CN109112930B - 一种道路施工专用洒水碾压车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路施工专用洒水碾压车，其结构包括操作室、运转电机、施压多角度洒水装置、蓄水口、安装车底、洒水喷头、移动车轮、碾压轮，操作室的右侧安装有运转电机并且通过黏合的方式相连接，运转电机的右侧嵌入安装于施压多角度洒水装置的左端面，施压多角度洒水装置的上表面安装有蓄水口并且通过焊接的方式相连接。本发明对蓄水箱施加稳定的压力，不仅能够防止蓄水箱内部压强过大而导致蓄水箱受力破裂，且能够输出稳定的水量保护喷头的安全使用，不至于发生爆炸事故，对工作人员造成损害，且能多角度改变喷头的喷洒方向，提高水的利用率，避免局部过度喷洒，影响道路施工的顺利进行。
Description
技术领域
本发明涉及道路施工设备领域，更确切地说，是一种道路施工专用洒水碾压车。
背景技术
洒水车又称为喷洒车、多功能洒水车、园林绿化洒水车、水罐车、运水车，洒水车适合于各种路面冲洗，树木、绿化带、草坪绿化，道路、厂矿企业施工建设，高空建筑冲洗。具有洒水、压尘、高、低位喷洒，农药喷洒、护栏冲洗等功能，还具有运水、排水，应急消防等功能。但是，目前这种洒水车存在如下缺点：
1、洒水车喷头所能喷洒的范围十分有限，使得工作时长增加，且喷头对于局部喷洒过多造成水资源的浪费。
2、对于水箱的压力控制准确度较差，容易导致水箱内部压力过大，使得水箱破裂或使得喷头高压爆破。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种道路施工专用洒水碾压车，以解决现有技术的洒水车喷头所能喷洒的范围十分有限，使得工作时长增加，且喷头对于局部喷洒过多造成水资源的浪费，对于水箱的压力控制准确度较差，容易导致水箱内部压力过大，使得水箱破裂或使得喷头高压爆破的缺陷。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种道路施工专用洒水碾压车，其结构包括操作室、运转电机、施压多角度洒水装置、蓄水口、安装车底、洒水喷头、移动车轮、碾压轮，所述操作室的右侧安装有运转电机并且通过黏合的方式相连接，所述运转电机的右侧嵌入安装于施压多角度洒水装置的左端面，所述施压多角度洒水装置的上表面安装有蓄水口并且通过焊接的方式相连接，所述安装车底的上表面设有施压多角度洒水装置并且通过黏合的方式相连接，所述洒水喷头嵌入安装于安装车底的底面并且通过转动的方式相连接，所述移动车轮设于安装车底的底面并且通过转动连接，所述安装车底的底面安装有碾压轮并且通过滚动的方式相连接，所述碾压轮的左侧设有安装车底的底面并且旋转中心位于同一水平线，所述施压多角度洒水装置包括保护外罩壳、反复滑动传动机构、蓄力传动机构、循环移动机构、旋转过渡机构、机械过渡传动机构、活塞机械运动机构、液压施压机构、蓄水箱体，所述保护外罩壳的内侧嵌有蓄水箱体并且与其底面通过黏合的方式相连接，所述反复滑动传动机构与的右侧设有蓄力传动机构并且通过滑动的方式相连接，所述蓄力传动机构的正下方安装有循环移动机构并且与保护外罩壳的内侧通过焊接的方式相连接，所述循环移动机构的内部嵌有旋转过渡机构并且通过机械过渡连接，所述反复滑动传动机构的右侧与机械过渡传动机构通过转动的方式相连接，所述活塞机械运动机构安装于机械过渡传动机构的右侧并且通过机械连接，所述活塞机械运动机构的正上方安装有液压施压机构并且通过滑动的方式相连接，所述蓄水箱体设于液压施压机构的左侧并且相导通。
