CN109209650B - 一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置 - Google Patents

Abstract

本申请属于航空燃油系统试验设计技术领域，特别涉及一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，包括第一试验油箱，储存航空燃油；第一清洁管道，两端均与第一试验油箱连通，其上依次设置燃油循环泵、燃油清洁调节阀、第一油滤以及第四温度显示器；加热管道，一端与第一清洁管道位于燃油循环泵与燃油清洁调节阀之间的管道连通，另一端与第一清洁管道位于第一油滤与第四温度显示器之间的管道连通；加热管道上设置有加热调节阀及加热换热器，加热调节阀靠近燃油循环泵；导热油箱，存储液态导热介质；导热管道，一端与导热油箱连通，另一端穿过加热换热器后与导热油箱连通；导热管道上设置导热油循环泵及导热油加热器。

Description

一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置

技术领域

本申请属于航空燃油系统试验设计技术领域，特别涉及一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置。

背景技术

航空燃油系统试验常对航空燃油温度和清洁度有要求，当前的航空燃油调温常采用以下两种方式：

1)通过燃油管道加热器直接进行加热，由于航空燃油易燃易爆，采用此种方式对其加热存在较大的安全隐患，安全性较差；

2)通过加热管为导热油箱内的导热油进行加热，其后通过加热后的导热油与航空燃油进行换热，此种方式设计加热管为导热油进行加热，其加热效率较低，加热效果较差。

此外，当前的对航空燃油的调温通常指设计加热，而没有实现航空燃油加热、降温的可控调节。对航空燃油进行清洁设计仅加装油滤对其进行过滤，而忽略了对燃油清洁度的检测设计，及其保证油滤性能的保障设计。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，以克服或减轻上述至少一方面的问题。

本申请的技术方案是：

一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，包括：

第一试验油箱，其内用于存储航空燃油；

第一清洁管道，其进口端及出口端均与第一试验油箱内部连通，其上依次设置有燃油循环泵、燃油清洁调节阀、第一油滤以及第四温度显示器；其中，燃油循环泵靠近第一清洁管道的进口端设置；

加热换热器，其内具有加热通道及导热通道；

第一加热管道，其进口端与第一清洁管道上的第一连接位置处连接，其出口端与加热通道的进口端连接，其上设置有加热调节阀；其中，第一连接位置位于燃油循环泵与燃油清洁调节阀之间；

第二加热管道，其进口端与加热通道的出口端连接，其出口端与第一清洁管道上的第二连接位置处连接；其中，第二连接位置位于第一油滤与第四温度显示器之间；

导热油箱，其内用于存储液态导热介质；

第一导热管道，其进口端与导热油箱内部连通，其出口端与导热通道的进口端连接，其上设置有导热油循环泵及导热油加热器；其中，导热油循环泵靠近第一导热管道的进口端；

第二导热管道，其进口端与导热通道的出口端连接，其出口端与导热油箱内部连通。

可选地，上述试验装置还包括：

降温换热器，其内具有冷却通道及降温通道；

第一冷却管道，其进口端与第一加热管道上的第三连接位置处连接，其出口端与冷却通道进口端连接，其上设置有降温调节阀；其中，第三连接位置位于第一加热管道进口端与加热调节阀之间；

