控方一定最先获取到相关信息，以便及时采取后续处理措施，能够显著降低违流现象的出现几率。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

以下结合图1，图1为本申请实施例提供的一种袋装产品流向管控方法的流程图，其具体包括以下步骤：

S101：获取载货车辆的身份信息、位置信息和装载于载货车辆上的袋装产品的喷涂码；

本步骤旨在获取载货车辆的一些身份验证信息，以便基于这些身份验证信息看是否成功的将目标袋装产品运输至目标区域。其中，该载货车辆是上层流向管控系统接收到的由运输司机上传至的车辆，之所以需要载货车辆的身份信息是为了与出厂时装有目标袋装产品的车辆进行比对，虽然说本申请的目的旨在将目标袋装产品运输至目标区域，与使用什么车无关，但通常情况下在正常运输流程中不会有司机费力不讨好的将原先装在车上的产品转移在其它车上，因此还有必要验证运输车辆是否发生变化，此举也有助于以相同车型进行重车的判断。

其中，载货车辆的身份信息是指能够用于标识一辆车的信息，其可以是一个车的内部编号(例如武汉1号)、也可以是车型编号(例如重型货车1号)，也可以直接使用每辆车唯一的车牌号作为该载货车辆的身份信息，但需要注意的是，无论这些编号或车牌号是使用悬挂方式还是使用喷涂的方式来区别于其它车辆，都可以在有意之人的模仿下进行造假，例如喷涂相同的标记或套牌等方式，因此为了能够有效的识别一辆车，还需要防止有意之人在利益的驱使下可能使用的造假方式。一种可行的实现方式为：使用不透明的电子密文来形成唯一与每辆车对应的字符串，并将其置于粘贴于车辆的防撕标签中，通过相应的信息读取设备即可取出存储于该防撕标签的字符串，通过仅保管于管控方的解密密钥进行解密，并基于解密后的明文进行车辆唯一性的判断。该防撕标签一旦被恶意损毁就会使得内置的信息无法被读取，因此可有效识别偷换车事件的发生。

当然，考虑到实际情况下可能由于意外导致的防撕标签损毁现象，还可以在每辆车的另一位置额外增设一个相同的防撕标签，以减少此类现象发生。

其中，载货车辆的位置信息用于提供该载货车辆当前所处的地理位置，以用于判断该车辆是否到达目标区域。通常可利用GPS定位模块实现定位，在GPS信号不好的地方还可以辅以BTS基站定位模块、惯性导航、模拟导航的方式来辅助定位。装载于该载货车辆上的袋装产品的喷涂码，是一种喷涂在袋装产品包装袋上的识别码，用于识别袋装产品种类是否与目标袋装产品种类一致。要实现一致性判断，首先要定好要运输至目标区域销售的目标袋装产品的喷涂码，以便于实际获取到的喷涂码进行比对。该喷涂码具体如何组成的方式多种多样，在能够实现一致性比对的基础上，还可以加入其它辅助数据来帮助对其它方面内容的判断，以加入客户信息为例，可在原定发给该客户的袋装产品在不属于该客户所属销售区域内被发现时快速定位违流对象。

进一步的，根据实际情况下，每次将袋装产品运输至一个地区的过程都可以生成一项袋装产品运输计划，而为了区别于不同的袋装产品运输计划，还可对其进行分别命名，得到互不相同的运输项目名，并将隶属于一个运输项目名的车辆身份信息、袋装产品的喷涂码、目标区域的位置范围提前汇总至对应的运输项目名下，并基于汇总得到的各运输项目信息生成数据库。而在后续验证上述三种信息的一致性时，就可直接使用运输项目名确定与数据库中的哪些真实信息来进行一致性的验证。

一种包括但不限于的实现方式具体为：

为每次袋装产品运输计划进行项目命名，得到运输计划项目名；汇总隶属于每个运输计划项目名下的目标车辆的身份信息、目标区域的位置范围以及目标袋装产品的喷涂码，以通过相同的运输计划项目名查得与实际获取到的身份信息、位置信息以及喷涂码对应的真实信息进行验证。

