CN109119236A - 一种非对称性电磁集成式耦合器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种非对称性电磁集成式耦合器，其特征在于：包括屏蔽外壳、静电屏蔽体、隔板，磁屏蔽体、电感线圈以及电容；所述屏蔽外壳包括一顶板，与该顶板侧沿分别向下纵向延伸出的侧板以及和侧板下沿固定连接的底板，所述的静电屏蔽体、隔板、磁屏蔽体、电感线圈以及电容均设置于顶板和底板之间；本发明应用于新型电动汽车，本发明采用多层复合结构，集成度较高，减少部分独立模块，其中，电感线圈工作时所产生的热量可以由静电屏蔽体和磁屏蔽体向外到处，达到良好的散热效果。
Description
技术领域
本发明属于无线充电领域，尤其是涉及一种非对称性电磁集成式耦合器。
背景技术
近年来，电动汽车成为世界公认可缓解能源短缺和环境污染的有效策略，而对于我国目前情势显得至关重要。以我国的石油消耗为例，中国天然石油进口突破4亿吨，同比上涨10.1％。因此，开发、推广汽车代用燃料和电动汽车，降低燃料消耗，对缓解我国环境污染、保障能源安全和供给以及国家可持续发展具有重要的战略意义。
随着环保理念的深入人心和石油价格的上涨，电动汽车也随之飞速发展，未来使用的前景将非常广泛。但受制于充电效率、充电电池的存储能力，电动汽车没有得到足够的发展。无线充电的原理就是闻名于世的特斯拉磁性谐振电感耦合技术，即电磁效应。而目前电动汽车的车载接收总成仍采用模块设计，集成度较低，过分占用车体可利用空间，并且不利于装置的维修及养护。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种应用于电动汽车，屏蔽效果好，集成度较高的非对称性电磁集成式耦合器。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种非对称性电磁集成式耦合器，包括屏蔽外壳、静电屏蔽体、隔板，磁屏蔽体、电感线圈以及电容；所述屏蔽外壳包括一顶板，与该顶板侧沿分别向下纵向延伸出的侧板以及和侧板下沿固定连接的底板，所述的静电屏蔽体、隔板、磁屏蔽体、电感线圈以及电容均设置于顶板和底板之间；顶板的一侧紧密连接电容，其另一侧与静电屏蔽体的一侧固定连接，静电屏蔽体的另一侧固定连接第一隔板，所述第一隔板的另外一侧安装磁屏蔽体，磁屏蔽体与电感线圈之间设有第二隔板，第一隔板、第二隔板的侧沿分别与侧板固定连接，所述的电感线圈与顶板一侧的电容线路连接。
进一步的，所述的电容由两组分列式电容组成。
进一步的，所述的隔板用于增加整体的耐压强度。
进一步的，所述的电感线圈的两级分别于两组分列式电容线路连接。
进一步的，所述的分列式电容由若干个电容均匀排列组成。
进一步的，所述的分列式电容的输出端用于输出直流电信号。
相对于现有技术，本发明所述的一种非对称性电磁集成式耦合器具有以下优势：
本发明应用于新型电动汽车，本发明采用多层复合结构，集成度较高，减少部分独立模块，其中，电感线圈工作时所产生的热量可以由静电屏蔽体和磁屏蔽体向外到处，达到良好的散热效果；此外本发明大大地节省了车体空间，可以直接吊装于车体内。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的剖面示意图；
图2为本发明实施例所述的电感线圈示意图；
图3为本发明实施例所述的分列式电容排布图。
附图标记说明：
1、顶板；2、静电屏蔽体；3、第一隔板；4、磁屏蔽体；5、第二隔板；6、电感线圈；7、底板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种非对称性电磁集成式耦合器，包括屏蔽外壳、静电屏蔽体2、隔板，磁屏蔽体4、电感线圈6以及电容8；所述屏蔽外壳包括一顶板1，与该顶板1侧沿分别向下纵向延伸出的侧板以及和侧板下沿固定连接的底板7，所述的静电屏蔽体2、隔板、磁屏蔽体4、电感线圈6以及电容8均设置于顶板1和底板7之间；顶板1的一侧紧密连接电容8，其另一侧与静电屏蔽体2的一侧固定连接，静电屏蔽体2的另一侧固定连接第一隔板3，所述第一隔板3的另外一侧安装磁屏蔽体4，磁屏蔽体4与电感线圈6之间设有第二隔板5，第一隔板3、第二隔板5的侧沿分别与侧板固定连接，所述的电感线圈6与顶板1一侧的电容8线路连接。所述的电容8由两组分列式电容8组成。
所述的隔板用于增加整体的耐压强度。所述的电感线圈6的两级分别于两组分列式电容8线路连接。所述的分列式电容8由若干个电容8均匀排列组成。所述的分列式电容8的输出端用于输出直流电信号。
本发明应用于新型电动汽车，本发明采用多层复合结构，集成度较高，减少部分独立模块，其中，电感线圈工作时所产生的热量可以由静电屏蔽体和磁屏蔽体向外到处，达到良好的散热效果；此外本发明大大地节省了车体空间，可以直接吊装于车体内。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种非对称性电磁集成式耦合器，其特征在于：包括屏蔽外壳、静电屏蔽体、隔板，磁屏蔽体、电感线圈以及电容；所述屏蔽外壳包括一顶板，与该顶板侧沿分别向下纵向延伸出的侧板以及和侧板下沿固定连接的底板，所述的静电屏蔽体、隔板、磁屏蔽体、电感线圈以及电容均设置于顶板和底板之间；顶板的一侧紧密连接电容，其另一侧与静电屏蔽体的一侧固定连接，静电屏蔽体的另一侧固定连接第一隔板，所述第一隔板的另外一侧安装磁屏蔽体，磁屏蔽体与电感线圈之间设有第二隔板，第一隔板、第二隔板的侧沿分别与侧板固定连接，所述的电感线圈与顶板一侧的电容线路连接。
2.根据权利要求1所述的一种非对称性电磁集成式耦合器，其特征在于：所述的电容由两组分列式电容组成。
3.根据权利要求1所述的一种非对称性电磁集成式耦合器，其特征在于：所述的隔板用于增加整体的耐压强度。
4.根据权利要求1所述的一种非对称性电磁集成式耦合器，其特征在于：所述的电感线圈的两级分别于两组分列式电容线路连接。
5.根据权利要求2所述的一种非对称性电磁集成式耦合器，其特征在于：所述的分列式电容由若干个电容均匀排列组成。
6.根据权利要求2所述的一种非对称性电磁集成式耦合器，其特征在于：所述的分列式电容的输出端用于输出直流电信号。
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