CN109162773B - 一种汽轮机汽缸及其可调式汽轮机保温装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽轮机汽缸及其可调式汽轮机保温装置，包括汽缸体，所述汽缸体分为上缸体以及下缸体，所述上缸体外侧和下缸体外侧均设有保温基层，所述上缸体外侧以及下缸体外侧还贴附有至少两层可调式保温层，每层可调式保温层由不同传热系数的材料制成；包括螺纹柱，所述螺纹柱同时贯穿所有可调式保温并螺纹连接于对应上缸体或下缸体。根据现场实际情况，选择不同传热系数材料制成的可调式保温层，为调节上下半缸之间的温差，可通过拧松螺纹柱，再调整上下半缸外表面贴附的可调式保温层的层数以及何种传热系数的可调式保温层来保证上下半缸之间的温差，进而减少机组的启动时间，事故率下降明显；上述过程中，采用可调式保温层，适应于不同工作环境，操作简便。

Description

一种汽轮机汽缸及其可调式汽轮机保温装置

技术领域

本发明涉及汽轮机配件的技术领域，尤其是涉及一种汽轮机汽缸及其可调式汽轮机保温装置。

背景技术

汽轮机在运行时，经常会出现上下半缸温差较大的情况，尤其是启停过程，温差更加严重。

究其原因在于汽缸上下半缸体的散热情况不同，针对该原因，机组人员将不同位置上的保温厚度设计成不同，以满足设计工况下的保温需求。

但机组设计工况不能完全等同于现场实际情况，现场环境一旦发生变化，机组汽艇运行过程中，汽缸上下半缸温差依然会出现较大温差，导致机组启动时间延长，甚至引发事故。

因此，现阶段的汽轮机汽缸依旧无法在各种复杂的现场实际情况下，减小汽缸上下半缸的温差值。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种可调式汽轮机保温装置，其能依据现场实际情况，调整上下半缸的散热情况。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调式汽轮机保温装置，包括汽缸体，所述汽缸体分为上缸体以及下缸体，所述上缸体外侧和下缸体外侧均设有保温基层，所述上缸体外侧以及下缸体外侧还贴附有至少两层可调式保温层，每层可调式保温层由不同传热系数的材料制成；

包括螺纹柱，所述螺纹柱同时贯穿所有可调式保温层并螺纹连接于对应上缸体或下缸体。

通过采用上述技术方案，根据现场实际情况，选择不同传热系数材料制成的可调式保温层，为调节上下半缸之间的温差，可通过拧松螺纹柱，再调整上下半缸外表面贴附的可调式保温层的层数以及何种传热系数的可调式保温层来保证上下半缸之间的温差，进而减少机组的启动时间，事故率下降明显；上述过程中，采用可调式保温层，适应于不同工作环境，操作简便。

优选的，每层可调式保温层包括若干保温块体，所述保温块体内设有磁铁，所述磁铁能与汽缸体相互磁吸。

通过采用上述技术方案，当可调式保温层与气缸体贴合时，能与气缸体发生磁力吸附，之后再在该可调式保温层表面覆盖上其他不同传热系数的可调式保温层，吸附牢固度高，且易于更换分离。

优选的，每层可调式保温层内的若干保温块体呈矩形阵列，相邻保温块体之间通过柔性连接带相连。

通过采用上述技术方案，配合保温块体内部的磁铁，其变形方式有多种，其一，针对单层的可调式保温层而言，可通过将该层可调式保温层内的相邻保温块体相互叠合，即可实现对不同位置上的气缸体产生不同导热厚度的效果；其二，由于相邻保温块体之间仅通过柔性连接带相连，当保温要求较低时，相邻保温块体之间会留有间隙；当保温要求较高时，同一块可调式保温层上的相邻保温块体之间会相互磁吸，相邻保温块体之间相互贴合，保温效果增加。

优选的，所述可调式保温层的层数为三层，三层可调式保温层分别为第一保温层、第二保温层、第三保温层，第一保温层内的保温块体材质为聚氨酯，第二保温层的保温块体材质为保温棉，第三保温层的保温块体材料为软瓷；

第一保温层、第二保温层、第三保温层随机上下排列于对应上缸体外侧或下缸体外侧。

通过采用上述技术方案，聚氨酯材质的第一保温层、保温棉材质的第二保温层、软瓷材质的第三保温层之间的传热系数均不相同，随机上下排列，能有效增加汽缸体外部的传热可调性。