作为本发明进一步地方案，所述反复滑动传动机构设有电机转轴、螺纹杆、电机配合齿轮、旋转推杆、反复顶杆、联动滑块、固定滑槽，所述电机转轴嵌入安装于运转电机的右侧并且通过转动的方式相连接，所述电机转轴的外表面安装有螺纹杆并且通过焊接的方式相连接，所述螺纹杆的下方设有电机配合齿轮并且通过啮合的方式转动连接，所述电机配合齿轮的正表面固定安装有旋转推杆的一端并且通过转动的方式相连接，所述旋转推杆的另一端与反复顶杆的左端相嵌套并且通过转动的方式相连接，所述反复顶杆的右端与联动滑块转动连接，所述联动滑块与固定滑槽的内侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述联动滑块与蓄力传动机构通过机械过渡连接，所述电机转轴与机械过渡传动机构机械转动连接。
作为本发明进一步地方案，所述蓄力传动机构设有固定连接轴、联动活塞块、蓄力活塞缸、进水连接管道、排水连接管道，所述固定连接轴的一端与联动滑块的正表面相嵌套并且通过黏合的方式相连接，所述固定连接轴的另一端安装于联动活塞块的正表面并且通过焊接的方式相连接，所述联动活塞块位于蓄力活塞缸的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述蓄力活塞缸的顶部嵌有进水连接管道并且通过焊接的方式相连接，所述排水连接管道嵌入安装于蓄力活塞缸的两侧并且通过黏合的方式相连接，所述排水连接管道与循环移动机构相连接。
作为本发明进一步地方案，所述循环移动机构设有主管道、联动滑杆、定位滑轨、定位块，所述主管道的两端与排水连接管道相嵌套并且通过黏合的方式相连接，所述联动滑杆位于定位滑轨的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述联动滑杆与定位块通过焊接的方式相连接，所述定位块与联动滑杆通过嵌套的方式相连接，所述联动滑杆与旋转过渡机构通过机械连接。
作为本发明进一步地方案，所述旋转过渡机构设有主动齿块、配合半齿轮、固定旋转轴、安装槽、喷头连接管道，所述主动齿块嵌入安装于联动滑杆的内侧并且通过黏合的方式相连接，所述配合半齿轮与主动齿块通过啮合的方式转动连接，所述主动齿块与固定旋转轴的外侧相嵌套并且通过转动的方式相连接，所述主动齿块的底端与喷头连接管道通过黏合的方式相连接，所述安装槽安装于联动滑杆的外表面。
作为本发明进一步地方案，所述机械过渡传动机构设有垂直锥齿轮、配合旋转圆盘、传送皮带、配合带轮，所述垂直锥齿轮以焊接的方式安装于电机转轴的右端并且通过转动连接，所述垂直锥齿轮与配合旋转圆盘通过啮合的方式转动连接，所述配合旋转圆盘通过传送皮带与配合带轮转动连接，所述配合带轮与活塞机械运动机构通过机械过渡连接。
作为本发明进一步地方案，所述活塞机械运动机构设有联动转动柱、联动推杆、凹槽、扇形齿轮、活动齿条，所述联动转动柱与配合带轮同轴转动，所述联动转动柱的外侧嵌有凹槽，所述联动推杆的一端安装于凹槽的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述联动推杆的另一端设于扇形齿轮的正表面并且通过转动的方式相连接，所述扇形齿轮的右侧安装有活动齿条并且通过啮合的方式转动连接，所述活动齿条的正上方设有液压施压机构并且通过机械过渡连接。
作为本发明进一步地方案，所述液压施压机构设有反复活塞杆、过渡活塞缸、蓄气单向阀、增压单向阀，所述反复活塞杆的底端与活动齿条通过焊接的方式相连接，所述反复活塞杆的顶端位于过渡活塞缸的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述过渡活塞缸的右侧嵌有蓄气单向阀并且通过黏合的方式相连接，所述过渡活塞缸通过增压单向阀与蓄水箱体相连接。
发明有益效果
