CN109149162A - 一种机车线缆接线装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种机车线缆接线装置，包括导电部件、拆缷式的连接部件、和拆缷式的传动部件；导电部件具有与接线柜的铜排对应设置的安装孔；连接部件具有与导电部件对应设置的安装孔，连接部件和导电部件连接，并且连接部件与导电部件之间设有用于容纳线鼻子的容纳空间；传动部件与连接部件连接，传动部件上与线鼻子接触的一端置于容纳空间内，并且，传动部件能够在使线鼻子与导电部件连接的第一位置和使线鼻子与导电部件分离的第二位置之间移动。本发明的接线装置可以与接线柜的铜排直接固定安装，无需改动现有铜排结构，安装方便快捷，同时，利用本发明的机车线缆接线装置可以简便、快捷地完成机车线缆地接拆线工作，从而提高工作效率。

Description

一种机车线缆接线装置
技术领域
本发明属于线缆接线设备技术领域，具体涉及一种机车线缆接线装置。
背景技术
机车车辆在出厂检验、研究试验等环节中，需要使用机车线缆将变流器与接线柜进行电气连接，机车线缆端口一般设计为鸭嘴式线鼻子。机车线缆与接线柜的接线铜排连接时，传统的接线方式是使用螺栓等紧固件，将线缆线鼻子和铜排进行物理对接，同时需要使用扳手等工具进行紧固。在需要频繁拆接线的试验场合，必将导致花费较多的人力和时间，降低工作效率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够简便、快捷地将机车线缆和接线铜排连接的机车线缆接线装置。
为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：
一种机车线缆接线装置，包括：导电部件、拆缷式的连接部件、和拆缷式的传动部件；导电部件具有与接线柜的铜排对应设置的安装孔；连接部件具有与导电部件对应设置的安装孔，连接部件和导电部件连接，并且连接部件与导电部件之间设有用于容纳线鼻子的容纳空间；传动部件与连接部件连接，传动部件上与线鼻子接触的一端置于容纳空间内，并且，传动部件能够在使线鼻子与导电部件连接的第一位置和使线鼻子与导电部件分离的第二位置之间移动。
根据本发明的机车线缆接线装置，其导电部件和连接部件可以与接线柜的铜排直接固定安装，无需改动现有铜排结构，安装方便快捷，同时，机车线缆的线鼻子布置在连接部件与导电部件之间的容纳空间内，仅仅通过调节传动部件前后移动就可以快速完成接拆线工作，尤其在需要频繁拆接线的试验场合，相比现有技术中直接将线鼻子和接线柜的铜排通过螺栓进行连接，需要使用工具进行紧固和拧松的接拆线方法，利用本发明的机车线缆接线装置可以简便、快捷地完成机车线缆地接拆线工作，从而提高工作效率。
对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。
根据本发明的机车线缆接线装置，传动部件上设有适用于手动操作的把手。由于设置了把手，更便于手动操作的施力，不需要借助工具就能够快速地完成接拆线工作，免去了寻找工具和调整工具的时间，从而进一步提高了工作效率。
在一个优选地实施方式中，传动部件还包括限位装置；限位装置套设于靠近传动部件上与线鼻子接触的一端的外周，并且限位装置布置在容纳空间内。
限位装置能够控制传动部件的位移范围，避免传动部件在进行拆接线过程中的位移范围过大而降低工作效率。
具体地，限位装置构造为具有用于与线鼻子接触的封闭端和敞开端的套筒，所述套筒的外周上设有限位螺栓，并且传动部件上靠近套筒的封闭端的一端的外周上对应设置有限位槽。限位螺栓将套筒与传动部件连接，并且在限位槽的配合下对传动部件的位移范围起限制作用。另外套筒的封闭端在传动部件施加的压力作用下可以挤压线鼻子与导电部件紧密贴合在一起，保证接线牢靠。
进一步地，本发明涉及的机车线缆接线装置还包括弹性支撑部件，弹性支撑部件布置在套筒的封闭端。当弹性支撑部件被传动部件压缩时产生的弹力可以起到防松和减振的作用，当套筒的封闭端与线鼻子不平行时，弹性支撑部件可以倾斜，从而增大封闭端与线鼻子的接触面，进一步保证接线牢靠。
具体地，弹性支撑部件为弹簧，并且限位槽的长度略大于弹簧的高度。这种设置方式，能够实现传动部件对弹簧的充分压缩。
在一个优选地实施方式中，传动部件为传动螺杆，并且连接部件上对应设置有螺纹孔。通过这种螺纹连接的方式对传动部件进行控制，能够实现简便、快捷地拆接线，并且结构简单。
