CN109184894B - 发动机冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了发动机冷却装置，其结构包括散热器、高效冷却装置、机架、发动机、风机头、防护罩壳、动力电机机构、散热机构、活塞推动机构、高效冷却机构、动力传输机构、滚轮配合机构、冷却液检测机构，散热机构安装于防护罩壳的上表面，本发明采用高效冷却装置，该装置有效的提高了对发动机的冷却速度，且能够通过水位检测计实时检测冷却液的用量，当冷却液快使用结束时，能够马上通知工作人员，防止因未能及时补充冷却水而造成发动机出现故障或影响零件性能。

Description

发动机冷却装置
技术领域
本发明涉及发动机领域，尤其是涉及到一种发动机冷却装置。
背景技术
随着计算机技术在汽车上的应用，车用发动机冷却能力调节方式的发展趋势是智能化控制，即利用电子控制单元对电子水泵、电子节温器及电子风扇实行智能控制，最大限度减少发动机的传热损耗和机械损耗，目前设备经常由于冷却液使用完，没能及时补充，导致发动机出现故障，降低发动机的使用寿命，且对发动机的冷却速度较慢，从而影响发动机内部结构的性能，容易造成损坏。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：发动机冷却装置，其结构包括散热器、高效冷却装置、机架、发动机、风机头，所述散热器的一端与发动机的末端相连接，所述发动机的正下方设有机架，并通过电焊焊接在一起，所述高效冷却装置通过嵌入方式安装于发动机的内部，所述发动机的首端与风机头的一端机械连接，所述高效冷却装置包括防护罩壳、动力电机机构、散热机构、活塞推动机构、高效冷却机构、动力传输机构、滚轮配合机构、冷却液检测机构，所述散热机构安装于防护罩壳的上表面，所述动力电机机构的末端与动力传输机构的一端相啮合，所述动力传输机构与散热机构配合连接，所述动力电机机构的末端与滚轮配合机构的另一端相啮合，所述滚轮配合机构的首端与活塞推动机构的末端相扣合，所述活塞推动机构的首端与高效冷却机构的一端相嵌套，所述冷却液检测机构与高效冷却机构的末端相连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述动力电机机构包括固定顶板、伺服电机、轴承、蜗轮杆、第一锥齿轮，所述固定顶板的末端与伺服电机的首端通过电焊焊接在一起，所述伺服电机的末端设有轴承，所述蜗轮杆的首端相嵌套于轴承与伺服电机的末端相连接，所述蜗轮杆的末端与第一锥齿轮的首端相焊接，且在同一中心线上，所述第一锥齿轮的一端与滚轮配合机构的另一端相啮合，所述蜗轮杆的外表面与动力传输机构的一端相啮合。
作为本技术方案的进一步优化，所述散热机构包括过滤网、风机、第一直齿轮、转轴、第二直齿轮、传动皮带、皮带轮，所述过滤网的正下方设有风机，所述风机的末端与第一直齿轮的首端相嵌套，所述第一直齿轮的另一端与第二直齿轮的一端相啮合，且呈垂直状态，所述转轴的首端与第二直齿轮的另一端通过电焊焊接在一起，并为一体化结构，所述转轴的外表面与传动皮带的首端相贴合，所述转轴通过传动皮带的一端与皮带轮相贴合，所述皮带轮的正表面与动力传输机构的一端相扣合。
作为本技术方案的进一步优化，所述活塞推动机构包括一号单向阀、活塞杆、连接管道、二号单向阀、缸体、滑套、传输管道，所述一号单向阀安装于缸体的首端，所述连接管道的首端与一号单向阀的末端相嵌套，所述活塞杆的首端与缸体嵌套连接，所述活塞杆的末端与滑套相扣合，且在同一中心线上，所述二号单向阀的一端与传输管道的首端相嵌套，所述滑套的正表面与滚轮配合机构的首端相扣合。
作为本技术方案的进一步优化，所述高效冷却机构包括冷却管、传输槽、密封罩，所述传输槽的一端与密封罩的外表面相连接，所述冷却管安装于密封罩的内部。
作为本技术方案的进一步优化，所述动力传输机构包括主动轮、主动杆、平行滑槽、复位弹簧、推杆、支撑架，所述主动轮的正表面与主动杆的一端相扣合，所述主动杆的另一端与推杆的一端相扣合，且在同一水平面上，所述推杆与复位弹簧相嵌套，所述平行滑槽的末端与支撑架的首端通过电焊焊接在一起，所述主动轮与蜗轮杆的外表面相啮合，所述推杆的另一端与皮带轮的正表面相扣合。