本发明的一种道路施工专用洒水碾压车，通过操作室控制运转电机启动，使得电机转轴带动安装于外表面的螺纹杆旋转，使得与螺纹杆相啮合的电机配合齿轮转动，带动固定安装于电机配合齿轮正表面的旋转推杆动作推动反复顶杆活动，使得反复顶杆带动联动滑块位于固定滑槽的内侧来回移动，使得位于联动滑块正表面的固定连接轴推动联动活塞块沿着蓄力活塞缸的内部反复运动，从排水连接管道把蓄力活塞缸内部的清水排入主管道内部，从而造成蓄力活塞缸内部低压的状态，同时蓄水箱体内部的清水自动通过进水连接管道补充蓄力活塞缸的水量，而从排水连接管道进入主管道的水流，推动联动滑杆带动定位块位于定位滑轨的内侧来回滑动，从而带动安装于联动滑杆内侧的主动齿块左右移动，使得配合半齿轮绕着固定旋转轴的外表面位于安装槽的内部转动，带动喷头连接管道旋转，改变洒水喷头的喷洒角度，同时电机转轴使得垂直锥齿轮旋转，带动与之相啮合的配合旋转圆盘跟随一起转动，使得通过传送皮带与配合旋转圆盘相连接的配合带轮带着联动转动柱旋转，带动联动推杆沿着凹槽的方向移动，推动扇形齿轮转动，从而使得活动齿条上下移动，带动与之相焊接的反复活塞杆位于过渡活塞缸的内侧上下滑动，从而使得外界的空气通过蓄气单向阀进入过渡活塞缸内部，而后再通过增压单向阀进入蓄水箱体，对蓄水箱体内部的清水进行加压。
本发明的一种道路施工专用洒水碾压车，对蓄水箱施加稳定的压力，不仅能够防止蓄水箱内部压强过大而导致蓄水箱受力破裂，且能够输出稳定的水量保护喷头的安全使用，不至于发生爆炸事故，对工作人员造成损害，且能多角度改变喷头的喷洒方向，提高水的利用率，避免局部过度喷洒，影响道路施工的顺利进行。
附图说明
通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
在附图中：
图1为本发明一种道路施工专用洒水碾压车的结构示意图。
图2为本发明一种施压多角度洒水装置的结构平面图。
图3为本发明一种施压多角度洒水装置的详细结构示意图。
图4为本发明图3中A的结构放大示意图。
图5为本发明一种施压多角度洒水装置的工作状态图。
图中：操作室-1、运转电机-2、施压多角度洒水装置-3、蓄水口-4、安装车底-5、洒水喷头-6、移动车轮-7、碾压轮-8、保护外罩壳-31、反复滑动传动机构-32、蓄力传动机构-33、循环移动机构-34、旋转过渡机构-35、机械过渡传动机构-36、活塞机械运动机构-37、液压施压机构-38、蓄水箱体-39、电机转轴-321、螺纹杆-322、电机配合齿轮-323、旋转推杆-324、反复顶杆-325、联动滑块-326、固定滑槽-327、固定连接轴-331、联动活塞块-332、蓄力活塞缸-333、进水连接管道-334、排水连接管道-335、主管道-341、联动滑杆-342、定位滑轨-343、定位块-344、主动齿块-351、配合半齿轮-352、固定旋转轴-353、安装槽-354、喷头连接管道-355、垂直锥齿轮-361、配合旋转圆盘-362、传送皮带-363、配合带轮-364、联动转动柱-371、联动推杆-372、凹槽-373、扇形齿轮-374、活动齿条-375、反复活塞杆-381、过渡活塞缸-382、蓄气单向阀-383、增压单向阀-384。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-5图所示，本发明提供一种道路施工专用洒水碾压车的技术方案：
