CN109085494B - 一种海底阀开合状态联动控制系统的检测设备及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种紧急切断阀(又称海底阀)控制系统的检测设备，包括：模拟信号发射机(001)、二位三通电磁气阀(002)、音频采集器(003)、压力信号采集器(004)，主机(005)、显示器(006)，紧急切断阀(007)，其中，模拟信号发射机(001)与待检紧急切断阀控制系统相连，二位三通电磁气阀(002)与待检紧急切断阀控制系统相连接；音频采集器(003)用于采集待检紧急切断阀控制系统的报警信号；压力信号采集器(004)用于采集紧急切断阀控制系统中的气路压力值；同时，该发明还提供了一种检测方法。该设备和检测方法填补了检测技术领域行业空白，为检测机构按照国家标准规定对海底阀控制系统进行检测认证提供检测载体及方向指导。

Description

一种海底阀开合状态联动控制系统的检测设备及检测方法

技术领域

本发明涉及海底阀开启检测设备领域，特别是涉及一种海底阀开合状态的联动控制系统的检测设备及检测方法。

技术背景

危险品运输车在运输过程中存在极大的安全隐患，在发生追尾或者撞击等交通事故时，一旦安装于油罐车底部的紧急切断阀(又称海底阀)处于打开状态，就会导致危险品外泄进而扩大事故的危险等级，造成无法挽回的生命及财产损失。随着物流运输业的快速发展，由于油品外泄导致的重大级事故也时有发生，如何保证在危险品运输过程中，紧急切断阀一直处于关闭状态成为现阶段技术急需解决的问题。

目前，GB/T 7258-2017《机动车运行安全技术条件》已经正式颁布，新标准已于2018年1月1日开始实施。在新标准中对运输危险货物运输车增加了“对装有紧急切断阀的罐式危险货物运输车辆的紧急切断阀应能自动关闭或通过明显的信号装置提示驾驶人需要关闭紧急切断阀”的要求。新国家标准执行后，罐式危险货物运输车辆需要具有在车速大于5KM/h时自动关闭海底阀或者发动机启动时可以提示驾驶人关闭紧急切断阀的功能，为了满足国家标准的要求，目前，国内海底阀制造企业及一些控制系统开发商纷纷致力于设计开发具有此项功能的控制系统，此控制系统能否有效的发挥作用直接影响着危险品运输车的安全性能。因此对其进行合格性检验是保证该系统能否有效的、可靠的实现功能的关键技术手段。

在现行的检测标准中，对紧急切断阀结构强度及零部件密封性均有检测设备及检测方法去校验，但对于新实施GB/T 7258-2017《机动车运行安全技术条件》中要求的危险货物运输车需要安装的紧急切断阀自动控制系统目前还没有相应的检测方法及检测设备，该系统安装于危险货物运输车上是否能够真正的发挥作用无法验证，无法保证该系统功能的可靠性。

综上所述，尽管国内目前已经提出了危险货物运输车需要安装紧急切断阀自动关闭系统的要求，但是对该系统如何检验、用什么设备检验的问题还没有相应的解决方案提出。

发明内容

本发明旨在提供一种海底阀控制系统的检测设备及检测方法，以解决目前市场中对于该系统无设备可以检，无检测方法可以遵循的问题，保证该控制系统的可靠性以及能够行之有效的发挥作用，进一步的保证危险品运输车的运输安全。

为了实现上述目的本发明提供了一种紧急切断阀控制系统的检测设备，包括：模拟信号发射机、二位三通电磁气阀、音频采集器、压力信号采集器、主机、显示器，紧急切断阀，其特征在于：

模拟信号发射机与待检紧急切断阀控制系统相连，模拟信号发射机能够用于模拟车速信号和发动机启动信号；检测过程中，模拟信号发射机模拟发出车速＞5Km/h的模拟信号给待检紧急切断阀控制系统，同时在模拟信号发射机发出模拟信号时，主机计时系统开始计时；

二位三通电磁气阀与待检紧急切断阀控制系统相连接，接受控制器的控制信号，同时，二位三通电磁气阀与紧急切断阀相连，控制紧急切断阀的开合；

音频采集器用于采集待检紧急切断阀控制系统的报警信号，并将信号传输给主机；

压力信号采集器用于采集紧急切断阀控制系统中的气路压力值，并将压力值传输给主机；

主机接收音频采集器及压力信号采集器所传输的信息并进行处理，同时用于控制模拟信号发射机发射信号；

显示器与主机相连，用于显示主机控制信息；

紧急切断阀与待检紧急切断阀控制系统相连。

进一步地，检测过程中，主机自动记录三个数据：第一是安装于气路系统中的压力信号采集器反馈的压力值；第二是利用音频采集器采集报警信号并记录报警时间；第三是待检紧急切断阀控制系统程序执行时间。

