CN109236874A - 一种齿轮与转轴连接的加固结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种齿轮与转轴连接的加固结构，包括齿轮、平键、转轴、加固柱、调节孔、卡扣，齿轮的内侧固定设置有转轴，两个的卡扣的一侧面均固定连接有第二弹簧，转轴外周的内部开设有活动腔，支撑块的中间固定连接有加固柱，加固柱顶端两侧均开设有圆弧卡槽，支撑块的左右两端均固定连接有第一弹簧，凸形连接块的上方固定连接螺杆。本发明因加固柱与固定腔的配合设置，可以在齿轮高速旋转的时候，利用离心力将加固柱从转轴中甩出，而后固定腔再将加固柱进行固定，以此可以通过加固柱对齿轮与转轴连接处进行加固，并且提供一个轴向支撑，同时分担平键的径向载荷，减少平键出现剪切、变形、开裂的情况，加强齿轮在高速旋转时的稳定性和准确性。

Description

一种齿轮与转轴连接的加固结构

技术领域

本发明涉及齿轮与转轴连接结构技术领域，更具体的说，特别涉及一种齿轮与转轴连接的加固结构。

背景技术

齿轮按连接方式分为滑移动齿轮和固定齿轮，而对于固定齿轮的连接来说，现有技术的齿轮与转轴的连接通常都采用平键连接的方式来进行连接，平键连接具有对中性好，定位精度高，拆装方便等优点，但是平键无法承受轴向载荷，并且齿轮与转轴只通过单一的平键连接在一些高速、高负载的场合，于是平键在长期使用后容易出现剪切、变形、开裂等情况，影响齿轮与转轴的连接和传动精度。

基于上述本发明人发现，现有的齿轮与转轴连接要存在以下几点不足，比如：

现有技术的齿轮与转轴的平键连接，无法承受轴向载荷，在高速、高负载的场合，连接处的平键容易出现剪切、变形、开裂等情况，影响齿轮与转轴的稳定性以及连接精度。

发明内容

为解决上述提出的问题，本发明提供一种齿轮与转轴连接的加固结构，以解决现有的平键连接无法承受轴向载荷，以及连接处的平键容易出现剪切、变形、开裂的问题。

本发明一种齿轮与转轴连接的加固结构的目的和功效，由以下具体技术手段所达成：

一种齿轮与转轴连接的加固结构，包括齿轮、平键、转轴、活动腔、支撑块、加固柱、第一弹簧、凸形连接块、螺杆、调节孔、圆弧卡槽、固定腔、第二弹簧、卡扣销孔、锥形销，所述齿轮的内侧固定设置有转轴，所述转轴与齿轮之间固定设置有平键，所述齿轮内周的内部开设有固定腔，所述固定腔内部固定设置有两个卡扣，所述固定腔内部的中间上方固定连接有锥形销，所述卡扣的上端固定连接在固定腔内部顶端，所述两个的卡扣的一侧面均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接在固定腔内部的两壁面，所述转轴外周的内部开设有活动腔，所述活动腔的内部活动设置有支撑块，所述支撑块的中间固定连接有加固柱，所述加固柱顶端两侧均开设有圆弧卡槽，所述加固柱的顶部开设有销孔，所述支撑块的左右两端均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有凸形连接块，所述凸形连接块的上方固定连接螺杆，所述螺杆的上端贯穿活动腔并延伸至调节孔内部。

进一步的，所述活动腔、固定腔均与开设有开口，且开口的大小和位置关系相对应，并且加固柱位于开口内，而且之间为过盈配合。

进一步的，所述加固柱顶部为圆弧状，且固定腔的顶部中间为对应为内凹圆弧状，所述销孔与锥形销为锥配。

进一步的，所述螺杆的顶部开设有与螺丝刀配合使用的槽缝或凹口，并且螺杆的旋转上下移动的范围限制在圆弧卡槽与卡扣可配合，以及在工作时螺杆只能位于调节孔内部的前提下。

进一步的，所述卡扣为塑性材料，且卡扣的底部开设有凸起圆弧状，凸起圆弧状与圆弧卡槽配合使用。

进一步的，所述第二弹簧的弹力远小于第一弹簧的弹力。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:

本发明因加固柱与固定腔的配合设置，可以在齿轮高速旋转的时候，利用离心力将加固柱从转轴中甩出，而后固定腔再将加固柱进行固定，以此可以通过加固柱对齿轮与转轴连接处进行加固，并且提供一个轴向支撑，同时分担平键的径向载荷，减少平键出现剪切、变形、开裂的情况，提高平键的使用寿命，加强齿轮在高速旋转时的稳定性和准确性。

本发明因螺杆和第一弹簧的配合设置，可以使用螺杆对第一弹簧进行弹力调节，当第一弹簧弹力变大时，则需要更高的转速和离心力将加固柱甩出，弹力变小时，则转速和离心力相对需要的更小，以此可以使得本加固结构可适用于不同转速场合的齿轮。

附图说明

图1为本发明的正面连接结构剖视图。

图2为本发明的图1的A处局部放大图。

图3为本发明的加固柱与固定腔的连接局部放大示意图。

图1-3中：1-齿轮，2-平键，3-转轴，4-活动腔，5-支撑块，6-加固柱，7-第一弹簧，8-凸形连接块，9-螺杆，10-调节孔，11-圆弧卡槽，12-固定腔，13-第二弹簧，14-卡扣，15-销孔，16-锥形销。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面将结合本发明的实施例中的附图，对本发明的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的范围。

需要说明，本发明的实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本发明提供一种齿轮与转轴连接的加固结构，包括齿轮1、平键2、转轴3、活动腔4、支撑块5、加固柱6、第一弹簧7、凸形连接块8、螺杆9、调节孔10、圆弧卡槽11、固定腔12、第二弹簧13、卡扣14、销孔15、锥形销16，齿轮1的内侧固定设置有转轴3，转轴3与齿轮1之间固定设置有平键2，齿轮1内周的内部开设有固定腔12，固定腔12内部固定设置有两个卡扣14，固定腔12内部的中间上方固定连接有锥形销16，卡扣14的上端固定连接在固定腔12内部顶端，两个的卡扣14的一侧面均固定连接有第二弹簧13，第二弹簧13的另一端固定连接在固定腔12内部的两壁面，转轴3外周的内部开设有活动腔4，活动腔4的内部活动设置有支撑块5，支撑块5的中间固定连接有加固柱6，加固柱6顶端两侧均开设有圆弧卡槽11，加固柱6的顶部开设有销孔15，支撑块5的左右两端均固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的另一端固定连接有凸形连接块8，凸形连接块8的上方固定连接螺杆9，螺杆9的上端贯穿活动腔4并延伸至调节孔10内部。

其中，活动腔4、固定腔12均与开设有开口，且开口的大小和位置关系相对应，并且加固柱6位于开口内，而且之间为过盈配合，利于加固柱6在开口内上下移动。

其中，加固柱6顶部为圆弧状，且固定腔12的顶部中间为对应为内凹圆弧状，销孔15与锥形销16为锥配，加固柱6的圆弧顶可以方便将卡扣6往两侧撑开，同时圆弧顶与活动腔4的内凹圆弧可配合，进一步将加固柱6固定在固定腔12内，而通过销孔15与锥形销16的锥配的自锁性能，能够加固连接的同时，还能使得加固柱6连接处能够承受一定径向载荷，保证加固柱6与固定腔12的连接稳定性。

其中，螺杆9的顶部开设有与螺丝刀配合使用的槽缝或凹口，并且螺杆9的旋转上下移动的范围限制在圆弧卡槽11与卡扣14可配合，以及在工作时螺杆9只能位于调节孔10内部的前提下，使用螺丝刀可以拧动螺杆9进行旋转。

其中，卡扣14为塑性材料，且卡扣14的底部开设有凸起圆弧状，凸起圆弧状与圆弧卡槽11配合使用，塑性材料本身具有一定弹性且不易变形，而卡扣14与圆弧卡槽11配合能够将加固柱6固定在活动腔4内，避免加固柱6出现左右晃动或上下窜动。