一种道路施工专用洒水碾压车，其结构包括操作室1、运转电机2、施压多角度洒水装置3、蓄水口4、安装车底5、洒水喷头6、移动车轮7、碾压轮8，所述操作室1的右侧安装有运转电机2并且通过黏合的方式相连接，所述运转电机2的右侧嵌入安装于施压多角度洒水装置3的左端面，所述施压多角度洒水装置3的上表面安装有蓄水口4并且通过焊接的方式相连接，所述安装车底5的上表面设有施压多角度洒水装置3并且通过黏合的方式相连接，所述洒水喷头6嵌入安装于安装车底5的底面并且通过转动的方式相连接，所述移动车轮7设于安装车底5的底面并且通过转动连接，所述安装车底5的底面安装有碾压轮8并且通过滚动的方式相连接，所述碾压轮8的左侧设有安装车底5的底面并且旋转中心位于同一水平线，所述施压多角度洒水装置3包括保护外罩壳31、反复滑动传动机构32、蓄力传动机构33、循环移动机构34、旋转过渡机构35、机械过渡传动机构36、活塞机械运动机构37、液压施压机构38、蓄水箱体39，所述保护外罩壳31的内侧嵌有蓄水箱体39并且与其底面通过黏合的方式相连接，所述反复滑动传动机构32与的右侧设有蓄力传动机构33并且通过滑动的方式相连接，所述蓄力传动机构33的正下方安装有循环移动机构34并且与保护外罩壳31的内侧通过焊接的方式相连接，所述循环移动机构34的内部嵌有旋转过渡机构35并且通过机械过渡连接，所述反复滑动传动机构32的右侧与机械过渡传动机构36通过转动的方式相连接，所述活塞机械运动机构37安装于机械过渡传动机构36的右侧并且通过机械连接，所述活塞机械运动机构37的正上方安装有液压施压机构38并且通过滑动的方式相连接，所述蓄水箱体39设于液压施压机构38的左侧并且相导通，所述反复滑动传动机构32设有电机转轴321、螺纹杆322、电机配合齿轮323、旋转推杆324、反复顶杆325、联动滑块326、固定滑槽327，所述电机转轴321嵌入安装于运转电机2的右侧并且通过转动的方式相连接，所述电机转轴321的外表面安装有螺纹杆322并且通过焊接的方式相连接，所述螺纹杆322的下方设有电机配合齿轮323并且通过啮合的方式转动连接，所述电机配合齿轮323的正表面固定安装有旋转推杆324的一端并且通过转动的方式相连接，所述旋转推杆324的另一端与反复顶杆325的左端相嵌套并且通过转动的方式相连接，所述反复顶杆325的右端与联动滑块326转动连接，所述联动滑块326与固定滑槽327的内侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述联动滑块326与蓄力传动机构33通过机械过渡连接，所述电机转轴321与机械过渡传动机构36机械转动连接，所述蓄力传动机构33设有固定连接轴331、联动活塞块332、蓄力活塞缸333、进水连接管道334、排水连接管道335，所述固定连接轴331的一端与联动滑块326的正表面相嵌套并且通过黏合的方式相连接，所述固定连接轴331的另一端安装于联动活塞块332的正表面并且通过焊接的方式相连接，所述联动活塞块332位于蓄力活塞缸333的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述蓄力活塞缸333的顶部嵌有进水连接管道334并且通过焊接的方式相连接，所述排水连接管道335嵌入安装于蓄力活塞缸333的两侧并且通过黏合的方式相连接，所述排水连接管道335与循环移动机构34相连接，所述循环移动机构34设有主管道341、联动滑杆342、定位滑轨343、定位块344，所述主管道341的两端与排水连接管道335相嵌套并且通过黏合的方式相连接，所述联动滑杆342位于定位滑轨343的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述联动滑杆342与定位块344通过焊接的方式相连接，所述定位块344与联动滑杆342通过嵌套的方式相连接，所述联动滑杆342与旋转过渡机构35通过机械连接，所述旋转过渡机构35设有主动齿块351、配合半齿轮352、固定旋转轴353、安装槽354、喷头连接管道355，所述主动齿块351嵌入安装于联动滑杆342的内侧并且通过黏合的