CN109131554B - 汽车辅助转向前后风翼系统 - Google Patents

汽车辅助转向前后风翼系统 Download PDF

Info

Publication number
CN109131554B
CN109131554B CN201810802395.5A CN201810802395A CN109131554B CN 109131554 B CN109131554 B CN 109131554B CN 201810802395 A CN201810802395 A CN 201810802395A CN 109131554 B CN109131554 B CN 109131554B
Authority
CN
China
Prior art keywords
wind wing
automobile
steering
rod
wind
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201810802395.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109131554A (zh
Inventor
何文强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201810802395.5A priority Critical patent/CN109131554B/zh
Publication of CN109131554A publication Critical patent/CN109131554A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109131554B publication Critical patent/CN109131554B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D15/00—Steering not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D37/00—Stabilising vehicle bodies without controlling suspension arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

本发明提供了一种汽车辅助转向前后风翼系统，包括转向角度感应器、风翼系统；所述风翼系统包括前支架、后支架、前风翼和后风翼，所述前风翼设置在所述前支架的两端上，所述后风翼设置在所述后支架的两端上；所述前风翼和后风翼均竖直设置；所述转向角度感应器与汽车的方向盘相连接，在所述前支架的下面设有前舵机，在所述后支架的下面设有后舵机，所述前舵机和后舵机通过导线与所述转向角度感应器相连接；所述前舵机和前风翼相连接并控制前风翼摆动，所述后舵机和后风翼相连接并控制后风翼摆动。本发明设置在汽车前后的风翼系统，能极大的提高车子在高速状态下的转向和寻迹能力，效果好，最终使得车辆的总体操控性能得到极大的提高。

