CN109177913B - 一种安全带滑板导向结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种安全带滑板导向结构，其包括配合板和摩擦块，配合板设置在安全带滑板上，配合板用于伸入B柱上护板上设置的滑槽内；摩擦块包裹在配合板上，使配合板通过摩擦块与滑槽滑动配合；摩擦块由聚甲醛树脂制成。本发明的安全带滑板导向结构，其能够有效地防止异响的产生，同时，B柱上护板受到的摩擦力较小，使得B柱上护板不易因磨损而损坏，且摩擦块对配合板进行了较好地保护，使得配合板不易损坏，并且，聚甲醛树脂制成的摩擦块的强度和刚度均高、耐磨性较好，使得该摩擦块不易损坏，从而使得安全带滑板与B柱上护板之间配合的可靠性得到了大大地提高，也使得B柱上护板、安全带滑板以及摩擦块均能够长久使用。

Description

一种安全带滑板导向结构
技术领域
本发明涉及车辆的车身及车身附件技术领域，具体涉及一种安全带滑板导向结构。
背景技术
安全带是乘员保护的重要装置，用户对安全带的舒适性也提出越来越高的要求，为满足不同类型乘员的使用需求，安全带滑板须能够进行上下调节。安全带滑板通常是直接与B柱上护板接触进行滑动，以实现上下调节，然而，由于安全带滑板和B柱上护板均是聚乙烯材料，滑动时，安全带滑板和B柱上护板之间的摩擦力较大，从而使得滑动时的异响较大，同时也使得安全带滑板和B柱上护板较容易因磨损而损坏，导致安全带滑板与B柱上护板之间配合的可靠性较低。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全带滑板导向结构，以解决现有技术中滑动时异响较大，安全带滑板与B柱上护板之间配合的可靠性较低的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种安全带滑板导向结构，其包括配合板和摩擦块，所述配合板设置在安全带滑板上，所述配合板用于伸入B柱上护板上设置的滑槽内；所述摩擦块包裹在所述配合板上，使所述配合板通过所述摩擦块与所述滑槽滑动配合；所述摩擦块由聚甲醛树脂制成。
优选地，所述摩擦块上包裹有用于与所述滑槽的内壁面相接触的海绵块。
优选地，所述海绵块通过粘结的方式包裹在所述摩擦块上。
优选地，所述摩擦块为具有弹性的U型块，所述U型块的开口用于容纳所述配合板，所述U型块的一个内侧壁面上设置有第一夹紧凸起，所述U型块的另一个内侧壁面上设置有与所述第一夹紧凸起相对应的第二夹紧凸起；所述第一夹紧凸起和所述第二夹紧凸起用于对所述配合板进行夹紧。
优选地，所述配合板上设置有用于与所述第一夹紧凸起相挡接的第一限位凸起，所述第一限位凸起位于所述第一夹紧凸起与所述摩擦块的底部之间。
优选地，所述配合板上还设置有用于与所述第二夹紧凸起相挡接的第二限位凸起，所述第二限位凸起位于所述第二夹紧凸起与所述摩擦块的底部之间。
优选地，所述配合板上靠近所述摩擦块的底部的一端设置有弧形结构。
优选地，所述B柱上护板的内壁上相对设置有第一导向板和第二导向板，所述第一导向板和所述第二导向板相互平行，所述第一导向板、所述B柱上护板的内壁以及所述第二导向板共同围成所述滑槽；所述配合板与所述第一导向板平行。
优选地，所述B柱上护板上设置有用于与所述安全带滑板相挡接的限位板。
优选地，所述配合板与所述安全带滑板形成为一体式结构。
本发明的有益效果在于：