第二冷却管道，其进口端与冷却通道出口端连接，其出口端与第二加热管道上的第四连接位置处连接；其中，第四连接位置位于第二加热管道的进口端及出口端之间；

第一降温管道，其进口端与液态冷却介质源连通，其出口端与降温通道的进口端连接，其上设置有冷却调节阀；

第二降温管道，其进口端与降温通道出口端连通。

可选地，第一清洁管道上还设置有第一压力显示器及第二压力显示器；其中，

第一压力显示器位于燃油清洁调节阀与第一油滤之间；

第二压力显示器位于第一油滤与第二连接位置之间。

可选地，第一清洁管道上还设置有第二油滤及第三压力显示器；其中，

第二油滤位于第二压力显示器与第二连接位置之间；

第三压力显示器位于第二油滤与第二连接位置之间。

可选地，还包括取样管道，其进口端与第一清洁管道上的第五连接位置处连接，其上设置有取样阀；其中，

第五连接位置位于第四温度显示器与第一清洁管道的出口端之间。

可选地，第一清洁管道上还设置有第一阀门及第三阀门；其中，

第一阀门位于燃油循环泵与第一清洁管道进口端之间；

第三阀门位于第五连接位置与第一清洁管道出口端之间；

试验装置还包括有：

第二试验油箱，其内用于储存航空燃油；

第二清洁管道，其进口端与第一清洁管道位上的第六连接位置处连接，其出口端与第二试验油箱内部连通，其上设置有第四阀门，其中，第六连接位置位于第五连接位置与述第三阀门之间；

第三清洁管道，其进口端与第二试验油箱内部连通，其出口端与第一清洁管道上的第七连接位置处连接，其上设置有第二阀门；其中，第七连接位置位于于燃油循环泵与第一阀门之间；

可选地，上述试验装置还包括有：

进油管道，其进口端与航空燃油源连通，其出口端与第一清洁管道上的第八连接位置处连接，其上设置有进油阀；其中，第八连接位置位于第五连接位置与第六连接位置之间；

出油管道，其进口端与第一清洁管道上的第九连接位置处连接，其上设置有出油调节阀；其中，第九连接位置位于燃油循环泵与第一连接位置之间。

可选地，上述试验装置还包括有：

第一通气管道，其进口端与第一试验油箱内部连通，其上依次设置有第一通气阀及第一阻火呼吸阀；其中，第一通气阀靠近第一通气管道的进口端；

第一排污管道，其进口端与第一试验油箱内部连通，其上设置有第一排污阀；

第二通气管道，其进口端与第二试验油箱内部连通，其上依次设置有第二通气阀及第二阻火呼吸阀；其中，第二通气阀靠近第二通气管道的进口端；

第一排污管道，其进口端与第二试验油箱内部连通，其上设置有第二排污阀；

导热油箱排气管道，其进口端与导热油箱内部连通，其上依次设置有导热油箱油气分离器及导热油箱阻火分析阀；其中，导热油箱油气分离器靠近所导热油箱排气管道进口端；

导热油箱安全管道，其进口端与导热油箱内部连通，其上设置有导热油箱安全阀；

导热油箱排污管道，其进口端与导热油箱内部连通，其上设置有导热油箱排污阀；

导热油箱加油管道，其进口端与导热油箱内部连通，其上设置有导热油箱加油阀。

可选地，第一试验油箱上设置有第一温度显示器；

第二试验油箱上设置有第二温度显示器；

第一加热管道上还设置有第三温度显示器，第三温度显示器位于第一加热管道的进口端与第三连接位置之间；导热油箱上设置有第七温度显示器及导热油箱液位计；

第一导热管道上还设置有第五阀门、导热油油滤、导热油调节阀、第五温度显示器，其中，第五阀门位于第一导热管道的进口端与导热油循环泵之间，导热油滤位于导热油循环泵与导热油加热器之间，第五温度显示器位于第一导热管道的出口端与导热油加热器之间；导热油调节阀位于第五温度显示器与导热油加热器之间；

第二导热管道上还设置有第六阀门以及第六温度显示器；其中，第六温度显示器靠近第二导热管道进口端；

液态导热介质为导热油，液态冷却介质为冷却水。

可选地，上述试验装置还包括控制器；

出油调节阀、燃油清洁调节阀、降温调节阀、加热调节阀、冷却调节阀、导热油调节阀均为自控阀，且分别与控制器电连接；

燃油循环泵及导热油循环泵为电磁泵，且分别与控制器电连接；

导热油加热器为电加热器，且与控制器电连接；

第一温度显示器、第二温度显示器、第三温度显示器、第四温度显示器、第五温度显示器、第六温度显示器以及第七温度显示器均为温度传感器，且分别与控制器电连接；

第一压力显示器、第二压力显示器以及第三压力显示器均为压力传感器，且分别与控制器电连接；

控制器能够根据预设逻辑控制降温调节阀、加热调节阀、冷却调节阀以及导热油调节阀的开度，且配合控制导热油循环泵及导热油加热器使第四温度显示器的显示值向温度预定值逼近；