S102：验证身份信息是否与目标车辆的身份信息一致；

S103：验证位置信息对应的地理位置是否处于目标区域的位置范围内；

S104：验证喷涂码是否与目标袋装产品的喷涂码一致；

S102、S103以及S104旨在分别验证身份信息、位置信息以及喷涂码是否与对应的真实信息间具有一致性，即存储于数据库中的身份信息、位置范围以及喷涂码是真实的信息，只要在S101中获取的信息与其一致即可通过相应的验证。

如图1所示，S102、S103以及S104是三个并列的验证步骤，其分别是基于S101获取到的三个不同类型的实际信息进行的三个验证，相互之间互不影响，在性能足够的情况下，可采用并行执行的方式加快验证速度，在性能不足的情况下也可以采用串行的方式先后进行这三个独立的验证。

S105：当身份信息、位置信息以及喷涂码均通过验证时，判定目标袋装产品成功被目标车辆运输至目标区域。

在S102、S103以及S104的基础上，本步骤旨在对当身份信息、位置信息以及喷涂码这三项均通过验证时的情景进行描述，这三项验证均通过，说明此次袋装产品运输计划使用了原定的货物运输车辆将目标袋装产品成功的运输至目标区域，为该目标袋装产品在目标区域进行销售提供的坚实的基础。

在得到该判定结论时，此次袋装产品的流向管控实际可以认为已经成功实现了原定目的，但这些操作通常是由车辆的司机完成，为了进一步确认完成状况，还可以让目标区域的客户(接货方)就是否在预先商定的地点完成卸货、收货的操作进行确认，以在确实收到接货方反馈的确认信息后才在上层流向管控系统上将此次袋装产品运输计划的完成状态标记为已完成，并将这些信息全程同步给发货方，以使发货方(企业)知晓本次运输计划的进展。

基于上述技术方案，本申请实施例提供的一种袋装产品流向管控方法，基于载货车辆的身份信息来保障运输目标袋装产品的车辆不变更，基于载货车辆所处的位置信息来保障目标袋装产品在目标区域内进行卸货，基于袋装产品的喷涂码来验证是否为目标袋装产品，即通过这三个一致性的判定，对将目标袋装产品运输至目标区域进行销售目的中可能发生违流现象的几个因素的监控，整个流向管控过程自上而下进行，一旦任一环节出现问题，管控方一定最先获取到相关信息，以便及时采取后续处理措施，能够显著降低违流现象的出现几率。

实施例二

以下结合图2，图2为本申请实施例提供的另一种袋装产品流向管控方法的流程图，本实施例在实施例一的基础上，提供了一种具体的获取身份信息、位置信息以及喷涂码的方式，并在三项验证未全部通过的情景给出一种处理方式，具体实施步骤如下：

S201：从固定设置于载货车辆上的NFC标签内获取身份信息；

S202：从固定设置于载货车辆上的GPS定位装置上获取位置信息；

S203：获取载货车辆上装载的袋装产品的图像，并从图像中提取得到喷涂码；

其中，S201、S202以及S203是针对S101给出的一种具体实现方式，根据实际情景的不同还存在其它的实现方式，此处给出一种较易实现的方式。

为了使得喷涂码验证过程有由于提取错误导致的验证不通过，还可以使用多种图像处理手段，使得能够从图像中提取得到的喷涂码错误率更低。

S204：验证身份信息是否与目标车辆的身份信息一致；

S205：验证位置信息对应的地理位置是否处于目标区域的位置范围内；

S206：验证喷涂码是否与目标袋装产品的喷涂码一致；

S207：当身份信息、位置信息以及喷涂码均通过验证时，判定目标袋装产品成功被目标车辆运输至目标区域；

在此基础上，还可以接收接货方在目标袋装产品卸货完成后发来的确认信息，并根据确认信息将对应运输计划项目名的完成状态标记为已完成状态。

S208：当身份信息、位置信息以及喷涂码未全部通过验证时，通过第一预设路径上报携带有未通过验证的部分信息的警报信息。

由于正常的运输三项应全部验证通过，若三项未全部通过验证(包括一项或多项未通过的可能性)，则说明存在违流的可能性，该上层流向管控系统将如实的上报携带有未通过验证的部分信息的警报信息，以使发货方根据该警告信息知悉在运输过程中的哪一个环节出了问题，是否要安排后续的处理错误来修正错误或降低损失。

