CN109098629A - 一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门，包括有固定安装在地铁在的第一门体、具有逃生功能的第二门体和用于驱动第二门体移动的电动丝杆滑台，所述第一门体呈竖直设置，第一门体包括有支撑框架和两块侧板，所述支撑框架的顶端的两侧分别设置有一根支撑杆，所述两块侧板之间的容纳腔内的底端设置有一根用于第二门体移动的滑轨，该滑轨的一端设置在容纳腔内，所述第二门体呈竖直状态设置并且第二门体的底端与滑轨滑动配合，所述电动丝杆滑台呈水平状态设置在第一门体的的顶端，通过第一门体、第二门体和电动丝杆滑台之间的相互配合工作，解决了屏蔽门没有逃生功能的缺陷。

Description

一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门
技术领域
本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门。
背景技术
地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway，tube，underground)的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。从专业角度讲，轻轨和地铁的区别，并非是在天上和地下，而在于其轨重和最大断面客流：轨重每米60公斤以下，每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨；轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。
地铁站，英文Underground station，是为城市轨道交通系统(简称城轨系统)提供供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。
地铁屏蔽门是集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，主要在地铁站台使用。地铁屏蔽门把站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。
在现有的地铁站屏蔽门的使用情况中很少具有逃生功能的屏蔽门，没有逃生功能的屏蔽门在发生紧急情况下会十分的危险。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门，通过第一门体、第二门体和电动丝杆滑台之间的相互配合工作，解决了屏蔽门没有逃生功能的缺陷。
为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：
一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门，包括有固定安装在地铁在的第一门体、具有逃生功能的第二门体和用于驱动第二门体移动的电动丝杆滑台，所述第一门体呈竖直设置，第一门体包括有支撑框架和两块侧板，所述支撑框架为L形板状状结构，两块侧板分别安装在支撑框架的一侧，两块侧板与支撑框架三者之间组成一共供第二门体收纳的容纳腔，该容纳腔设置有供第二门体进入的侧端开口和供电动丝杆滑台安装的顶端开口，所述支撑框架的顶端的两侧分别设置有一根支撑杆，支撑杆的一端与支撑框架的顶端连接，支撑杆的另一端朝向侧端开口方向水平延伸，所述两块侧板之间的容纳腔内的底端设置有一根用于第二门体移动的滑轨，该滑轨的一端设置在容纳腔内，滑轨的另一端朝向侧端开口水平延伸并且滑轨延伸出容纳腔的长度与位于容纳腔内的长度相同，所述第二门体呈竖直状态设置并且第二门体的底端与滑轨滑动配合，所述电动丝杆滑台呈水平状态设置在第一门体的的顶端，电动丝杆滑台的滑块上还设置有连接块，连接块的另一端与第二门体的顶端连接。
进一步的，所述第二门体包括有固定框架、矩形门板和逃生门板，所述固定框架为矩形框架结构，矩形门板固定安装在固定框架内，固定框架的底端设置有用于与滑轨配合的滑槽，所述矩形门板为中空矩形板状结构，矩形门板上位于第一门体的较远端设置有用于逃生的通道，逃生门板设置在矩形门板内部并且逃生门板与矩形门板滑动配合，逃生门板的大小大于通道的大小。
