CN109159695A - 一种具有减震功能的电动汽车充电装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有减震功能的电动汽车充电装置，属于充电桩技术领域，包括减震机构、高度调节机构和外壳，外壳的一侧设置有充电枪，外壳上设置有与充电枪相对应的固定座，充电枪上远离固定座的一端设置有电缆线，所述外壳的底端设置有减震机构，减震机构包括支撑座，支撑座与减震机构的连接处设置有限位板，限位板与支撑座通过焊接方式固定连接，支撑座的上方设置有顶板，顶板的下表面两端设置有支撑杆，支撑座的上表面两端设置有与顶板相对应的限位座；在电动汽车充电装置上设置了减震机构，用户可以通过减震机构对电动汽车充电装置起到减震作用，从而防止电动汽车充电装置内的电子原件由于震动而发生损坏。

Description

一种具有减震功能的电动汽车充电装置

技术领域

本发明属于充电桩技术领域，具体涉及一种具有减震功能的电动汽车充电装置。

背景技术

中国专利（公开号为CN207631019U）公开了一种电动汽车充电装置，包括充电桩本体以及通过电缆与充电桩本体相连的充电枪，充电枪包括枪体、设于枪体头部的插头以及设于枪体尾部的转动环，转动环上活动套设有转动套，转动套上设有卡环，电缆卡在卡环内，且电缆在枪体尾部和卡环之间形成一段弯曲段。该实用新型所提供的电动汽车充电装置，枪体与电缆之间发生拉伸时，可通过弯曲段完成缓冲，防止电缆与枪体的连接处发生损坏。当电缆发生扭转时，转动套转动可以有效抵抗扭转力，且由于弯曲段的存在，枪体和卡环之间的电缆的扭转转化成弯曲段的扭曲，可以减小电缆的扭转角度。

然而该电动汽车充电装置由于结构比较简单，导致电动汽车充电装置上缺少相应的减震机构，使得电动汽车充电装置内的电子原件很容易由于震动而发生损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有减震功能的电动汽车充电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震功能的电动汽车充电装置，包括减震机构、高度调节机构和外壳，外壳的一侧设置有充电枪，外壳上设置有与充电枪相对应的固定座，充电枪上远离固定座的一端设置有电缆线，所述外壳的底端设置有减震机构，减震机构包括支撑座，支撑座与减震机构的连接处设置有限位板，限位板与支撑座通过焊接方式固定连接，支撑座的上方设置有顶板，顶板的下表面两端设置有支撑杆，支撑座的上表面两端设置有与顶板相对应的限位座，限位座的内部设置有与支撑杆相对应的减震气垫，所述减震机构的下方设置有高度调节机构。

作为本发明进一步的方案：所述顶板的下表面中间位置设置有第一磁铁，顶板与第一磁铁通过胶水粘合连接，支撑座上设置有与第一磁铁相对应的第二磁铁。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑座与第二磁铁通过胶水粘合连接，第一磁铁与第二磁铁均为钕铁硼磁铁，且第一磁铁与第二磁铁相对面的磁极相同。

作为本发明再进一步的方案：所述高度调节机构包括支撑底板，支撑底板与外壳的连接处设置有剪式顶，剪式顶的顶端与外壳通过焊接方式固定连接，剪式顶的底端与支撑底板通过焊接方式固定连接，剪式顶的一侧设置有限位丝杆，限位丝杆上设置有从动轮，限位丝杆的下方设置有电机，电机的一端设置有主动轮，主动轮与从动轮的连接处设置有同步带。

作为本发明再进一步的方案：所述支撑底板的上表面两端设置有限位杆，支撑座上焊接有与限位杆相对应的限位套筒。

作为本发明再进一步的方案：所述限位套筒为中空的圆柱体结构，限位杆共设置有四个，四个限位杆对称焊接在支撑底板的上表面两端。

作为本发明再进一步的方案：所述电机为步进电机。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.在电动汽车充电装置上设置了减震机构，用户可以通过减震机构对电动汽车充电装置起到减震作用，从而防止电动汽车充电装置内的电子原件由于震动而发生损坏。

2.在电动汽车充电装置上设置了高度调节机构，用户可以通过高度调节机构对电动汽车充电装置的高度进行调节，从而当发生水灾时，用户可以通过高度调节机构增加电动汽车充电装置的高度，从而防止电动汽车充电装置由于进水而发生损坏。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明对应的减震机构的结构示意图；