在一个优选地实施方式中，导电部件构造为导电部件构造为矩形板状。这种矩形板状的导电部件，结构相当简单，制造成本低。
在一个具体地实施方式中，连接部件构造为具有与导电部件形成配合的第一平面和与第一平面相邻的第二平面，以及与第二平面相邻的第三平面的支架，并且第二平面、第三平面、和导电部件之间形成容纳空间；第三平面上设有与传动部件配合的安装孔。
优选地，连接部件由合金材质制成。连接部件采用高强度的合金材质，可以保证足够的强度，防止传动部件长时间使用破坏连接部件上与传动部件配合的安装孔。
相比现有技术，本发明的优点在于：导电部件和连接部件可以与接线柜的铜排直接固定安装，无需改动现有铜排结构，安装方便快捷，同时，利用本发明的机车线缆接线装置可以简便、快捷地完成机车线缆地接拆线工作，从而提高工作效率。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：
图1示意性显示了本发明实施例的机车线缆接线装置；
图2示意性显示了本发明实施例的导电部件；
图3示意性显示了本发明实施例的连接部件；
图4示意性显示了本发明实施例的限位装置；
图5示意性显示了本发明实施例的传动部件。
在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明，但并不因此而限制本发明的保护范围。
图1示意性显示了本发明实施例的机车线缆接线装置10。如图1所示，本发明实施例的机车线缆接线装置10包括：导电部件1、拆缷式的连接部件2、和拆缷式的传动部件3。图2示意性显示了本发明实施例的导电部件1。如图2所示，在本实施例中，导电部件1具有与接线柜的铜排对应设置的安装孔11。图3示意性显示了本发明实施例的连接部件2。如图3所示，在本实施例中，连接部件2具有与导电部件1的安装孔11对应设置的安装孔21，连接部件2和导电部件1连接，并且连接部件2与导电部件1之间设有用于容纳线鼻子的容纳空间4。如图1所示，在本实施例中，传动部件3与连接部件2连接，传动部件2上与线鼻子接触的一端置于容纳空间4内，并且，传动部件3能够在使线鼻子与导电部件1连接的第一位置和使线鼻子与导电部件1分离的第二位置之间移动。图5示意性显示了本发明实施例的传动部件3。如图5所示，在一个优选地实施方式中，传动部件3为传动螺杆，并且连接部件2上对应设置有螺纹孔。通过这种螺纹连接的方式对传动部件进行控制，能够实现简便、快捷地拆接线，并且结构简单。进一步地，如图1所示和图5所示，根据本发明实施例的机车线缆接线装置10，传动螺杆上设有适用于手动操作的把手31。
根据本发明的机车线缆接线装置，其导电部件和连接部件可以与接线柜的铜排直接固定安装，无需改动现有铜排结构，安装方便快捷，同时，机车线缆的线鼻子布置在连接部件与导电部件之间的容纳空间内，仅仅通过调节传动螺杆前后移动就可以使线鼻子与导电部件贴合和分离，从而快速完成接拆线工作，尤其在需要频繁拆接线的试验场合，相比现有技术中直接将线鼻子和接线柜的铜排通过螺栓进行连接，需要使用工具进行紧固和拧松的接拆线方法，利用本发明的机车线缆接线装置可以简便、快捷地完成机车线缆地接拆线工作，从而提高工作效率。由于在传动螺杆上设置了把手，更便于手动操作的施力，不需要借助工具就能够快速地完成接拆线工作，免去了寻找工具和调整工具的时间，从而进一步提高了工作效率。
图2示意性显示了本发明实施例的导电部件1。如图2所示，在一个优选地实施方式中，导电部件1构造为矩形板状。这种矩形板状的导电部件，结构相当简单，制造成本低。
图3示意性显示了本发明实施例的连接部件。如图3所示，具体地，连接部件2构造为具有与导电部件1形成配合的第一平面23和与第一平面23相邻的第二平面24，以及与第二平面24相邻的第三平面25的支架，并且第二平面24、第三平面25、和导电部件1之间形成容纳空间4；第三平面25上设有与传动螺杆配合的螺纹孔22。优选地，连接部件由合金材质制成。连接部件采用高强度的合金材质，可以保证足够的强度，防止传动部件长时间使用破坏连接部件上与传动部件配合的安装孔。
如图1所示，在一个优选地实施方式中，传动部件3还包括限位装置5；限位装置5套设于靠近传动部件3上与线鼻子接触的一端的外周，并且限位装置5布置在容纳空间4内。如图1和图4所示，具体地，限位装置5构造为具有用于与线鼻子接触的封闭端51和敞开端52的套筒，套筒的外周上设有限位螺栓53，并且传动部件3上靠近套筒的封闭端51的一端的外周上对应设置有限位槽32。限位螺栓53防止传动部件3与套筒分离，并且在限位槽32的配合下对传动部件3的位移范围起限制作用，避免传动部件在进行拆接线过程中的位移范围过大而降低工作效率。另外套筒的封闭端51在传动部件施加的压力作用下可以挤压线鼻子与导电部件1紧密贴合在一起，保证接线牢靠。限位装置能够控制传动部件的位移范围
