CN109098970A - 一种压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及空调设备技术领域，公开了一种压缩机，该压缩机包括外壳组件，外壳组件包括壳体、第一盖体和第二盖体，壳体、第一盖体和第二盖体连接形成一容腔，容腔的腔壁上设有与容腔连通的第一开口；还包括泵体组件，泵体组件内形成有包括吸气腔和排气腔的压缩腔，压缩腔壳体的一部分位于第一盖体和壳体之间且与壳体以及第一盖体密封配合，压缩腔壳体位于壳体和第一盖体之间的部位设有透气通道，透气通道的外端开口形成第二开口；吸气腔和排气腔中的一个与透气通道内端开口连通、另一个与容腔连通。该压缩机解决了在改变压缩机外壳组件的材质后装配、密封的问题，使得压缩机的制作工艺和装配过程更简单。
Description
技术领域
本发明涉及空调设备技术领域，特别涉及一种压缩机。
背景技术
卧式压缩机主要应用在冷冻冷藏及车载空调上，现卧式压缩机结构见图1，压缩机外壳组件由第一盖体01、外壳02、第二盖体03组成，其均以冷轧钢板为原材料，吸气管04、排气管05与外壳02，及第一盖体01、第二盖体03与外壳02密封均采用焊接。冷轧钢板材料易焊接、抗压能力强，但因刚密度大、存在重量大的缺陷。
现车载压缩机因所搭载的汽车不同而存在不同的对应方式，如大巴空调用压缩机，因其空间和重量对压缩机要求不大，从成本角度出发，较多的选用钢制外壳；而乘用车因安装空间小、整车重量较小，因此在乘用车领域，采用钢制外壳重量容易超出厂家要求范围，因此对压缩机重量要求较高，行业内一般采用铝制外壳对应，而采用铝制外壳，因铝材料焊接性差、或焊接后的抗压能力不足，因此工艺上需采取其他装配、密封方式。
发明内容
本发明提供了一种压缩机，上述压缩机通过将泵体组件的一部分设置于第一盖体和壳体之间、通过密封圈密封并通过螺钉固定，解决了改变压缩机外壳组件的材质后装配、密封的问题，使得压缩机的制作工艺和装配过程更简单。
为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：
一种压缩机，包括：
外壳组件，所述外壳组件包括具有筒状结构的壳体、用于与所述壳体一端开口连接的第一盖体、与所述壳体另一端开口连接的第二盖体，所述壳体、第一盖体和第二盖体连接形成一容腔，所述容腔的腔壁上设有与所述容腔连通的第一开口；
泵体组件，所述泵体组件内形成有包括吸气腔和排气腔的压缩腔，压缩腔壳体的一部分位于第一盖体和壳体之间且与所述壳体以及第一盖体密封配合，所述压缩腔壳体位于所述壳体和第一盖体之间的部位设有透气通道，透气通道的外端开口形成第二开口；所述吸气腔和排气腔中的一个与所述透气通道内端开口连通、另一个与所述容腔连通。
上述压缩机包括外壳组件和泵体组件，泵体组件内形成有压缩腔且泵体组件通过压缩腔壳体的一部分与外壳组件连接，其中：外壳组件包括具有筒状结构的壳体、与壳体的一端开口连接的第一盖体和与壳体的另一端开口连接的第二盖体，壳体与第一盖体与伸入两者之间的压缩腔的一部分密封配合、壳体与第二盖体之间密封配合，采用这种装配和密封的方式，能够使压缩机的外壳组件的材质为不易焊接的材质时压缩机的装配和密封更为牢固；所述压缩腔壳体位于所述壳体和第一盖体之间的部位设有透气通道，透气通道内端开口与所述吸气腔和排气腔中的一个连通，透气通道的外端开口形成第二开口，第二开口无需通过壳体直接与外部连通，在后续与气管的连接过程中，只需与第二开口连通，与现有技术相比，无需再在外壳上开口并对齐内部的开口、气管与两个开口连通，省略了一次在外壳上开孔和装配的步骤，从而降低了对开口位置度和装配公差的要求，简化了制作工艺。
优选地，还包括与所述第一开口连通的第一气管和与所述第二开口连通的第二气管。
优选地，所述泵体组件包括曲轴、沿曲轴轴心线方向排列的第一法兰、气缸以及第二法兰。
优选地，所述气缸的边缘部位于所述壳体和第一盖体之间，所述透气通道形成于所述气缸，所述气缸内形成具有吸气口的吸气腔、所述第二法兰内形成具有排气口的排气腔。
优选地，所述泵体组件包括曲轴、沿曲轴轴心线方向排列的第一法兰、气缸、排气隔板以及第二法兰。
优选地，当所述排气隔板的边缘部位于所述壳体和第一盖体之间时，所述透气通道形成于所述排气隔板，所述排气隔板和所述第二法兰配合形成具有排气口的排气腔。
优选地，当所述第二法兰的边缘部位于所述壳体和第一盖体之间时，所述透气通道形成于所述第二法兰，所述排气隔板和所述第二法兰配合形成具有排气口的排气腔。
优选地，所述压缩腔壳体的一部分与所述壳体以及第一盖体通过密封圈密封并通过螺钉固定。
优选地，还包括设置于所述泵体组件靠近所述第一盖体一端的上油组件和设置于所述容腔内部的油池。
优选地，所述外壳组件采用铝合金或密度与铝合金相近的材料制成。
优选地，所述压缩机为卧式压缩机。