优选的，所述螺纹柱的连接点靠近上缸体与下缸体之间的连接处。

通过采用上述技术方案，螺纹柱穿过可调式保温层端部，并将可调式保温层连接于气缸体的外侧，能最大程度增加可调式保温层的保温覆盖面，提升气缸体的整体保温效果；

本发明的第二个目的是提供一种汽轮机汽缸，其能依据现场实际情况，调整上下半缸的散热情况。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽轮机汽缸，包括上述可调式汽轮机保温装置。

通过采用上述技术方案，根据现场实际情况，可调整可调式汽轮机保温装置内部的可调式保温层的覆盖程度，以适应性调节上缸体与下缸体之间的散热情况，从而减少机组的启动时间，事故率下降明显。

优选的，所述上缸体与下缸体之间的连接处向外凸起，所述上缸体与下缸体之间的连接处通过螺栓相连，所述上缸体与下缸体之间的连接处外侧扣合有法兰罩。

通过采用上述技术方案，在上缸体与下缸体之间的连接处扣合上法兰罩，一方面，能提升上缸体与下缸体之间的连接稳定性；另一方面，能有效降低此处的散热量。

优选的，所述法兰罩外侧扣合有保温垫。

通过采用上述技术方案，保温垫能进一步降低法兰罩外侧的散热量，能辅助保持上缸体与下缸体之间的温差大小；

优选的，螺栓的端部套有保温罩。

通过采用上述技术方案，螺栓穿过上缸体以及下缸体之后，会对上缸体与下缸体之间产生缝隙，保温罩能减少此处缝隙的空气对流量，辅助保温。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

（1）在汽缸体外侧设置可调式保温层结构，其能根据实际工况来调整保温块之间的上下左右叠合关系，以控制上缸体与下缸体之间的温差关系；

（2）不同可调式保温层之间的保温块体采用不同导热材质，能更加多变地控制气缸体外侧的保温效果，适应性更高。

附图说明

图1是实施例剖面结构示意图，用于重点展示实施例的内部结构情况；

图2是实施例中单层可调式保温层的结构示意图；

图3是实施例汽缸体外侧可调式保温层两种使用状态的结构示意图。

图中，1、汽缸体；2、上缸体；3、下缸体；4、保温基层；5、可调式保温层；6、保温块体；7、磁铁；8、柔性连接带；9、螺纹柱；10、螺栓；11、法兰罩；12、保温垫；13、保温罩。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

一种可调式汽轮机保温装置，参见图1，包括汽缸体1，汽缸体1分为上缸体2以及下缸体3，上缸体2外侧和下缸体3外侧均设有保温基层4，上缸体2外侧以及下缸体3外侧还贴附有至少两层可调式保温层5，本实施例一当中的可调式保温层5的层数为三层。

参见图1，为了将三层可调式保温层5固定于上缸体2或者是下缸体3，还设置了螺纹柱9，螺纹柱9同时贯穿所有可调式保温层5并螺纹连接于对应上缸体2或下缸体3，螺纹柱9的连接点靠近上缸体2与下缸体3之间的连接处。

参见图1以及图2，每层可调式保温层5包括若干保温块体6，每个保温块体6的形状均为方形，每层可调式保温层5内的若干保温块体6呈矩形阵列，相邻保温块体6之间通过柔性连接带8相连，柔性连接带8的材质可选用布料等。

在保温块体6内设有磁铁7，当可调式保温层5贴合于上缸体2或者是下缸体3时，保温块体6内的磁铁7能与上缸体2、下缸体3之间相互磁吸。

可调式保温层5的层数为三层，每层可调式保温层5由不同传热系数的材料制成；三层可调式保温层5分别为第一保温层、第二保温层、第三保温层，第一保温层内的保温块体6材质为聚氨酯，第二保温层的保温块体6材质为保温棉，第三保温层的保温块体6材料为软瓷；第一保温层、第二保温层、第三保温层随机上下排列于对应上缸体2外侧或下缸体3外侧。

实际使用过程中至少存在四种使用状态：

使用状态一：参见图3，当外部工况要求汽缸体1外侧具备较强的保温效果时，三层可调式保温层5相互层叠于汽缸体1外侧，与此同时，就单层可调式保温层5而言，其内部的保温块体6相互横向贴合，其内部的磁铁7会发生相互磁力吸引，大幅度减少了保温块体6之间的散热间隙，保温效果强；

