CN109146299B - 一种道路交叉口安全状态评估方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种道路交叉口安全状态评估方法，主要步骤包括：(1)选取影响道路交叉口安全的参数；(2)建立潜在危险程度的评估模型；(3)计算模型中各参数指标值；(4)计算交叉口的潜在危险值；(5)依据潜在危险值，评估道路的安全状态。本发明提出的评估方法首先选取了影响道路交叉口安全的参数，然后建立了评估模型，通过模型的输出值对交叉口的安全状态进行评估，具有科学、全面、客观、简明等特点，适用于道路交叉口安全状态评估。

Description

一种道路交叉口安全状态评估方法
技术领域
本发明涉及道路安全状态评估领域，更具体地，涉及一种一种道路交叉口安全状态评估方法。
背景技术
道路交叉口作为交通流交汇的节点，把不同方向的道路连接起来，方便车辆的转向和交叉。车辆超速、违章变道、行人横穿马路、道路交通设施的不足、自然环境的影响以及众多因素相互作用都可能导致交叉口的交通事故。据相关统计资料显示，美国城市车辆交通事故的55％发生在交叉口，法国大约有24％的交通事故发生在交叉口，英国大约有33％的交通事故发生在交叉口，我国城市道路交通事故有60％发生在交叉口。对道路交叉口安全状况的进行评估，对整个交通系统的安全水平有着十分重要的影响，而且也关系到整个城市的发展。
发明内容
本发明要解决技术问题提供一种道路交叉口安全状态评估方法，本评估方法具有科学、全面、客观、简明等特点，适用于道路交叉口安全状态评估。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
一种道路交叉口安全状态评估方法，包括以下步骤：
S1：选取影响道路交叉口安全的参数；
S2：建立潜在危险程度的评估模型；
S3：计算模型中各参数的值；
S4：计算交叉口的潜在危险值；
S5：依据潜在危险值，评估道路的安全状况。
进一步地，步骤S1中所述的参数包括：交通冲突危害性C，道路违章率R，交通流饱和度V，道路设施好坏I。
进一步地，步骤S2中所述的评估模型是：
Figure BDA0001781885380000011
其中，P是潜在危险值，C是交通冲突危害性，R是道路违章率，V是交通流饱和度，I是道路设施好坏，ω1、ω2、ω3、ω4均是参数，且ω1+ω2+ω3+ω4＝1。
进一步地，所述的交通冲突危害性C的计算公式如下：
Figure BDA0001781885380000021
其中，N是冲突点数，i是冲突点的类型，i＝1、i＝2、i＝3分别是分流点、合流点、交叉点三种类型，pi是冲突严重程度，计算公式如下：
Figure BDA0001781885380000022
其中，Ri是第i种冲突点可能导致的某种类型事故的比率/死亡率，S为道路所有事故的比率/死亡率的总和。
进一步地，所述的道路违章率R的计算公式如下：
Figure BDA0001781885380000023
其中，fd是违章掉头逆行车辆数，fb是违章变道车辆数，fr是闯红灯车辆数，pr是闯红灯行人，FZ是交叉口总车流量，PZ是行人总流量。
进一步地，所述的交通流饱和度V的计算公式如下：
Figure BDA0001781885380000024
其中，fnow为当前道路车流量，n为道路的通行能力。
进一步地，所述的道路设施好坏I根据纵坡度、道路平整度和标志标线三个影响因素进行综合评分，评分依据如表1所示：
表1
Figure BDA0001781885380000025
进一步地，步骤S5中所述的道路的安全状况的评估依据P进行划分，划分标准如表2所示：
表2
Figure BDA0001781885380000031
与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：选取交通冲突危害性C，道路违章率R，交通流饱和度V，道路设施好坏I作为影响道路交叉口安全的参数，建立了评估模型，通过计算模型的值对交叉口的安全状态进行评估，本发明的评估方法具有科学、全面、客观、简明等特点，适用于道路交叉口安全状态评估。
附图说明
图1是本发明的流程图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；
对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
参照图1，本发明的一种道路交叉口安全状态评估方法方法，包括以下步骤：
S1：选取交通冲突危害性C，道路违章率R，交通流饱和度V，道路设施好坏I作为影响道路交叉口安全的参数；
S2：建立潜在危险程度的评估模型；
S3：计算模型中各参数的值；
S4：计算交叉口的潜在危险值；
S5：依据潜在危险值，评估道路的安全状况，本实施例的道路安全状况评估结果如表1所示。
具体地，步骤S2中所述的评估模型是：
Figure BDA0001781885380000032
