CN109251422A - 一种电动汽车用水泵支架的加工方法及其水泵支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车用水泵支架的加工方法及其水泵支架，属于环保电动汽车技术领域。所述水泵支架包括橡胶座体和嵌件，其嵌件与橡胶座体采用胶粘硫化为一体；所述橡胶座体采用以下配方：JSR EP35～100份，ZnO～5份，硬脂酸锌～1份，RD～2份，PEG4000～1.5份，LC‑1～1.5份，N550～65份，N770～12份，DCP～2.5份、S‑80～0.5份、TAIC～1.5份，本发明通过所述配方制成的高品质乙丙橡胶，采用二段混炼法工艺加工而成；实现了产品的耐物候性，减小了产品的尺寸收缩率，提高了产品使用寿命的目的。
Description
技术领域
本发明属于环保电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车用水泵支架的加工方法及其水泵支架。
背景技术
随着人们对环保意识的越来越重视，环保电动汽车的发展越来越快。水泵作为电动汽车的重要组成部分，用于水循环、冷却或车上供水系统。随着客户对水泵性能的要求越来越高，传统工艺加工出的水泵支架虽已达到行业标准，但并不能满足客户的要求。现有的水泵安装支架由于采用橡胶抗震，但是其耐物候性差，尺寸收缩率大，不能保证产品的尺寸，影响水泵的使用寿命。
发明内容
针对现有技术中缺陷与不足的问题，本发明提出了一种电动汽车用水泵支架的加工方法及其水泵支架，实现了产品的耐物候性，减小了产品的尺寸收缩率，提高了产品使用寿命的目的。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：
一种电动汽车用水泵支架的加工方法，将所述水泵支架的嵌件与橡胶座体采用胶粘硫化为一体，所述橡胶座体材料采用以下配方：
JSR EP35～100份，ZnO～5份，硬脂酸锌～1份，RD～2份，PEG4000～1.5份，LC-1～1.5份，N550～65份，N770～12份，DCP～2.5份 、S-80～0.5份、TAIC～1.5份；
所述水泵支架具体通过嵌件和上述配方制成的乙丙橡胶采用二段混炼法工艺加工而成。
进一步的，所述二段混炼法工艺流程为：
（一）、嵌件来料检验→清洗→涂底胶→烘干→涂面胶→烘干；
（二）、橡胶原料检验→混炼→混炼胶停放→预成型→预成型停放；
（三）、将经步骤一和步骤二加工后的零件混合硫化→修边→检验→包装。
上述加工方法加工而成的水泵支架，包括橡胶座体和嵌件，橡胶座体为黑色乙丙橡胶加工成轴承座形状，橡胶座体上设有一道方便安装用的裂口，裂口沿中间孔经底座一端安装孔贯穿至座体外缘，所述嵌件为环状，嵌件固定在橡胶座体的底座两端安装孔内，其有裂口一端底座安装孔内的嵌件为上下两件组合而成，另一端嵌件为一整体。
进一步的，所述嵌件采用20号钢，其外缘中部设有凹槽。
本发明具有如下有益效果：水泵支架采用橡胶座体，这样可以避免震动传到车身上，起到减震作用；橡胶座体上设有裂口，方便安装水泵泵体；本发明通过特殊配方制成的橡胶硬度达到：SHARE A80±5°；橡胶拉力≥10MPa；扯断伸长率≥200%；减小了产品的尺寸收缩率，保证了产品尺寸，提高了产品使用寿命；且本发明外观整洁美观，不变形、不龟裂，结构便于安装；本发明产品的各项指标均高于行业标准，达到了客户设想要求。
附图说明
图1为本发明水泵支架主视图；
图2为本发明水泵支架左视图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明的具体实施方式进行详细说明。
实施例一：
如图1所示，一种水泵支架，包括橡胶座体1和嵌件2，橡胶座体1为黑色乙丙橡胶加工成轴承座形状，橡胶座体1上设有一道方便安装用的裂口，裂口沿中间孔经底座一端安装孔贯穿至座体外缘，所述嵌件2为环状，嵌件2固定在橡胶座体1的底座两端安装孔内，其有裂口一端底座安装孔内的嵌件2为上下两件组合而成，另一端嵌件2为一整体。