进一步地，如图1所示，在本发明实施例中，机车线缆接线装置10还包括弹性支撑部件6，弹性支撑部件6布置在套筒的封闭端51。具体地，弹性支撑部件6为弹簧。当弹簧被传动部件压缩时产生的弹力可以起到防松和减振的作用，当套筒的封闭端与线鼻子不平行时，弹簧可以倾斜，从而增大封闭端与线鼻子的接触面，进一步保证接线牢靠。并且，限位槽32的长度略大于弹簧的高度。这种设置方式，能够实现传动部件对弹簧的充分压缩。
根据本发明实施例的机车线缆接线装置的工作过程如下：
步骤一、接线装置的安装：导电部件侧面与接线柜的铜排直接贴合，使用螺栓穿过导电部件和连接部件上对应设置的两个螺栓孔将导电部件和连接部件固定在接线柜的铜排上。
步骤二、接线操作：将线鼻子置于导电部件与套筒的封闭端之间，通过顺时针转动把手，传动螺杆沿着连接部件的螺纹孔旋进，驱使套筒的封闭端挤压线鼻子与导电部件紧紧贴合在一起，当旋进力度达到要求，即可快速完成机车线缆连接。同时弹簧受到挤压产生弹力，能够有效防止因振动引起线鼻子松动。电流等信号通过线鼻子经导电部件传导至接线柜的铜排。
步骤三、拆线操作：操作过程与接线操作相反，通过反转把手，即可快速拆下机车线缆。
根据上述实施例，可见，使用本发明的机车线缆接线装置，可以简便、快捷地完成机车线缆地接拆线工作，从而提高工作效率。并且，本发明的机车线缆接线装置的导电部件和连接部件可以与接线柜的铜排直接固定安装，无需改动现有铜排结构，安装方便快捷。
虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种机车线缆接线装置，其特征在于，包括：导电部件、拆缷式的连接部件、和拆缷式的传动部件；
所述导电部件具有与接线柜的铜排对应设置的安装孔；
所述连接部件具有与所述导电部件对应设置的安装孔，所述连接部件和所述导电部件连接，并且，所述连接部件与所述导电部件之间设有用于容纳线鼻子的容纳空间；
所述传动部件与所述连接部件连接，所述传动部件上与线鼻子接触的一端置于所述容纳空间内，并且，所述传动部件能够在使线鼻子与所述导电部件连接的第一位置和使线鼻子与所述导电部件分离的第二位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的机车线缆接线装置，其特征在于，所述传动部件上设有适用于手动操作的把手。
3.根据权利要求1或2所述的机车线缆接线装置，其特征在于，所述传动部件包括限位装置；所述限位装置套设于靠近所述传动部件上与线鼻子接触的一端的外周，并且所述限位装置布置在所述容纳空间内。
4.根据权利要求3所述的机车线缆接线装置，其特征在于，所述限位装置构造为具有用于与线鼻子接触的封闭端和敞开端的套筒，所述套筒的外周上设有限位螺栓，并且所述传动部件上靠近所述套筒的封闭端的一端的外周上对应设置有限位槽。
5.根据权利要求4中所述的机车线缆接线装置，其特征在于，还包括弹性支撑部件，所述弹性支撑部件布置在所述套筒的封闭端。
6.根据权利要求5所述的机车线缆接线装置，其特征在于，所述弹性支撑部件为弹簧，并且所述限位槽的长度略大于所述弹簧的高度。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的机车线缆接线装置，其特征在于，所述传动部件为传动螺杆，并且所述连接部件上对应设置有螺纹孔。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的机车线缆接线装置，其特征在于，所述导电部件构造为矩形板状。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的机车线缆接线装置，其特征在于，所述连接部件构造为具有与所述导电部件形成配合的第一平面和与所述第一平面相邻的第二平面，以及与所述第二平面相邻的第三平面的支架，并且所述第二平面、第三平面、和导电部件之间形成所述容纳空间；所述第三平面上设有与所述传动部件配合的安装孔。
10.根据权利要9所述的机车线缆接线装置，其特征在于，所述连接部件由合金材质制成。
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