CN109114422A - 一种防止飞机储气瓶积水倒流的方法及气瓶接头 - Google Patents

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Abstract

一种防止飞机储气瓶积水倒流的方法和气瓶接头，含有储气瓶和气瓶接头，所述的气瓶接头的本体是一个三通管结构，其中一个管口与储气瓶的瓶口对应连接，在该管口上还连接有一个导管，该导管的上端与气瓶接头连通，该导管的下端封闭，在导管的本体上设有多个通气孔，将气瓶接头的连接导管的管口端插入储气瓶内，导管上的通气孔将储气瓶内腔与气瓶接头连通。

Description

一种防止飞机储气瓶积水倒流的方法及气瓶接头
技术领域
本发明涉及飞机机械设计领域，是一种防止飞机储气瓶积水倒流进入系统而影响系统及其附件正常工作的技术。
背景技术
飞机上有许多储气瓶，用于储存飞机飞行中必须的氧气、压缩空气、氮气等气体介质。目前，飞机上的高压储气瓶在使用过程中，由于气体介质都不同程度的含有一定的水蒸气，水蒸气受气瓶内高压的作用，会析出少量的游离水，随着长时间的使用积累，游离水会积蓄在瓶底，在正常用气情况下，气体会通过瓶口接头进入供气系统，游离水沉在瓶底，不会进入系统。当飞机出现侧飞、横滚、倒飞等动作时，积蓄的游离水会在气体高压作用下，从瓶口接头倒流进入系统，严重影响系统及附件的工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防止飞机储气瓶积水倒流进入系统的方法及气瓶结构，解决在飞机侧飞、横滚、倒飞等情况下，储气瓶内积水倒流进入系统，影响系统及其附件正常工作的问题。
一种防止飞机储气瓶积水倒流的方法，含有储气瓶和气瓶接头，其特征在于，所述的气瓶接头的本体是一个三通管结构，其中一个管口与储气瓶的瓶口对应连接，在该管口上还连接有一个导管，该导管的上端与气瓶接头连通，该导管的下端封闭，在导管的本体上设有多个通气孔，将气瓶接头的连接导管的管口端插入储气瓶内，导管上的通气孔将储气瓶内腔与气瓶接头连通。
所述导管的中部设有多个通气孔，该多个通气孔的流通面积之和大于气瓶接头的供气流通面积。
所述导管在气瓶内的长度为储气瓶体高度的二分之一到三分之二。
在气瓶接头与储气瓶对应连接的管口内设有内螺纹，所述导管的上端设有与管口内螺纹匹配的外螺纹，导管与气瓶接头的管口通过螺纹连接。
本申请的有益效果在于：1)在正常飞行用气时，储气瓶接头将气瓶的瓶口封闭，游离水位于储气瓶的底部，气体通过导管上的通气孔和气瓶接头进入系统；2)在飞机侧飞、横滚、倒飞等动作时，游离水即使到达瓶口，也不能通过气瓶接头进入系统，而储气瓶内的气体依然可以通过导管上的通气孔和气瓶接头进入系统，这样就有效地避免了储气瓶积水倒流进入系统。3)本申请的气瓶接头制造简单、实用，安装方便，完全解决储气瓶积水对系统及附件的影响。通过使用，具有较高的经济效益和显著的使用效果。
以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述。
附图说明
图1是气瓶接头结构示意。
图2是防止飞机储气瓶积水倒流方法示意图。
图中编号说明：1气瓶接头、2管口、3导管、4通气孔、5封闭端、6内螺纹、7外螺纹、8储气瓶。
具体实施方式
参见附图，图2是本申请提出的防止飞机储气瓶积水倒流方法示意，含有储气瓶8和气瓶接头1，本申请的提出的气瓶接头1的本体是一个三通管结构，其中一个管口2与储气瓶8的瓶口对应连接，在该管口2上还连接有一个导管3，该导管的上端与气瓶接头连通，该导管的下端可以压扁形成一个封闭端5，在导管2的本体上设有多个通气孔4，将气瓶接头1的连接导管3的管口2端插入储气瓶8内，导管2上的通气孔4将储气瓶8内腔与气瓶接头1连通。飞机正常飞行用气时，气瓶接头2将储气瓶8的瓶口封闭，游离水位于储气瓶8的底部，气体通过导管2上的通气孔4和气瓶接头1进入系统；在飞机侧飞、横滚、倒飞等动作时，储气瓶8倾斜甚至倒立，游离水即使到达储气瓶8的瓶口，也不能通过气瓶接头1进入系统，而储气瓶8内的气体依然可以通过导管2上的通气孔4和气瓶接头1进入系统，这样就有效地避免了储气瓶积水倒流进入系统的问题。
实施中，通气孔最好设在导管的中部位置，通气孔可以是一个，也可以是多个，为了是气体介质流动顺畅，设在导管中部上的多个通气孔的流通面积之和大于气瓶接头的供气流通面积。
实施中，所述导管在气瓶内的长度最好为储气瓶体高度的二分之一到三分之二。
为了连接导管，在气瓶接头与储气瓶对应连接的管口内设有内螺纹，所述导管的上端设有与管口内螺纹匹配的外螺纹，导管与气瓶接头的管口通过螺纹连接。
在飞机的弹射救生系统的高压冷气储气瓶的充气压力为14.7MPa，系统管路内径为φ4mm，气瓶接头的导管采用不锈钢0Cr18Ni9-R-G5X1的管材加工，总长为70mm，在导管的近下端部加工了4个φ2.6mm的小孔，满足系统φ4mm的当量流通面积，导管下端头10mm范围内采用均匀过度敲扁密封，导管的另一端按国标GB197加工M5×0.5普通螺纹，用于与气瓶接头的管口连接，具体如图1所示，该装置整个结构简单，易加工。
在气瓶充气时，高压空气通过气瓶接头的导管上的4个φ2.6mm的通气孔进入储气瓶，在弹射救生系统正常用气情况下，气体又通过通气孔流出气瓶，当在飞机侧飞、横滚、倒飞等动作时，积水无法漫到位于储气瓶内腔的通气孔，而进入系统。这样就有效地避免了储气瓶积水倒流的问题。
本申请提出的防止飞机储气瓶积水倒流的气瓶接头，彻底解决了储气瓶积水倒流的问题，为系统的安全工作提供了保障。由于歼击机等战斗机在空中经常进行机动性，对该装置的推广更有价值。