进一步地，所述主机能够控制模拟信号发射机发射信号的种类；发射信号种类包括模拟车速信号和模拟发动机启动信号。

进一步地，所述主机能够将压力信号以数值的形式输出，并能够记录压力值归零发生的时间。

进一步地，所述主机能够通过移动输出终端将所记录信息以表格的形式输出。

进一步地，所述紧急切断阀具有传感模块，能够感应紧急切断阀内部气压值。

该发明还提供了一种利用紧急切断阀控制系统的检测设备进行检测的方法，其特征在于具体包括以下步骤：

步骤1、将待检紧急切断阀控制系统固定安装于检测设备中，将音频采集器放于待检紧急切断阀控制系统附近；

步骤2、连接电气线路及管路；

步骤3、操纵二位三通电磁阀，验证紧急切断阀其正常状态下开启/关闭功能，并使紧急切断阀最终处于打开状态；

步骤4、操作显示屏上控制程序，根据紧急切断阀控制系统的类型设定发射的信号类型及相应参数；

步骤5、启动检测装置；

步骤6、将检测装置所采集的试验数据信息，包括受检系统执行完毕时系统的气压值、受检系统报警时间、受检系统程序执行时间的数据导出；

步骤7、操纵二位三通电磁阀，使受检紧急切断阀最终处于关闭状态；

步骤8、再次启动检测装置；

步骤9、将检测设备所采集的试验数据信息，包括受检系统执行完毕时系统的气压值、受检系统报警时间和受检系统程序执行时间的数据全部导出；

步骤10、重复步骤3-步骤9，得到多组实验数据；

步骤11、根据试验数据结果与标准进行比对判定紧急切断阀控制系统是否合格。

进一步地，步骤2中，将模拟信号发射机与待检紧急切断阀控制系统相连，模拟信号发射机根据控制需要提供发射信号，发射信号为车速信号或发动机启动信号；二位三通电磁气阀与待检紧急切断阀控制系统相连接，同时，二位三通电磁气阀与紧急切断阀相连，控制紧急切断阀的开合；音频采集器与主机相连；将压力信号采集器连接于待检紧急切断阀控制系统的气路系统；显示器与主机相连，用于显示主机控制信息；紧急切断阀与待检紧急切断阀控制系统相连，并接受其控制信息。

本发明的有益效果是：

(1)填补了检测技术领域行业空白，为检测机构按照国家标准规定对海底阀控制系统进行检测认证提供检测载体及方向指导；

(2)本发明所述检测设备操作方法简单、适用范围广的特点，在检测过程中，只需根据待检紧急切断阀控制系统类型确定模拟信号发出的类型，就可以一键操作进行试验检测，该设备适用于市场上所有类型的紧急切断阀控制系统的检验检测；

(3)可以为试验验证结果提供数据支持，该检测设备通过移动输出终端接口将试验数据以检测报告的形式输出，使检验结果更加真实可信；

(4)通过利用本发明所述检测设备及检测方法对紧急切断阀控制系统进行合理的试验验证，间接的保证了危险货物运输车的运输安全，有效的避免了重大安全事故的发生；

附图说明

图1海底阀联动控制系统的检测设备示意图；

图2海底阀联动控制系统的检测设备的检测原理图；

图3海底阀联动控制系统的检测方法示意图；

其中：001-模拟信号发射机、002-二位三通电磁气阀、003-音频采集器、004-压力信号采集器、005-主机、006-显示器，007-紧急切断阀。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将通过实施例并结合图1-2对本发明做进一步详细说明。

本申请文件中的上、下、左、右、前和后等方位用语是基于附图所示的位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。

本发明中，术语“安装”、“相连”、“相接”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接，也可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信，也可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元器件内部的联通，也可以是两个元器件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

目前，用于智能监控及控制紧急切断阀开合状态的控制系统按控制方式有两种：第一种是控制系统中控制器程序触发启动信号是车速传感器所反馈的车辆运行速度，控制系统再根据所设定的控制程序对紧急切断阀的开合状态进行控制；第二种是是以车辆发动机启动信号作为控制器程序的触发启动信号；

该实施例所提供的检测设备及方法针对上述两种形式的紧急切断阀控制系统都可以进行检测。更具体地，如图1所示，该实施例提供了一种紧急切断阀控制系统的检测设备，包括：模拟信号发射机001、二位三通电磁气阀002、音频采集器003、压力信号采集器004、主机005、显示器006，紧急切断阀007，其中：