方式相连接，所述配合半齿轮352与主动齿块351通过啮合的方式转动连接，所述主动齿块351与固定旋转轴353的外侧相嵌套并且通过转动的方式相连接，所述主动齿块351的底端与喷头连接管道355通过黏合的方式相连接，所述安装槽354安装于联动滑杆342的外表面，所述机械过渡传动机构36设有垂直锥齿轮361、配合旋转圆盘362、传送皮带363、配合带轮364，所述垂直锥齿轮361以焊接的方式安装于电机转轴321的右端并且通过转动连接，所述垂直锥齿轮361与配合旋转圆盘362通过啮合的方式转动连接，所述配合旋转圆盘362通过传送皮带363与配合带轮364转动连接，所述配合带轮364与活塞机械运动机构37通过机械过渡连接，所述活塞机械运动机构37设有联动转动柱371、联动推杆372、凹槽373、扇形齿轮374、活动齿条375，所述联动转动柱371与配合带轮364同轴转动，所述联动转动柱371的外侧嵌有凹槽373，所述联动推杆372的一端安装于凹槽373的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述联动推杆372的另一端设于扇形齿轮374的正表面并且通过转动的方式相连接，所述扇形齿轮374的右侧安装有活动齿条375并且通过啮合的方式转动连接，所述活动齿条375的正上方设有液压施压机构38并且通过机械过渡连接，所述液压施压机构38设有反复活塞杆381、过渡活塞缸382、蓄气单向阀383、增压单向阀384，所述反复活塞杆381的底端与活动齿条375通过焊接的方式相连接，所述反复活塞杆381的顶端位于过渡活塞缸382的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述过渡活塞缸382的右侧嵌有蓄气单向阀383并且通过黏合的方式相连接，所述过渡活塞缸382通过增压单向阀384与蓄水箱体39相连接。
本发明的一种道路施工专用洒水碾压车，其工作原理为：通过操作室1控制运转电机2启动，使得电机转轴321带动安装于外表面的螺纹杆322旋转，使得与螺纹杆322相啮合的电机配合齿轮323转动，带动固定安装于电机配合齿轮323正表面的旋转推杆324动作推动反复顶杆325活动，使得反复顶杆325带动联动滑块326位于固定滑槽327的内侧来回移动，使得位于联动滑块326正表面的固定连接轴331推动联动活塞块332沿着蓄力活塞缸333的内部反复运动，从排水连接管道335把蓄力活塞缸333内部的清水排入主管道341内部，从而造成蓄力活塞缸333内部低压的状态，同时蓄水箱体39内部的清水自动通过进水连接管道334补充蓄力活塞缸333的水量，而从排水连接管道335进入主管道341的水流，推动联动滑杆342带动定位块344位于定位滑轨343的内侧来回滑动，从而带动安装于联动滑杆342内侧的主动齿块351左右移动，使得配合半齿轮352绕着固定旋转轴353的外表面位于安装槽354的内部转动，带动喷头连接管道355旋转，改变洒水喷头6的喷洒角度，同时电机转轴321使得垂直锥齿轮361旋转，带动与之相啮合的配合旋转圆盘362跟随一起转动，使得通过传送皮带363与配合旋转圆盘362相连接的配合带轮364带着联动转动柱371旋转，带动联动推杆372沿着凹槽373的方向移动，推动扇形齿轮374转动，从而使得活动齿条375上下移动，带动与之相焊接的反复活塞杆381位于过渡活塞缸382的内侧上下滑动，从而使得外界的空气通过蓄气单向阀383进入过渡活塞缸382内部，而后再通过增压单向阀384进入蓄水箱体39，对蓄水箱体39内部的清水进行加压。
