CN109132462A - 一种汽车同步平移卡排机构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车同步平移卡排机构，包括：底托板包括四个支撑块和底板；四个支撑块设置于底板的上端面，并且四个支撑块位于底板的四角处；移动装置包括电机、第一转轴、第二转轴和两条传送皮带；电机固定在底托板的后侧；第一转轴的两端分别连接后侧的两个支撑块，第二转轴的两端分别连接前侧的两个支撑块；电机传动连接于第一转轴，第一转轴传动连接于第二转轴；移动托板的一侧设置于一条传送皮带，移动托板的另一侧设置于另一条传送皮带。本发明的一种汽车同步平移卡排机构由于体积小，可以放置在车内隐蔽处，可实现咖啡机的隐藏与拉出，解决汽车内部空间利用率低的问题。
Description
技术领域
本发明涉及卡排机构的技术领域，尤其涉及汽车同步平移卡排机构的技术领域。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车已经普及人们的日常生活，汽车给人们出行带来了极大的方便，人们越来越多的日常生活会在车上度过。但长时间的驾驶容易产生疲劳，注意力的不集中严重影响自己及他人的安全，因此现在越来越多的司机喜欢喝咖啡，因为喝咖啡可以缓解疲劳，提高精力。所以，在车内放置一台咖啡机可以解决司机随时喝咖啡的问题，但大部分私家车空间狭小，空间利用率低，不能在任意位置摆放，因此需要设计一款可移动和可隐藏的咖啡机机构。本发明提供一种汽车同步平移卡排机构，解决汽车内部空间利用率低的问题。
发明内容
针对背景技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种汽车同步平移卡排机构，解决因汽车内部空间利用率低而不能放置咖啡机的问题。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车同步平移卡排机构，其中，包括：
底托板，所述底托板包括四个支撑块和底板；四个所述支撑块设置于所述底板的上端面，并且四个所述支撑块位于所述底板的四角处；
移动装置，所述移动装置包括电机、第一转轴、第二转轴和两条传送皮带；所述电机固定在所述底托板的后侧；所述第一转轴的两端分别连接后侧的两个所述支撑块，所述第二转轴的两端分别连接前侧的两个所述支撑块；所述电机传动连接于所述第一转轴，所述第一转轴带传动连接于所述第二转轴；
移动托板，所述移动托板的一侧设置于一条所述传送皮带，所述移动托板的另一侧设置于另一条所述传送皮带。
上述一种汽车同步平移卡排机构，其中，包括：四个第一通孔；每一个所述支撑块设置一个贯穿左右端面的第一通孔；所述第一转轴的两端分别连接后侧的两个所述支撑块的两个所述第一通孔，所述第二转轴的两端分别连接前侧的两个所述支撑块的两个所述第一通孔。
上述一种汽车同步平移卡排机构，其中，所述电机的输出轴的左侧套有第二齿轮；所述第一转轴的中间套有第一齿轮；所述第一齿轮和所述第二齿轮的齿轮面相配合。
上述一种汽车同步平移卡排机构，其中，所述移动托板的下端面的左侧和右侧分别设置于四个螺钉。
上述一种汽车同步平移卡排机构，其中，包括：紧固件；所述紧固件设置于两条所述传送皮带的下侧，所述紧固件的一端设置于一条所述传送皮带，所述紧固件的另一端设置于另一条所述传送皮带；所述紧固件的左侧和右侧均开设贯穿上下端面的四个第二通孔；一条所述传送皮带的左侧和右侧分别设置有两个所述第二通孔，另一条所述传送皮带的左侧和右侧也分别设置有两个所述第二通孔；一个所述螺钉贯穿一个所述第二通孔；一个所述螺钉的下端贯穿一个螺栓，所述螺栓的内螺纹配合所述螺钉的外螺纹；所述螺栓的上端面配合所述紧固件的下端面。
用以上技术方案，能够达到如下有益效果：
本发明的电机通过转轴带动第二齿轮转动，第二齿轮的齿轮面配合第一齿轮，第一齿轮套于第一转轴上，因此第一齿轮可带动第一转轴转动。第一转轴与第二转轴固定连接有两根传送皮带，电机的正转与反转可使传送皮带做往返运动。
本发明的两根传送皮带上设置有移动托板，通过紧固件与传送皮带连接固定，由于紧固件是条形板状结构，具有一定的宽度，可避免移动托板在运动中前后不平衡而导致倾斜。
本发明的移动托板上设置有咖啡机，通过移动托板带动咖啡机做往返运动。
本发明的一种汽车同步平移卡排机构由于体积小，可以放置在车内隐蔽处，可实现咖啡机的隐藏与拉出。
附图说明
图1是本发明的一种汽车同步平移卡排机构的立体图；
图2是本发明的一种汽车同步平移卡排机构的右视图；
图3是本发明的一种汽车同步平移卡排机构的后视图；
图4是本发明的一种汽车同步平移卡排机构的移动托板背面图。
附图中：