使用状态二：参见图3，当外部工况要求，上缸体2或下缸体3外部部分区域产生较强或稍弱的散热效果时，可选择性地将可调式保温层5内的保温块体6进行折叠，此时正对于折叠状态下保温块体6的上缸体2或下缸体3外侧保温效果较强，而非此位置的上缸体2或下缸体3保温效果较弱；实现了上缸体2或下缸体3外侧的不同区域的散热能力控制；

使用状态三：参见图1，当外部工况要求汽缸体1外侧具备稍强的保温效果时，三层可调式保温层5相互层叠于汽缸体1外侧，与此同时，就单层可调式保温层5而言，其内部的保温块体6相互横向分离且之间通过柔性连接带8相连，保温块体6之间的间隙能有效提升对应的汽缸体1外侧的散热效果，保温效果稍强。

使用状态四：参见图1，当外部工况要求汽缸体1外侧具备较强的散热功能时，只需拧松螺纹柱9，选择性将可调式保温层5拆卸掉即可。

实施例二：

一种汽轮机汽缸，包括实施例一中的可调式汽轮机保温装置。在上缸体2与下缸体3之间的连接处向外凸起，上缸体2与下缸体3之间的连接处通过螺栓10相连，上缸体2与下缸体3之间的连接处外侧扣合有法兰罩11。法兰罩11外侧扣合有保温垫12。螺栓10的端部套有保温罩13。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调式汽轮机保温装置，包括汽缸体(1)，所述汽缸体(1)分为上缸体(2)以及下缸体(3)，所述上缸体(2)外侧和下缸体(3)外侧均设有保温基层(4)，其特征在于：所述上缸体(2)外侧以及下缸体(3)外侧还贴附有至少两层可调式保温层(5)，每层可调式保温层(5)由不同传热系数的材料制成；

包括螺纹柱(9)，所述螺纹柱(9)同时贯穿所有可调式保温层（5）并螺纹连接于对应上缸体(2)或下缸体(3)；每层可调式保温层(5)包括若干保温块体(6)，所述保温块体(6)内设有磁铁(7)，所述磁铁(7)能与汽缸体(1)相互磁吸；每层可调式保温层(5)内的若干保温块体(6)呈矩形阵列，相邻保温块体(6)之间通过柔性连接带(8)相连；

所述可调式保温层(5)的层数为三层，三层可调式保温层(5)分别为第一保温层、第二保温层、第三保温层，第一保温层内的保温块体(6)材质为聚氨酯，第二保温层的保温块体(6)材质为保温棉，第三保温层的保温块体(6)材料为软瓷；

第一保温层、第二保温层、第三保温层随机上下排列于对应上缸体(2)外侧或下缸体(3)外侧；

可调式保温层(5)的实际使用过程中至少存在四种使用状态：

使用状态一：三层可调式保温层(5)相互层叠于汽缸体(1)外侧，单层可调式保温层(5)内部的保温块体(6)相互横向贴合；

使用状态二：选择性将可调式保温层(5)内的保温块体(6)进行折叠；

使用状态三：三层可调式保温层(5)相互层叠于汽缸体(1)外侧，单层可调式保温层(5)内部的保温块体(6)相互横向分离且之间通过柔性连接带(8)相连；

使用状态四：拧松螺纹柱(9)，选择性将可调式保温层(5)拆卸掉。

2.根据权利要求1所述的可调式汽轮机保温装置，其特征在于：所述螺纹柱(9)的连接点靠近上缸体(2)与下缸体(3)之间的连接处。

3.一种汽轮机汽缸，其特征在于：包括如权利要求1-2任意一项所述的可调式汽轮机保温装置。

4.根据权利要求3所述的汽轮机汽缸，其特征在于：所述上缸体(2)与下缸体(3)之间的连接处向外凸起，所述上缸体(2)与下缸体(3)之间的连接处通过螺栓(10)相连，所述上缸体(2)与下缸体(3)之间的连接处外侧扣合有法兰罩(11)。

5.根据权利要求4所述的汽轮机汽缸，其特征在于：所述法兰罩(11)外侧扣合有保温垫(12)。

6.根据权利要求4所述的汽轮机汽缸，其特征在于：螺栓(10)的端部套有保温罩(13)。

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