在本申请的另一个实施例中，还可以：

根据位置信息确定载货车辆的运行轨迹，并根据运行轨迹确定停留时段；其中，停留时段包括装车停留时段、中途停留时段以及卸车停留时段；

当任意停留时段的时长超过对应的预设时长时，通过第二预设路径上报超时停留警报信息。

在本申请的又一个实施例中，还可以：

获取载货车辆卸货开始前的重车照片，并与载货车辆出厂时的重车照片进行比较，得到比较结果；

根据比较结果确定载货车辆是否存在中途卸货现象。

实施例三

为实现袋装产品流向特定区域的管控，需要解决袋装产品运输车辆的唯一性问题、运输的袋装产品的唯一性问题以及特定区域的一致性问题，通过这三个一致性来保证目标袋装产品全部在特定区域卸货，以最终实现流向管控。本实施例在上述各实施例的基础上，结合具体的实现场景，给出一种具体的实现方式，首先分别就三个一致性问题进行阐述：

车辆的唯一性问题，通过NFC标签实现运货车辆的唯一标识，到达特定区域后通过手机应用系统连接NFC读卡器，读取预置于标签内的识别信息，传到后台进行实时系统确认，确保拉货车辆与到达特定区域的车辆是一辆车；

特定区域的一致性问题，通过地理信息系统对每个需方销售的特定区域通过电子围栏技术进行标定，使得只能在该区域卸货，卸货前通过手机应用系统拍摄重车照片，拍摄前系统要判断位置是否在特定区域内，在区域内才允许拍照；

产品的唯一性问题，袋装产品装车时根据需方的特定区域，在袋子上喷有特定区域的代码，卸货时，手机应用系统会提示司机拍摄袋装产品的喷码信息，比对一致后可确定产品正确。

进一步的，为了保证车上的所有袋装产品均在目标区域完成卸货，还可以将卸货时拍摄得到的重车照片与出厂前的装货照片进行比较，根据货物的轮廓证明并没有在路途卸货；通过在特定区域内上传重车照片和在特定区域内上传空车照片，确保车辆全部卸货完毕。

上层产品流向管控系统根据各项操作的执行状况实时得出管控结论，解决了上述问题后，将上述得出的比较信息智能的展现给管理人员，实时地给出流向是否违流的管控结论。

以下将结合实际使用过程中各部分可能出现的异常给出解决方案：

1、读卡器扫描标签出现异常。

方案1：给每个车上贴两个标签(也可以多个)。其中一个为预留标签，当一个标签损坏无法读取到信息时，可以扫描另一个标签；

方案2：人工绑定车号。如果因特殊原因，两个标签都读取不到数据时，司机可以用特定的手机应用(与上层产品流向管控系统相连)通过输入车号来绑定车号，然后验证手机和车辆GPS定位模块间的距离，若距离合理，司机可以拍照空重车上传照片；若距离不合理，则不允许拍照和上传。

2、车辆GPS出现异常。

当车辆在行驶途中，车辆GPS出现异常无法正常工作，此时系统在10分钟获取不到车辆GPS心跳数据(定期检测数据，用于保活和失效验证)时，将会进行短信报警，提示相关人员，该车的GPS可能存在异常，司机可以在手机上打开程序，以上传手机的定位信息暂时替代车载GPS定位模块提供位置信息。

3、手机信号出现异常。

当网络信号不好时，司机无法正常拍照片上传到后台，此时给司机提供两种备选方案：

(1)司机卸完货后将货堆和喷码照片用手机相机拍下来，将车开到区域内有信号的地方，拍两张车头两张车尾上传到后台，此时终止任务，将喷码和货堆的照片发送给后台管理人员，以将照片以补充材料的形式上传到后台；

(2)司机打开离线拍照应用，按照流程对照片拍照，将此时拍照的坐标点，拍照时间存取在手机上，司机将车辆开到区域内有信号的地方，点击上传照片，此时将拍照的坐标点，拍照时间，上传照片的坐标点，上传照片的时间一起传入后台，对数据进行比较。