本发明的安全带滑板导向结构，其安全带滑板通过配合板上的摩擦块与B柱上护板上设置的滑槽滑动配合，由于摩擦块是由聚甲醛树脂制成，使得摩擦块在滑槽内滑动时的摩擦力较小，从而有效地防止了异响的产生；同时，B柱上护板受到的摩擦力较小，使得B柱上护板不易因磨损而损坏，且摩擦块对配合板进行了较好地保护，使得配合板不易损坏，并且，聚甲醛树脂制成的摩擦块的强度和刚度均高、耐磨性较好，使得该摩擦块不易损坏，从而使得安全带滑板与B柱上护板之间配合的可靠性得到了大大地提高，也使得B柱上护板、安全带滑板以及摩擦块均能够长久使用。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为本发明实施例提供的安全带滑板与B柱上护板配合时的示意图；
图2为图1中A-A处的断面图；
图3为图2中B处的放大图。
附图中标记：
11、B柱上护板 12、第一导向板 13、第二导向板 14、限位板
21、安全带滑板 31、配合板 32、第一限位凸起
33、第二限位凸起 41、摩擦块 42、第一夹紧凸起
43、第二夹紧凸起 44、底部 51、海绵块 61、滑槽
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图1至图3所示，本发明实施例提供了一种安全带滑板导向结构，其包括配合板31和摩擦块41，配合板31设置在安全带滑板21上，配合板31用于伸入B柱上护板11上设置的滑槽61内；摩擦块41包裹在配合板31上，使配合板31通过摩擦块41与滑槽61滑动配合；摩擦块41由聚甲醛树脂制成。
本发明实施例提供的安全带滑板导向结构，其安全带滑板21通过配合板31上的摩擦块41与B柱上护板11上设置的滑槽61滑动配合，由于摩擦块41是由聚甲醛树脂制成，使得摩擦块41在滑槽61内滑动时的摩擦力较小，从而有效地防止了异响的产生；同时，B柱上护板11受到的摩擦力也较小，使得B柱上护板11不易因磨损而损坏，且摩擦块41对配合板31进行了较好地保护，使得配合板31不易损坏，并且，聚甲醛树脂制成的摩擦块41的强度和刚度均较高、耐磨性较好，使得该摩擦块41不易损坏，从而使得安全带滑板21与B柱上护板11之间配合的可靠性得到了大大地提高，也使得B柱上护板11、安全带滑板21以及摩擦块41均能够长久使用。
如图2所示，摩擦块41上可以包裹有用于与滑槽61的内壁面相接触的海绵块51，从而通过海绵块51与滑槽61的内壁面接触，进一步降低了滑动时的摩擦力，同时海绵块51还能够起到缓冲作用，使得滑动时更不易发生异响，滑动的更为顺畅，避免了卡滞现象的出现，进而大大地提高了乘客使用安全带时的舒适性。
为了能够方便地实现海绵块51与摩擦块41之间的连接，海绵块51可以通过粘结的方式包裹在摩擦块41上。
在本发明提供的另一实施例中，摩擦块41可以为具有弹性的U型块，U型块的开口用于容纳配合板31，U型块的一个内侧壁面上设置有第一夹紧凸起42，U型块的另一个内侧壁面上设置有与第一夹紧凸起42相对应的第二夹紧凸起43；第一夹紧凸起42和第二夹紧凸起43用于对配合板31进行夹紧。采用此方案，通过卡接的方式实现了摩擦块41对配合板31的包覆，使得摩擦块41与配合板31之间的安装和拆卸均较为方便、快捷。可以理解的是，为了能够实现对配合板31的夹紧，第一夹紧凸起42和第二夹紧凸起43之间的间隙小于配合板31的厚度，这样在配合板31插入U型块的开口中后，第一夹紧凸起42和第二夹紧凸起43能够很好地夹紧配合板31，使得摩擦块41与配合板31之间的连接较为牢固可靠；第一夹紧凸起42和第二夹紧凸起43与摩擦块41形成为一体式结构。
进一步地，配合板31上可以设置有用于与第一夹紧凸起42相挡接的第一限位凸起32，第一限位凸起32位于第一夹紧凸起42与摩擦块41的底部44之间，从而通过第一限位凸起32与第一夹紧凸起42的挡接，能够较好地防止摩擦块41从配合板31上脱出，进而使得配合板31与摩擦块41之间的连接更为可靠。