控制器能够根据△P及第一预警值输出第一预警信息，根据△P及第二预警值输出第二预警信息；其中，

△P为第一压力显示器与第二压力显示器显示值之差；

△P为第二压力显示器与第三压力显示器显示值之差。

本申请至少存在以下有益技术效果：提供了一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，该试验装置，设计液态导热介质通过加热换热器为流经加热通道的航空燃油进行加热，增加了加热过程的安全性，且在导热管道上设置导热油加热器为液态导热介质进行加热，提高了加热效率，获得良好的加热效果。

附图说明

图1是本申请用于航空燃油调温和清洁的试验装置的结构示意图；

其中：

1、第一试验油箱；2、第一通气阀；3、第一阻火呼吸阀；4、第二试验油箱；5、第二通气阀；6、第二阻火呼吸阀；7、第一阀门；8、第二阀门；9、燃油循环泵；10、出油调节阀；11、燃油清洁调节阀；12、第一油滤；13、第二油滤；14、取样阀；15、进油阀；16、第三阀门；17、第四阀门；18、降温调节阀；19、加热调节阀；20、冷却调节阀；21、导热油循环泵；22、导热油油滤；23、导热油加热器；24、导热油调节阀；25、加热换热器；26、降温换热器；27、导热油箱；28、导热油箱液位计；29、导热油箱安全阀；30、导热油箱油气分离器；31、导热油箱阻火呼吸阀；32、控制器；33、第一温度显示器；34、第二温度显示器；35、第三温度显示器；36、第四温度显示器；37、第五温度显示器；38、第六温度显示器；39、第七温度显示器；41、第一压力显示器；42、第二压力显示器；43、第三压力显示器；44、第一连接位置；45、第二连接位置；46、第三连接位置；47、第四连接位置；48、第五连接位置；49、第六连接位置；50、第七连接位置；51、第八连接位置；52、第九连接位置。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。

一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，包括：

第一试验油箱1，其内用于存储航空燃油。

第一清洁管道，其进口端及出口端均与第一试验油箱内部连通，其上依次设置有燃油循环泵9、燃油清洁调节阀11、第一油滤12以及第四温度显示器36；其中，燃油循环泵9靠近第一清洁管道的进口端设置。

加热换热器25，其内具有加热通道及导热通道。

第一加热管道，其进口端与第一清洁管道上的第一连接位置44处连接，其出口端与加热通道的进口端连接，其上设置有加热调节阀19；其中，第一连接位置44位于燃油循环泵9与燃油清洁调节阀11之间。

第二加热管道，其进口端与加热通道的出口端连接，其出口端与第一清洁管道上的第二连接位置45处连接；其中，第二连接位置45位于第一油滤12与第四温度显示器36之间。

导热油箱27，其内用于存储液态导热介质。

第一导热管道，其进口端与导热油箱27内部连通，其出口端与导热通道的进口端连接，其上设置有导热油循环泵21及导热油加热器23；其中，导热油循环泵靠近第一导热管道的进口端。

第二导热管道，其进口端与导热通道的出口端连接，其出口端与导热油箱27内部连通。

进一步地，上述试验装置还包括：降温换热器26，其内具有冷却通道及降温通道；第一冷却管道，其进口端与第一加热管道上的第三连接位置46处连接，其出口端与冷却通道进口端连接，其上设置有降温调节阀18；其中，第三连接位置46位于第一加热管道进口端与加热调节阀19之间；第二冷却管道，其进口端与冷却通道出口端连接，其出口端与第二加热管道上的第四连接位置47处连接；其中，第四连接位置47位于第二加热管道的进口端及出口端之间；第一降温管道，其进口端与液态冷却介质源连通，其出口端与降温通道的进口端连接，其上设置有冷却调节阀20；第二降温管道，其进口端与降温通道出口端连通。