4、车辆行驶状况异常。

当车辆因意外情况导致翻车、被扣车、超载分车或其它导致车辆无法继续行车以及出现较长时间中途暂留情况时，司机可通过拍照或其它多种形式向后台管理人员进行情况反映，并在后台管理人员的帮助下完成车辆信息在运输项目中的修改，以完成新旧车的交接或者超载部分货物的分车操作。需要说明的是，在出现需要更换货物的运载车辆的情景时，同一运输项目中车辆信息的修改需要由原车辆司机和新车辆司机共同完成，在交接完成后，新车辆即可继续完成应由原车辆完成的货物运输任务；在因超载需要将部分货物进行分车时，相当于该运输项目从原来的一辆车完成需要变更至两辆车完成，因此还需要将另一辆车的身份信息补充至系统，在补充完成后，新车辆的司机也作为该运输项目的一个组成部分共同完成该运输任务。

5、流向管控系统结果智能预审方案：

当司机上传完成空车照片时，系统会对当次任务进行预审核，主要审核该车的电子围栏，GPS轨迹，重车照片上传，空车照片上传，运输时间，卸货时间等，其中GPS轨迹和电子围栏验证不通过，预审即不通过，电子围栏主要验证车辆拍照点是否在区域内，车辆开始卸货到完成卸货之间，是否有在区域外停车行为。时间验证超过预定时间系统提供自动报警，由人工判断是否违流。

由于车辆实际行驶过程中可能受到各方面因素的影响，还可以通过预设的沟通渠道，与后台管理人员实时取得联系，以保证后台管理人员及时给出正确的处理步骤。

因为情况复杂，无法一一列举进行阐述，本领域技术人员应能意识到根据本申请提供的基本方法原理结合实际情况可以存在很多的例子，在不付出足够的创造性劳动下，应均在本申请的保护范围内。

下面请参见图3，图3为本申请实施例提供的一种袋装产品流向管控系统的结构框图，该系统可以包括：

实际验证信息获取单元100，用于获取载货车辆的身份信息、位置信息和装载于载货车辆上的袋装产品的喷涂码；

车辆一致性验证单元200，用于验证身份信息是否与目标车辆的身份信息一致；

区域一致性验证单元300，用于验证位置信息对应的地理位置是否处于目标区域的位置范围内；

产品一致性验证单元400，用于验证喷涂码是否与目标袋装产品的喷涂码一致；

产品流向正常判定单元500，用于当身份信息、位置信息以及喷涂码均通过验证时，判定目标袋装产品成功被目标车辆运输至目标区域。

其中，实际验证信息获取单元100可以包括：

实际身份信息获取子单元，用于从固定设置于载货车辆上的NFC标签内获取身份信息；

实际位置信息获取子单元，用于从固定设置于载货车辆上的GPS定位装置上获取位置信息；

实际喷涂码获取子单元，用于获取载货车辆上装载的袋装产品的图像，并从图像中提取得到所述喷涂码。

进一步的，该袋装产品流向管控系统还可以包括：

运输计划命名单元，用于为每次袋装产品运输计划进行项目命名，得到运输计划项目名；

项目隶属信息汇总单元，用于汇总隶属于每个运输计划项目名下的目标车辆的身份信息、目标区域的位置范围以及目标袋装产品的喷涂码，以通过相同的运输计划项目名查得与实际获取到的身份信息、位置信息以及喷涂码对应的真实信息进行验证。

进一步的，该袋装产品流向管控系统还可以包括：

产品流向异常处理单元，用于当身份信息、位置信息以及喷涂码未全部通过验证时，通过第一预设路径上报携带有未通过验证的部分信息的警报信息。

进一步的，该袋装产品流向管控系统还可以包括：

运动轨迹和停留时段确定单元，用于根据所述位置信息确定所述载货车辆的运行轨迹，并根据所述运行轨迹确定停留时段；其中，所述停留时段包括装车停留时段、中途停留时段以及卸车停留时段；