为了进一步提高配合板31与摩擦块41之间连接的可靠性，配合板31上还可以设置有用于与第二夹紧凸起43相挡接的第二限位凸起33，第二限位凸起33位于第二夹紧凸起43与摩擦块41的底部44之间，从而通过第二限位凸起33与第二夹紧凸起43的挡接，避免摩擦块41脱出配合板31。可以理解的是，第一限位凸起32和第二限位凸起33可以相对设置在配合板31的相反侧上，构成如图3所示的十字形结构，从而使得摩擦块41与配合板31之间连接的可靠性更高；第一限位凸起32和第二限位凸起33可以与配合板31形成为一体式结构。
具体地，配合板31上靠近摩擦块41的底部44的一端可以设置有弧形结构，从而在装配时能够较好地避免摩擦块41被划伤。
如图3所示，在本发明提供的又一实施例中，B柱上护板11的内壁上可以相对设置有第一导向板12和第二导向板13，第一导向板12和第二导向板13相互平行，第一导向板12、B柱上护板11的内壁以及第二导向板13共同围成滑槽61；配合板31与第一导向板12平行。采用此方案，使得配合板31通过摩擦块41在第一导向板12和第二导向板13之间滑动，最大限度地降低了摩擦力，有效地降低了摩擦块41与B柱上护板11的接触面积，较好地避免了因接触面积过大引起的各接触面平整型不一致的问题，从而能够较好地保证滑动时的顺畅无阻，同时，也使得配合板31在滑动时较为稳定，较好地避免了扭曲、卡滞现象的出现。可以理解的是，在使用时，安全带导滑板21的两侧分别设置有该安全带滑板导向结构。
为了能够对安全带滑板21进行较好地限位，B柱上护板11上可以设置有用于与安全带滑板21相挡接的限位板14。
具体地，配合板31与安全带滑板21可以形成为一体式结构，从而使得配合板31与安全带滑板21之间的连接较为牢固可靠。
以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (3)

1.一种安全带滑板导向结构，其特征在于，其包括配合板和摩擦块，所述配合板设置在安全带滑板上，所述配合板用于伸入B柱上护板上设置的滑槽内；所述摩擦块包裹在所述配合板上，使所述配合板通过所述摩擦块与所述滑槽滑动配合；所述摩擦块由聚甲醛树脂制成；
所述摩擦块上包裹有用于与所述滑槽的内壁面相接触的海绵块；
所述摩擦块为具有弹性的U型块，所述U型块的开口用于容纳所述配合板，所述U型块的一个内侧壁面上设置有第一夹紧凸起，所述U型块的另一个内侧壁面上设置有与所述第一夹紧凸起相对应的第二夹紧凸起；所述第一夹紧凸起和所述第二夹紧凸起用于对所述配合板进行夹紧；
所述配合板上设置有用于与所述第一夹紧凸起相挡接的第一限位凸起，所述第一限位凸起位于所述第一夹紧凸起与所述摩擦块的底部之间；
所述配合板上还设置有用于与所述第二夹紧凸起相挡接的第二限位凸起，所述第二限位凸起位于所述第二夹紧凸起与所述摩擦块的底部之间；
所述配合板上靠近所述摩擦块的底部的一端设置有弧形结构；
所述B柱上护板的内壁上相对设置有第一导向板和第二导向板，所述第一导向板和所述第二导向板相互平行，所述第一导向板、所述B柱上护板的内壁以及所述第二导向板共同围成所述滑槽；所述配合板与所述第一导向板平行；
所述B柱上护板上设置有用于与所述安全带滑板相挡接的限位板。
2.根据权利要求1所述的安全带滑板导向结构，其特征在于，所述海绵块通过粘结的方式包裹在所述摩擦块上。
3.根据权利要求1至2任一项所述的安全带滑板导向结构，其特征在于，所述配合板与所述安全带滑板形成为一体式结构。
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