进一步的，所述逃生门板上还设置有锁定组件，所述锁定组件包括有推拉杆、锁定套、锁定搭扣和两个复位弹簧，所述锁定套设置在逃生门板的一侧并且锁定套贯穿逃生门板，推拉杆设置在锁定套内部，锁定套的类别还设置有两个用于顶住复位弹簧的限位环，所有复位弹簧均设置在锁定套内并且复位弹簧套在推拉杆上，所述推拉杆的一端设置按钮，推拉杆的另一端设置有拉手，两个复位弹簧分别设置在一个限位环和推拉杆的一端之间，所述锁定套的中段还设置有一个用于安装搭扣的通孔，锁定套的外壁上位于通孔的两侧分别设置有一个轴接架，搭扣的中段与两个轴接架轴接，搭扣的一端与推拉杆的一端铰接，所述逃生门板上位于锁定组件的旁侧还设置有用于配合搭扣的卡扣，搭扣与卡扣卡接配合。
进一步的，所述逃生门板的顶端和底端均设置有用于增加滑动力的滑动组件，所述滑动组件包括轮架和滑轮，所述轮架与逃生门板固定连接，滑轮与轮架轴接，位于逃生门板顶端的滑动组件与矩形门板内壁的顶端抵接，矩形门板内壁的底端还设置有用于配合滑动组件的滑动架，位于逃生门板底端的滑动组件与滑动架滑动配合。
进一步的，所述第二门体还包括有有防撞组件，所述防撞组件包括有压力弹簧、磁铁块和铁片，压力弹簧的一端与矩形门板的内壁连接，磁铁块固定安装在压力弹簧的另一端，所述铁片安装在逃生门板的侧边，磁铁块与铁片吸附配合。
有益效果：
本发明的一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门，通过第一门体、第二门体和电动丝杆滑台之间的相互配合工作，在平常情况下逃生门板被锁定组件锁定使得通道关闭，第二门体在电动丝杆滑台的驱动下正常的开关运行，在紧急情况下打开锁定组件移动逃生门板使得通道畅通便于逃生，解决了屏蔽门没有逃生功能的缺陷。
附图说明
图1为本发明的正视图；
图2为本发明的剖视图；
图3为本发明第一门体的立体分解图
图4为本发明第二门体的立体剖视图；
图5为本发明第二门体的立体结构示意图；
图6为本发明锁定组件的立体结构示意图；
图7为本发明锁定组件的立体剖视图；
附图标记说明：
第一门体1，支撑框架11，侧板12，支撑杆13，滑轨14，第二门体2，固定框架21，滑槽211，矩形门板22，通道221，逃生门板23，锁定组件24，推拉杆241，锁定套242，搭扣243，复位弹簧244，拉手245，按钮246，轴接架247，卡扣248，滑动组件25，轮架251，滑轮252，防撞组件26，压力弹簧261，磁铁块262，铁片263，电动丝杆滑台3，连接块31。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：
参照图1至图7所示的一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门，包括有固定安装在地铁在的第一门体1、具有逃生功能的第二门体2和用于驱动第二门体2移动的电动丝杆滑台3，所述第一门体1呈竖直设置，第一门体1包括有支撑框架11和两块侧板12，所述支撑框架11为L形板状状结构，两块侧板12分别安装在支撑框架11的一侧，两块侧板12与支撑框架11三者之间组成一共供第二门体2收纳的容纳腔，该容纳腔设置有供第二门体2进入的侧端开口和供电动丝杆滑台3安装的顶端开口，所述支撑框架11的顶端的两侧分别设置有一根支撑杆13，支撑杆13的一端与支撑框架11的顶端连接，支撑杆13的另一端朝向侧端开口方向水平延伸，所述两块侧板12之间的容纳腔内的底端设置有一根用于第二门体2移动的滑轨14，该滑轨14的一端设置在容纳腔内，滑轨14的另一端朝向侧端开口水平延伸并且滑轨14延伸出容纳腔的长度与位于容纳腔内的长度相同，所述第二门体2呈竖直状态设置并且第二门体2的底端与滑轨14滑动配合，所述电动丝杆滑台3呈水平状态设置在第一门体1的的顶端，电动丝杆滑台3的滑块上还设置有连接块31，连接块31的另一端与第二门体2的顶端连接。
