CN109236800A - 油路系统及具有其的试验机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种油路系统及具有其的试验机，该油路系统用于向超速试验机供油，油路系统包括：油箱；输油管，输油管一端与油箱连通；歧管块，歧管块设置在输油管的另一端；其中，油路系统还包括多个进油管，多个进油管分别与歧管块连接，以使油液从油箱进入输油管并通过歧管块分散流入各个进油管，并由各个进油管流向调速装置的油腔内。本发明的油路系统解决了现有技术中的油路系统不能适应超高速试验机的问题。

Description

油路系统及具有其的试验机

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，具体而言，涉及一种油路系统及具有其的试验机。

背景技术

目前，现有传统叶轮超速试验机大多是电机直接驱动或皮带传动，转速一般只能是在10000r/min至25000r/min，而如果设备运行转速超过40000r/min，转速增高，以现有的供油系统则无法保证对其进行润滑和冷却，且现有的供油系统油路较多，导致设备结构较为复杂，应用在目前超速试验机上，在转速达到超高速时，容易造成整个系统不对称，导致振动较大。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种油路系统及具有其的试验机，以解决现有技术中的油路系统不能适应超高速试验机的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种油路系统，用于向超速试验机供油，油路系统包括：油箱；输油管，输油管一端与油箱连通；歧管块，歧管块设置在输油管的另一端；其中，油路系统还包括多个进油管，多个进油管分别与歧管块连接，以使油液从油箱进入输油管并通过歧管块分散流入各个进油管，并由各个进油管流向调速装置的油腔内。

进一步地，油路系统还包括：收油管，收油管一端与油腔连接，另一端与油箱连接；冷却装置，冷却装置设置在收油管上；其中，由油腔内流出的油液流入收油管内，并经过冷却装置的冷却后，再回流到油箱内。

根据本发明的另一方面，提供了一种试验机，包括油路系统和调速装置，油路系统用于向调速装置内供油，油路系统为上述的油路系统。

进一步地，调速装置用于调节叶轮的转动速度，试验机还包括：真空罐，叶轮位于真空罐内，调速装置带动叶轮在真空罐内转动，以对叶轮进行速度试验。

进一步地，真空罐包括罐体和真空盖板，真空盖板设置在罐体的上方，以与罐体配合形成密封的真空腔，试验机还包括：真空泵，真空泵与真空腔连通，以将真空腔内的空气抽出，使真空腔内形成真空环境。

进一步地，试验机还包括：升降机，升降机与真空盖板连接，以驱动真空盖板移动。

进一步地，升降机包括：提升臂，提升臂与真空盖板连接；驱动装置，驱动装置与提升臂连接，以驱动提升臂带动真空盖板移动。

进一步地，试验机还包括：支撑装置，支撑装置设置在提升臂的一侧，以在提升臂提起真空盖板时用于支撑提升臂。

进一步地，真空盖板设置在提升臂的一端，油箱设置在提升臂远离真空盖板的一端，支撑装置与真空盖板和油箱之间的提升臂连接；其中，驱动装置驱动提升臂提升真空盖板，油箱设置在提升臂远离真空盖板的一端以用于平衡真空盖板的重量。

进一步地，油箱包括多块拼接板，多块拼接板相互拼接以形成用于储存油液的腔体，试验机还包括：液位检测器，液位检测器设置在油箱内，以用于检测油箱内的油液量。

应用本发明的技术方案的油路系统，包括油箱、输油管和歧管块，输油管的一端与油箱连通，另一端与歧管块连通，油箱设计在远离调速装置的一侧，歧管块靠近调速装置的油腔设置以便向油腔内供油，为了使得油腔内供油更加及时和均匀，歧管块上设有多个输油口，多个输油口分别与进油管连接，以同时向油腔内喷油，以对调速装置内的部件进行润滑和冷却，通过设计输油管和歧管块，避免了多个输油管与油箱和油腔连接的结构，使得供油管路更加简单有效，从而满足了超高速试验机的需求。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的试验机油路系统的实施例的整体结构示意图；

图2示出了本发明的试验机油路系统的实施例的主视图；

图3示出了本发明的试验机油路系统的实施例的俯视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

11、油箱；12、输油管；13、歧管块；131、输油口；14、油腔；141、收油管接头；142、进油管接头；15、真空罐；151、罐体；152、真空盖板；31、提升臂；32、支撑装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明提供了一种油路系统，用于向超速试验机供油，请参考图1至图3，油路系统包括：油箱11；输油管12，输油管12一端与油箱11连通；歧管块13，歧管块13设置在输油管12的另一端；其中，油路系统还包括多个进油管，多个进油管分别与歧管块13连接，以使油液从油箱11进入输油管12并通过歧管块13分散流入各个进油管，并由各个进油管流向调速装置的油腔14内。