本发明解决的问题是现有技术的洒水车喷头所能喷洒的范围十分有限，使得工作时长增加，且喷头对于局部喷洒过多造成水资源的浪费，对于水箱的压力控制准确度较差，容易导致水箱内部压力过大，使得水箱破裂或使得喷头高压爆破，本发明通过上述部件的互相组合，对蓄水箱施加稳定的压力，不仅能够防止蓄水箱内部压强过大而导致蓄水箱受力破裂，且能够输出稳定的水量保护喷头的安全使用，不至于发生爆炸事故，对工作人员造成损害，且能多角度改变喷头的喷洒方向，提高水的利用率，避免局部过度喷洒，影响道路施工的顺利进行。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (1)
1.一种道路施工专用洒水碾压车，其结构包括操作室(1)、运转电机(2)、施压多角度洒水装置(3)、蓄水口(4)、安装车底(5)、洒水喷头(6)、移动车轮(7)、碾压轮(8)，其特征在于：所述操作室(1)的右侧安装有运转电机(2)并且通过黏合的方式相连接，所述运转电机(2)的右侧嵌入安装于施压多角度洒水装置(3)的左端面，所述施压多角度洒水装置(3)的上表面安装有蓄水口(4)并且通过焊接的方式相连接，所述安装车底(5)的上表面设有施压多角度洒水装置(3)并且通过黏合的方式相连接，所述洒水喷头(6)嵌入安装于安装车底(5)的底面并且通过转动的方式相连接，所述移动车轮(7)设于安装车底(5)的底面并且通过转动连接，所述安装车底(5)的底面安装有碾压轮(8)并且通过滚动的方式相连接，所述碾压轮(8)的左侧设有安装车底(5)的底面并且旋转中心位于同一水平线；
所述施压多角度洒水装置(3)包括保护外罩壳(31)、反复滑动传动机构(32)、蓄力传动机构(33)、循环移动机构(34)、旋转过渡机构(35)、机械过渡传动机构(36)、活塞机械运动机构(37)、液压施压机构(38)、蓄水箱体(39)，所述保护外罩壳(31)的内侧嵌有蓄水箱体(39)并且与其底面通过黏合的方式相连接，所述反复滑动传动机构(32)与的右侧设有蓄力传动机构(33)并且通过滑动的方式相连接，所述蓄力传动机构(33)的正下方安装有循环移动机构(34)并且与保护外罩壳(31)的内侧通过焊接的方式相连接，所述循环移动机构(34)的内部嵌有旋转过渡机构(35)并且通过机械过渡连接，所述反复滑动传动机构(32)的右侧与机械过渡传动机构(36)通过转动的方式相连接，所述活塞机械运动机构(37)安装于机械过渡传动机构(36)的右侧并且通过机械连接，所述活塞机械运动机构(37)的正上方安装有液压施压机构(38)并且通过滑动的方式相连接，所述蓄水箱体(39)设于液压施压机构(38)的左侧并且相导通；
所述反复滑动传动机构(32)设有电机转轴(321)、螺纹杆(322)、电机配合齿轮(323)、旋转推杆(324)、反复顶杆(325)、联动滑块(326)、固定滑槽(327)，所述电机转轴(321)嵌入安装于运转电机(2)的右侧并且通过转动的方式相连接，所述电机转轴(321)的外表面安装有螺纹杆(322)并且通过焊接的方式相连接，所述螺纹杆(322)的下方设有电机配合齿轮(323)并且通过啮合的方式转动连接，所述电机配合齿轮(323)的正表面固定安装有旋转推杆(324)的一端并且通过转动的方式相连接，所述旋转推杆(324)的另一端与反复顶杆(325)的左端相嵌套并且通过转动的方式相连接，所述反复顶杆(325)的右端与联动滑块(326)转动连接，所述联动滑块(326)与固定滑槽(327)的内侧相嵌套并且通过滑动的方式相连接，所述联动滑块(326)与蓄力传动机构(33)通过机械过渡连接，所述电机转轴(321)与机械过渡传动机构(36)机械转动连接；