所述第二门体2包括有固定框架21、矩形门板22和逃生门板23，所述固定框架21为矩形框架结构，矩形门板22固定安装在固定框架21内，固定框架21的底端设置有用于与滑轨14配合的滑槽211，所述矩形门板22为中空矩形板状结构，矩形门板22上位于第一门体1的较远端设置有用于逃生的通道221，逃生门板23设置在矩形门板22内部并且逃生门板23与矩形门板22滑动配合，逃生门板23的大小大于通道221的大小。通过固定框架21与滑轨14的相互配合在电动丝杆滑台3的带动下使得第二门体2整体可以在第一滑轨14上移动，完成日常的开关门的工作，在矩形门板22上设置有用于逃生的通道221，该通道221在平常是通过逃生门板23封闭，矩形门板22和逃生门板23是滑动配合的在紧急情况下只需要将逃生门板23移动至矩形门板22的内部空间，将通道221留出方便逃生。
所述逃生门板23上还设置有锁定组件24，所述锁定组件24包括有推拉杆241、锁定套242、搭扣243和两个复位弹簧244，所述锁定套242设置在逃生门板23的一侧并且锁定套242贯穿逃生门板23，推拉杆241设置在锁定套242内部，锁定套242的类别还设置有两个用于顶住复位弹簧244的限位环，所有复位弹簧244均设置在锁定套242内并且复位弹簧244套在推拉杆241上，所述推拉杆241的一端设置按钮246，推拉杆241的另一端设置有拉手245，两个复位弹簧244分别设置在一个限位环和推拉杆241的一端之间，所述锁定套242的中段还设置有一个用于安装搭扣243的通孔，锁定套242的外壁上位于通孔的两侧分别设置有一个轴接架247，搭扣243的中段与两个轴接架247轴接，搭扣243的一端与推拉杆241的一端铰接，所述逃生门板23上位于锁定组件24的旁侧还设置有用于配合搭扣243的卡扣248，搭扣243与卡扣248卡接配合。工作原理：在出现紧急情况时可能会出现断电的情况，这时需要逃生的人员可以通过拉动或者推动推拉杆241，使得与推拉杆241铰接的搭扣243在中段与轴接架247轴接的情况下形成杠杆效应，将搭扣243与卡扣248脱离，在将逃生门板23推入矩形门板22的内部，这时可以穿过通道221逃生。
所述逃生门板23的顶端和底端均设置有用于增加滑动力的滑动组件25，所述滑动组件25包括轮架251和滑轮252，所述轮架251与逃生门板23固定连接，滑轮252与轮架251轴接，位于逃生门板23顶端的滑动组件25与矩形门板22内壁的顶端抵接，矩形门板22内壁的底端还设置有用于配合滑动组件25的滑动架，位于逃生门板23底端的滑动组件25与滑动架滑动配合。地铁在一般情况下都设置在地下，地下大多数都会潮湿，一般的滑动方式可能因为常年的潮湿导致滑动力减弱，通过设置滑动组件25增加其滑动能力。
所述第二门体2还包括有有防撞组件26，所述防撞组件26包括有压力弹簧261、磁铁块262和铁片263，压力弹簧261的一端与矩形门板22的内壁连接，磁铁块262固定安装在压力弹簧261的另一端，所述铁片263安装在逃生门板23的侧边，磁铁块262与铁片263吸附配合。在紧急情况发生的情况下需要逃生的人员可能会产生慌乱，在打开逃生门板23后逃生门板23撞击矩形门板22的内壁，会出现反弹的情况导致锁定组件24再次将逃生门板23锁定，通过设置压力弹簧261减震，在通过磁铁块262与铁片263的吸附配合将门板吸附，使得通道221畅通。
工作原理：在平常情况下逃生门板23被锁定组件24锁定使得通道221关闭，第二门体2在电动丝杆滑台3的驱动下正常的开关运行，在紧急情况下打开锁定组件24移动逃生门板23使得通道221畅通便于逃生。