Description

汽车辅助转向前后风翼系统
技术领域
本发明具体涉及一种汽车辅助转向前后风翼系统。
背景技术
在汽车高速行驶且需要大幅度转向的时候，车子一般都会出现转向不足的情况，也就是说在高车速下无法急转入某个比较小的弯道。另外，车辆在高速切入某个弯道后，很容易出现甩尾情况。
在驾驶汽车的过程中，现有的汽车是通过车子的前轮转向来获得车子的转向力，然而这个力度都是由轮胎和地面的摩擦力获得的，这个力度基本是固定的，但这个力度会随着车轮的旋转而有一定程度的下降。所以在车辆高速行驶且作大角度变线动作的时候，就很容易出现转向不足或者甩尾的情况，从而导致车辆不能按驾驶员预定的指向行驶，导致失控或者事故的发生。
目前市面上进行汽车辅助转向的产品主要是尾翼产品，没有垂直地面方向的风翼产品。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种汽车辅助转向前后风翼系统。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种汽车辅助转向前后风翼系统，包括转向角度感应器、风翼系统；所述风翼系统包括前支架、后支架、前风翼和后风翼，所述前风翼设置在所述前支架的两端上，所述后风翼设置在所述后支架的两端上；所述前风翼和后风翼均竖直设置，所述前风翼和所述前支架转动连接，所述后风翼和所述后支架转动连接；
所述转向角度感应器与汽车的方向盘相连接，在所述前支架的下面设有前舵机，在所述后支架的下面设有后舵机，所述前舵机和后舵机通过导线与所述转向角度感应器相连接；所述前舵机和所述前风翼相连接并控制所述前风翼摆动，所述后舵机和所述后风翼相连接并控制所述后风翼摆动。
进一步，所述后支架包括两个上下平行设置的平行杆、两个三角固定架；在两个所述平行杆的两端上分别安装有一后竖杆；任一所述三角固定架的一个顶点固定在位于下方的平行杆上，一个顶点固定在后竖杆上，一个顶点固定在汽车后端靠近底部的位置上。
进一步，所述后风翼数量为两个，在任一所述后竖杆上安装有一后风翼，所述后风翼通过活页与所述后竖杆转动连接。
进一步，所述后舵机与一第一短控制杆的一端相连接，所述第一短控制杆与一第一长控制杆相连接，所述第一长控制杆的两端分别固定在一后风翼上。
进一步，所述前支架包括前连杆，所述前风翼的数量为四个，所述前风翼依次连接在所述前连杆上。
进一步，在位于最外侧的两个前风翼的内侧上分别安装有一前竖杆，所述前风翼通过活页与所述前竖杆转动连接；所述前竖杆与所述前连杆相连接。
进一步，在位于中间的两个前风翼上分别设有一安装孔，在所述安装孔中安装有转动组件；所述转动组件包括套筒、转轴，所述套筒套在所述转轴外侧，所述转轴的两端与所述前风翼相连接；所述前连杆与所述套筒固定连接。
进一步，所述前支架还包括前固定杆，所述前固定杆与所述前连杆固定连接，所述前固定杆的末端固定在汽车前端靠近底部的位置上。
进一步，所述前舵机与一第二短控制杆的一端相连接，所述第二短控制杆与一第二长控制杆相连接，所述第二长控制杆与后风翼固定连接。
进一步，所述前风翼的形状为梯形，所述后风翼的形状为长方形。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，有以下优点：
本发明设置在汽车前后的风翼系统，能极大的提高车子在高速状态下的转向和寻迹能力，效果好，最终使得车辆的总体操控性能得到极大的提高。
附图说明
图1是本发明汽车辅助转向前后风翼系统的连接示意图；
图2是本发明的后风翼和后舵机安装在后支架上的结构示意图
图3是本发明的前风翼和前舵机安装在前支架上的结构示意图；
图4是本发明的转动组件的结构示意图。
标注说明：1、转向角度感应器；2、后支架；3、前支架；4、前风翼；5、后风翼；6、前舵机；7、后舵机；8、活页；9、转动组件；21、平行杆；22、三角固定架；23、后竖杆；31、前连杆；32、前固定杆；33、前竖杆；61、第二短控制杆；62、第二长控制杆；71、第一短控制杆；72、第一长控制杆；91、套筒；92、转轴。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细介绍。
请参见图1～4，本发明提供了一种汽车辅助转向前后风翼系统，包括转向角度感应器1、风翼系统。风翼系统包括前支架3、后支架2、前风翼4和后风翼5，前风翼4设置在前支架3的两端上，后风翼5设置在后支架2的两端上。前风翼4和后风翼5均竖直设置，前风翼4和前支架3转动连接，后风翼5和后支架2转动连接。
转向角度感应器1与汽车的方向盘相连接，在前支架3的下面设有前舵机6，在后支架2的下面设有后舵机7，前舵机6和后舵机7通过导线与转向角度感应器1相连接。前舵机6和前风翼4相连接并控制前风翼4摆动，后舵机7和后风翼5相连接并控制后风翼5摆动。
具体的，请参见图2，后支架2包括两个上下平行设置的平行杆21、两个三角固定架22。在两个平行杆21的两端上分别安装有一后竖杆23；任一三角固定架22的一个顶点固定在位于下方的平行杆21上，一个顶点固定在后竖杆23上，一个顶点固定在汽车后端靠近底部的位置上。可以在固定在汽车后端上的三角固定架22的顶点上连接一固定杆，将固定杆安装在汽车内，更加便于固定。
在一个实施例中，后风翼5数量为两个，形状为长方形。在任一后竖杆23上安装有一后风翼5，后风翼5通过活页8与后竖杆23转动连接。后舵机7与一第一短控制杆71的一端相连接，第一短控制杆71与一第一长控制杆72相连接，第一长控制杆72的两端分别固定在一后风翼7上。
请参见图3，前支架3包括前连杆31和前固定杆32，在一个实施例中，前风翼4的数量为四个，形状为梯形，前风翼4依次连接在前连杆31上。前舵机6与一第二短控制杆61的一端相连接，第二短控制杆61与一第二长控制杆62相连接，第二长控制杆62与前风翼4固定连接。前固定杆32与前连杆31固定连接，前固定杆32的末端固定在汽车前端靠近底部的位置上。
在位于最外侧的两个前风翼4的内侧上分别安装有一前竖杆33，前风翼4通过活页8与前竖杆33转动连接；前竖杆33与前连杆31相连接。
在位于中间的两个前风翼4上分别设有一安装孔，在安装孔中安装有转动组件9。请参见图4，转动组件9包括套筒91、转轴92，套筒套91在转轴92外侧，转轴92的两端与前风翼4相连接；前连杆31与套筒91固定连接。
通过转向角度感应器1检测到方向盘转动的角度信息，并将转动的角度信息分别传送给前舵机6和后舵机7。通过前舵机6控制前风翼4摆动，通过后舵机7控制后风翼5摆动。
通过上述方法，设置在汽车前端的前风翼4可以增强车头的转向力，最大限度抑制转向不足的情况发生。设置在汽车后端的后风翼5可以增强车尾的寻迹性，最大限度抑制甩尾从而导致失控事件的发生。本发明的前风翼4和后风翼5可以跟随汽车动态而进行角度改变，从而极大增加了汽车的操控性能。
为了不让前风翼4遮挡到前方视线，将前风翼4制成梯形的形状，且前风翼4要比后风翼5面积小。
因此，本发明设置在汽车前后的风翼系统，能极大的提高车子在高速状态下的转向和寻迹能力，效果好，最终使得车辆的总体操控性能得到极大的提高。
本发明可以用在一些特殊的场所，如赛车上等，可以提供车子的性能。目前市场上没有此类智能的风翼产品，因此未来可以应用在更多的车子上，有很高的经济价值。
以上所述的实施例仅用于说明本发明的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本发明的专利范围，即凡依本发明所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本发明的专利范围内。