1、底托板；2、传送皮带；3、第一转轴；4、移动托板；5、紧固件；6、电机；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、第二转轴；10、螺钉；11、支撑块；12、底板；13、输出轴；14、第一通孔；15、第二通孔；16、螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
图1是本发明的一种汽车同步平移卡排机构的立体图。图2是本发明的一种汽车同步平移卡排机构的右视图。图3是本发明的一种汽车同步平移卡排机构的后视图。图4是本发明的一种汽车同步平移卡排机构的移动托板背面图。
请参见图1至图4所示，在一种较佳的实施例中，一种汽车同步平移卡排机构，包括：
底托板1，底托板1包括四个支撑块11和底板12；四个支撑块11设置于底板12的上端面，并且四个支撑块11位于底板12的四角处。
移动装置，移动装置包括电机6、第一转轴3、第二转轴9和两条传送皮带2；电机6固定在底托板1的后侧；第一转轴3的两端分别连接后侧的两个支撑块11，第二转轴9的两端分别连接前侧的两个支撑块11；电机6传动连接于第一转轴3，第一转轴3带传动连接于第二转轴9。
移动托板4，移动托板4的一侧设置于一条传送皮带2，移动托板4的另一侧设置于另一条传送皮带2。
以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。
进一步，在一种较佳实施例中，包括：四个第一通孔14；每一个支撑块11设置一个贯穿左右端面的第一通孔14；第一转轴3的两端分别连接后侧的两个支撑块11的两个第一通孔14，第二转轴9的两端分别连接前侧的两个支撑块11的两个第一通孔14。
进一步，在一种较佳实施例中，电机6的输出轴13的左侧套有第二齿轮8；第一转轴3的中间套有第一齿轮7；第一齿轮7和第二齿轮8的齿轮面相配合。
进一步，在一种较佳实施例中，移动托板4的下端面的左侧和右侧分别设置于四个螺钉10。
进一步，在一种较佳实施例中，包括：紧固件5；紧固件5设置于两条传送皮带2的下侧，紧固件5的一端设置于一条传送皮带2，紧固件5的另一端设置于另一条传送皮带2；紧固件5的左侧和右侧均开设贯穿上下端面的四个第二通孔15；一条传送皮带2的左侧和右侧分别设置有两个第二通孔15，另一条传送皮带2的左侧和右侧也分别设置有两个第二通孔15；一个螺钉10贯穿一个第二通孔15；一个螺钉10的下端贯穿一个螺栓16，螺栓16的内螺纹配合螺钉10的外螺纹；螺栓16的上端面配合紧固件5的下端面。
以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车同步平移卡排机构，其特征在于，包括：
底托板，所述底托板包括四支撑块和底板；四所述支撑块设置于所述底板的上端面，并且四所述支撑块位于所述底板的四角处；
移动装置，所述移动装置包括电机、第一转轴、第二转轴和两传送皮带；所述电机固定在所述底托板的后侧；所述第一转轴的两端分别连接后侧的两所述支撑块，所述第二转轴的两端分别连接前侧的两所述支撑块；所述电机传动连接于所述第一转轴，所述第一转轴带传动连接于所述第二转轴；
移动托板，所述移动托板的一侧设置于一所述传送皮带，所述移动托板的另一侧设置于另一所述传送皮带。
2.根据权利要求1所述一种汽车同步平移卡排机构，其特征在于，包括：四第一通孔；每一所述支撑块设置一贯穿左右端面的第一通孔；所述第一转轴的两端分别连接后侧的两所述支撑块的两所述第一通孔，所述第二转轴的两端分别连接前侧的两所述支撑块的两所述第一通孔。
3.根据权利要求1所述一种汽车同步平移卡排机构，其特征在于，所述电机的输出轴的左侧套有第二齿轮；所述第一转轴的中间套有第一齿轮；所述第一齿轮和所述第二齿轮的齿轮面相配合。
4.根据权利要求1所述一种汽车同步平移卡排机构，其特征在于，所述移动托板的下端面的左侧和右侧分别设置于四螺钉。
5.根据权利要求1或权利要求4所述一种汽车同步平移卡排机构，其特征在于，包括：紧固件；所述紧固件设置于两所述传送皮带的下侧，所述紧固件的一端设置于一所述传送皮带，所述紧固件的另一端设置于另一所述传送皮带；所述紧固件的左侧和右侧均开设贯穿上下端面的四第二通孔；一所述传送皮带的左侧和右侧分别设置有两所述第二通孔，另一所述传送皮带的左侧和右侧也分别设置有两所述第二通孔；一所述螺钉贯穿一所述第二通孔；一所述螺钉的下端贯穿一螺栓，所述螺栓的内螺纹配合所述螺钉的外螺纹；所述螺栓的上端面配合所述紧固件的下端面。
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