CN109184871A - 一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统 - Google Patents
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Abstract
一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统,涉及船舶废气回收技术领域，包括底板和废气管道，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板相对一侧之间的底部和顶部分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述底板的表面贯穿有温差发电器，所述温差发电器的一侧与废气管道的一端连通，所述第一固定板顶部的两侧从左至右分别固定连接有第一储水箱和第二储水箱，涉及船舶废气回收技术领域。该具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，能够对废气进行二次回收利用，提高废气中余热的利用率，提高了其实用性，能够对第一管道、第一换热管、第二换热管和第二管道内壁的锈垢和存积物清除，防止其杂质长期堆积，影响其换热效果。
Description
技术领域
本发明涉及船舶废气回收技术领域，具体为一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统。
背景技术
船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、装卸货物的过程中对周围水环境和大气环境产生的污染，主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾有三类，另外，也将产生粉尘、化学物品、废气等，但总的说来，对环境影响较小。对于船舶大气污染主要的公约为MARPOL 防污公约 MARPOL是国际防止船舶造成污染公约附则Ⅶ。“新船能效设计指数（EEDI）公式在2009年7月召开的国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第59次会议上很可能获得正式通过。EEDI就是船舶消耗的能量换算成CO2排量和船舶有效能量换算成CO2排量的比例指数。EEDI指数越高，能源效率越低。EEDI的设立是为了在未来为船舶建立一个最低能源效率的标准。由于能源效率与二氧化碳联系的紧密性，IMO在设立了EEDI标准后通过设定最大允许EEDI指数，然后在未来几年内逐步减小（2015年10%，2020年20%，一直到2025年后到达30%）。EEDI指数自从提出以来就一直处于风头浪尖，表达了IMO对于减少航运业温室气体排放的决心，EEDI的提出，船舶能效指数超标除了船舶本身能耗增加之外，还面临着额外的巨额罚款来补贴环境伤害。
船舶废气排放处理一直是一个比较重要的问题，同时废气排放中还有较多的热量，现有的船舶废气回收利用装置，在使用时，只能对废气的进行单次回收利用，废气利用率较低，无法将废气中所含的热量进行充分的回收利用，降低了其实用性。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，解决了船舶废气回收利用装置，只能对废气的进行单次回收利用，废气利用率较低的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，包括底板和废气管道，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板相对一侧之间的底部和顶部分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述底板的表面贯穿有温差发电器，所述温差发电器的一侧与废气管道的一端连通，所述第一固定板顶部的两侧从左至右分别固定连接有第一储水箱和第二储水箱，所述第一储水箱和第二储水箱内壁的两侧之间均通过固定杆分别固定连接有第一换热管和第二换热管，所述第一换热管的右端通过连接管与第二换热管的左端连接，所述温差发电器的左侧连有第一管道，所述第一管道远离温差发电器的一端与第一换热管的左端连通，所述第二换热管的右端连通有第二管道，所述第二固定板的顶部从左至右分别固定连接有过滤箱和清洗箱，所述第二管道的一端依次贯穿清洗箱和过滤箱且延伸至过滤箱的内部，所述过滤箱内壁的两侧之间均通过卡紧装置从下至上分别卡接有第一过滤板和第二过滤板。