模拟信号发射机001，与待检紧急切断阀控制系统相连，模拟信号发射机001能够将操作命令转换成数字信号，编码后通过发送装置按设定频率发射出去；模拟信号发射机能够用于模拟车速信号和发动机启动信号；该实施例的检测过程中，模拟信号发射机001模拟发出车速＞5Km/h的模拟信号给待检紧急切断阀控制系统，同时在模拟信号发射机001发出模拟信号时，主机005计时系统开始计时。

二位三通电磁气阀002，与待检紧急切断阀控制系统相连接，接受控制器的控制信号，同时，二位三通电磁气阀002与紧急切断阀007相连，控制紧急切断阀的开合；

音频采集器003，用于采集待检紧急切断阀控制系统的报警信号，并将信号传输给主机005；检测过程中，待检紧急切断阀控制系统在接收到模拟车速信号后，发出报警提醒，并在延时一段时间后，待检紧急切断阀控制系统根据自身程序设定将紧急切断阀关闭，同时，主机005计时系统结束计时；

压力信号采集器004：连接于紧急切断阀控制系统的气路系统中，用于采集紧急切断阀控制系统中的气路压力值，并将压力值传输给主机005；

主机005：接收音频采集器003及压力信号采集器004所传输的信息并进行处理，控制模拟信号发射机001发射信号；

检测过程中，主机005自动记录三个数据：第一是安装于气路系统中的压力信号采集器004反馈的压力值；第二是利用音频采集器003采集报警信号并记录报警时间；第三是紧急切断阀控制系统程序执行时间；

显示器006；与主机005相连，用于显示主机控制信息；

紧急切断阀007；与待检紧急切断阀控制系统相连，接受其控制信息。

所述主机005能够控制模拟信号发射机001发射信号的种类；射信号种类包括车速信号和发动机启动信号。

所述主机005能够将音频信号以波形的形式传出，并且记录音频信号发生的时间；

所述主机005能够将压力信号以数值的形式输出，并可以记录压力值归零发生的时间；

所述主机005能够通过移动输出终端将所记录信息以表格的形式输出；

所述主机005能够记录紧急切断阀控制系统程序执行时间；

所述主机005移动输出接口可以是USB接口，但不限于该种输出模式；

所述显示器006为全触屏形式，对试验参数进行设置并将试验结果清晰的展现在可视化的界面上；

所述紧急切断阀007具有传感模块，可以感应紧急切断阀内部气压值；试验结束后，通过主机005上USB接口将试验所得三个数据以报告的形式输出。

如图3所示，该实施例还提供了一种紧急切断阀控制系统的检测方法，具体包括以下步骤：

步骤1、将待检紧急切断阀控制系统固定安装于检测设备中，将音频采集器放于待检紧急切断阀控制系统附近；

步骤2、连接电气线路；

其中，将模拟信号发射机与待检紧急切断阀控制系统相连，模拟信号发射机根据控制需要提供发射信号，发射信号为车速信号或发动机启动信号；二位三通电磁气阀002与待检紧急切断阀控制系统相连接，同时，二位三通电磁气阀002与紧急切断阀007相连，控制紧急切断阀的开合；音频采集器003与主机005相连；将压力信号采集器004连接于紧急切断阀控制系统的气路系统中；显示器006与主机005相连，用于显示主机控制信息；紧急切断阀007待检紧急切断阀控制系统相连，接受其控制信息。

步骤3、操纵二位三通电磁阀，验证紧急切断阀其正常状态下开启/关闭功能，并使紧急切断阀最终处于打开状态；

步骤4、操作显示屏上控制程序，根据紧急切断阀控制系统的类型设定发射的信号类型及相应参数；

该实施例中，控制系统的触发信号是车速信号，选择模拟发射的信号是模拟发模拟车速大于5KM/h信号。

步骤5、启动检测装置；

步骤6、将检测装置所采集的试验数据信息，包括受检系统执行完毕时系统的气压值、受检系统报警时间、受检系统程序执行时间的数据导出，第一阶段试验结束；

表1试验采集数据

步骤7、操纵二位三通电磁阀，使紧急切断阀最终处于关闭状态；

步骤8、再次启动检测装置；

步骤9、将检测设备所采集的试验数据信息，包括受检系统执行完毕时系统的气压值、受检系统报警时间和受检系统程序执行时间的数据全部导出；

步骤10、重复试验步骤3-9；

步骤11、根据试验数据结果与标准进行比对判定紧急切断阀控制系统是否合格。

虽然上面结合本发明的优选实施例对本发明的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本发明的示意性实现方式的解释，并非对本发明包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本发明范围的限制，在不背离本发明的精神和范围的情况下，任何基于本发明技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本发明保护范围。

