CN109159826B - 一种驾驶室支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种驾驶室支撑结构，包括：固定底座、伸缩油缸、连接座及限位机构，固定底座与伸缩油缸的固定端铰接，连接座与伸缩油缸的活动端铰接，限位机构包括限位杆、限位座、限位块、复位弹簧及钢丝拉线，限位座设置在伸缩油缸上，限位杆一端与伸缩油缸的活动端固定，另一端伸入限位座及伸缩油缸之间且相对限位座及伸缩油缸可移动，限位块设置在限位座上，限位块与限位杆卡合，复位弹簧一端与限位块抵接，另一端与限位座抵接，钢丝拉线与限位块连接。本发明体积小巧、安装方便、结构简单，无需再加装安全防回落装置；其次，调节方便，适用性强，可以在不同高度进行锁止，防止车辆驾驶室的回落对其下部人员造成伤害。
Description
技术领域
本发明涉及车辆机械技术领域,具体是一种驾驶室支撑结构。
背景技术
卡车在维修时需要将驾驶室顶起，现有技术有两种方法，第一种为采用手动双液压油缸支撑结构，采用该结构，可以实现驾驶室的翻转，但可能会由于管路老化或接头松动导致漏油，进而使其无法完全支撑驾驶室的自重，导致其在翻起之后自动落下而对下部检修人员造成伤害。
另一种方法是在采用手动双液压油缸支撑结构的同时，另外安装一套防回落装置，一端支撑在大梁上，另一端支撑在驾驶室底部，驾驶室翻上来之后将其撑起防止回落，驾驶室翻下的时候将其收回，该机构在大梁支撑处需设置一个转轴使其可以支撑和收回，由于形状结构较大，有可能在车辆方向盘转弯幅度较大时前轮轮胎边缘与其干涉，从而导致轮胎磨损。
发明内容
本发明的目的是针对上述现状，提供一种驾驶室支撑结构。
本发明采用的技术方案：一种驾驶室支撑结构，包括：固定底座、伸缩油缸、连接座及限位机构，所述固定底座与所述伸缩油缸的固定端铰接，所述连接座与所述伸缩油缸的活动端铰接，所述限位机构包括限位杆、限位座、限位块、复位弹簧及钢丝拉线，所述限位座设置在所述伸缩油缸上，所述限位杆一端与所述伸缩油缸的活动端固定，另一端伸入所述限位座及所述伸缩油缸之间且相对所述限位座及所述伸缩油缸可移动，所述限位块设置在所述限位座上，所述限位块与所述限位杆卡合，所述复位弹簧一端与所述限位块抵接，另一端与所述限位座抵接，所述钢丝拉线与所述限位块连接，所述限位杆上设有若干限位槽。
本发明的效果是：本发明体积小巧、安装方便、结构简单，无需再加装安全防回落装置；其次，调节方便，适用性强，可以在不同高度进行锁止，防止车辆驾驶室的回落对其下部人员造成伤害。
附图说明
图1所示为本发明提供的一种驾驶室支撑结构的示意图；
图2所示为图1中限位机构处的放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
请参考图1、图2，为本发明提供的一种驾驶室支撑结构的示意图。该驾驶室支撑结构包含：固定底座1、伸缩油缸2、连接座3及限位机构4，所述固定底座1与所述伸缩油缸2的固定端铰接，所述连接座3与所述伸缩油缸2的活动端铰接，所述限位机构4设置在所述伸缩油缸2上。
所述固定底座1包括固定底板11及固定柱12，所述固定柱12一端与所述固定底板11固定，另一端与所述伸缩油缸2的固定端铰接。
所述固定底板11上设有若干用于固定的螺纹孔111。
所述固定柱12侧壁上设有若干加强筋121，所述加强筋121与所述固定底板11连接。
所述限位机构4包括限位杆41、限位座42、限位块43、复位弹簧44及钢丝拉线45，所述限位座42设置在所述伸缩油缸2上，所述限位杆41一端与所述伸缩油缸2的活动端固定，另一端伸入所述限位座42及所述伸缩油缸2之间且相对所述限位座42及所述伸缩油缸2可移动，所述限位块43设置在所述限位座42上，所述限位块43与所述限位杆41卡合，所述复位弹簧44一端与所述限位块43抵接，另一端与所述限位座42抵接，所述钢丝拉线45与所述限位块43连接。
