CN109238136A - 一种车头大灯测量方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车头大灯测量方法，属于检测技术领域，包括如下步骤：S1、将待检测的车灯进行固定，所，固定位的位置定好以后，需要将其边缘的位置通过激光扫描，输入计算机；S2、将测针调整到对应监测点，采用手动的方式测量待测的部分关键点，并将收集到的坐标参数传输到计算机；S3、再次通过测针横向依次扫过整个待检测面，并将收集到的坐标参数传输到计算机；S4、再次通过测针横向依次扫过整个待检测面，并将收集到的坐标参数传输到计算机；S5、将手动采集到的坐标参数data1与横向和纵向两次采集到的的数据重合，并修正部分失真数据。本发明创造性的提出了车灯结构的检测方式，通过检测得到的数据与三维模型进行拟合判断产品精确度。
Description
技术领域
本发明属于检测技术领域，具体是车头大灯加工精确度的测量方法。
背景技术
车灯是车辆最基本的零部件之一，由于车灯在夜间或隧道行车的时候，是决定车辆行驶安全的主要设备之一，其加工制造精度直接影响安装方案，进而影响车辆整体安装结构的稳定和难度，因此，在车灯模块加工好以后，需要对其进行精度测量，尤其是对其安装位置的精度进行测量，以确保安装顺利和到位。
但目前国内的车头大灯测量方案中，大部分仅仅是对车灯的照度和聚光度等进行测量，对车灯本体结构的安装测量基本没有任何专用的方案，一般都是根据工程师的经验进行，这显然不能保证检测效果，尤其是不能保证在后期安装后，车灯内部的密封情况良好。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种车头大灯测量方法，主要是创造性的提出了车灯结构的检测方式，通过本方法检测得到的数据，与计算机中的三维模型进行对比拟合，以判断产品的精确度。
本发明的技术方案如下：
一种车头大灯测量方法，包括如下步骤：
S1、将待检测的车灯进行固定，固定过程中要保证产品不会因为固定方法而引起产品变形，保持产品的原始形态；
S2、参照计算机中储存的车灯图纸标注尺寸和位置，对需要测量部位进行评估，得到其所需要的测针直径、长度、角度并校正测量探头；
S3、使用3D测量软件PC-DIMS，在软件中找到样品的测量基准，并用测量命令测量基准特征，完成基准测量后用测量的特征进行最佳拟合坐标基准，完成后保存程序，然后对程序进行自动执行，按照程序执行顺序手动对基准特征进行测量并自动最佳拟合基准特征实现样品的3D模型与样品实际固定姿势的同步，完成后把PC-DMIS软件改成自动模式，再次执行前述程序，注意在执行过程中，需要及时改基准特征名称，然后再次执行自动测量，自动测量完成后再次用基准特征进行最佳拟合坐标，来去掉手动测量的误差，执行完程序后，在样品上取点查看结果来判定所建立的测量坐标是否可用，若测量坐标系不可用，则删减基准特征，并再次重复执行上面步骤，直到测量坐标系达标，再按照2D图纸进行相关尺寸的测量，并对3D测量结果和2D测量结果进行对比。
优选的，步骤S1的具体内容是：按照一次成型和组装成型的产品，分别分类，并进行固定，所采用的固定装置在上下左右四个方向均设有治具，分别夹持住产品的四个固定位，固定位的位置定好以后，需要将其边缘的位置通过激光扫描，输入计算机；
更优选的，步骤S3的具体内容是：
S3.1、通过设置于固定装置上的鹅颈管，在鹅颈管上安装好测针，并将测针调整到对应监测点，采用手动的方式测量待测的部分关键点，并将收集到的坐标参数传输到计算机，作为data1；
S3.2、通过设置于固定装置上的鹅颈管，在鹅颈管上安装好测针，并将测针调整到对应监测点，然后从头到尾，横向依次扫过整个待检测面，确保扫过的过程中，测针前端与产品表面均保持接触，并将收集到的坐标参数传输到计算机，作为data2；