作为本技术方案的进一步优化，所述滚轮配合机构包括第二锥齿轮、轴套架、啮合轮、配合轮、转动杆，所述第二锥齿轮的一端贯通连接于轴套架的左右两侧，所述第二锥齿轮的另一端与啮合轮相焊接，所述啮合轮与配合轮的外表面相啮合，所述配合轮的正表面与转动杆的末端相扣合，所述第二锥齿轮的一端与第一锥齿轮的另一端相啮合，所述转动杆的首端与滑套的正表面相扣合。
作为本技术方案的进一步优化，所述冷却液检测机构包括传感器、活动触点、磁块、电磁体、引线、接收器、电源线、水位检测计、冷却液箱，所述传感器与活动触点电连接，所述活动触点的一端与磁块相连接，所述电磁体的一端与引线的另一端电连接，所述接收器通过电源线的一端与水位检测计电连接，所述水位检测计安装于冷却液箱的内部。
有益效果
本发明发动机冷却装置，使用时工作人员启动发动机，使得伺服电机接通电源，将电能转换为机械能，并通过蜗轮杆传输出去，带动主动轮快速转动，然后主动轮通过主动杆推动推杆，使得推杆挤压复位弹簧，复位弹簧受到压力的作用发生形变，向右收缩，于是推杆推动皮带轮转动，使得传动皮带发生位移，将转动力传输给转轴，于是转轴通过第二直齿轮与第一直齿轮相互啮合，改变第一直齿轮的转动方向，于是第一直齿轮带动上方的风机正向转动，产生向外吹动的风流，从而将发动机产生的热量带出去，然后蜗轮杆在转动的同时通过第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，从而改变第二锥齿轮的转动方向，带动啮合轮反向转动，于是啮合轮与配合轮发生啮合，从而带动配合轮正向转动，使得转动杆转动，通过滑套带动活塞杆上下活塞运动，于是活塞杆向下运动时，压缩缸体内部的气体，使得气体密度减小，产生向下运动的吸力，从而关闭一号单向阀，打开二号单向阀，并通过传输管道将冷却液箱内的冷却液吸到缸体内，然后活塞杆在向上推动，关闭二号单向阀，打开一号单向阀，将冷却液通过连接管道传输给冷却管，经过冷却管进一步处理，然后再将冷却液通过传输槽传输给发动机，进行快速冷却，提高了对发动机的冷却速度，然后水位检测计安装于冷却液箱的内部，对冷却液进行水位检测，当检测到冷却液水位低于设置数值时，水位检测计并将信息通过电源线传输给接收器，通过接收器接收信息进行分析处理，然后产生交流电流，通过引线传输给电磁体，使得电磁体接收电流后产生电磁场，与磁块发生磁场反应，同极相斥，产生向左运动的动力，从而将磁块向左顶起，使得活动触点向左移动与传感器接触连接，将电流传输给传感器，增加电流的稳定性，然后在通过传感器将电流传输给设备，发出警报，通知工作人员及时补充冷却液。
基于现有技术而言，本发明采用高效冷却装置，该装置有效的提高了对发动机的冷却速度，且能够通过水位检测计实时检测冷却液的用量，当冷却液快使用结束时，能够马上通知工作人员，防止因未能及时补充冷却水而造成发动机出现故障或影响零件性能。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明发动机冷却装置的结构示意图。
图2为本发明高效冷却装置的结构示意图。
图3为本发明高效冷却装置的结构示意图。
图4为本发明高效冷却装置的结构示意图。
图5为图4的局部结构示意图。
图中：散热器-1、高效冷却装置-2、机架-3、发动机-4、风机头-5、防护罩壳-21、动力电机机构-22、散热机构-23、活塞推动机构-24、高效冷却机构-25、动力传输机构-26、滚轮配合机构-27、冷却液检测机构-28、固定顶板-221、伺服电机-222、轴承-223、蜗轮杆-224、第一锥齿轮-225、过滤网-231、风机-232、第一直齿轮-233、转轴-234、第二直齿轮-235、传动皮带-236、皮带轮-237、一号单向阀-241、活塞杆-242、连接管道-243、二号单向阀-244、缸体-245、滑套-246、传输管道-247、冷却管-251、传输槽-252、密封罩-253、主动轮-261、主动杆-262、平行滑槽-263、复位弹簧-264、推杆-265、支撑架-266、第二锥齿轮-271、轴套架-272、啮合轮-273、配合轮-274、转动杆-275、传感器-281、活动触点-282、磁块-283、电磁体-284、引线-285、接收器-286、电源线-287、水位检测计-288、冷却液箱-289。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例