图3为本发明对应的高度调节机构的结构示意图；

图中：1-固定座、2-充电枪、3-电缆线、4-减震机构、5-高度调节机构、6-外壳、41-支撑座、42-限位板、43-支撑杆、44-顶板、45-第一磁铁、46-减震气垫、47-限位座、48-第二磁铁、51-支撑底板、52-限位套筒、53-剪式顶、54-从动轮、55-同步带、56-限位杆、57-限位丝杆、58-电机、59-主动轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种具有减震功能的电动汽车充电装置，包括减震机构4、高度调节机构5和外壳6，外壳6的一侧设置有充电枪2，外壳6上设置有与充电枪2相对应的固定座1，充电枪2上远离固定座1的一端设置有电缆线3，外壳6的底端设置有减震机构4，减震机构4包括支撑座41，支撑座41与减震机构4的连接处设置有限位板42，限位板42与支撑座41通过焊接方式固定连接，支撑座41的上方设置有顶板44，顶板44的下表面两端设置有支撑杆43，支撑座41的上表面两端设置有与顶板44相对应的限位座47，限位座47的内部设置有与支撑杆43相对应的减震气垫46，减震机构4的下方设置有高度调节机构5，使用时减震气垫46可以吸收支撑杆43传递过来的震动，从而使充电装置的减震效果更好；

请参阅图2，为了使减震机构4的减震效果更好，本实施例中，优选的，顶板44的下表面中间位置设置有第一磁铁45，顶板44与第一磁铁45通过胶水粘合连接，支撑座41上设置有与第一磁铁45相对应的第二磁铁48，支撑座41与第二磁铁48通过胶水粘合连接，第一磁铁45与第二磁铁48均为钕铁硼磁铁，且第一磁铁45与第二磁铁48相对面的磁极相同，由于第一磁铁45与第二磁铁48同性相斥，从而当发生震动时，第一磁铁45和第二磁铁48可以对支撑座41和外壳6起到隔离的作用，从而使减震机构4的减震效果更好；

请参与图1和图3，为了使高度调节机构5使用起来更加的方便，本实施例中，优选的，高度调节机构5包括支撑底板51，支撑底板51与外壳6的连接处设置有剪式顶53，剪式顶53的顶端与外壳6通过焊接方式固定连接，剪式顶53的底端与支撑底板51通过焊接方式固定连接，剪式顶53的一侧设置有限位丝杆57，限位丝杆57上设置有从动轮54，限位丝杆57的下方设置有电机58，为了使电机58的使用效果更好，本实施例中，优选的，电机58为步进电机，电机58的一端设置有主动轮59，主动轮59与从动轮54的连接处设置有同步带55，使用时接通电机58的电源，此时电机58通过主动轮59和同步带55带动从动轮54转动，从而使限位丝杆57转动，进而通过限位丝杆57对剪式顶53的高度进行调节，从而使电动汽车充电装置的高度产生相应的变化，从而当发生水灾时，用户可以通过高度调节机构5增加电动汽车充电装置的高度，从而防止电动汽车充电装置由于进水而发生损坏。

实施例2：

请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种具有减震功能的电动汽车充电装置，包括减震机构4、高度调节机构5和外壳6，外壳6的一侧设置有充电枪2，外壳6上设置有与充电枪2相对应的固定座1，充电枪2上远离固定座1的一端设置有电缆线3，外壳6的底端设置有减震机构4，减震机构4包括支撑座41，支撑座41与减震机构4的连接处设置有限位板42，限位板42与支撑座41通过焊接方式固定连接，支撑座41的上方设置有顶板44，顶板44的下表面两端设置有支撑杆43，支撑座41的上表面两端设置有与顶板44相对应的限位座47，限位座47的内部设置有与支撑杆43相对应的减震气垫46，减震机构4的下方设置有高度调节机构5，使用时减震气垫46可以吸收支撑杆43传递过来的震动，从而使充电装置的减震效果更好；

请参阅图2，为了使减震机构4的减震效果更好，本实施例中，优选的，顶板44的下表面中间位置设置有第一磁铁45，顶板44与第一磁铁45通过胶水粘合连接，支撑座41上设置有与第一磁铁45相对应的第二磁铁48，支撑座41与第二磁铁48通过胶水粘合连接，第一磁铁45与第二磁铁48均为钕铁硼磁铁，且第一磁铁45与第二磁铁48相对面的磁极相同，由于第一磁铁45与第二磁铁48同性相斥，从而当发生震动时，第一磁铁45和第二磁铁48可以对支撑座41和外壳6起到隔离的作用，从而使减震机构4的减震效果更好；