Claims (8)

1.一种防止飞机储气瓶积水倒流的方法，含有储气瓶和气瓶接头，其特征在于，所述的气瓶接头的本体是一个三通管结构，其中一个管口与储气瓶的瓶口对应连接，在该管口上还连接有一个导管，该导管的上端与气瓶接头连通，该导管的下端封闭，在导管的本体上设有多个通气孔，将气瓶接头的连接导管的管口端插入储气瓶内，导管上的通气孔将储气瓶内腔与气瓶接头连通。
2.如权利要求1所述的飞机用储气瓶防止积水倒流的方法，其特征在于，所述导管的中部设有多个通气孔，该多个通气孔的流通面积之和大于气瓶接头的供气流通面积。
3.如权利要求1或2所述的飞机用储气瓶防止积水倒流的方法，其特征在于，所述导管在气瓶内的长度为储气瓶体高度的二分之一到三分之二。
4.如权利要求3所述的飞机用储气瓶防止积水倒流的方法，其特征在于，在气瓶接头与储气瓶对应连接的管口内设有内螺纹，所述导管的上端设有与管口内螺纹匹配的外螺纹，导管与气瓶接头的管口通过螺纹连接。
5.一种防止飞机储气瓶积水倒流的气瓶接头，其特征在于，所述的气瓶接头的本体是一个三通管结构，其中一个管口与储气瓶的瓶口对应连接，在该管口上还连接有一个导管，该导管的上端与气瓶接头连通，该导管的下端封闭，在导管的本体上设有多个通气孔，该通气孔与气瓶接头连通。
6.如权利要求5所述的防止飞机储气瓶积水倒流的气瓶接头，其特征在于，所述导管的长度为储气瓶体高度的二分之一到三分之二。
7.如权利要求5或6所述的防止飞机储气瓶积水倒流的气瓶接头，其特征在于，在导管的中部设有多个通气孔，该多个通气孔的流通面积之和大于气瓶接头的供气流通面积。
8.如权利要求7所述的防止飞机储气瓶积水倒流的气瓶接头，其特征在于，在气瓶接头与储气瓶对应连接的管口内设有内螺纹，所述导管的上端设有与管口内螺纹匹配的外螺纹，导管与气瓶接头的管口通过螺纹连接。
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