Claims (10)

1.一种汽车辅助转向前后风翼系统，包括转向角度感应器、风翼系统；所述风翼系统包括前支架、后支架、前风翼和后风翼，所述前风翼和所述前支架转动连接，所述后风翼和所述后支架转动连接，所述转向角度感应器与汽车的方向盘相连接，其特征在于，所述前风翼设置在所述前支架的两端上，所述后风翼设置在所述后支架的两端上；所述前风翼和后风翼均竖直设置，在所述前支架的下面设有前舵机，在所述后支架的下面设有后舵机，所述前舵机和后舵机通过导线与所述转向角度感应器相连接；所述前舵机和所述前风翼相连接并控制所述前风翼摆动，所述后舵机和所述后风翼相连接并控制所述后风翼摆动。
2.根据权利要求1所述的汽车辅助转向前后风翼系统，其特征在于，所述后支架包括两个上下平行设置的平行杆、两个三角固定架；在两个所述平行杆的两端上分别安装有一后竖杆；任一所述三角固定架的一个顶点固定在位于下方的平行杆上，一个顶点固定在后竖杆上，一个顶点固定在汽车后端靠近底部的位置上。
3.根据权利要求2所述的汽车辅助转向前后风翼系统，其特征在于，所述后风翼数量为两个，在任一所述后竖杆上安装有一后风翼，所述后风翼通过活页与所述后竖杆转动连接。
4.根据权利要求3所述的汽车辅助转向前后风翼系统，其特征在于，所述后舵机与一第一短控制杆的一端相连接，所述第一短控制杆与一第一长控制杆相连接，所述第一长控制杆的两端分别固定在一后风翼上。
5.根据权利要求1所述的汽车辅助转向前后风翼系统，其特征在于，所述前支架包括前连杆，所述前风翼的数量为四个，所述前风翼依次连接在所述前连杆上。
6.根据权利要求5所述的汽车辅助转向前后风翼系统，其特征在于，在位于最外侧的两个前风翼的内侧上分别安装有一前竖杆，所述前风翼通过活页与所述前竖杆转动连接；所述前竖杆与所述前连杆相连接。
7.根据权利要求6所述的汽车辅助转向前后风翼系统，其特征在于，在位于中间的两个前风翼上分别设有一安装孔，在所述安装孔中安装有转动组件；所述转动组件包括套筒、转轴，所述套筒套在所述转轴外侧，所述转轴的两端与所述前风翼相连接；所述前连杆与所述套筒固定连接。
8.根据权利要求5所述的汽车辅助转向前后风翼系统，其特征在于，所述前支架还包括前固定杆，所述前固定杆与所述前连杆固定连接，所述前固定杆的末端固定在汽车前端靠近底部的位置上。
9.根据权利要求5所述的汽车辅助转向前后风翼系统，其特征在于，所述前舵机与一第二短控制杆的一端相连接，所述第二短控制杆与一第二长控制杆相连接，所述第二长控制杆与前风翼固定连接。
10.根据权利要求1所述的汽车辅助转向前后风翼系统，其特征在于，所述前风翼的形状为梯形，所述后风翼的形状为长方形。
CN201810802395.5A 2018-07-20 2018-07-20 汽车辅助转向前后风翼系统 Expired - Fee Related CN109131554B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810802395.5A CN109131554B (zh) 2018-07-20 2018-07-20 汽车辅助转向前后风翼系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810802395.5A CN109131554B (zh) 2018-07-20 2018-07-20 汽车辅助转向前后风翼系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109131554A CN109131554A (zh) 2019-01-04
CN109131554B true CN109131554B (zh) 2021-01-19