停留超时警报单元，用于当任意停留时段的时长超过对应的预设时长时，通过第二预设路径上报超时停留警报信息。

进一步的，该袋装产品流向管控系统还可以包括：

重车照片获取及比较单元，用于获取载货车辆卸货开始前的重车照片，并与载货车辆出厂时的重车照片进行比较，得到比较结果；

中途卸货现象确定单元，用于根据比较结果确定载货车辆是否存在中途卸货现象。

进一步的，该袋装产品流向管控系统还可以包括：

确认信息接收及状态修改单元，用于接收接货方在目标袋装产品卸货完成后发来的确认信息，并根据确认信息将对应运输计划项目名的完成状态标记为已完成状态。

基于上述实施例，本申请还提供了一种袋装产品流向管控装置，该装置可以包括存储器和处理器，其中，该存储器中存有计算机程序，该处理器调用该存储器中的计算机程序时，可以实现上述实施例所提供的步骤。当然，该装置还可以包括各种必要的网络接口、电源以及其它零部件等。

本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存有计算机程序，该计算机程序被执行终端或处理器执行时可以实现上述实施例所提供的步骤。该存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，且各实施例间采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，相关部分可直接参观方法部分。以上对各实施例的说明用于帮助理解本申请的核心思想，对于本技术领域的普通技术人员来说，在该核心思想指导下进行的若干改进和修饰也应落入本申请权利要求的保护范围内。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种袋装产品流向管控方法，其特征在于，包括：

获取载货车辆的身份信息、位置信息和装载于所述载货车辆上的袋装产品的喷涂码；

验证所述身份信息是否与目标车辆的身份信息一致；

验证所述位置信息对应的地理位置是否处于目标区域的位置范围内；

验证所述喷涂码是否与目标袋装产品的喷涂码一致；

当所述身份信息、所述位置信息以及所述喷涂码均通过验证时，判定所述目标袋装产品成功被所述目标车辆运输至所述目标区域。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取载货车辆的身份信息、位置信息和装载于所述载货车辆上的袋装产品的喷涂码，包括：

从固定设置于所述载货车辆上的NFC标签内获取所述身份信息；

从固定设置于所述载货车辆上的GPS定位装置上获取所述位置信息；

获取所述载货车辆上装载的袋装产品的图像，并从所述图像中提取得到所述喷涂码。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取载货车辆的身份信息、位置信息和装载于所述载货车辆上的袋装产品的喷涂码之前，还包括：

为每次袋装产品运输计划进行项目命名，得到运输计划项目名；

汇总隶属于每个所述运输计划项目名下的目标车辆的身份信息、目标区域的位置范围以及目标袋装产品的喷涂码，以通过相同的运输计划项目名查得与实际获取到的身份信息、位置信息以及喷涂码对应的真实信息进行验证。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

当所述身份信息、所述位置信息以及所述喷涂码未全部通过验证时，通过第一预设路径上报携带有未通过验证的部分信息的警报信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

根据所述位置信息确定所述载货车辆的运行轨迹，并根据所述运行轨迹确定停留时段；其中，所述停留时段包括装车停留时段、中途停留时段以及卸车停留时段；

当任意停留时段的时长超过对应的预设时长时，通过第二预设路径上报超时停留警报信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

获取所述载货车辆卸货开始前的重车照片，并与所述载货车辆出厂时的重车照片进行比较，得到比较结果；

根据所述比较结果确定所述载货车辆是否存在中途卸货现象。

7.根据权利要求1至6任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

接收接货方在所述目标袋装产品卸货完成后发来的确认信息，并根据所述确认信息将对应运输计划项目名的完成状态标记为已完成状态。

8.一种袋装产品流向管控系统，其特征在于，包括：

实际验证信息获取单元，用于获取载货车辆的身份信息、位置信息和装载于所述载货车辆上的袋装产品的喷涂码；

车辆一致性验证单元，用于验证所述身份信息是否与目标车辆的身份信息一致；

区域一致性验证单元，用于验证所述位置信息对应的地理位置是否处于目标区域的位置范围内；

产品一致性验证单元，用于验证所述喷涂码是否与目标袋装产品的喷涂码一致；

产品流向正常判定单元，用于当所述身份信息、所述位置信息以及所述喷涂码均通过验证时，判定所述目标袋装产品成功被所述目标车辆运输至所述目标区域。

9.一种袋装产品流向管控装置，其特征在于，包括：

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的袋装产品流向管控方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的袋装产品流向管控方法的步骤。