CN109115642A - 一种航空用塑料耐温差性能测试 - Google Patents

一种航空用塑料耐温差性能测试 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种航空用塑料耐温差性能测试，包括壳体，所述壳体内壁底部的中间位置设有垫块，且垫块的顶部设有两个相互平行的滑轨，两个所述滑轨的内部均滑动连接有滑轮，且两个滑轮的顶部设有同一个活动块，所述活动块顶部的一侧开设有插槽，且插槽的内部插接有塑料板，所述活动块顶部的另一侧设有两个立柱，且两个立柱顶部的一侧均设有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的一端均铰接有推板，所述壳体两侧内壁的底部均设有限位杆。本发明使测试更加有真实性，模拟航空飞行中的气流、震动和低温区的湿度，在推动折叠塑料板时抵板抵住塑料板的中间位置，辅助塑料板的对折，保证塑料板对折成功，提高测试准确率。

Description

一种航空用塑料耐温差性能测试
技术领域
本发明涉及航空技术领域，尤其涉及一种航空用塑料耐温差性能测试。
背景技术
用于航空器上的材料除了传统的金属材料外，还包括陶瓷材料、高分子材料、复合材料等，其中塑料在航空器材中被广泛运用，由于航空飞机在高空飞行过程中从不同领域飞行，会经历温差较大的高温高空和低温高空，而温差对塑料的脆性和回弹性等有影响，为了航空安全，需要对用作航空的塑料进行耐温差性能测试。
经检索，中国专利申请号为CN105440393A的专利，公开了一种耐温差方向盘用塑料及其制备方法，原料的重量组分为：聚烯烃50-58份、硬脂酸钙7-9份、聚乙酰胺6-9份、环烷油5-7份、二氧化硅3-4份、纳米氧化锌3-5份、二丁基羟基甲苯2-5份、硫代二丙酸二月桂酯4-6份、玻璃纤维5-8份、抗氧化剂3-4份。上述专利中的耐温差方向盘用塑料及其制备方法存在以下不足：1、仅是提供提高方向盘用塑料耐温差性能的制备方法，没有针对高空领域的航空用塑料的耐温差性能进行测试；2、现有的对塑料耐温差性能测试没有很好的模拟高空中低温区和高温区的环境情况，不具备真实性。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空用塑料耐温差性能测试。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种航空用塑料耐温差性能测试，包括壳体，所述壳体内壁底部的中间位置设有垫块，且垫块的顶部设有两个相互平行的滑轨，两个所述滑轨的内部均滑动连接有滑轮，且两个滑轮的顶部设有同一个活动块，所述活动块顶部的一侧开设有插槽，且插槽的内部插接有塑料板，所述活动块顶部的另一侧设有两个立柱，且两个立柱顶部的一侧均设有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的一端均铰接有推板，所述壳体两侧内壁的底部均设有限位杆，所述壳体两端外壁的底部均设有往复电机，且两个往复电机的输出轴均设有延伸杆，所述壳体两端外壁的中间位置均设有第二进气管，且壳体两端内壁的中间位置均开设有进气孔，所述壳体顶部内壁的中间位置设有延伸罩，且壳体顶部内壁的左侧设有引导罩，所述壳体左侧内壁的顶部设有矩形框，且矩形框的一侧通过螺栓和延伸罩连接，所述壳体顶部外壁的中间位置插接有第一进气管，且第一进气管延伸至壳体内部的一端通过三通管连接有两个延伸管。
进一步的，两个所述延伸管远离第一进气管的一端均设有出气管，且两个出气管的底部外壁均开设有等距离分布的出气孔，两个出气管的两端均通过螺栓和壳体的内壁连接。
进一步的，两个所述出气管均位于延伸罩的底部，且延伸罩的底部开设有等距离分布的穿孔。
进一步的，两个所述延伸杆的一端中间位置均设有连接弹簧，且两个连接弹簧的一端均设有缓冲块，两个缓冲块一侧的圆周设有连接套。
进一步的，所述插槽的两侧内壁均粘接有等距离分布的倒齿，且两个推板的一侧均粘接有防滑垫，两个防滑垫远离推板的一侧均设置有防滑纹理。