请参与图1和图3，为了使高度调节机构5使用起来更加的方便，本实施例中，优选的，高度调节机构5包括支撑底板51，支撑底板51与外壳6的连接处设置有剪式顶53，剪式顶53的顶端与外壳6通过焊接方式固定连接，剪式顶53的底端与支撑底板51通过焊接方式固定连接，剪式顶53的一侧设置有限位丝杆57，限位丝杆57上设置有从动轮54，限位丝杆57的下方设置有电机58，为了使电机58的使用效果更好，本实施例中，优选的，电机58为步进电机，电机58的一端设置有主动轮59，主动轮59与从动轮54的连接处设置有同步带55，使用时接通电机58的电源，此时电机58通过主动轮59和同步带55带动从动轮54转动，从而使限位丝杆57转动，进而通过限位丝杆57对剪式顶53的高度进行调节，从而使电动汽车充电装置的高度产生相应的变化，从而当发生水灾时，用户可以通过高度调节机构5增加电动汽车充电装置的高度，从而防止电动汽车充电装置由于进水而发生损坏；

请参阅图3，为了使支撑底板51在使用时的稳定性更好，本实施例中，优选的，支撑底板51的上表面两端设置有限位杆56，支撑座41上焊接有与限位杆56相对应的限位套筒52，为了使限位杆56在限位套筒52中滑动起来更加的方便，本实施例中，优选的，限位套筒52为中空的圆柱体结构，限位杆56共设置有四个，四个限位杆56对称焊接在支撑底板51的上表面两端。

本发明的工作原理及使用流程：接通充电装置的电源，然后通过充电枪2对电动车进行充电，减震机构4对电动汽车充电装置起到减震作用，从而防止电动汽车充电装置内的电子原件由于震动而发生损坏，用户可以通过高度调节机构5对电动汽车充电装置的高度进行调节，从而当发生水灾时，用户可以通过高度调节机构5增加电动汽车充电装置的高度，从而防止电动汽车充电装置由于进水而发生损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种具有减震功能的电动汽车充电装置，包括减震机构（4）、高度调节机构（5）和外壳（6），外壳（6）的一侧设置有充电枪（2），外壳（6）上设置有与充电枪（2）相对应的固定座（1），充电枪（2）上远离固定座（1）的一端设置有电缆线（3），其特征在于：所述外壳（6）的底端设置有减震机构（4），减震机构（4）包括支撑座（41），支撑座（41）与减震机构（4）的连接处设置有限位板（42），限位板（42）与支撑座（41）通过焊接方式固定连接，支撑座（41）的上方设置有顶板（44），顶板（44）的下表面两端设置有支撑杆（43），支撑座（41）的上表面两端设置有与顶板（44）相对应的限位座（47），限位座（47）的内部设置有与支撑杆（43）相对应的减震气垫（46），所述减震机构（4）的下方设置有高度调节机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动汽车充电装置，其特征在于：所述顶板（44）的下表面中间位置设置有第一磁铁（45），顶板（44）与第一磁铁（45）通过胶水粘合连接，支撑座（41）上设置有与第一磁铁（45）相对应的第二磁铁（48）。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的电动汽车充电装置，其特征在于：所述支撑座（41）与第二磁铁（48）通过胶水粘合连接，第一磁铁（45）与第二磁铁（48）均为钕铁硼磁铁，且第一磁铁（45）与第二磁铁（48）相对面的磁极相同。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种具有减震功能的电动汽车充电装置，其特征在于：所述高度调节机构（5）包括支撑底板（51），支撑底板（51）与外壳（6）的连接处设置有剪式顶（53），剪式顶（53）的顶端与外壳（6）通过焊接方式固定连接，剪式顶（53）的底端与支撑底板（51）通过焊接方式固定连接，剪式顶（53）的一侧设置有限位丝杆（57），限位丝杆（57）上设置有从动轮（54），限位丝杆（57）的下方设置有电机（58），电机（58）的一端设置有主动轮（59），主动轮（59）与从动轮（54）的连接处设置有同步带（55）。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的电动汽车充电装置，其特征在于：所述支撑底板（51）的上表面两端设置有限位杆（56），支撑座（41）上焊接有与限位杆（56）相对应的限位套筒（52）。

6.根据权利要求5所述的一种具有减震功能的电动汽车充电装置，其特征在于：所述限位套筒（52）为中空的圆柱体结构，限位杆（56）共设置有四个，四个限位杆（56）对称焊接在支撑底板（51）的上表面两端。

7.根据权利要求6所述的一种具有减震功能的电动汽车充电装置，其特征在于：所述电机（58）为步进电机。