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门，其特征在于：包括有固定安装在地铁在的第一门体(1)、具有逃生功能的第二门体(2)和用于驱动第二门体(2)移动的电动丝杆滑台(3)，所述第一门体(1)呈竖直设置，第一门体(1)包括有支撑框架(11)和两块侧板(12)，所述支撑框架(11)为L形板状状结构，两块侧板(12)分别安装在支撑框架(11)的一侧，两块侧板(12)与支撑框架(11)三者之间组成一共供第二门体(2)收纳的容纳腔，该容纳腔设置有供第二门体(2)进入的侧端开口和供电动丝杆滑台(3)安装的顶端开口，所述支撑框架(11)顶端的两侧分别设置有一根支撑杆(13)，支撑杆(13)的一端与支撑框架(11)的顶端连接，支撑杆(13)的另一端朝向侧端开口方向水平延伸，所述两块侧板(12)之间的容纳腔内的底端设置有一根用于第二门体(2)移动的滑轨(14)，该滑轨(14)的一端设置在容纳腔内，滑轨(14)的另一端朝向侧端开口水平延伸并且滑轨(14)延伸出容纳腔的长度与位于容纳腔内的长度相同，所述第二门体(2)呈竖直状态设置并且第二门体(2)的底端与滑轨(14)滑动配合，所述电动丝杆滑台(3)呈水平状态设置在第一门体(1)的的顶端，电动丝杆滑台(3)的滑块上还设置有连接块(31)，连接块(31)的另一端与第二门体(2)的顶端连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门，其特征在于：所述第二门体(2)包括有固定框架(21)、矩形门板(22)和逃生门板(23)，所述固定框架(21)为矩形框架结构，矩形门板(22)固定安装在固定框架(21)内，固定框架(21)的底端设置有用于与滑轨(14)配合的滑槽(211)，所述矩形门板(22)为中空矩形板状结构，矩形门板(22)上位于第一门体(1)的较远端设置有用于逃生的通道(221)，逃生门板(23)设置在矩形门板(22)内部并且逃生门板(23)与矩形门板(22)滑动配合。
3.根据权利要求2所述的一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门，其特征在于：所述逃生门板(23)上还设置有锁定组件(24)，所述锁定组件(24)包括有推拉杆(241)、锁定套(242)、搭扣(243)和两个复位弹簧(244)，所述锁定套(242)设置在逃生门板(23)的一侧并且锁定套(242)贯穿逃生门板(23)，推拉杆(241)设置在锁定套(242)内部，锁定套(242)的类别还设置有两个用于顶住复位弹簧(244)的限位环，所有复位弹簧(244)均设置在锁定套(242)内并且复位弹簧(244)套在推拉杆(241)上，所述推拉杆(241)的一端设置按钮(246)，推拉杆(241)的另一端设置有拉手(245)，两个复位弹簧(244)分别设置在一个限位环和推拉杆(241)的一端之间，所述锁定套(242)的中段还设置有一个用于安装搭扣(243)的通孔，锁定套(242)的外壁上位于通孔的两侧分别设置有一个轴接架(247)，搭扣(243)的中段与两个轴接架(247)轴接，搭扣(243)的一端与推拉杆(241)的一端铰接，所述逃生门板(23)上位于锁定组件(24)的旁侧还设置有用于配合搭扣(243)的卡扣(248)，搭扣(243)与卡扣(248)卡接配合。
4.根据权利要求3所述的一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门，其特征在于：所述逃生门板(23)的顶端和底端均设置有用于增加滑动力的滑动组件(25)，所述滑动组件(25)包括轮架(251)和滑轮(252)，所述轮架(251)与逃生门板(23)固定连接，滑轮(252)与轮架(251)轴接，位于逃生门板(23)顶端的滑动组件(25)与矩形门板(22)内壁的顶端抵接，矩形门板(22)内壁的底端还设置有用于配合滑动组件(25)的滑动架，位于逃生门板(23)底端的滑动组件(25)与滑动架滑动配合。
5.根据权利要求4所述的一种具有逃生功能的地铁站台屏蔽门，其特征在于：所述第二门体(2)还包括有有防撞组件(26)，所述防撞组件(26)包括有压力弹簧(261)、磁铁块(262)和铁片(263)，压力弹簧(261)的一端与矩形门板(22)的内壁连接，磁铁块(262)固定安装在压力弹簧(261)的另一端，所述铁片(263)安装在逃生门板(23)的侧边，磁铁块(262)与铁片(263)吸附配合。
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