进一步的，所述活动块顶部左侧的中间位置设有安装杆，且安装杆的顶部设有抵板。
进一步的，所述活动块的两侧均设有缓冲弹簧，且两个缓冲弹簧的一端均设有限位套。
进一步的，所述活动块的两端均设有固定块，且两个固定块的一端均设有限位圈，限位圈的内径和限位杆的外径相适配。
进一步的，两个所述限位圈的圆周内壁均设置有等距离分布的第二凸块，且两个限位杆的圆周处均设置有大小不一的第一凸块。
进一步的，两个所述进气孔的内部均设有栅格板，且矩形框的内部设有网板。
本发明的有益效果为：
1.通过设置梯形结构的垫块和进气管，通过两个第二进气管分别向壳体内的两端注入冷风和热风，营造低温和高温的环境温度，活动块随滑轮在滑轨上滑动，活动块经过垫块在低温区和高温区之间往复运动，模拟飞机在高空中穿梭在低温区和高温区，且活动块在垫块上往复移动，模拟飞机飞行过程中的上升与下降，使测试更加有真实性。
2.通过设置倾斜设置的出气管，两个分别向低温区和高温区进行吹气，防止冷气和热气交融而影响低温区和高温区的温差，且两个出气管喷出的气体与高低温区内的冷风与热风接触，模拟航空飞行中的气流。
3.通过设置抵板、推板和电动伸缩杆，电动伸缩杆通过推板多次推动塑料板的两侧对塑料板进行多次折叠，折叠后通过塑料板的弯曲程度判断塑料板耐温差性能，在推动折叠塑料板时抵板抵住塑料板的中间位置，辅助塑料板的对折，提高测试准确率。
4.通过设置限位圈、限位杆、第一凸块和第二凸块，活动块在移动过程中限位圈和限位杆限定活动块的移动方向，避免活动块跑偏，且移动过程中第二凸块与第一凸块接触时使活动块产生震动，模拟飞机飞行中受到气流影响产生的震动。
5.通过设置网板和引导罩，雾化器通过引导罩向低温区喷洒雾气，模拟低温区的湿度情况，网板使雾气下落的更加均匀，且雾气在网板上凝结产生水滴并滴落，模拟低温高空中的水珠。
附图说明
图1为本发明提出的一种航空用塑料耐温差性能测试的结构示意图；
图2为本发明提出的一种航空用塑料耐温差性能测试的延伸管侧面结构剖视图；
图3为本发明提出的一种航空用塑料耐温差性能测试的延伸杆侧面结构剖视图；
图4为本发明提出的一种航空用塑料耐温差性能测试的活动块侧面结构剖视图；
图5为本发明提出的一种航空用塑料耐温差性能测试的活动块正面结构剖视图。
图中：1-壳体、2-垫块、3-限位杆、301-第一凸块、4-栅格板、6-延伸罩、601-穿孔、7-延伸管、701-出气管、702-出气孔、8-第一进气管、9-引导罩、10-矩形框、101-网板、11-进气孔、12-第二进气管、13-往复电机、14-延伸杆、1401-连接套、1402-缓冲块、1403-连接弹簧、15-滑轨、16-活动块、1601-限位套、1602-缓冲弹簧、1603-插槽、1604-倒齿、17-滑轮、18-立柱、1801-电动伸缩杆、1802-推板、1803-防滑垫、1804-防滑纹理、19-塑料板、20-安装杆、2001-抵板、21-固定块、2101-第二凸块、2102-限位圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种航空用塑料耐温差性能测试，包括壳体1，壳体1内壁底部的中间位置通过螺栓连接有垫块2，垫块2的横截面为梯形结构，模拟飞机飞行过程中的上升与下降，且垫块2的顶部通过螺栓连接有两个相互平行的滑轨15，两个滑轨15均通过紧固螺栓和壳体1的内底部连接，两个滑轨15的内部均滑动连接有滑轮17，且两个滑轮17的顶部通过螺栓连接有同一个活动块16，活动块16顶部的一侧开设有插槽1603，且插槽1603的内部插接有塑料板19，塑料板19底部的中间位置设置有插条，且插条的外径和插槽1603的内径相适配，活动块16顶部的另一侧通过螺栓连接有两个立柱18，且两个立柱18顶部的一侧均通过螺栓连接有电动伸缩杆1801，两个电动伸缩杆1801的一端均铰接有推板1802，壳体1两侧内壁的底部均通过螺栓连接有限位杆3，壳体1两端外壁的底