CN109139976A - 防持续出水的按压式动车龙头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了防持续出水的按压式动车龙头，包括手轮组件和阀体，阀体还包括阀芯管、阀芯管套组件、延时拉头、复位弹簧和延时帽，复位弹簧设置在阀芯管和阀芯管套组件之间，阀芯管套组件套设在阀芯管外侧，延时帽设置在延时拉头下方，阀芯管的侧壁上设置有进水通道和出水通道，阀芯管的下部为延时管，阀芯管受到手轮组件的下压时，阀芯管带动延时拉头快速下移，延时帽内的空气快速排净；手轮组件不受力时，阀芯管在复位弹簧作用下快速上移，延时拉头受到压强差和弹性件的双重作用下缓慢上移，在延时拉头上移的期间，进水通道打开，直至延时拉头在弹性件的作用下上移至延时管上端，再次闭合进水通道。

Description

防持续出水的按压式动车龙头

技术领域

本发明涉及一种龙头领域，尤其是涉及一种防持续出水的按压式动车龙头。

背景技术

水龙头也叫龙头，是常见的生活用品。动车龙头安装于动车车厢内。随着国内高铁技术的发展，对动车龙头的要求也逐步提高。由于动车内的水资源非常宝贵，需要对于水的使用需要严格限制，为了达到控制用水量的目的，一方面需要控制龙头的一次性出水量，另一方面也需要防止乘客肆意用水。现有技术的缺点在于：乘客可以持续按住动车龙头，达到持续出水的目的，消耗大量的动车水资源。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种按压一次只能一次出水的防持续出水的按压式动车龙头，防止乘客持续按住动车龙头而持续出水，限制了乘客对动车水资源的使用。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：防持续出水的按压式动车龙头，包括手轮组件和阀体，阀体包括壳体、进水口和出水口，其特征在于所述的阀体还包括阀芯管、阀芯管套组件、延时拉头、复位弹簧和延时帽，复位弹簧设置在阀芯管和阀芯管套组件之间，阀芯管套组件套设在阀芯管外侧，延时帽设置在延时拉头下方，阀芯管的侧壁上设置有进水通道和出水通道，阀芯管的下部为延时管，进水通道设置在延时管的上端，延时拉头套设在延时管上，延时拉头相对延时管下移打开进水通道，延时拉头相对延时管上移闭合进水通道；延时帽内设置有弹性件，延时帽内壁上设置有通气槽，延时拉头伸入延时帽内形成半封闭的空间；初始位置时，延时拉头在弹性件作用下闭合进水通道；阀芯管受到手轮组件的下压时，阀芯管带动延时拉头快速下移，延时帽内的空气快速排净；手轮组件不受力时，阀芯管在复位弹簧作用下快速上移，延时拉头受到压强差和弹性件的双重作用下缓慢上移，在延时拉头上移的期间，进水通道打开，直至延时拉头在弹性件的作用下上移至延时管上端，再次闭合进水通道。

本发明进一步的优选方案为：所述的通气槽呈竖向分布；延时拉头包括延时主体和设置在延时主体外侧的密封部，延时拉头下移时，密封部和延时帽之间形成半封闭的空间，空气通过通气槽排出和进入。

本发明进一步的优选方案为：所述的延时帽的下部密封，延时帽的上端设置有通水孔，进入阀体的水首先从通水孔进入到延迟帽内，再从延时帽通过进水通道进入到阀芯管内。

本发明进一步的优选方案为：所述的阀芯管套组件包括阀芯管套、阀芯壳和中间管套，阀芯管套套设在阀芯管的上端部，阀芯壳套设在阀芯管套外，中间管套的上端部固定于阀芯壳内，中间管套的上端部上设置有第一出水孔，阀芯壳上设置有第二出水孔，阀芯管的水从出水通道流出后分别通过第一出水孔和第二出水孔进入到壳体的出水管内。

本发明进一步的优选方案为：所述的延时帽的底部设置有进水调节凸块，进水口包括热水进水口和冷水进水孔，转动调节凸块用于调节冷水进水孔和热水进水孔的进水口径。

本发明进一步的优选方案为：所述的延时帽的上端设置多个固定凸块，其中一个固定凸块的直径较大，中间管套下方设置多个固定凹槽，其中一个固定凹槽的直径较大，较大直径的固定凸块容纳在直径较大的固定凹槽内。

本发明进一步的优选方案为：所述的阀芯管套外侧设置有固定于壳体的限温组件，限温组件把阀芯管套组件的转动范围控制在一定幅度内；限温组件包括相互卡接的限温座和限温圈，限温座内壁上设置有第一限位块，限温圈上设置有第二限位块，调整第一限位块和第二限位块之间的距离来控制阀芯管套组件的转动幅度。

本发明进一步的优选方案为：所述的阀芯管的中部穿设调节杆，手轮组件的中央设置有调节孔，转动调节杆可以实现调节杆的上移和下移，上移调节杆增大出水孔，下移调节杆减小出水孔。