进一步地，第一清洁管道上还设置有第一压力显示器41及第二压力显示器42；其中，第一压力显示器41位于燃油清洁调节阀11与第一油滤12之间；第二压力显示器42位于第一油滤12与第二连接位置45之间。

进一步地，第一清洁管道上还设置有第二油滤13及第三压力显示器43；其中，第二油滤13位于第二压力显示器42与第二连接位置45之间；第三压力显示器43位于第二油滤13与第二连接位置45之间。其中，可将第一油滤选为粗油滤，将第二油滤选为细油滤。设置两层油滤可以增加试验装置对航空燃油的清洁效果。

进一步地，还包括取样管道，其进口端与第一清洁管道上的第五连接位置48处连接，其上设置有取样阀14；其中，第五连接位置48位于第四温度显示器36与第一清洁管道的出口端之间。设置取样管道及其取样阀14方便取样检测航空燃油的清洁度是否满足要求。

进一步地，第一清洁管道上还设置有第一阀门7及第三阀门16；其中，第一阀门7位于燃油循环泵9与第一清洁管道进口端之间；第三阀门16位于第五连接位置48与第一清洁管道出口端之间；试验装置还包括有：第二试验油箱4，其内用于储存航空燃油；第二清洁管道，其进口端与第一清洁管道位上的第六连接位置49处连接，其出口端与第二试验油箱内部连通，其上设置有第四阀门17，其中，第六连接位置49位于第五连接位置48与述第三阀门16之间；第三清洁管道，其进口端与第二试验油箱4内部连通，其出口端与第一清洁管道上的第七连接位置50处连接，其上设置有第二阀门8；其中，第七连接位置50位于于燃油循环泵9与第一阀门7之间。采用第一试验油箱1及第二试验油箱4的并行设置，可防止单油箱出现漏油等故障影响试验使用。

进一步地，上述试验装置还包括有：进油管道，其进口端与航空燃油源连通，其出口端与第一清洁管道上的第八连接位置51处连接，其上设置有进油阀15；其中，第八连接位置51位于第五连接位置48与第六连接位置49之间；出油管道，其进口端与第一清洁管道上的第九连接位置52处连接，其上设置有出油调节阀10；其中，第九连接位置52位于燃油循环泵9与第一连接位置44之间。

进一步地，上述试验装置还包括有：第一通气管道，其进口端与第一试验油箱1内部连通，其上依次设置有第一通气阀2及第一阻火呼吸阀3；其中，第一通气阀2靠近第一通气管道的进口端；第一排污管道，其进口端与第一试验油箱1内部连通，其上设置有第一排污阀；第二通气管道，其进口端与第二试验油箱4内部连通，其上依次设置有第二通气阀5及第二阻火呼吸阀6；其中，第二通气阀5靠近第二通气管道的进口端；第一排污管道，其进口端与第二试验油箱4内部连通，其上设置有第二排污阀；导热油箱排气管道，其进口端与导热油箱27内部连通，其上依次设置有导热油箱油气分离器30及导热油箱阻火分析阀31；其中，导热油箱油气分离器30靠近导热油箱排气管道进口端；导热油箱安全管道，其进口端与导热油箱27内部连通，其上设置有导热油箱安全阀29；导热油箱排污管道，其进口端与导热油箱27内部连通，其上设置有导热油箱排污阀；导热油箱加油管道，其进口端与导热油箱27内部连通，其上设置有导热油箱加油阀。