本发明为向超高速试验机设计的一种油路系统，以满足超高速试验机的润滑和冷却要求，该油路系统包括油箱11、输油管12和歧管块13，输油管12的一端与油箱11连通，另一端与歧管块13连通，油箱11设计在远离调速装置的一侧，歧管块13靠近调速装置的油腔14设置以便向油腔14内供油，为了使得油腔14内供油更加及时和均匀，歧管块13上设有多个输油口131，多个输油口131分别与进油管连接，以同时向油腔14内喷油，以对调速装置内的部件进行润滑和冷却，通过设计输油管12和歧管块13，避免了多个输油管与油箱11和油腔14连接的结构，使得供油管路更加简单有效，从而满足了超高速试验机的需求。

油路系统还包括：收油管，收油管一端与油腔14连接，另一端与油箱11连接；冷却装置，冷却装置设置在收油管上；其中，由油腔14内流出的油液流入收油管内，并经过冷却装置的冷却后，再回流到油箱11内。

本实施例中的油路系统还包括了收油管和冷却装置，收油管的一端与油腔14的出油口连通，以回收油腔排出的油液，并将油液导入冷却装置内进行冷却，从而便于油箱11进行回收以供下次循环使用，通过上述设置使得油路系统形成一个闭环的系统，油箱内的油从输油管流向油腔14内对油腔内的部件进行润滑或冷却，之后在流入收油管进入冷却装置进行冷却降温后在回流至油箱11内，完成整个循环。

优选地，本实施例中的油腔14上设有多个进油管接头142和至少一个收油管接头141，多个进油管接头142与多个进油管一一对应地设置，进油管与相应的进油管接头142连接以向油腔14内供油，收油管与收油管接头141连接，以将油腔14内的油液引出。

本发明还提供了一种试验机，包括油路系统和调速装置，油路系统用于向调速装置内供油，油路系统为上述的油路系统。

本发明中的超速试验机采用了油路系统以向超速实验机内的调速装置内进行供油。

调速装置用于调节叶轮的转动速度，试验机还包括：真空罐15，叶轮位于真空罐15内，调速装置带动叶轮在真空罐15内转动，以对叶轮进行速度试验。真空罐15包括罐体151和真空盖板152，真空盖板152设置在罐体151的上方，以与罐体151配合形成密封的真空腔，试验机还包括：真空泵，真空泵与真空腔连通，以将真空腔内的空气抽出，使真空腔内形成真空环境。

如图1所示，本实施例中的试验机为了满足对超高速转动的叶轮进行试验，还涉及了真空罐15，调速装置与叶轮连接以驱动叶轮转动，叶轮置于真空罐15内，真空罐15为叶轮提供真空环境，以避免叶轮在转动过程中收到空气的阻力而达不到理想的转速，该真空罐15包括有罐体151和真空盖板152，罐体151和真空盖板152连接配合以形成具有真空环境的真空腔，叶轮设置在真空盖板152上并位于真空腔内，本实施例中的试验机还包括真空泵，真空泵与真空罐15连接，以将真空腔内的气体排出，保证真空腔内的真空状态。

试验机还包括：升降机，升降机与真空盖板152连接，以驱动真空盖板152移动。升降机包括：提升臂31，提升臂31与真空盖板152连接；驱动装置，驱动装置与提升臂31连接，以驱动提升臂31带动真空盖板152移动。

本实施例中的试验机还包括升降机，升降机与真空盖板152连接，以便打开或锁紧真空盖板152，当需要更换或安装叶轮时，驱动装置驱动提升臂31升起以带动真空盖板152与罐体151脱离，然后将叶轮安装到调速装置上的连接头上，之后提升臂31下降带动真空盖板152与罐体151配合并紧密连接。

试验机还包括：支撑装置32，支撑装置32设置在提升臂31的一侧，以在提升臂31提起真空盖板152时用于支撑提升臂31。真空盖板152设置在提升臂31的一端，油箱11设置在提升臂31远离真空盖板152的一端，支撑装置32与真空盖板152和油箱11之间的提升臂31连接；其中，驱动装置驱动提升臂31提升真空盖板152，油箱11设置在提升臂31远离真空盖板152的一端以用于平衡真空盖板152的重量。

本实施例中的试验机还包括支撑装置32，支撑装置32用于在提升臂31对真空盖板152进行提升或下降时支撑提升臂31，如图1所示，本实施例中的真空盖板152与提升臂31的一端连接，在上升或下降的过程中容易造成提升臂31的偏移，为了防止提升臂31偏移，本实施例中将油箱11设置在提升臂31远离真空盖板152的一端，以平衡提升臂31两端的重量，使得整个试验机的结构更加优化。