部均通过螺栓连接有往复电机13，且两个往复电机13的输出轴均通过螺栓连接有延伸杆14，壳体1两端外壁的中间位置均通过螺栓连接有第二进气管12，位于壳体1左侧的进气管12连接有制冷器，且位于壳体1右侧的进气管12连接有热风机，营造低温和高温的环境温度，且壳体1两端内壁的中间位置均开设有进气孔11，进气管12的开口与进气孔11对应，壳体1顶部内壁的中间位置通过螺栓连接有延伸罩6，延伸罩6的截面为梯形结构，将低温区和高温区进行分隔，且壳体1顶部内壁的左侧通过螺栓连接有引导罩9，引导罩9的顶部通过连接管连接有雾化器，且引导罩9将进入壳体1内的雾气向下引导，壳体1左侧内壁的顶部通过螺栓连接有矩形框10，且矩形框10的一侧通过螺栓和延伸罩6连接，壳体1顶部外壁的中间位置插接有第一进气管8，第一进气管8的一端通过螺栓连接有气泵，且第一进气管8延伸至壳体1内部的一端通过三通管连接有两个延伸管7。
本发明中，两个延伸管7远离第一进气管8的一端均通过螺栓连接有出气管701，且两个出气管701的底部外壁均开设有等距离分布的出气孔702，两个出气管701的两端均通过螺栓和壳体1的内壁连接，两个出气管701均为倾斜设置，分别向低温区和高温区进行吹气，防止冷气和热气交融而影响低温区和高温区的温差，且两个出气管701喷出的气体与高低温区内的冷风与热风接触，模拟航空飞行中的气流。
两个出气管701均位于延伸罩6的底部，且延伸罩6的底部开设有等距离分布的穿孔601，壳体1顶部外壁的左侧开设有通孔，通孔和穿孔601保证壳体1内气压稳定。
两个延伸杆14的一端中间位置均通过螺栓连接有连接弹簧1403，且两个连接弹簧1403的一端均通过螺栓连接有缓冲块1402，两个缓冲块1402一侧的圆周通过螺栓连接有连接套1401，两个连接套1401均通过螺栓和延伸杆14连接，两个连接弹簧1403均位于连接套1401内，连接弹簧1403在延伸杆14推动活动块16时起到缓冲作用。
插槽1603的两侧内壁均粘接有等距离分布的倒齿1604，且两个推板1802的一侧均粘接有防滑垫1803，两个防滑垫1803远离推板1802的一侧均设置有防滑纹理1804，充分起到防滑作用，防止推动折叠塑料板19时产生滑动。
活动块16顶部左侧的中间位置通过螺栓连接有安装杆20，且安装杆20的顶部通过螺栓连接有抵板2001，在推动折叠塑料板19时抵住塑料板19的中间位置，辅助塑料板19的对折。
活动块16的两侧均通过螺栓连接有缓冲弹簧1602，且两个缓冲弹簧1602的一端均通过螺栓连接有限位套1601，在活动块16和缓冲块1402接触时起到缓冲作用，防止硬性撞击。
活动块16的两端均通过螺栓连接有固定块21，且两个固定块21的一端均通过螺栓连接有限位圈2102，限位圈2102的内径和限位杆3的外径相适配。
两个限位圈2102的圆周内壁均设置有等距离分布的第二凸块2101，且两个限位杆3的圆周处均设置有大小不一的第一凸块301，第二凸块2101与第一凸块301接触时使活动块16产生震动，模拟飞机飞行中受到气流影响产生的震动。
两个进气孔11的内部均通过螺栓连接有栅格板4，使进气更加均匀，且矩形框10的内部通过螺栓连接有网板101，使雾气下落的更加均匀，且雾气在网板101上凝结产生水滴并滴落，模拟低温高空中的水珠。
使用时，通过两个第二进气管12分别向壳体1内的两端注入冷风和热风，将塑料板19通过插条插入插槽1603内，往复电机13通过延伸杆14和缓冲块1402对活动块16进行推动，使活动块16随滑轮17在滑轨15上滑动，活动块16经过垫块2在低温区和高温区之间往复运动，模拟飞机在高空中穿梭在低温区和高温区，同时通过第一进气管8和出气管701分别向低温区和高温区进行吹气，防止冷气和热气交融而影响低温区和高温区的温差，且两个出气管701喷出的气体与高低温区内的冷风与热风接触，模拟航空飞行中的气流，且雾化器通过引导罩9向低温区喷洒雾气，模拟低温区的湿度情况，塑料板19多次经历高低温差后，电动伸缩杆1801通过推板1802多次推动塑料板19的两侧对塑料板19进行多次折叠，折叠后通过塑料板19的弯曲程度判断塑料板耐温差性能。