所述限位杆41上设有若干限位槽411。
所述限位块43包括L型卡接条431、连接片432、螺纹轴433、抵接片434，所述L型卡接条431一端与所述限位座42铰接，另一端与所述限位杆41卡接，所述连接片432设置在所述L型卡接条431上，所述螺纹轴433一端与所述连接片432固定，另一端穿设于所述限位座42及所述复位弹簧44，所述抵接片434与所述螺纹轴433螺纹连接，所述复位弹簧44一端与所述限位座42抵接，另一端与所述抵接片434抵接，所述钢丝拉线45与所述螺纹轴穿设于所述限位座42的一端连接。
使用时可根据所述钢丝拉线45的拉力及需求，调节所述抵接片434与所述螺纹轴433的相对位置，可以调节复位弹簧44的压缩程度。
使用该驾驶室支撑结构时，将所述固定底座1固定在车辆大梁上，将连接座3固定在车辆驾驶室底部框架上，将所述钢丝拉线45与拉动机构连接，当需要将车辆驾驶室顶起时，所述拉动机构拉所述动钢丝拉线45使L型卡接条431的一端与所述限位槽411脱离卡接状态，所述伸缩油缸2的活动端伸长，将车辆驾驶室顶起，所述伸缩油缸2的活动端也带动所述限位杆41运动，当车辆驾驶室到达预定高度，所述拉动机构松掉所述钢丝拉线45上的拉力，所述L型卡接条431在所述复位弹簧44的作用下复位，所述L型卡接条431的一端伸入所述限位槽411内实现与所述限位杆41的卡接，车辆驾驶室在自身重力作用下向下压缩所述限位杆41及所述伸缩油缸2的活动端，而由所述L型卡接条431卡在所述限位槽411内，使其无法进行运动，从而防止车辆驾驶室的回落对其下部人员造成伤害。
本发明体积小巧、安装方便、结构简单，无需再加装安全防回落装置；其次，调节方便，适用性强，可以在不同高度进行锁止，防止车辆驾驶室的回落对其下部人员造成伤害。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种驾驶室支撑结构，其特征在于，包括：固定底座、伸缩油缸、连接座及限位机构，所述固定底座与所述伸缩油缸的固定端铰接，所述固定底座固定在车辆大梁上，所述连接座与所述伸缩油缸的活动端铰接，所述限位机构包括限位杆、限位座、限位块、复位弹簧及钢丝拉线，所述限位座设置在所述伸缩油缸上，所述限位杆一端与所述伸缩油缸的活动端固定，另一端伸入所述限位座及所述伸缩油缸之间且相对所述限位座及所述伸缩油缸可移动，所述限位块设置在所述限位座上，所述限位块与所述限位杆卡合，所述复位弹簧一端与所述限位块抵接，另一端与所述限位座抵接，所述钢丝拉线与所述限位块连接，所述限位杆上设有若干限位槽，所述限位块包括L型卡接条、连接片、螺纹轴、抵接片，所述L型卡接条一端与所述限位座铰接，另一端与所述限位杆卡接，所述连接片设置在所述L型卡接条上，所述螺纹轴一端与所述连接片固定，另一端穿设于所述限位座及所述复位弹簧，所述抵接片与所述螺纹轴螺纹连接，所述复位弹簧一端与所述限位座抵接，另一端与所述抵接片抵接，所述钢丝拉线与所述螺纹轴穿设于所述限位座的一端连接。
2.如权利要求1所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，所述固定底座包括固定底板及固定柱，所述固定柱一端与所述固定底板固定，另一端与所述伸缩油缸的固定端铰接。
3.如权利要求2所述的驾驶室支撑结构，其特征在于，所述固定柱侧壁上设有若干加强筋，所述加强筋与所述固定底板连接。
4.如权利要求3所述的一种驾驶室支撑结构，其特征在于，所述固定底板上设有若干用于固定的螺纹孔。
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