进一步地，所述卡紧装置包括U型框，所述U型框内壁的顶部与底部之间滑动连接有挤压板，所述挤压板一侧的顶部和底部均滑动连接有第一转动块，两个所述第一转动块相对的一侧之间固定连接有弹簧。
进一步地，两个所述第一转动块的一侧均转动连接有连杆，所述连杆远离第一转动块的一端转动连接有第二转动块，两个所述第二转动块的一侧分别与U型框内壁一侧的顶部和底部转动连接。
进一步地，所述清洗箱内壁的顶部固定连接有高压气罐，所述清洗箱内壁的两侧之间均通过支撑杆固定连接有脉冲发生器，所述脉冲发生器的顶部通过直管与高压气罐的底部连通，所述脉冲发生器的底部通过通气管与第二管道的表面连通，所述通气管的表面设置有第一阀门。
进一步地，所述过滤箱的顶部开设有通气口，所述第二管道位于清洗箱内部表面的左侧设置有第三阀门。
进一步地，所述第一储水箱和第二储水箱的一侧均连通有水管，两个所述水管位于第一储水箱和第二储水箱外部的表面均设置有第二阀门。
进一步地，所述底板的两侧均固定连接有安装块，两个所述安装块的表面均开设有安装孔。
进一步地，所述第一过滤板和第二过滤板的表面均贯穿过滤箱且延伸至过滤箱的外部，所述第一过滤板和第二过滤板位于过滤箱外部的表面固定连接有拉柄。
（三）有益效果
本发明具有以下有益效果：
（1）、该具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，通过第一阀门关闭，第三阀门开启，废气通过废气管道通入至温差发电器内，温差发电器通过海水的温度与废气的温度形成温度差，从而进行发电，对废气的热量进行第一次回收利用，第一回收后的废气通过第一管道、第一换热管道、第二换热管道、和第二管道通入至过滤箱内，通过第一换热管和第二换热管将废气中的余热为第一储水箱和第二储水箱内部的水进行加热，以便于人们日常使用，对废气中的余热进行二次利用，对废气中的余热进行充分利用，节约能源，提高了装置的实用性。
（2）、该具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，通过第一过滤板和第二过滤板进行过滤处理，吸附废气中的有害物质，防止废气直接排放空气中，对大气造成污染，通过U型框、挤压板、第一转动块、弹簧、连杆和第二转动块的配合使用，能够对第一过滤板和第二过滤板进行卡紧，提高其使用时的稳定性，通过拉柄可将第一过滤板和第二过滤板抽出，以便于对第一过滤板和第二过滤板进行清洗，防止第一过滤板和第二过滤板长期使用，造成堵塞等情况，影响其过滤效果。
（3）、该具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，通过第三阀门关闭，第一阀门开启，脉冲发生器工作，产生脉冲波，对第一管道、第一换热管、第二换热管和第二管道的内壁进行清洗，将第一管道、第一换热管、第二换热管和第二管道内壁的锈垢和存积物清除，防止其杂质长期堆积，影响其换热效果。
（4）、该具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，通过底板的两侧均固定连接有安装块，两个安装块的表面均开设有安装孔，能够将装置安装在指定位置，以便于使用且提高了装置工作时稳定性，提高了装置的实用性。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明过滤箱的外部结构示意图；
图3为本发明卡紧装置的结构示意图。
图中，1-底板、2-第一固定板、3-第二固定板、4-温差发电器、5-废气管道、6-第一储水箱、7-第二储水箱、8-第一换热管、9-第二换热管、10-第一管道、11-第二管道、12-过滤箱、13-清洗箱、14-卡紧装置、141-U型框、142-挤压板、143-第一转动块、144-弹簧、145-连杆、146-第二转动块、15-第一过滤板、16-第二过滤板、17-支撑板、18-高压气罐、19-脉冲发生器、20-通气管、21-第一阀门、22-通气口、23-水管、24-第二阀门、25-安装块、26-安装孔、27-拉柄、28-第三阀门。