S3.3、再次调整鹅颈管的行走方式，使其从本检测面的纵向再次扫描，扫描后的标准和要求与S3.2相同，并将收集到的坐标参数传输到计算机，作为data3；
S3.4、将手动采集到的坐标参数data1与横向和纵向两次采集到的的数据（data2+data3）/2重合，并修正部分失真数据，将重合后的坐标参数与计算机中储存的设计图样的三维模型进行对比，并将两者的误差进行标注，同时以图像的方式表达，在出现差异的位置用异色表示；并进行判断分类，反馈到生产线进行调整；并在最后将其与2D图纸进行对比。
优选的，所述步骤S1中，如果作用对象是组装成型产品，需要对每一层分别进行如步骤S3.1-S3.4之间的步骤，以确保其每一块零部件的加工均达到要求。
本发明的有益效果是：
1、采用本发明的方法，可以极大地提高对车头大灯尺寸的检测精度，同时能够实现软件和硬件的结合，对比分析数据；
2、将检测到的数据处理后反馈到前端的生产线，使其能够更好的指导生产线进行修正。
附图说明
图1为实施例所述车灯的后侧结构示意图。
图2为实施例所述车灯的前侧结构示意图立体图。
图3为图2中P1部分的细节图。
图4为图3的AD-AD截面图。
图5为图3的DE-DE截面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施例：
如图1-5所示，以某国产汽车公司旗下某型号车灯为例，对其车头大灯进行测量，其测量方法，包括如下步骤：
一种车头大灯测量方法，包括如下步骤：
S1、将待检测的车灯进行固定，固定过程中要保证产品不会因为固定方法而引起产品变形，保持产品的原始形态；
S2、参照计算机中储存的车灯图纸标注尺寸和位置（如图1、3、4、5中的具体参数数据），对需要测量部位进行评估，得到其所需要的测针直径、长度、角度并校正测量探头；
S3、使用3D测量软件PC-DIMS，在软件中找到样品的测量基准，并用测量命令测量基准特征，完成基准测量后用测量的特征进行最佳拟合坐标基准，完成后保存程序，然后对程序进行自动执行，按照程序执行顺序手动对基准特征进行测量并自动最佳拟合基准特征实现样品的3D模型与样品实际固定姿势的同步，完成后把PC-DMIS软件改成自动模式，再次执行前述程序，注意在执行过程中，需要及时改基准特征名称，然后再次执行自动测量，自动测量完成后再次用基准特征进行最佳拟合坐标，来去掉手动测量的误差，执行完程序后，在样品上取点查看结果来判定所建立的测量坐标是否可用，若测量坐标系不可用，则删减基准特征，并再次重复执行上面步骤，直到测量坐标系达标，再按照2D图纸（例如图3-5）进行相关尺寸的测量，并对3D测量结果和2D测量结果进行对比。
步骤S1的具体内容是：由于所采用的车灯为一次成型的产品，首先将车灯进行固定，所采用的固定装置在上下左右四个方向均设有治具，分别夹持住产品的四个固定位，固定位的位置定好以后，需要将其边缘的位置通过激光扫描，输入计算机；
步骤S3的具体内容是：
S3.1、通过设置于固定装置上的鹅颈管，在鹅颈管（鹅颈管分别设置于固定装置两侧，鹅颈管根部设有左右移动的装置，并且在鹅颈管内部设有机械手臂，用以调整鹅颈管的实时点位）上安装好测针，并将测针调整到对应监测点，采用手动的方式测量待测的部分关键点，并将收集到的坐标参数传输到计算机，作为data1；
S3.2、通过设置于固定装置上的鹅颈管，在鹅颈管上安装好测针，并将测针调整到对应监测点，然后从头到尾，横向依次扫过整个待检测面，确保扫过的过程中，测针前端与产品表面均保持接触，并将收集到的坐标参数传输到计算机，作为data2；
S3.3、再次调整鹅颈管的行走方式，使其从本检测面的纵向再次扫描，扫描后的标准和要求与S3.2相同，并将收集到的坐标参数传输到计算机，作为data3；
S3.4、将手动采集到的坐标参数data1与横向和纵向两次采集到的的数据（data2+data3）/2重合，并修正部分失真数据，将重合后的坐标参数与计算机中储存的设计图样的三维模型进行对比，并将两者的误差进行标注，同时以图像的方式表达，在出现差异的位置用异色表示；并进行判断分类，反馈到生产线进行调整；并在最后将其与2D图纸进行对比。
