CN109175744A - 一种用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺，冷却箱包括限位卡槽、安装槽、框架、下盖板、U型槽、进水管、出水管、环形密封槽、U型安装架、插孔、支撑杆、电池支撑板、支撑柱、环形密封凸棱、上盖板。本发明待焊接的部件皆预先固定在槽内部，焊接过程中以及焊接后变形小，从而有效的保证焊接接头的强度，保证构件的使用性能，避免缩松等缺陷，上盖板、下盖板以及框架采用激光焊接密封，同时，装配完成后，冷却箱的上下面焊接处均匀涂上助焊剂，然后将冷却箱浸入锡焊池中，待上锡均匀后再换冷却箱的另一面涂助焊剂，再进行浸锡焊接，完成后使冷却箱静置，增加密封效果，确保无渗漏。

Description

一种用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺
技术领域
本发明涉及汽车零件焊接技术领域，特别是涉及一种用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺。
背景技术
在汽车车身轻量化进程中，铝合金的应用越来越多，减轻车重作为降低燃油消耗与废气排量的有效措施；同样在新能源电动汽车行业，减轻车重直接影响整车的续航能力。铝合金具有密度小、强度高、无磁性、良好的耐腐蚀性、低温韧性及成形性等特点而被广泛地应用于各种焊接结构中，成为理想的轻量化材料。铝合金具有优良的导热性能，在焊接铝合金时必须有较大的热输入，方能形成良好的焊接熔池。
在焊接过程中，由于热输入较大或焊接工艺不当等原因，容易出现焊接变形和存在残余应力，同时由于在焊缝和熔合区中存在重结晶及热影响区晶粒的粗化，造成焊接热影响区软化，易形成气孔、缩松等缺陷，致使焊接接头强度大大降低，严重影响构件的使用性能。
发明内容
本发明的目的提供一种用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺。
一种用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺，冷却箱包括限位卡槽、安装槽、框架、下盖板、U型槽、进水管、出水管、环形密封槽、U型安装架、插孔、支撑杆、电池支撑板、支撑柱、环形密封凸棱、上盖板，所述用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺的具体焊接方法步骤为：
（1）下盖板固定在框架内部设置的安装槽内部，下盖板外侧边缘与框架内壁侧之间采用激光焊接，以实现封边焊接，并将U型安装架固定在下盖板顶部设有的U型槽内部，采用激光焊接固定；
（2）进水管和出水管分别对称装配在框架一端并列设置的两个限位卡槽内部，且进水管和出水管采用激光填丝焊接方式固定在限位卡槽内部，进水管、出水管分别和U型安装架外侧壁与框架内侧壁之间的空腔连通形成水箱循环系统；
（3）电池支撑板固定在U型安装架的内部，电池支撑板外侧均匀固定的支撑杆底部设置支撑柱，使得支撑柱皆插入U型安装架顶部均匀设置的插孔内部，固定电池支撑板的位置；
（4）上盖板安装在框架的顶部，使得上盖板底部表面位置处设置的环形密封凸棱插入U型安装架顶部设置的环形密封槽内部，采用激光焊接，以实现封边焊接，装配成冷却箱。
（5）冷却箱的上下面焊接处均匀涂上助焊剂，然后将冷却箱浸入锡焊池中，待上锡均匀后再换冷却箱的另一面涂助焊剂，再进行浸锡焊接，完成后使冷却箱静置，待冷却箱自然冷却。
进一步，所述上盖板、下盖板以及电池支撑板的表面均先采用酸洗、钝化处理后再装配。
进一步，所述框架、进水管、出水管、下盖板、U型安装架、电池支撑板以及上盖板均为铝合金结构，且下盖板和上盖板的厚度皆为2mm，电池支撑板的壁厚为0.3mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺，通过在框架底部设置安装槽，下盖板预先固定在安装槽的内部，同时，将U型安装架固定在下盖板顶部设有的U型槽内部，且进水管和出水管分别对称装配在框架一端并列设置的两个限位卡槽内部，待焊接的部件皆预先固定在槽内部，焊接过程中以及焊接后变形小，从而有效的保证焊接接头的强度，保证构件的使用性能，避免缩松等缺陷，上盖板、下盖板以及电池支撑板的表面均先采用酸洗、钝化处理后再装配，大大提高抗腐蚀性能，延长使用寿命，上盖板、下盖板以及框架采用激光焊接密封，同时，装配完成后，冷却箱的上下面焊接处均匀涂上助焊剂，然后将冷却箱浸入锡焊池中，待上锡均匀后再换冷却箱的另一面涂助焊剂，再进行浸锡焊接，完成后使冷却箱静置，增加密封效果，确保无渗漏。
附图说明
图1为本发明的导水部分装配结构示意图；
图2为本发明的电池支撑板装配结构示意图；
图3为本发明的框架装配结构示意图
图4为本发明的下盖板结构示意图
图5为本发明的上盖板结构示意图
图6为本发明的焊接流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明中的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺，冷却箱包括限位卡槽1、安装槽2、框架3、下盖板4、U型槽5、进水管6、出水管7、环形密封槽8、U型安装架9、插孔10、支撑杆11、电池支撑板12、支撑柱13、环形密封凸棱14、上盖板15。
下盖板1、电池支撑筒7、上盖板8和支撑柱9表面均采用酸洗钝化处理，下盖板4固定在框架3内部设置的安装槽2内部，下盖板4外侧边缘与框架3内壁侧之间采用激光焊接装配到框架3上，以实现封边焊接，并将U型安装架9固定在下盖板4顶部设有的U型槽5内部，采用激光焊接将将U型安装架9固定到下盖板4上，然后将进水管6和出水管7分别对称装配在框架3一端并列设置的两个限位卡槽1内部，且进水管6和出水管7采用激光填丝焊接方式将进水管6和出水管7固定在限位卡槽1内部，这样使进水管6、出水管7分别和U型安装架9外侧壁与框架3内侧壁之间的空腔连通形成水箱循环系统，并确保无液体渗漏，电池支撑板12固定在U型安装架9的内部，电池支撑板12外侧均匀固定的支撑杆11底部设置支撑柱13，使得支撑柱13皆插入U型安装架9顶部均匀设置的插孔10内部，固定电池支撑板12的位置，上盖板15安装在框架3的顶部，使得上盖板15底部表面位置处设置的环形密封凸棱14插入U型安装架9顶部设置的环形密封槽8内部，装配完成后，水箱边沿部位采用激光焊接，以实现封边焊接，确保水箱无渗漏，水箱装配体封边焊接后，进行浸锡焊接，在水箱上下面焊接处均匀涂上助焊剂，然后将水箱浸入锡焊池中，待上锡均匀后再换水箱另一面涂助焊剂，再进行浸锡焊接，完成后使焊接水箱静置，待水箱自然冷却，焊接密封后确保水箱无渗漏，内部能承受0.2MPa压力。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (3)