Claims (8)

1.一种紧急切断阀控制系统的检测设备，包括：模拟信号发射机（001）、二位三通电磁气阀（002）、音频采集器（003）、压力信号采集器（004）、主机（005）、显示器（006），紧急切断阀（007），其特征在于：

模拟信号发射机（001）与待检紧急切断阀控制系统相连，模拟信号发射机（001）能够用于模拟车速信号或发动机启动信号；具体检测过程中，模拟信号发射机（001）可以模拟发出车速＞5Km/h的模拟信号或者模拟发动机启动信号给待检紧急切断阀控制系统，同时在模拟信号发射机（001）发出模拟信号时，主机（005）计时系统开始计时；

二位三通电磁气阀（002）与待检紧急切断阀控制系统相连接，接受控制系统的控制信号，同时，二位三通电磁气阀（002）与紧急切断阀（007）相连，控制紧急切断阀的开合；

音频采集器（003）用于采集待检紧急切断阀控制系统的报警信号，并将信号传输给主机（005）；

压力信号采集器（004）用于采集紧急切断阀控制系统中的气路压力值，并将压力值传输给主机（005）；

主机（005）接收音频采集器（003）及压力信号采集器（004）所传输的信息并进行处理，同时用于控制模拟信号发射机（001）发射信号；

显示器（006）与主机（005）相连，用于显示主机控制信息；

紧急切断阀（007）与待检紧急切断阀控制系统相连。

2.根据权利要求1所述的紧急切断阀控制系统的检测设备，其特征在于：

检测过程中，主机（005）自动记录三个数据：第一是安装于气路系统中的压力信号采集器（004）反馈的压力值；第二是利用音频采集器（003）采集报警信号并记录报警时间；第三是待检紧急切断阀控制系统程序执行时间。

3.根据权利要求1所述的紧急切断阀控制系统的检测设备，其特征在于：

所述主机（005）能够控制模拟信号发射机（001）发射信号的种类；发射信号种类包括车速信号和发动机启动信号。

4.根据权利要求1所述的紧急切断阀控制系统的检测设备，其特征在于：

所述主机（005）能够将压力信号以数值的形式输出，并能够记录压力值归零发生的时间。

5.根据权利要求1所述的紧急切断阀控制系统的检测设备，其特征在于：

所述主机（005）能够通过移动输出终端将所记录信息以表格的形式输出。

6.根据权利要求1所述的紧急切断阀控制系统的检测设备，其特征在于：

所述紧急切断阀（007）具有传感模块，能够感应紧急切断阀内部气压值。

7.一种利用权利要求2所述的紧急切断阀控制系统的检测设备进行检测的方法，其特征在于具体包括以下步骤：

步骤1、将待检紧急切断阀控制系统固定安装于检测设备中，将音频采集器放于待检紧急切断阀控制系统附近；

步骤2、连接电气线路；

步骤3、操纵二位三通电磁阀，验证紧急切断阀其正常状态下开启/关闭功能，并使紧急切断阀最终处于打开状态；

步骤4、操作显示屏上控制程序，根据紧急切断阀控制系统的类型设定发射的信号类型及相应参数；

步骤5、启动检测装置；

步骤6、将检测装置所采集的试验数据信息，包括受检系统执行完毕时系统的气压值、受检系统报警时间和受检系统程序执行时间的数据全部导出；

步骤7、操纵二位三通电磁阀，使受检紧急切断阀最终处于关闭状态；

步骤8、再次启动检测装置；

步骤9、将检测设备所采集的试验数据信息，包括受检系统执行完毕时系统的气压值、受检系统报警时间和受检系统程序执行时间的数据全部导出；

步骤10、重复步骤3-步骤9，得到多组实验数据；

步骤11、根据试验数据结果与标准进行比对判定紧急切断阀控制系统是否合格。

8.根据权利要求7所述的利用紧急切断阀控制系统的检测设备进行检测的方法，其特征在于，步骤2中，将模拟信号发射机（001）与待检紧急切断阀控制系统相连，模拟信号发射机（001）根据控制需要提供发射信号，发射信号为车速信号或发动机启动信号；二位三通电磁气阀（002）与待检紧急切断阀控制系统相连接，同时，二位三通电磁气阀（002）与紧急切断阀（007）相连，控制紧急切断阀的开合；音频采集器（003）与主机（005）相连；将压力信号采集器（004）连接于紧急切断阀控制系统的气路系统；显示器（006）与主机（005）相连，用于显示主机控制信息；紧急切断阀（007）待检紧急切断阀控制系统相连，并接受其控制信息。

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