优选地，所述压缩机为立式压缩机。
附图说明
图1为现有技术中的一种钢制卧式压缩机的结构示意图；
图2为本发明提供的第一种铝制卧式压缩机的结构示意图；
图3为本发明提供的第二种铝制卧式压缩机的结构示意图；
图4为本发明提供的第三种铝制卧式压缩机的结构示意图。
图标：
01-第一盖体；02-外壳；03-第二盖体；04-吸气管；05-排气管；1-第一盖体；2-壳体；3-第二盖体；4-容腔；5-第一开口；6-曲轴；7-第一法兰；8-气缸；9-排气隔板；10-第二法兰；11-透气通道；12-第二开口；13-吸气腔；14-排气腔；15-第一气管；16-第二气管；17-密封圈；18-螺钉；19-上油组件；20-油池。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1，本发明提供一种压缩机，包括：
外壳组件，外壳组件包括具有筒状结构的壳体2、用于与壳体2一端开口连接的第一盖体1、与壳体2另一端开口连接的第二盖体3，壳体2、第一盖体1和第二盖体3连接形成一容腔4，容腔4的腔壁上设有与容腔4连通的第一开口5；
泵体组件，泵体组件内形成有包括吸气腔13和排气腔14的压缩腔，压缩腔壳体2的一部分位于第一盖体1和壳体2之间且与壳体2以及第一盖体1密封配合，压缩腔壳体2位于壳体2和第一盖体1之间的部位设有透气通道11，透气通道11的外端开口形成第二开口12；吸气腔13和排气腔14中的一个与透气通道11内端开口连通、另一个与容腔4连通。
上述压缩机包括外壳组件和泵体组件，泵体组件内形成有压缩腔且泵体组件通过压缩腔壳体2的一部分与外壳组件连接，其中：外壳组件包括具有筒状结构的壳体2、与壳体2的一端开口连接的第一盖体1和与壳体2的另一端开口连接的第二盖体3，壳体2与第一盖体1与伸入两者之间的压缩腔的一部分密封配合、壳体2与第二盖体3之间密封配合，采用这种装配和密封的方式，能够使压缩机的外壳组件的材质为不易焊接的材质时压缩机的装配和密封更为牢固；压缩腔壳体2位于壳体2和第一盖体1之间的部位设有透气通道11，透气通道11内端开口与吸气腔13和排气腔14中的一个连通，透气通道11的外端开口形成第二开口12，第二开口12无需通过壳体2直接与外部连通，在后续与气管的连接过程中，只需与第二开口12连通，与现有技术相比，无需再在外壳上开口并对齐内部的开口、气管与两个开口连通，省略了一次在外壳上开孔和装配的步骤，从而降低了对开口位置度和装配公差的要求，简化了制作工艺。
具体地，还包括与第一开口5连通的第一气管15和与第二开口12连通的第二气管16。
上述压缩机中，外壳组件的壳体2、第一盖体1和第二盖体3连接形成一容腔4，容腔4的腔壁上设有与容腔4连通的第一开口5，第一气管15与第一开口5连通，第一气管15与第一开口5的连接处进行一次密封；压缩腔壳体2位于壳体2和第一盖体1之间的部位设有透气通道11，透气通道11的内端开口与吸气腔13和排气腔14中的一个连通，透气通道11的外端开口形成第二开口12，第二气管16与第二开口12连通，第二气管16与第二开口12之间进行一次密封，第一气管15和第二气管16的连接过程中仅分别进行了一次连接与密封，大大降低了对连接、密封过程中位置度和装配时公差的要求，制作的和装配更为简单、方便。
具体地，如图4所示，泵体组件包括曲轴6、沿曲轴6轴心线方向排列的第一法兰7、气缸8以及第二法兰10。
具体地，气缸8的边缘部位于壳体2和第一盖体1之间，透气通道11形成于气缸8，气缸8内形成具有吸气口的吸气腔13、第二法兰10内形成具有排气口的排气腔14。
此时，第二气管16与气缸8上的透气通道11的第二开口12连通，气缸8内形成具有吸气口的吸气腔13，第二气管16为吸气管，外部气体通过第二气管16、第二开口12、透气通道11、吸气口进入吸气腔13；第二法兰10内形成具有排气口的排气腔14且排气腔14与容腔4连通，第一气管15与容腔4上的第一开口5连通，第一气管15为排气管、压缩后的高压气体经过排气口进入容腔4，后经过第一开口5和第一气管15排出进入下一阶段。
具体地，如图2所示，泵体组件包括曲轴6、沿曲轴6轴心线方向排列的第一法兰7、气缸8、排气隔板9以及第二法兰10。
具体地，当排气隔板9的边缘部位于壳体2和第一盖体1之间时，透气通道11形成于排气隔板9，排气隔板9和第二法兰10配合形成具有排气口的排气腔14。
此时，第二气管16与排气隔板9上的透气通道11的第二开口12连通，排气隔板9和第二法兰10配合形成具有排气口的排气腔14，第二气管16为排气管，压缩后的高压气体通过透气通道11、第二开口12、第二气管16排出进入下一阶段；气缸8内形成具有吸气口的吸气腔13，吸气腔13与容腔4连通，第一气管15与容腔4上的第一开口5连通，第一气管15为吸气管，外部气体经第一气管15、第一开口5、容腔4和吸气口后进入吸气腔13。