进一步地，第一试验油箱1上设置有第一温度显示器33；第二试验油箱4上设置有第二温度显示器34；第一加热管道上还设置有第三温度显示器35，第三温度显示器35位于第一加热管道的进口端与第三连接位置46之间；导热油箱27上设置有第七温度显示器39及导热油箱液位计28；第一导热管道上还设置有第五阀门、导热油油滤22、导热油调节阀24、第五温度显示器37，其中，第五阀门位于第一导热管道的进口端与导热油循环泵21之间，导热油油滤22位于导热油循环泵21与导热油加热器23之间，第五温度显示器37位于第一导热管道的出口端与导热油加热器23之间；导热油调节阀24位于第五温度显示器37与导热油加热器23之间；第二导热管道上还设置有第六阀门以及第六温度显示器38；其中，第六温度显示器38靠近第二导热管道进口端；液态导热介质为导热油，液态冷却介质为冷却水。

进一步地，上述试验装置还包括控制器32；出油调节阀10、燃油清洁调节阀11、降温调节阀18、加热调节阀19、冷却调节阀20、导热油调节阀24均为自控阀，且分别与控制器32电连接；燃油循环泵9及导热油循环泵21为电磁泵，且分别与控制器32电连接；导热油加热器23为电加热器，且与控制器32电连接；第一温度显示器33、第二温度显示器34、第三温度显示器35、第四温度显示器36、第五温度显示器37、第六温度显示器38以及第七温度显示器39均为温度传感器，且分别与控制器32电连接；第一压力显示器41、第二压力显示器42以及第三压力显示器43均为压力传感器，且分别与控制器32电连接；控制器32能够根据预设逻辑控制降温调节阀18、加热调节阀19、冷却调节阀20以及导热油调节阀24的开度，且配合控制导热油循环泵21及导热油加热器23使第四温度显示器36的显示值向温度预定值逼近。

上述控制逻辑可以是：

当第四温度显示器36的显示值大于温度预定值时，控制器32控制使加热调节阀19关闭或逐渐减小其开度，且同时控制逐渐使降温调节阀18的开度增大；

当第四温度显示器36的显示值小于温度预定值时，控制器32控制使降温调节阀18关闭或逐渐减小其开度，且同时控制逐渐使加热调节阀19的开度增大。

容易理解的是，上述控制逻辑还可以包括其它协同控制逻辑，例如在控制加热调节阀19开度减小的同时，控制导热油调节阀24的开度减小，控制加热调节阀19开度增大的同时，控制导热油调节阀24的开度增大，以及其它能够加快第四温度显示器36向温度预定值逼近的逻辑控制。

控制器32能够根据△P1及第一预警值输出第一预警信息，根据△P2及第二预警值输出第二预警信息；其中，

△P1为第一压力显示器41与第二压力显示器42显示值之差；

△P2为第二压力显示器42与第三压力显示器43显示值之差；在△P1大于第一预警值时输出第一预警信息提示操作人员更换第一油滤12，在△P2大于第二预警值时输出第一预警信息提示操作人员更换第二油滤第二油滤13，以此保证第一油滤12及第二油滤第二油滤13对流经第一清洁管道内航空燃油的清洁效果。

此外，控制器32的设置提高了本试验装置的自动化程度，可以方便、快速的实现相应的操控。

容易理解的是，在使用本装置时，操作人员可以根据操作需求调温或清洁，控制使试验装置的各管道全部流通或部分流通以实现操作的目的。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，其特征在于，包括：

第一试验油箱(1)，其内用于存储航空燃油；

第一清洁管道，其进口端及出口端均与所述第一试验油箱内部连通，其上依次设置有燃油循环泵(9)、燃油清洁调节阀(11)、第一油滤(12)以及第四温度显示器(36)；其中，所述燃油循环泵(9)靠近所述第一清洁管道的进口端设置；

加热换热器(25)，其内具有加热通道及导热通道；

第一加热管道，其进口端与所述第一清洁管道上的第一连接位置(44)处连接，其出口端与所述加热通道的进口端连接，其上设置有加热调节阀(19)；其中，所述第一连接位置(44)位于所述燃油循环泵(9)与所述燃油清洁调节阀(11)之间；

第二加热管道，其进口端与所述加热通道的出口端连接，其出口端与所述第一清洁管道上的第二连接位置(45)处连接；其中，所述第二连接位置(45)位于所述第一油滤(12)与所述第四温度显示器(36)之间；