本发明进一步的优选方案为：所述的阀芯管的上端设置有行程调节部，行程调节部上设置有调节螺钉；下压阀芯管时，调节螺钉抵靠在阀芯管套上端的抵靠部上；通过调整调节螺钉到抵靠部的距离就能够控制阀芯管的伸缩行程，从而实现对于出水延时的控制。

本发明进一步的优选方案为：所述的弹性件的一端抵靠延时帽的下壁，弹性件的另一端抵靠延时拉头的下端。

本发明在本发明主要利用阀芯管带动延时拉头被按压下移后，阀芯管在复位弹簧的作用下快速上移，而延时拉头由于存在压强差，需要随着压强差的减少而逐步上移，阀芯管和延时拉头相互分离，从而露出进水通道，进水通道进水，在延时拉头回复的过程中，进水通道逐步关闭，直至阀芯管和延时拉头重新接触，进水通道关闭；本发明只有下按并放开才会出一定量的水，在此过程中，就算长按手轮组件，阀芯管和延时拉头一直处于接触状态，进水通道也无法打开，防止乘客持续按住动车龙头而持续出水，限制了乘客对动车水资源的使用。

附图说明

图1为本发明的爆炸图一；

图2为本发明的爆炸图二；

图3为本发明在初始状态时的结构示意图；

图4为本发明在下压手轮组件的结构示意图；

图5为本发明在放开手轮组件的结构示意图；

图6为延时帽的立体图一；

图7为延时帽的立体图二；

图8为限温座和限温圈的装配图；

图9为限温座、限温圈、阀芯管和阀芯管套组件的装配图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1-图8所示，防持续出水的按压式动车龙头，包括手轮组件1和阀体2，手轮组件1设置在阀体2的上方，按压手轮组件1用于控制出水口5的进水和出水，同时还具有旋转控制冷水和热水的进水量的功能。阀体2包括壳体3、进水口4和出水口5，进水口4设置在壳体3下端，出水口5设置在壳体3一侧，所述的阀体2还包括阀芯管6、阀芯管套组件7、复位弹簧8、延时拉头9和延时帽10，复位弹簧8设置在阀芯管6和阀芯管套组件7之间，阀芯管套组件套7设在阀芯管6外侧，延时帽10设置在延时拉头9下方，阀芯管6的侧壁上设置有进水通道11和出水通道12，阀芯管6的下部为延时管13，进水通道11设置在延时管13的上端，延时拉头9套设在延时管13上，延时拉头9相对延时管下移，进水通道12露出，从而打开进水通道12，延时拉头9相对延时管上移，延时拉头9遮挡并闭合进水通道12；延时帽10内设置有弹性件14，弹性件14的一端抵靠延时帽10的下壁，弹性件14的另一端抵靠延时拉头9的下端，延时帽10内壁上设置有通气槽15，延时拉头9伸入延时帽10内形成半封闭的空间；在初始状态时，手轮组件1不受力，弹性件14把延时拉头9推动上移并覆盖进水通道12；阀芯管6受到手轮组件1的下压时，阀芯管6带动延时拉头9快速下移，延时帽10内的空气通过通气槽15排出并快速排净；手轮组件1不受力时，阀芯管6在阀芯管6和阀芯管套组件7之间的复位弹簧的作用下快速上移，受到压强差和弹性件14的双重作用下，弹性件14的弹力被抵消，延时拉头9只能缓慢上移，在延时拉头9上移的期间，进水通道12打开，直至延时拉头9在弹性件14的作用下上移至延时管上端13，再次闭合进水通道12。

如图1-图6所示，通气槽15呈竖向分布；延时拉头9包括延时主体16和设置在延时主体16外侧的密封部17，延时拉头9下移时，密封部17和延时帽10之间形成半封闭的空间，空气通过通气槽15排出和进入。延时帽10的下部密封，延时帽10的上端设置有通水孔18，进入阀体2的水首先从通水孔18进入到延迟帽10内，再从延时帽10通过进水通道11进入到阀芯管6内。阀芯管套组件7包括阀芯管套19、阀芯壳20和中间管套21，阀芯管套19套设在阀芯管6的上端部，阀芯壳20套设在阀芯管套外，中间管套21的上端部固定于阀芯壳20内，中间管套21的上端部上设置有第一出水孔22，阀芯壳20上设置有第二出水孔23，阀芯管6的水从出水通道12流出后分别通过第一出水孔22和第二出水孔23进入到壳体3的出水管24内。

如图7所示，延时帽10的底部设置有进水调节凸块25，进水口5包括热水进水口26和冷水进水孔27，转动调节凸块25用于调节冷水进水孔26和热水进水孔27的进水口径。

延时帽10的上端设置多个固定凸块28，其中一个固定凸块28的直径较大，中间管套21下方设置多个固定凹槽29，其中一个固定凹槽29的直径较大，较大直径的固定凸块28容纳在直径较大的固定凹槽29内，用于定位延时帽10的固定位置，避免对调节凸块25的初始位置产生影响，导致冷热水调节失灵。