1.一种用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺，冷却箱包括限位卡槽（1）、安装槽（2）、框架（3）、下盖板（4）、U型槽（5）、进水管（6）、出水管（7）、环形密封槽（8）、U型安装架（9）、插孔（10）、支撑杆（11）、电池支撑板（12）、支撑柱（13）、环形密封凸棱（14）、上盖板（15），其特征在于：所述用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺的具体焊接方法步骤为：
下盖板（4）固定在框架（3）内部设置的安装槽（2）内部，下盖板（4）外侧边缘与框架（3）内壁侧之间采用激光焊接，以实现封边焊接，并将U型安装架（9）固定在下盖板（4）顶部设有的U型槽（5）内部，采用激光焊接固定；
进水管（6）和出水管（7）分别对称装配在框架（3）一端并列设置的两个限位卡槽（1）内部，且进水管（6）和出水管（7）采用激光填丝焊接方式固定在限位卡槽（1）内部，进水管（6）、出水管（7）分别和U型安装架（9）外侧壁与框架（3）内侧壁之间的空腔连通形成水箱循环系统；
（3）、电池支撑板（12）固定在U型安装架（9）的内部，电池支撑板（12）外侧均匀固定的支撑杆（11）底部设置支撑柱（13），使得支撑柱（13）皆插入U型安装架（9）顶部均匀设置的插孔（10）内部，固定电池支撑板（12）的位置；
（4）、上盖板（15）安装在框架（3）的顶部，使得上盖板（15）底部表面位置处设置的环形密封凸棱（14）插入U型安装架（9）顶部设置的环形密封槽（8）内部，采用激光焊接，以实现封边焊接，装配成冷却箱，
（5）、冷却箱的上下面焊接处均匀涂上助焊剂，然后将冷却箱浸入锡焊池中，待上锡均匀后再换冷却箱的另一面涂助焊剂，再进行浸锡焊接，完成后使冷却箱静置，待冷却箱自然冷却。
2.如权利要求1所述一种用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺，其特征在于，所述上盖板（15）、下盖板（4）以及电池支撑板（12）的表面均先采用酸洗、钝化处理后再装配。
3.如权利要求1所述一种用于新能源电动汽车中冷却箱的焊接工艺，其特征在于，所述框架（3）、进水管（6）、出水管（7）、下盖板（4）、U型安装架（9）、电池支撑板（12）以及上盖板（15）均为铝合金结构，且下盖板（4）和上盖板（15）的厚度皆为2mm，电池支撑板（12）的壁厚为0.3mm。
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