导热油箱(27)，其内用于存储液态导热介质；

第一导热管道，其进口端与所述导热油箱(27)内部连通，其出口端与所述导热通道的进口端连接，其上设置有导热油循环泵(21)及导热油加热器(23)；其中，所述导热油循环泵靠近所述第一导热管道的进口端；

第二导热管道，其进口端与所述导热通道的出口端连接，其出口端与所述导热油箱(27)内部连通。

2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，还包括：

降温换热器(26)，其内具有冷却通道及降温通道；

第一冷却管道，其进口端与所述第一加热管道上的第三连接位置(46)处连接，其出口端与所述冷却通道进口端连接，其上设置有降温调节阀(18)；其中，所述第三连接位置(46)位于所述第一加热管道进口端与所述加热调节阀(19)之间；

第二冷却管道，其进口端与所述冷却通道出口端连接，其出口端与所述第二加热管道上的第四连接位置(47)处连接；其中，所述第四连接位置(47)位于所述第二加热管道的进口端及出口端之间；

第一降温管道，其进口端与液态冷却介质源连通，其出口端与所述降温通道的进口端连接，其上设置有冷却调节阀(20)；

第二降温管道，其进口端与所述降温通道出口端连通。

3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述第一清洁管道上还设置有第一压力显示器(41)及第二压力显示器(42)；其中，

所述第一压力显示器(41)位于所述燃油清洁调节阀(11)与所述第一油滤(12)之间；

所述第二压力显示器(42)位于所述第一油滤(12)与所述第二连接位置(45)之间。

4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于，所述第一清洁管道上还设置有第二油滤(13)及第三压力显示器(43)；其中，

所述第二油滤(13)位于所述第二压力显示器(42)与所述第二连接位置(45)之间；

所述第三压力显示器(43)位于所述第二油滤(13)与所述第二连接位置(45)之间。

5.根据权利要求4所述的试验装置，其特征在于，还包括取样管道，其进口端与所述第一清洁管道上的第五连接位置(48)处连接，其上设置有取样阀(14)；其中，

所述第五连接位置(48)位于所述第四温度显示器(36)与所述第一清洁管道的出口端之间。

6.根据权利要求5所述的试验装置，其特征在于，

所述第一清洁管道上还设置有第一阀门(7)及第三阀门(16)；其中，

所述第一阀门(7)位于所述燃油循环泵(9)与所述第一清洁管道进口端之间；

所述第三阀门(16)位于所述第五连接位置(48)与所述第一清洁管道出口端之间；

所述试验装置还包括有：

第二试验油箱(4)，其内用于储存航空燃油；

第二清洁管道，其进口端与所述第一清洁管道位上的第六连接位置(49)处连接，其出口端与所述第二试验油箱(4)内部连通，其上设置有第四阀门(17)，其中，所述第六连接位置(49)位于所述第五连接位置(48)与所述述第三阀门(16)之间；

第三清洁管道，其进口端与所述第二试验油箱(4)内部连通，其出口端与所述第一清洁管道上的第七连接位置(50)处连接，其上设置有第二阀门(8)；其中，所述第七连接位置(50)位于所述于所述燃油循环泵(9)与所述第一阀门(7)之间。

7.根据权利要求6所述的试验装置，其特征在于，还包括有：

进油管道，其进口端与航空燃油源连通，其出口端与所述第一清洁管道上的第八连接位置(51)处连接，其上设置有进油阀(15)；其中，所述第八连接位置(51)位于所述第五连接位置(48)与所述第六连接位置(49)之间；

出油管道，其进口端与所述第一清洁管道上的第九连接位置(52)处连接，其上设置有出油调节阀(10)；其中，所述第九连接位置(52)位于所述所述燃油循环泵(9)与所述第一连接位置(44)之间。

8.根据权利要求7所述的试验装置，其特征在于，还包括有：

第一通气管道，其进口端与所述第一试验油箱(1)内部连通，其上依次设置有第一通气阀(2)及第一阻火呼吸阀(3)；其中，所述第一通气阀(2)靠近所述第一通气管道的进口端；