所述蓄力传动机构(33)设有固定连接轴(331)、联动活塞块(332)、蓄力活塞缸(333)、进水连接管道(334)、排水连接管道(335)，所述固定连接轴(331)的一端与联动滑块(326)的正表面相嵌套并且通过黏合的方式相连接，所述固定连接轴(331)的另一端安装于联动活塞块(332)的正表面并且通过焊接的方式相连接，所述联动活塞块(332)位于蓄力活塞缸(333)的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述蓄力活塞缸(333)的顶部嵌有进水连接管道(334)并且通过焊接的方式相连接，所述排水连接管道(335)嵌入安装于蓄力活塞缸(333)的两侧并且通过黏合的方式相连接，所述排水连接管道(335)与循环移动机构(34)相连接；
所述循环移动机构(34)设有主管道(341)、联动滑杆(342)、定位滑轨(343)、定位块(344)，所述主管道(341)的两端与排水连接管道(335)相嵌套并且通过黏合的方式相连接，所述联动滑杆(342)位于定位滑轨(343)的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述联动滑杆(342)与定位块(344)通过焊接的方式相连接，所述定位块(344)与联动滑杆(342)通过嵌套的方式相连接，所述联动滑杆(342)与旋转过渡机构(35)通过机械连接；
所述旋转过渡机构(35)设有主动齿块(351)、配合半齿轮(352)、固定旋转轴(353)、安装槽(354)、喷头连接管道(355)，所述主动齿块(351)嵌入安装于联动滑杆(342)的内侧并且通过黏合的方式相连接，所述配合半齿轮(352)与主动齿块(351)通过啮合的方式转动连接，所述主动齿块(351)与固定旋转轴(353)的外侧相嵌套并且通过转动的方式相连接，所述主动齿块(351)的底端与喷头连接管道(355)通过黏合的方式相连接，所述安装槽(354)安装于联动滑杆(342)的外表面；
所述机械过渡传动机构(36)设有垂直锥齿轮(361)、配合旋转圆盘(362)、传送皮带(363)、配合带轮(364)，所述垂直锥齿轮(361)以焊接的方式安装于电机转轴(321)的右端并且通过转动连接，所述垂直锥齿轮(361)与配合旋转圆盘(362)通过啮合的方式转动连接，所述配合旋转圆盘(362)通过传送皮带(363)与配合带轮(364)转动连接，所述配合带轮(364)与活塞机械运动机构(37)通过机械过渡连接；
所述活塞机械运动机构(37)设有联动转动柱(371)、联动推杆(372)、凹槽(373)、扇形齿轮(374)、活动齿条(375)，所述联动转动柱(371)与配合带轮(364)同轴转动，所述联动转动柱(371)的外侧嵌有凹槽(373)，所述联动推杆(372)的一端安装于凹槽(373)的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述联动推杆(372)的另一端设于扇形齿轮(374)的正表面并且通过转动的方式相连接，所述扇形齿轮(374)的右侧安装有活动齿条(375)并且通过啮合的方式转动连接，所述活动齿条(375)的正上方设有液压施压机构(38)并且通过机械过渡连接；
所述液压施压机构(38)设有反复活塞杆(381)、过渡活塞缸(382)、蓄气单向阀(383)、增压单向阀(384)，所述反复活塞杆(381)的底端与活动齿条(375)通过焊接的方式相连接，所述反复活塞杆(381)的顶端位于过渡活塞缸(382)的内侧并且通过滑动的方式相连接，所述过渡活塞缸(382)的右侧嵌有蓄气单向阀(383)并且通过黏合的方式相连接，所述过渡活塞缸(382)通过增压单向阀(384)与蓄水箱体(39)相连接。
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