Family

ID=64801283

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810802395.5A Expired - Fee Related CN109131554B (zh) 2018-07-20 2018-07-20 汽车辅助转向前后风翼系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109131554B (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2608939A1 (en) * 2006-11-17 2008-05-17 National Association For Stock Car Auto Racing, Inc. Air deflecting system for automobiles
GB2469104A (en) * 2009-04-02 2010-10-06 Adam Hawkins Dynamic rear wing
CN104442751A (zh) * 2014-12-08 2015-03-25 福建工程学院 一种基于空气动力学的车辆制动辅助装置
CN104828160A (zh) * 2015-04-16 2015-08-12 浙江理工大学 一种角度可调式双扰流器
CN104859731A (zh) * 2015-06-09 2015-08-26 王铁苗 一种车尾部变形调节装置

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8740285B2 (en) * 2008-10-14 2014-06-03 William Nelson Beckon Vehicle airfoils for safety, efficiency, and performance
CN104859730A (zh) * 2015-04-16 2015-08-26 浙江理工大学 一种汽车辅助转向空气动力学套件
CN205396248U (zh) * 2016-03-16 2016-07-27 常熟理工学院 一种尾翼可调的方程式赛车空气动力学套件装置
CN107757733A (zh) * 2017-11-29 2018-03-06 福州大学 一种可调节汽车四轮垂直载荷装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2608939A1 (en) * 2006-11-17 2008-05-17 National Association For Stock Car Auto Racing, Inc. Air deflecting system for automobiles
GB2469104A (en) * 2009-04-02 2010-10-06 Adam Hawkins Dynamic rear wing
CN104442751A (zh) * 2014-12-08 2015-03-25 福建工程学院 一种基于空气动力学的车辆制动辅助装置
CN104828160A (zh) * 2015-04-16 2015-08-12 浙江理工大学 一种角度可调式双扰流器
CN104859731A (zh) * 2015-06-09 2015-08-26 王铁苗 一种车尾部变形调节装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN109131554A (zh) 2019-01-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101921801B1 (ko) 굴절 버스를 위한 안티-잭나이프 스티어링 시스템
CN106125722A (zh) 辅助转向系统单元、辅助转向系统、车辆和用于辅助转向的方法
CN206679065U (zh) 一种可转动90度角的车辆悬挂系统
CN206704328U (zh) 一种fse方程式赛车电控多片式尾翼
CN109927799B (zh) 一种可调节碳纤维车用尾翼结构及其控制方法
CN107380271A (zh) 一种汽车高速行驶自适应调节气动升力装置
CN101157350B (zh) 无需驱动元件的转向汽车车灯
CN204452443U (zh) 一种自适应巡航系统
CN216467237U (zh) 后驱电动车用后悬架装置
CN109131554B (zh) 汽车辅助转向前后风翼系统
CN203581090U (zh) 四轮转向系统
CN103587363A (zh) 双摆臂断开式前桥
CN203268122U (zh) 一种汽车四轮转向系统
CN206264731U (zh) 一种具有主动辅助转向机构的汽车后独立悬架
CN206664680U (zh) 一种转向及悬架系统
KR101423731B1 (ko) 속도 감응형 자동차 리어 스포일러
CN103612608B (zh) 一种制地式汽车防撞器
KR101743762B1 (ko) 속도 감응형 리어 스포일러 장치
CN205930886U (zh) 一种内燃叉车带转向限速的转向桥
CN201849546U (zh) 机动车节能翼板
CN203558026U (zh) 一种制地式汽车防撞器
CN202896707U (zh) 一种防车辆侧翻装置
CN1843828A (zh) 轿车流线型补偿尾翼
CN201158335Y (zh) 一种无需驱动元件的转向汽车车灯
CN208602555U (zh) 一种无人车的转向机构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20210119

Termination date: 20210720