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-3，本发明实施例提供一种技术方案：一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，包括底板1和废气管道5，底板1顶部的两侧均固定连接有支撑板17，两个支撑板17相对一侧之间的底部和顶部分别固定连接有第一固定板2和第二固定板3，底板1的表面贯穿有温差发电器4，温差发电器4通过海水的温度与废气的温度形成温度差，从而进行发电，温差发电器4的一侧与废气管道5的一端连通，第一固定板2顶部的两侧从左至右分别固定连接有第一储水箱6和第二储水箱7，第一储水箱6和第二储水箱7内壁的两侧之间均通过固定杆分别固定连接有第一换热管8和第二换热管9，第一换热管8的右端通过连接管与第二换热管9的左端连接，温差发电器4的左侧连有第一管道10，第一管道10远离温差发电器4的一端与第一换热管8的左端连通，第二换热管9的右端连通有第二管道11，第二固定板3的顶部从左至右分别固定连接有过滤箱12和清洗箱13，第二管道11的一端依次贯穿清洗箱13和过滤箱12且延伸至过滤箱12的内部，过滤箱12内壁的两侧之间均通过卡紧装置14从下至上分别卡接有第一过滤板15和第二过滤板16，卡紧装置14用于将第一过滤板15和第二过滤板16进行卡紧，提高第一过滤板15和第二过滤板16使用时的稳定性，卡紧装置14的数量为四个，卡紧装置14包括U型框141，U型框141内壁的顶部与底部之间滑动连接有挤压板142，挤压板142一侧的顶部和底部均滑动连接有第一转动块143，两个第一转动块143相对的一侧之间固定连接有弹簧144，两个第一转动块143的一侧均转动连接有连杆145，连杆145远离第一转动块143的一端转动连接有第二转动块146，两个第二转动块146的一侧分别与U型框141内壁一侧的顶部和底部转动连接，清洗箱13内壁的顶部固定连接有高压气罐18，清洗箱13内壁的两侧之间均通过支撑杆固定连接有脉冲发生器19，脉冲发生器19的型号为SD/GMC720，脉冲发生器19的顶部通过直管与高压气罐18的底部连通，脉冲发生器19的底部通过通气管20与第二管道11的表面连通，通气管20的表面设置有第一阀门21，过滤箱12的顶部开设有通气口22，第二管道11位于清洗箱13内部表面的左侧设置有第三阀门28，第一储水箱6和第二储水箱7的一侧均连通有水管23，两个水管23位于第一储水箱6和第二储水箱7外部的表面均设置有第二阀门24，第一阀门21、第二阀门24和第三阀门28均为蝶阀，底板1的两侧均固定连接有安装块25，两个安装块25的表面均开设有安装孔26，能够将装置安装在指定位置，以便于使用且提高了装置工作时稳定性，提高了装置的实用性，第一过滤板15和第二过滤板16的表面均贯穿过滤箱12且延伸至过滤箱12的外部，通过第一过滤板15和第二过滤板16进行过滤处理，吸附废气中的有害物质，防止废气直接排放空气中，对大气造成污染，过滤箱12的表面与第一过滤板15和第二过滤板16的贯穿处设置有密封垫，第一过滤板15和第二过滤板16位于过滤箱12外部的表面固定连接有拉柄27，通过拉柄27可将第一过滤板15和第二过滤板16抽出，以便于对第一过滤板15和第二过滤板16进行清洗，防止第一过滤板15和第二过滤板16长期使用，造成堵塞等情况，影响其过滤效果。
使用时，第一阀门21关闭，第三阀门28开启，废气通过废气管道5通入至温差发电器4内，温差发电器4通过海水的温度与废气的温度形成温度差，从而进行发电，对废气的热量进行第一次回收利用，第一回收后的废气通过第一管道10、第一换热管道8、第二换热管道9、和第二管道11通入至过滤箱12内，通过第一换热管8和第二换热管9将废气中的余热为第一储水箱6和第二储水箱7内部的水进行加热，以便于人们日常使用，对废气中的余热进行二次利用，对废气中的余热进行充分利用，节约能源，提高了装置的实用性，废气通入至过滤箱12内，通过第一过滤板15和第二过滤板16进行过滤处理，吸附废气中的有害物质，防止废气直接排放空气中，对大气造成污染，再对管道清洗时，第三阀门28关闭，第一阀门21开启，脉冲发生器20工作，产生脉冲波，对第一管道10、第一换热管8、第二换热管9和第二管道11的内壁进行清洗，将第一管道10、第一换热管8、第二换热管9和第二管道11内壁的锈垢和存积物清除，防止其杂质长期堆积，影响其换热效果，通过拉柄27可将第一过滤板15 和第二过滤板16抽出，以便于对第一过滤板15和第二过滤板16进行清洗，防止第一过滤板15和第二过滤板16长期使用，造成堵塞等情况，影响其过滤效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (8)