如图8、图9所示，阀芯管套19外侧设置有固定于壳体3的限温组件30，限温组件30把阀芯管套组件7的转动范围控制在一定幅度内；限温组件30包括相互卡接的限温座31和限温圈32，限温座31内壁上设置有第一限位块33，限温圈32上设置有第二限位块34，调整第一限位块33和第二限位块34之间的距离来控制阀芯管套组件7的转动幅度。抵靠部39被限制在第一限位块33和第二限位块34之间。

如图1-图5所示，阀芯管6的中部穿设调节杆35，手轮组件1的中央设置有调节孔36，转动调节杆35可以实现调节杆35的上移和下移，上移调节杆35增大出水孔，下移调节杆35减小出水孔。阀芯管6的上端设置有行程调节部37，行程调节部37上设置有调节螺钉38；下压阀芯管6时，调节螺钉38抵靠在阀芯管套19上端的抵靠部39上；通过调整调节螺钉28到抵靠部39的距离就能够控制阀芯管6的伸缩行程，从而实现对于出水延时的控制。

以上对本发明所提供的防持续出水的按压式动车龙头进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.防持续出水的按压式动车龙头，包括手轮组件和阀体，阀体包括壳体、进水口和出水口，其特征在于所述的阀体还包括阀芯管、阀芯管套组件、延时拉头、复位弹簧和延时帽，复位弹簧设置在阀芯管和阀芯管套组件之间，阀芯管套组件套设在阀芯管外侧，延时帽设置在延时拉头下方，阀芯管的侧壁上设置有进水通道和出水通道，阀芯管的下部为延时管，进水通道设置在延时管的上端，延时拉头套设在延时管上，延时拉头相对延时管下移打开进水通道，延时拉头相对延时管上移闭合进水通道；延时帽内设置有弹性件，延时帽内壁上设置有通气槽，延时拉头伸入延时帽内形成半封闭的空间；初始位置时，延时拉头在弹性件作用下闭合进水通道；阀芯管受到手轮组件的下压时，阀芯管带动延时拉头快速下移，延时帽内的空气快速排净；手轮组件不受力时，阀芯管在复位弹簧作用下快速上移，延时拉头受到压强差和弹性件的双重作用下缓慢上移，在延时拉头上移的期间，进水通道打开，直至延时拉头在弹性件的作用下上移至延时管上端，再次闭合进水通道。

2.根据权利要求1所述的防持续出水的按压式动车龙头，其特征在于所述的通气槽呈竖向分布；延时拉头包括延时主体和设置在延时主体外侧的密封部，延时拉头下移时，密封部和延时帽之间形成半封闭的空间，空气通过通气槽排出和进入。

3.根据权利要求1所述的防持续出水的按压式动车龙头，其特征在于所述的延时帽的下部密封，延时帽的上端设置有通水孔，进入阀体的水首先从通水孔进入到延迟帽内，再从延时帽通过进水通道进入到阀芯管内。

4.根据权利要求1所述的防持续出水的按压式动车龙头，其特征在于所述的阀芯管套组件包括阀芯管套、阀芯壳和中间管套，阀芯管套套设在阀芯管的上端部，阀芯壳套设在阀芯管套外，中间管套的上端部固定于阀芯壳内，中间管套的上端部上设置有第一出水孔，阀芯壳上设置有第二出水孔，阀芯管的水从出水通道流出后分别通过第一出水孔和第二出水孔进入到壳体的出水管内。

5.根据权利要求1所述的防持续出水的按压式动车龙头，其特征在于所述的延时帽的底部设置有进水调节凸块，进水口包括热水进水口和冷水进水孔，转动调节凸块用于调节冷水进水孔和热水进水孔的进水口径。

6.根据权利要求4所述的防持续出水的按压式动车龙头，其特征在于所述的延时帽的上端设置多个固定凸块，其中一个固定凸块的直径较大，中间管套下方设置多个固定凹槽，其中一个固定凹槽的直径较大，较大直径的固定凸块容纳在直径较大的固定凹槽内。

7.根据权利要求1所述的防持续出水的按压式动车龙头，其特征在于所述的阀芯管套外侧设置有固定于壳体的限温组件，限温组件把阀芯管套组件的转动范围控制在一定幅度内；限温组件包括相互卡接的限温座和限温圈，限温座内壁上设置有第一限位块，限温圈上设置有第二限位块，调整第一限位块和第二限位块之间的距离来控制阀芯管套组件的转动幅度。

8.根据权利要求1所述的防持续出水的按压式动车龙头，其特征在于所述的阀芯管的中部穿设调节杆，手轮组件的中央设置有调节孔，转动调节杆可以实现调节杆的上移和下移，上移调节杆增大出水孔，下移调节杆减小出水孔。

9.根据权利要求1所述的防持续出水的按压式动车龙头，其特征在于所述的阀芯管的上端设置有行程调节部，行程调节部上设置有调节螺钉；下压阀芯管时，调节螺钉抵靠在阀芯管套上端的抵靠部上；通过调整调节螺钉到抵靠部的距离就能够控制阀芯管的伸缩行程，从而实现对于出水延时的控制。

10.根据权利要求1所述的防持续出水的按压式动车龙头，其特征在于所述的弹性件的一端抵靠延时帽的下壁，弹性件的另一端抵靠延时拉头的下端。