具体地，如图3所示，当第二法兰10的边缘部位于壳体2和第一盖体1之间时，透气通道11形成于第二法兰10，排气隔板9和第二法兰10配合形成具有排气口的排气腔14。
此时，第二气管16与第二法兰10上的透气通道11的第二开口12连通，排气隔板9和第二法兰10配合形成具有排气口的排气腔14，第二气管16为排气管，压缩后的高压气体通过透气通道11、第二开口12、第二气管16排出进入下一阶段；气缸8内形成具有吸气口的吸气腔13，吸气腔13与容腔4连通，第一气管15与容腔4上的第一开口5连通，第一气管15为吸气管，外部气体经第一气管15、第一开口5、容腔4和吸气口后进入吸气腔13。
具体地，压缩腔壳体2的一部分与壳体2以及第一盖体1通过密封圈17密封并通过螺钉18固定。
当气缸8、排气隔板9以及第二法兰10中的一个的边缘部位于壳体2和第一盖体1之间时，外壳和第一盖体1通过螺钉18与位于壳体2和第一盖体1之间的泵体组件固定，并通过密封圈17进行密封，防止漏气现象的发生。
具体地，还包括设置于泵体组件靠近第一盖体1一端的上油组件19和设置于容腔4内部的油池20。
具体地，外壳组件采用铝合金或密度与铝合金相近的材料制成。
压缩机的外壳组件采用铝合金或密度与铝合金相近的材料制作可以大大降低压缩机的重量，适用于车载空调等场合。
具体地，压缩机为卧式压缩机。
具体地，压缩机为立式压缩机。
本发明对卧式压缩机和立式压缩机均适用。
显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (12)
1.一种压缩机，其特征在于，包括：
外壳组件，所述外壳组件包括具有筒状结构的壳体、用于与所述壳体一端开口连接的第一盖体、与所述壳体另一端开口连接的第二盖体，所述壳体、第一盖体和第二盖体连接形成一容腔，所述容腔的腔壁上设有与所述容腔连通的第一开口；
泵体组件，所述泵体组件内形成有包括吸气腔和排气腔的压缩腔，压缩腔壳体的一部分位于第一盖体和壳体之间且与所述壳体以及第一盖体密封配合，所述压缩腔壳体位于所述壳体和第一盖体之间的部位设有透气通道，透气通道的外端开口形成第二开口；所述吸气腔和排气腔中的一个与所述透气通道内端开口连通、另一个与所述容腔连通。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，还包括与所述第一开口连通的第一气管和与所述第二开口连通的第二气管。
3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述泵体组件包括曲轴、沿曲轴轴心线方向排列的第一法兰、气缸以及第二法兰。
4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述气缸的边缘部位于所述壳体和第一盖体之间，所述透气通道形成于所述气缸，所述气缸内形成具有吸气口的吸气腔、所述第二法兰内形成具有排气口的排气腔。
5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述泵体组件包括曲轴、沿曲轴轴心线方向排列的第一法兰、气缸、排气隔板以及第二法兰。
6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，当所述排气隔板的边缘部位于所述壳体和第一盖体之间时，所述透气通道形成于所述排气隔板，所述排气隔板和所述第二法兰配合形成具有排气口的排气腔。
7.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，当所述第二法兰的边缘部位于所述壳体和第一盖体之间时，所述透气通道形成于所述第二法兰，所述排气隔板和所述第二法兰配合形成具有排气口的排气腔。
8.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩腔壳体的一部分与所述壳体以及第一盖体通过密封圈密封并通过螺钉固定。
9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，还包括设置于所述泵体组件靠近所述第一盖体一端的上油组件和设置于所述容腔内部的油池。
10.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述外壳组件采用铝合金或密度与铝合金相近的材料制成。
11.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为卧式压缩机。
12.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为立式压缩机。
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