第一排污管道，其进口端与所述第一试验油箱(1)内部连通，其上设置有第一排污阀；

第二通气管道，其进口端与所述第二试验油箱(4)内部连通，其上依次设置有第二通气阀(5)及第二阻火呼吸阀(6)；其中，所述第二通气阀(5)靠近所述第二通气管道的进口端；

第二排污管道，其进口端与所述第二试验油箱(4)内部连通，其上设置有第二排污阀；

导热油箱排气管道，其进口端与所述导热油箱(27)内部连通，其上依次设置有导热油箱油气分离器(30)及导热油箱阻火分析阀(31)；其中，所述导热油箱油气分离器(30)靠近所述导热油箱排气管道进口端；

导热油箱安全管道，其进口端与所述导热油箱(27)内部连通，其上设置有导热油箱安全阀(29)；

导热油箱排污管道，其进口端与所述导热油箱(27)内部连通，其上设置有导热油箱排污阀；

导热油箱加油管道，其进口端与所述导热油箱(27)内部连通，其上设置有导热油箱加油阀。

9.根据权利要求8所述的试验装置，其特征在于，

所述第一试验油箱(1)上设置有第一温度显示器(33)；

所述第二试验油箱(4)上设置有第二温度显示器(34)；

所述第一加热管道上还设置有第三温度显示器(35)，所述第三温度显示器(35)位于所述第一加热管道的进口端与所述第三连接位置(46)之间；所述导热油箱(27)上设置有第七温度显示器(39)及导热油箱液位计(28)；

所述第一导热管道上还设置有第五阀门、导热油油滤(22)、导热油调节阀(24)、第五温度显示器(37)，其中，所述第五阀门位于所述第一导热管道的进口端与所述导热油循环泵(21)之间，所述导热油油滤(22)位于所述导热油循环泵(21)与所述导热油加热器(23)之间，所述第五温度显示器(37)位于第一导热管道的出口端与所述导热油加热器(23)之间；所述导热油调节阀(24)位于所述第五温度显示器(37)与所述导热油加热器(23)之间；

所述第二导热管道上还设置有第六阀门以及第六温度显示器(38)；其中，所述第六温度显示器(38)靠近所述第二导热管道进口端；

所述液态导热介质为导热油，所述液态冷却介质为冷却水。

10.根据权利要求9所述的试验装置，其特征在于，还包括控制器(32)；

所述出油调节阀(10)、所述燃油清洁调节阀(11)、所述降温调节阀(18)、所述加热调节阀(19)、所述冷却调节阀(20)、所述导热油调节阀(24)均为自控阀，且分别与所述控制器(32)电连接；

所述燃油循环泵(9)及所述导热油循环泵(21)为电磁泵，且分别与所述控制器(32)电连接；

所述导热油加热器(23)为电加热器，且与所述控制器(32)电连接；

所述第一温度显示器(33)、所述第二温度显示器(34)、所述第三温度显示器(35)、所述第四温度显示器(36)、所述第五温度显示器(37)、所述第六温度显示器(38)以及所述第七温度显示器(39)均为温度传感器，且分别与所述控制器(32)电连接；

所述第一压力显示器(41)、所述第二压力显示器(42)以及所述第三压力显示器(43)均为压力传感器，且分别与所述控制器(32)电连接；

所述控制器(32)能够根据预设逻辑控制所述降温调节阀(18)、所述加热调节阀(19)、所述冷却调节阀(20)以及所述导热油调节阀(24)的开度，且配合控制所述导热油循环泵(21)及所述导热油加热器(23)使所述第四温度显示器(36)的显示值向温度预定值逼近；

所述控制器(32)能够根据△P1及第一预警值输出第一预警信息，根据△P2及第二预警值输出第二预警信息；其中，

△P1为所述第一压力显示器(41)与所述第二压力显示器(42)显示值之差；

△P2为所述第二压力显示器(42)与所述第三压力显示器(43)显示值之差。