请参阅图1-图5，本发明提供发动机冷却装置，其结构包括散热器1、高效冷却装置2、机架3、发动机4、风机头5，所述散热器1的一端与发动机4的末端相连接，所述发动机4的正下方设有机架3，并通过电焊焊接在一起，所述高效冷却装置2通过嵌入方式安装于发动机4的内部，所述发动机4的首端与风机头5的一端机械连接，所述高效冷却装置2包括防护罩壳21、动力电机机构22、散热机构23、活塞推动机构24、高效冷却机构25、动力传输机构26、滚轮配合机构27、冷却液检测机构28，所述散热机构23安装于防护罩壳21的上表面，所述动力电机机构22的末端与动力传输机构26的一端相啮合，所述动力传输机构26与散热机构23配合连接，所述动力电机机构22的末端与滚轮配合机构27的另一端相啮合，所述滚轮配合机构27的首端与活塞推动机构24的末端相扣合，所述活塞推动机构24的首端与高效冷却机构25的一端相嵌套，所述冷却液检测机构28与高效冷却机构25的末端相连接，所述动力电机机构22包括固定顶板221、伺服电机222、轴承223、蜗轮杆224、第一锥齿轮225，所述固定顶板221的末端与伺服电机222的首端通过电焊焊接在一起，所述伺服电机222的末端设有轴承223，所述蜗轮杆224的首端相嵌套于轴承223与伺服电机222的末端相连接，所述蜗轮杆224的末端与第一锥齿轮225的首端相焊接，且在同一中心线上，所述第一锥齿轮225的一端与滚轮配合机构27的另一端相啮合，所述蜗轮杆224的外表面与动力传输机构26的一端相啮合，所述散热机构23包括过滤网231、风机232、第一直齿轮233、转轴234、第二直齿轮235、传动皮带236、皮带轮237，所述过滤网231的正下方设有风机232，所述风机232的末端与第一直齿轮233的首端相嵌套，所述第一直齿轮233的另一端与第二直齿轮235的一端相啮合，且呈垂直状态，所述转轴234的首端与第二直齿轮235的另一端通过电焊焊接在一起，并为一体化结构，所述转轴234的外表面与传动皮带236的首端相贴合，所述转轴234通过传动皮带236的一端与皮带轮237相贴合，所述皮带轮237的正表面与动力传输机构26的一端相扣合，所述活塞推动机构24包括一号单向阀241、活塞杆242、连接管道243、二号单向阀244、缸体245、滑套246、传输管道247，所述一号单向阀241安装于缸体245的首端，所述连接管道243的首端与一号单向阀241的末端相嵌套，所述活塞杆242的首端与缸体245嵌套连接，所述活塞杆242的末端与滑套246相扣合，且在同一中心线上，所述二号单向阀244的一端与传输管道247的首端相嵌套，所述滑套246的正表面与滚轮配合机构27的首端相扣合，所述高效冷却机构25包括冷却管251、传输槽252、密封罩253，所述传输槽252的一端与密封罩253的外表面相连接，所述冷却管251安装于密封罩253的内部，所述动力传输机构26包括主动轮261、主动杆262、平行滑槽263、复位弹簧264、推杆265、支撑架266，所述主动轮261的正表面与主动杆262的一端相扣合，所述主动杆262的另一端与推杆265的一端相扣合，且在同一水平面上，所述推杆265与复位弹簧264相嵌套，所述平行滑槽263的末端与支撑架266的首端通过电焊焊接在一起，所述主动轮261与蜗轮杆224的外表面相啮合，所述推杆265的另一端与皮带轮237的正表面相扣合，所述滚轮配合机构27包括第二锥齿轮271、轴套架272、啮合轮273、配合轮274、转动杆275，所述第二锥齿轮271的一端贯通连接于轴套架272的左右两侧，所述第二锥齿轮271的另一端与啮合轮273相焊接，所述啮合