其中，第二弹簧13的弹力远小于第一弹簧7的弹力，当加固柱6受离心力影响与卡扣14卡接时，第二弹簧13只需要提供一个较小的支撑的力便可对加固柱6进行固定，而当离心力消失时，第一弹簧7的回弹力能够轻易克服第二弹簧13的弹力并将加固柱6从固定腔12内抽离出来。

在使用本发明时：根据转速越高离心力越大原理，当齿轮1的转速变高时，加固柱6、支撑块5的离心力则会变大，当产生的离心力足够克服第一弹簧7给予的弹力时，加固柱6便被从活动腔4的开口甩进固定腔12开口，接着加固柱6的圆弧顶撑开卡扣14，卡扣14再沿着加固柱6的表面滑入圆弧卡槽11，以此将加固柱6进行卡接固定，同时第二弹簧13提供一个回弹力进一步加固卡接，当齿轮停止转动时，离心力也随之消失，于是支撑块5、加固柱6受第一弹簧7的回弹力和自身重力影响，则会使得加固柱6克服卡扣14与第二弹簧13的弹力并从固定腔12内抽离出来，随之回到原来的位置，如需调节第一弹簧7的弹力时，可使用螺丝刀拧动螺杆9进行上下移动，而移动的螺杆9可以推动凸形连接块8对第一弹簧7进行压缩或者释放变长。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种齿轮与转轴连接的加固结构，包括齿轮（1）、平键（2）、转轴（3）、活动腔（4）、支撑块（5）、加固柱（6）、第一弹簧（7）、凸形连接块（8）、螺杆（9）、调节孔（10）、圆弧卡槽（11）、固定腔（12）、第二弹簧（13）、卡扣（14）、销孔（15）、锥形销（16），其特征在于，所述齿轮（1）的内侧固定设置有转轴（3），所述转轴（3）与齿轮（1）之间固定设置有平键（2），所述齿轮（1）内周的内部开设有固定腔（12），所述固定腔（12）内部固定设置有两个卡扣（14），所述固定腔（12）内部的中间上方固定连接有锥形销（16），所述卡扣（14）的上端固定连接在固定腔（12）内部顶端，所述两个的卡扣（14）的一侧面均固定连接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的另一端固定连接在固定腔（12）内部的两壁面，所述转轴（3）外周的内部开设有活动腔（4），所述活动腔（4）的内部活动设置有支撑块（5），所述支撑块（5）的中间固定连接有加固柱（6），所述加固柱（6）顶端两侧均开设有圆弧卡槽（11），所述加固柱（6）的顶部开设有销孔（15），所述支撑块（5）的左右两端均固定连接有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的另一端固定连接有凸形连接块（8），所述凸形连接块（8）的上方固定连接螺杆（9），所述螺杆（9）的上端贯穿活动腔（4）并延伸至调节孔（10）内部。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮与转轴连接的加固结构，其特征在于：所述活动腔（4）、固定腔（12）均与开设有开口，且开口的大小和位置关系相对应，并且加固柱（6）位于开口内，而且之间为过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮与转轴连接的加固结构，其特征在于：所述加固柱（6）顶部为圆弧状，且固定腔（12）的顶部中间为对应为内凹圆弧状，所述销孔（15）与锥形销（16）为锥配。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮与转轴连接的加固结构，其特征在于：所述螺杆（9）的顶部开设有与螺丝刀配合使用的槽缝或凹口，并且螺杆（9）的旋转上下移动的范围限制在圆弧卡槽（11）与卡扣（14）可配合，以及在工作时螺杆（9）只能位于调节孔（10）内部的前提下。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮与转轴连接的加固结构，其特征在于：所述卡扣（14）为塑性材料，且卡扣（14）的底部开设有凸起圆弧状，凸起圆弧状与圆弧卡槽（11）配合使用。

6.根据权利要求1所述的一种齿轮与转轴连接的加固结构，其特征在于：所述第二弹簧（13）的弹力远小于第一弹簧（7）的弹力。