优选的，所述步骤S1中，如果作用对象是组装成型产品，需要对每一层分别进行如步骤S3.1-S3.4之间的步骤，以确保其每一块零部件的加工均达到要求。
特别需要注意的是，部分结构复杂的位置，比如图3-5中，分别是图2中P1 LEG部分的内容，这些结构均具有比较复杂的造型，采用普通的测针难以直接测量其坐标，因此需要更换特殊测针，如槽内采用双头测针进行检测宽度。
针对多次成型的装置，其方法与实施例的方法相同，只是安装的时候需要注意不要影响前次已经固定的产品位置。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种车头大灯测量方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：将待检测的车灯进行固定，固定过程中要保证产品不会因为固定方法而引起产品变形，保持产品的原始形态；
S2：参照计算机中储存的车灯图纸标注尺寸和位置，对需要测量部位进行评估，得到其所需要的测针直径、长度、角度并校正测量探头；
S3：使用3D测量软件PC-DIMS，在软件中找到样品的测量基准，并用测量命令测量基准特征，完成基准测量后用测量的特征进行最佳拟合坐标基准，完成后保存程序，然后对程序进行自动执行，按照程序执行顺序手动对基准特征进行测量并自动最佳拟合基准特征实现样品的3D模型与样品实际固定姿势的同步，完成后把PC-DMIS软件改成自动模式，再次执行前述程序，注意在执行过程中，需要及时改基准特征名称，然后再次执行自动测量，自动测量完成后再次用基准特征进行最佳拟合坐标，来去掉手动测量的误差，执行完程序后，在样品上取点查看结果来判定所建立的测量坐标是否可用，若测量坐标系不可用，则删减基准特征，并再次重复执行上面步骤，直到测量坐标系达标，再按照2D图纸进行相关尺寸的测量，并对3D测量结果和2D测量结果进行对比。
2.根据权利要求1所述的一种车头大灯测量方法，其特征在于，步骤S1的具体内容是：按照一次成型和组装成型的产品，分别分类，并进行固定，所采用的固定装置在上下左右四个方向均设有治具，分别夹持住产品的四个固定位，固定位的位置定好以后，需要将其边缘的位置通过激光扫描，输入计算机。
3.根据权利要求2所述的一种车头大灯测量方法，其特征在于，步骤S3的具体内容是：
S3.1：通过设置于固定装置上的鹅颈管，在鹅颈管上安装好测针，并将测针调整到对应监测点，采用手动的方式测量待测的部分关键点，并将收集到的坐标参数传输到计算机，作为data1；
S3.2：通过设置于固定装置上的鹅颈管，在鹅颈管上安装好测针，并将测针调整到对应监测点，然后从头到尾，横向依次扫过整个待检测面，确保扫过的过程中，测针前端与产品表面均保持接触，并将收集到的坐标参数传输到计算机，作为data2；
S3.3：再次调整鹅颈管的行走方式，使其从本检测面的纵向再次扫描，扫描后的标准和要求与S3.2相同，并将收集到的坐标参数传输到计算机，作为data3；
S3.4：将手动采集到的坐标参数data1与横向和纵向两次采集到的的数据（data2+data3）/2重合，并修正部分失真数据，将重合后的坐标参数与计算机中储存的设计图样的三维模型进行对比，并将两者的误差进行标注，同时以图像的方式表达，在出现差异的位置用异色表示；并进行判断分类，反馈到生产线进行调整；并在最后将其与2D图纸进行对比。
4.根据权利要求3所述的一种车头大灯测量方法，其特征在于，所述步骤S1中，如果作用对象是组装成型产品，需要对每一层分别进行如步骤S3.1-S3.4之间的步骤，以确保其每一块零部件的加工均达到要求。
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