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种航空用塑料耐温差性能测试，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）内壁底部的中间位置设有垫块（2），且垫块（2）的顶部设有两个相互平行的滑轨（15），两个所述滑轨（15）的内部均滑动连接有滑轮（17），且两个滑轮（17）的顶部设有同一个活动块（16），所述活动块（16）顶部的一侧开设有插槽（1603），且插槽（1603）的内部插接有塑料板（19），所述活动块（16）顶部的另一侧设有两个立柱（18），且两个立柱（18）顶部的一侧均设有电动伸缩杆（1801），两个所述电动伸缩杆（1801）的一端均铰接有推板（1802），所述壳体（1）两侧内壁的底部均设有限位杆（3），所述壳体（1）两端外壁的底部均设有往复电机（13），且两个往复电机（13）的输出轴均设有延伸杆（14），所述壳体（1）两端外壁的中间位置均设有第二进气管（12），且壳体（1）两端内壁的中间位置均开设有进气孔（11），所述壳体（1）顶部内壁的中间位置设有延伸罩（6），且壳体（1）顶部内壁的左侧设有引导罩（9），所述壳体（1）左侧内壁的顶部设有矩形框（10），且矩形框（10）的一侧通过螺栓和延伸罩（6）连接，所述壳体（1）顶部外壁的中间位置插接有第一进气管（8），且第一进气管（8）延伸至壳体（1）内部的一端通过三通管连接有两个延伸管（7）。
2.根据权利要求1所述的一种航空用塑料耐温差性能测试，其特征在于，两个所述延伸管（7）远离第一进气管（8）的一端均设有出气管（701），且两个出气管（701）的底部外壁均开设有等距离分布的出气孔（702），两个出气管（701）的两端均通过螺栓和壳体（1）的内壁连接。
3.根据权利要求2所述的一种航空用塑料耐温差性能测试，其特征在于，两个所述出气管（701）均位于延伸罩（6）的底部，且延伸罩（6）的底部开设有等距离分布的穿孔（601）。
4.根据权利要求1所述的一种航空用塑料耐温差性能测试，其特征在于，两个所述延伸杆（14）的一端中间位置均设有连接弹簧（1403），且两个连接弹簧（1403）的一端均设有缓冲块（1402），两个缓冲块（1402）一侧的圆周设有连接套（1401）。
5.根据权利要求1所述的一种航空用塑料耐温差性能测试，其特征在于，所述插槽（1603）的两侧内壁均粘接有等距离分布的倒齿（1604），且两个推板（1802）的一侧均粘接有防滑垫（1803），两个防滑垫（1803）远离推板（1802）的一侧均设置有防滑纹理（1804）。
6.根据权利要求1所述的一种航空用塑料耐温差性能测试，其特征在于，所述活动块（16）顶部左侧的中间位置设有安装杆（20），且安装杆（20）的顶部设有抵板（2001）。
7.根据权利要求1所述的一种航空用塑料耐温差性能测试，其特征在于，所述活动块（16）的两侧均设有缓冲弹簧（1602），且两个缓冲弹簧（1602）的一端均设有限位套（1601）。
8.根据权利要求1所述的一种航空用塑料耐温差性能测试，其特征在于，所述活动块（16）的两端均设有固定块（21），且两个固定块（21）的一端均设有限位圈（2102），限位圈（2102）的内径和限位杆（3）的外径相适配。
9.根据权利要求8所述的一种航空用塑料耐温差性能测试，其特征在于，两个所述限位圈（2102）的圆周内壁均设置有等距离分布的第二凸块（2101），且两个限位杆（3）的圆周处均设置有大小不一的第一凸块（301）。
10.根据权利要求1所述的一种航空用塑料耐温差性能测试，其特征在于，两个所述进气孔（11）的内部均设有栅格板（4），且矩形框（10）的内部设有网板（101）。
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