安装泵体时，先通过橡胶座体1上的裂口撑开中间的泵体安装孔，可以很方便的将泵体完全包进橡胶座体1内，水泵支架再通过螺栓由两端嵌件2的安装孔内将其固定到电动汽车车身上。通过在水泵支架的橡胶座体内设置嵌件2，由嵌件2与螺栓接触，可以防止螺栓锁紧时磨损橡胶座体1。
所述水泵支架的加工方法是将嵌件2与橡胶座体1采用胶粘硫化为一体，所述橡胶座体1材料采用以下配方：
JSR EP35～100份，ZnO～5份，硬脂酸锌～1份，RD～2份，PEG4000～1.5份，LC-1～1.5份，N550～65份，N770～12份，DCP～2.5份 、S-80～0.5份、TAIC～1.5份；
所述水泵支架具体通过嵌件2和上述配方制成的乙丙橡胶采用二段混炼法工艺加工而成。
进一步的，所述二段混炼法工艺流程为：
（一）、嵌件来料检验→清洗→涂底胶→烘干→涂面胶→烘干；
（二）、橡胶原料检验→混炼→混炼胶停放→预成型→预成型停放；
（三）、将经步骤一和步骤二加工后的零件混合硫化→修边→检验→包装。
经上述工艺加工后的产品表面无缺料、飞边、凹凸等不良缺陷，其外观整洁美观，不变形、不龟裂，且本发明对于水泵的安装十分方便。
本发明产品经客户装机检测的各项指标与企业验收标准（Q/ZB 07.NM12A-2016）对照表：
| 产品橡胶材料试验 | 企业标准 | 本发明产品 |
| 硬度SHARE | A70° | A80±5° |
| 拉伸强度 | ≥8MPa | ≥10MPa |
| 断裂伸长率 | ≥180% | ≥200% |
| 撕裂强度 | 20 KN/m | ＞20KN/m |
| 热空气老化 | 110℃×70h | (125±2)℃×70h |
| 压缩永久变形 | ≤50% | ≤40% |
| 耐臭氧老化 | 180pphm×40℃×72h后无龟裂 | 200pphm×40℃×72h后无龟裂 |
| 脆性温度 | ＜-40℃ | ＜-50℃ |
| 整车30000千米综合道路试验 | 满足整车30000千米（6000千米山区道路、18000千米高速环道及6000千米强化道路）综合道路试验 | 试验后产品性能、尺寸满足设计要求 |
本发明产品耐物候性好，减小了产品的尺寸收缩率，保证了产品尺寸，提高了产品使用寿命的目的，达到了客户的设想要求。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种电动汽车用水泵支架的加工方法，将所述水泵支架的嵌件与橡胶座体采用胶粘硫化为一体，其特征在于：所述橡胶座体材料采用以下配方：
JSR EP35～100份，ZnO～5份，硬脂酸锌～1份，RD～2份，PEG4000～1.5份，LC-1～1.5份，N550～65份，N770～12份，DCP～2.5份 、S-80～0.5份、TAIC～1.5份；
所述水泵支架具体通过嵌件和上述配方制成的乙丙橡胶采用二段混炼法工艺加工而成。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车用水泵支架的加工方法，其特征在于：所述二段混炼法工艺流程为：
（一）、嵌件来料检验→清洗→涂底胶→烘干→涂面胶→烘干；
（二）、橡胶原料检验→混炼→混炼胶停放→预成型→预成型停放；
（三）、将经步骤一和步骤二加工后的零件混合硫化→修边→检验→包装。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车用水泵支架的加工方法加工而成的水泵支架，其特征在于：包括橡胶座体和嵌件，橡胶座体为黑色乙丙橡胶加工成轴承座形状，橡胶座体上设有一道方便安装用的裂口，裂口沿中间孔经底座一端安装孔贯穿至座体外缘，所述嵌件为环状，嵌件固定在橡胶座体的底座两端安装孔内，其有裂口一端底座安装孔内的嵌件为上下两件组合而成，另一端嵌件为一整体。
4.如权利要求3所述的一种电动汽车用水泵支架的加工方法加工而成的水泵支架，其特征在于：所述嵌件采用20号钢,其外缘中部设有凹槽。
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