轮273与配合轮274的外表面相啮合，所述配合轮274的正表面与转动杆275的末端相扣合，所述第二锥齿轮271的一端与第一锥齿轮225的另一端相啮合，所述转动杆275的首端与滑套246的正表面相扣合，所述冷却液检测机构28包括传感器281、活动触点282、磁块283、电磁体284、引线285、接收器286、电源线287、水位检测计288、冷却液箱289，所述传感器281与活动触点282电连接，所述活动触点282的一端与磁块283相连接，所述电磁体284的一端与引线285的另一端电连接，所述接收器286通过电源线287的一端与水位检测计288电连接，所述水位检测计288安装于冷却液箱289的内部。
本发明的原理：使用时工作人员启动发动机4，使得伺服电机222接通电源，将电能转换为机械能，并通过蜗轮杆224传输出去，带动主动轮261快速转动，然后主动轮261通过主动杆262推动推杆265，使得推杆265挤压复位弹簧264，复位弹簧264受到压力的作用发生形变，向右收缩，于是推杆265推动皮带轮237转动，使得传动皮带236发生位移，将转动力传输给转轴234，于是转轴234通过第二直齿轮235与第一直齿轮233相互啮合，改变第一直齿轮233的转动方向，于是第一直齿轮233带动上方的风机232正向转动，产生向外吹动的风流，从而将发动机4产生的热量带出去，然后蜗轮杆224在转动的同时通过第一锥齿轮225与第二锥齿轮271相互啮合，从而改变第二锥齿轮271的转动方向，带动啮合轮273反向转动，于是啮合轮273与配合轮274发生啮合，从而带动配合轮274正向转动，使得转动杆275转动，通过滑套246带动活塞杆242上下活塞运动，于是活塞杆242向下运动时，压缩缸体245内部的气体，使得气体密度减小，产生向下运动的吸力，从而关闭一号单向阀241，打开二号单向阀244，并通过传输管道247将冷却液箱289内的冷却液吸到缸体245内，然后活塞杆242在向上推动，关闭二号单向阀244，打开一号单向阀241，将冷却液通过连接管道243传输给冷却管251，经过冷却管251进一步处理，然后再将冷却液通过传输槽252传输给发动机4，进行快速冷却，提高了对发动机4的冷却速度，然后水位检测计288安装于冷却液箱289的内部，对冷却液进行水位检测，当检测到冷却液水位低于设置数值时，水位检测计288并将信息通过电源线287传输给接收器286，通过接收器286接收信息进行分析处理，然后产生交流电流，通过引线285传输给电磁体284，使得电磁体284接收电流后产生电磁场，与磁块283发生磁场反应，同极相斥，产生向左运动的动力，从而将磁块283向左顶起，使得活动触点282向左移动与传感器281接触连接，将电流传输给传感器281，增加电流的稳定性，然后在通过传感器281将电流传输给设备，发出警报，通知工作人员及时补充冷却液。
本发明所述的伺服电机222是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的电磁装置。
本发明解决的问题是设备经常由于冷却液使用完，没能及时补充，导致发动机出现故障，降低发动机的使用寿命，且对发动机的冷却速度较慢，从而影响发动机内部结构的性能，容易造成损坏，本发明通过上述部件的互相组合，本发明采用高效冷却装置，该装置有效的提高了对发动机的冷却速度，且能够通过水位检测计实时检测冷却液的用量，当冷却液快使用结束时，能够马上通知工作人员，防止因未能及时补充冷却水而造成发动机出现故障或影响零件性能。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (1)

1.发动机冷却装置，其结构包括散热器(1)、高效冷却装置(2)、机架(3)、发动机(4)、风机头(5)，所述散热器(1)的一端与发动机(4)的末端相连接，所述发动机(4)的正下方设有机架(3)，并通过电焊焊接在一起，所述高效冷却装置(2)通过嵌入方式安装于发动机(4)的内部，所述发动机(4)的首端与风机头(5)的一端机械连接，其特征在于：