其中，P是潜在危险值，C是交通冲突危害性，R是道路违章率，V是交通流饱和度，I是道路设施好坏，ω1，ω2，ω3，ω4是参数，且ω1＝0.33，ω2＝0.32，ω3＝0.24，ω4＝0.11。
具体地，所述的交通冲突危害性C的计算公式如下：
Figure BDA0001781885380000041
其中，N是冲突点数，i是冲突点的类型，i＝1，i＝2，i＝3分别是分流点，合流点，交叉点三种类型，pi是冲突严重程度，Pi计算公式如下：
Figure BDA0001781885380000042
其中，Ri是第i种冲突点可能导致的某种类型事故的比率/死亡率，S为道路所有事故的比率/死亡率的总和。
具体地，所述的道路违章率R的计算公式如下：
Figure BDA0001781885380000043
其中，fd是违章掉头逆行车辆数，fb是违章变道车辆数，fr是闯红灯车辆数，pr是闯红灯行人，FZ是交叉口总车流量，PZ是行人总流量。
具体地，所述的交通流饱和度V的计算公式如下：
Figure BDA0001781885380000044
其中，fnow为当前道路车流量，n为道路的通行能力。
具体地，道路设施好坏I根据纵坡度、道路平整度和标志标线三个影响因素进行综合评分，评分依据如表1：
表1
Figure BDA0001781885380000045
具体地，步骤S5中所述的道路的安全状况的评估依据P进行划分，划分标准如表2：
表2
Figure BDA0001781885380000051
具体地，本实施例中选取了五个交叉口，各交叉口的潜在危险值、等级、状态如表3所示：
表3
交叉口 潜在危险值 等级 状态
交叉口1 33.17 2 较安全
交叉口2 27.10 2 较安全
交叉口3 10.44 1 安全
交叉口4 82.35 4 极不安全
交叉口5 16.83 1 安全
相同或相似的标号对应相同或相似的部件；
附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种道路交叉口安全状态评估方法，其特征是，它包括以下步骤：
S1：选取影响道路交叉口安全的参数；
S2：建立潜在危险程度的评估模型；
S3：计算模型中各参数的值；
S4：计算交叉口的潜在危险值；
S5：依据潜在危险值，评估道路的安全状况；
步骤S1中所述的参数包括：交通冲突危害性C，道路违章率R，交通流饱和度V，道路设施好坏I；
步骤S2中所述的评估模型是：
Figure FDA0003145600920000011
其中，P是潜在危险值，C是交通冲突危害性，R是道路违章率，V是交通流饱和度，I是道路设施好坏，ω1、ω2、ω3、ω4均是参数，且ω1+ω2+ω3+ω4＝1；
所述的交通冲突危害性C的计算公式如下：
Figure FDA0003145600920000012
其中，Ni是冲突点数，pi是冲突严重程度，i是冲突点的类型，i＝1、i＝2、i＝3分别是分流点、合流点、交叉点三种类型；
所述的冲突严重程度Pi的计算公式如下：
Figure FDA0003145600920000013
其中，i＝1,2,3，Ri是第i种冲突点可能导致的某种类型事故的比率/死亡率，S为道路所有事故的比率/死亡率的总和；
所述的道路违章率R的计算公式如下：
Figure FDA0003145600920000014
其中，fd是违章掉头逆行车辆数，fb是违章变道车辆数，fr是闯红灯车辆数，pr是闯红灯行人，FZ是交叉口总车流量，PZ是行人总流量；
所述的交通流饱和度V计算公式如下：
Figure FDA0003145600920000021
其中，fnow为当前道路车流量，n为道路的通行能力；
所述的道路设施好坏I根据纵坡度、道路平整度和标志标线进行综合评分；
所述的道路设施好坏I大于等于1分小于40分时满足的条件是：纵坡度大于等于10％小于100％，道路平整度大于等于3.6小于4.6，标志标线全无；所述的道路设施好坏I大于等于40分小于60分时满足的条件是：纵坡度大于等于6％且小于10％，道路平整度大于等于2.8小于3.6，标志标线缺一且不清晰；所述的道路设施好坏I大于等于60分小于85分时满足的条件是：纵坡度大于等于3％小于6％，道路平整度大于等于1.8小于2.8，标志标线完整但不清晰；所的述道路设施好坏I大于等于85分小于等于100分时满足的条件是：纵坡度大于0％小于3％，道路平整度大于0小于1.8，标志标线完整清晰。
2.根据权利要求1所述的一种道路交叉口安全状态评估方法，其特征是，步骤S5中所述的道路的安全状况的评估包括等级1，等级2，等级3，等级4；所述的等级1满足：P大于等于1小于20，状态描述为安全；所述的等级2满足：P大于等于20小于50，状态描述为较安全；所述的等级3满足：P大于等于50小于70，状态描述为不安全；所述的等级4满足：P大于等于70小于等于100，状态描述为极不安全。
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