油箱11包括多块拼接板，多块拼接板相互拼接以形成用于储存油液的腔体，试验机还包括：液位检测器，液位检测器设置在油箱11内，以用于检测油箱11内的油液量。

本实施例中的油箱11由多个拼接板焊接而成，油箱11本体上设有供输油管12连通的开口，以便输油管12伸入油箱11内吸油，此外，油箱11内还设有液位检测器，以监测油箱11内油液的含量，当油箱11内的油液液位低于设定的油液液位时，发出报警，以便向油箱内及时补充油液。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本发明为向超高速试验机设计的一种油路系统，以满足超高速试验机的润滑和冷却要求，该油路系统包括油箱11、输油管12和歧管块13，输油管12的一端与油箱11连通，另一端与歧管块13连通，油箱11设计在远离调速装置的一侧，歧管块13靠近调速装置的油腔14设置以便向油腔14内供油，为了使得油腔14内供油更加及时和均匀，歧管块13上设有多个输油口131，多个输油口131分别与进油管连接，以同时向油腔14内喷油，以对调速装置内的部件进行润滑和冷却，通过设计输油管12和歧管块13，避免了多个输油管与油箱11和油腔14连接的结构，使得供油管路更加简单有效，从而满足了超高速试验机的需求。

本发明中具有上述油路系统的试验机具有以下优点：

1.采用配重油箱11，实现储油循环功能同时，平衡真空盖板152，防止真空盖板的提升臂31单侧悬升。

2.采用歧管块组合输油管，减少直接从油箱11出来的输油管数量。

3.采用会有冷却系统，加快降低油温。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油路系统，用于向超速试验机供油，其特征在于，所述油路系统包括：

油箱(11)；

输油管(12)，所述输油管(12)一端与所述油箱(11)连通；

歧管块(13)，所述歧管块(13)设置在所述输油管(12)的另一端；

其中，所述油路系统还包括多个进油管，多个所述进油管分别与所述歧管块(13)连接，以使油液从所述油箱(11)进入所述输油管(12)并通过所述歧管块(13)分散流入各个所述进油管，并由各个所述进油管流向调速装置的油腔(14)内。

2.根据权利要求1所述的油路系统，其特征在于，所述油路系统还包括：

收油管，所述收油管一端与所述油腔(14)连接，另一端与所述油箱(11)连接；

冷却装置，所述冷却装置设置在所述收油管上；

其中，由所述油腔(14)内流出的油液流入所述收油管内，并经过所述冷却装置的冷却后，再回流到所述油箱(11)内。

3.一种试验机，包括油路系统和调速装置，所述油路系统用于向所述调速装置内供油，其特征在于，所述油路系统为权利要求1或2所述的油路系统。

4.根据权利要求3所述的试验机，其特征在于，所述调速装置用于调节叶轮的转动速度，所述试验机还包括：

真空罐(15)，所述叶轮位于所述真空罐(15)内，所述调速装置带动所述叶轮在所述真空罐(15)内转动，以对所述叶轮进行速度试验。

5.根据权利要求4所述的试验机，其特征在于，所述真空罐(15)包括罐体(151)和真空盖板(152)，所述真空盖板(152)设置在所述罐体(151)的上方，以与所述罐体(151)配合形成密封的真空腔，所述试验机还包括：

真空泵，所述真空泵与所述真空腔连通，以将所述真空腔内的空气抽出，使所述真空腔内形成真空环境。

6.根据权利要求5所述的试验机，其特征在于，所述试验机还包括：

升降机，所述升降机与所述真空盖板(152)连接，以驱动所述真空盖板(152)移动。

7.根据权利要求6所述的试验机，其特征在于，所述升降机包括：

提升臂(31)，所述提升臂(31)与所述真空盖板(152)连接；

驱动装置，所述驱动装置与所述提升臂(31)连接，以驱动所述提升臂(31)带动所述真空盖板(152)移动。

8.根据权利要求7所述的试验机，其特征在于，所述试验机还包括：

支撑装置(32)，所述支撑装置(32)设置在所述提升臂(31)的一侧，以在所述提升臂(31)提起所述真空盖板(152)时用于支撑所述提升臂(31)。

9.根据权利要求8所述的试验机，其特征在于，所述真空盖板(152)设置在所述提升臂(31)的一端，所述油箱(11)设置在所述提升臂(31)远离所述真空盖板(152)的一端，所述支撑装置(32)与所述真空盖板(152)和所述油箱(11)之间的所述提升臂(31)连接；

其中，所述驱动装置驱动所述提升臂(31)提升所述真空盖板(152)，所述油箱(11)设置在所述提升臂(31)远离所述真空盖板(152)的一端以用于平衡所述真空盖板(152)的重量。

10.根据权利要求9所述的试验机，其特征在于，所述油箱(11)包括多块拼接板，多块所述拼接板相互拼接以形成用于储存油液的腔体，所述试验机还包括：

液位检测器，所述液位检测器设置在所述油箱(11)内，以用于检测所述油箱(11)内的油液量。