所述高效冷却装置(2)包括防护罩壳(21)、动力电机机构(22)、散热机构(23)、活塞推动机构(24)、高效冷却机构(25)、动力传输机构(26)、滚轮配合机构(27)、冷却液检测机构(28)，所述动力电机机构(22)包括固定顶板(221)、伺服电机(222)、轴承(223)、蜗轮杆(224)、第一锥齿轮(225)，所述固定顶板(221)的末端与伺服电机(222)的首端通过电焊焊接在一起，所述伺服电机(222)的末端设有轴承(223)，所述蜗轮杆(224)的首端相嵌套于轴承(223)与伺服电机(222)的末端相连接，所述蜗轮杆(224)的末端与第一锥齿轮(225)的首端相焊接，且在同一中心线上，所述第一锥齿轮(225)的一端与滚轮配合机构(27)的另一端相啮合，所述蜗轮杆(224)的外表面与动力传输机构(26)的一端相啮合；
所述散热机构(23)安装于防护罩壳(21)的上表面，所述动力电机机构(22)的蜗轮杆(224)外表面与动力传输机构(26)的一端相啮合，所述动力传输机构(26)与散热机构(23)配合连接，所述动力电机机构(22)的末端与滚轮配合机构(27)的另一端相啮合，所述滚轮配合机构(27)的首端与活塞推动机构(24)的末端相扣合，所述活塞推动机构(24)的首端与高效冷却机构(25)的一端相嵌套，所述冷却液检测机构(28)与高效冷却机构(25)的末端相连接；
所述活塞推动机构(24)包括一号单向阀(241)、活塞杆(242)、连接管道(243)、二号单向阀(244)、缸体(245)、滑套(246)、传输管道(247)，所述一号单向阀(241)安装于缸体(245)的首端，所述连接管道(243)的首端与一号单向阀(241)的末端相嵌套，所述活塞杆(242)的首端与缸体(245)嵌套连接，所述活塞杆(242)的末端与滑套(246)相扣合，且在同一中心线上，所述二号单向阀(244)的一端与传输管道(247)的首端相嵌套，所述滑套(246)的正表面与滚轮配合机构(27)的首端相扣合；
所述高效冷却机构(25)包括冷却管(251)、传输槽(252)、密封罩(253)，所述传输槽(252)的一端与密封罩(253)的外表面相连接，所述冷却管(251)安装于密封罩(253)的内部；
所述动力传输机构(26)包括主动轮(261)、主动杆(262)、平行滑槽(263)、复位弹簧(264)、推杆(265)、支撑架(266)，所述主动轮(261)的正表面与主动杆(262)的一端相扣合，所述主动杆(262)的另一端与推杆(265)的一端相扣合，且在同一水平面上，所述推杆(265)与复位弹簧(264)相嵌套，所述平行滑槽(263)的末端与支撑架(266)的首端通过电焊焊接在一起，所述主动轮(261)与蜗轮杆(224)的外表面相啮合，所述推杆(265)的另一端与皮带轮(237)的正表面相扣合；
所述滚轮配合机构(27)包括第二锥齿轮(271)、轴套架(272)、啮合轮(273)、配合轮(274)、转动杆(275)，所述第二锥齿轮(271)的一端贯通连接于轴套架(272)的左右两侧，所述第二锥齿轮(271)的另一端与啮合轮(273)相焊接，所述啮合轮(273)与配合轮(274)的外表面相啮合，所述配合轮(274)的正表面与转动杆(275)的末端相扣合，所述第二锥齿轮(271)的一端与第一锥齿轮(225)的另一端相啮合，所述转动杆(275)的首端与滑套(246)的正表面相扣合；
所述冷却液检测机构(28)包括传感器(281)、活动触点(282)、磁块(283)、电磁体(284)、引线(285)、接收器(286)、电源线(287)、水位检测计(288)、冷却液箱(289)，所述传感器(281)与活动触点(282)电连接，所述活动触点(282)的一端与磁块(283)相连接，所述电磁体(284)的一端与引线(285)的另一端电连接，所述接收器(286)通过电源线(287)的一端与水位检测计(288)电连接，所述水位检测计(288)安装于冷却液箱(289)的内部。
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