1.一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，包括底板（1）和废气管道（5），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有支撑板（17），两个所述支撑板（17）相对一侧之间的底部和顶部分别固定连接有第一固定板（2）和第二固定板（3），所述底板（1）的表面贯穿有温差发电器（4），所述温差发电器（4）的一侧与废气管道（5）的一端连通，所述第一固定板（2）顶部的两侧从左至右分别固定连接有第一储水箱（6）和第二储水箱（7），所述第一储水箱（6）和第二储水箱（7）内壁的两侧之间均通过固定杆分别固定连接有第一换热管（8）和第二换热管（9），所述第一换热管（8）的右端通过连接管与第二换热管（9）的左端连接，所述温差发电器（4）的左侧连有第一管道（10），所述第一管道（10）远离温差发电器（4）的一端与第一换热管（8）的左端连通，所述第二换热管（9）的右端连通有第二管道（11），所述第二固定板（3）的顶部从左至右分别固定连接有过滤箱（12）和清洗箱（13），所述第二管道（11）的一端依次贯穿清洗箱（13）和过滤箱（12）且延伸至过滤箱（12）的内部，所述过滤箱（12）内壁的两侧之间均通过卡紧装置（14）从下至上分别卡接有第一过滤板（15）和第二过滤板（16）。
2.根据权利要求1所述的一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，其特征在于：所述卡紧装置（14）包括U型框（141），所述U型框（141）内壁的顶部与底部之间滑动连接有挤压板（142），所述挤压板（142）一侧的顶部和底部均滑动连接有第一转动块（143），两个所述第一转动块（143）相对的一侧之间固定连接有弹簧（144）。
3.根据权利要求2所述的一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，其特征在于：两个所述第一转动块（143）的一侧均转动连接有连杆（145），所述连杆（145）远离第一转动块（143）的一端转动连接有第二转动块（146），两个所述第二转动块（146）的一侧分别与U型框（141）内壁一侧的顶部和底部转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，其特征在于：所述清洗箱（13）内壁的顶部固定连接有高压气罐（18），所述清洗箱（13）内壁的两侧之间均通过支撑杆固定连接有脉冲发生器（19），所述脉冲发生器（19）的顶部通过直管与高压气罐（18）的底部连通，所述脉冲发生器（19）的底部通过通气管（20）与第二管道（11）的表面连通，所述通气管（20）的表面设置有第一阀门（21）。
5.根据权利要求1所述的一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，其特征在于：所述过滤箱（12）的顶部开设有通气口（22），所述第二管道（11）位于清洗箱（13）内部表面的左侧设置有第三阀门（28）。
6.根据权利要求1所述的一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，其特征在于：所述第一储水箱（6）和第二储水箱（7）的一侧均连通有水管（23），两个所述水管（23）位于第一储水箱（6）和第二储水箱（7）外部的表面均设置有第二阀门（24）。
7.根据权利要求1所述的一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，其特征在于：所述底板（1）的两侧均固定连接有安装块（25），两个所述安装块（25）的表面均开设有安装孔（26）。
8.根据权利要求1所述的一种具有二次回收功能的船舶废气余热回收系统，其特征在于：所述第一过滤板（15）和第二过滤板（16）的表面均贯穿过滤箱（12）且延伸至过滤箱（12）的外部，所述第一过滤板（15）和第二过滤板（16）位于过滤箱（12）外部的表面固定连接有拉柄（27）。
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