CN109068463A - 一种基于局部调节的路灯控制系统 - Google Patents

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彭霞
谢文娣
苏宁馨
姚玲
史道玲
金建
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    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/105—Controlling the light source in response to determined parameters
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    • H—ELECTRICITY
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    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/40—Control techniques providing energy savings, e.g. smart controller or presence detection

Abstract

本发明公开一种基于局部调节的路灯控制系统，包括监控中心与终端小组，监控中心与终端小组通过信号传输模块进行通讯连接，终端小组由N个位置相连的单机控制系统组成；所述单机控制系统包括传感器、与接收传感器采集信息的终端控制模块以及受终端控制模块控制的终端；所述终端控制模块通过终端信号传输模块通信连接控制模块，每一个终端小组对应一个控制模块；所述控制模块通过信号传输模块通信连接监控中心。本发明通过将路灯分成若干个终端小组，在保证有需要的车辆或行人的照明范围的同时还能够防止出现大规模的亮灯情况，节约了电力资源，同时在车流量较大时也能够做出适应性调整，以应对路灯频繁开关的情况。

Description

一种基于局部调节的路灯控制系统
技术领域
本发明属于路灯控制系统技术领域，具体的，涉及一种基于局部调节的路灯控制系统。
背景技术
路灯是道路交通系统中不可或缺的一部分，夜间发出光照，为车辆与行人提供照明，保证交通系统在夜间的安全性能，在城市中，路灯除了保证交通系统的安全稳定运行外，还为居民提供照明，使市民在没有自然光照的条件下仍然能够进行正常的活动。
随着路灯的普及，很多偏远地区与路段都会安装路灯，但是由于地理位置较偏僻，人口密度较小，路灯会根据系统设定在统一的时间进行明灭控制，因此在夜间的时候，这些地方的路灯并不能一直做出有效的照明贡献，大部分时候在长时间没有行人与车辆的时候，照明路灯仍然保持常亮，这样会造成大量的能源浪费，还会提升路灯的维修频率与更换频率，而且根据天气与路段的不同，需要开启照明的时间也会发生改变，集体的定时控制也会在特殊路段或天气为行人或驾驶者带来不便，因此需要对人流量较低的地区的路灯控制系统进行改变，使路灯能够在需要的时候才会开启，节约电力能源，控制更加合理方便，为了解决这一问题，本发明提供了以下技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于局部调节的路灯控制系统。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种基于局部调节的路灯控制系统，包括监控中心与终端小组，监控中心与终端小组通过信号传输模块进行通讯连接，终端小组由N个位置相连的单机控制系统组成；
所述单机控制系统包括传感器、与接收传感器采集信息的终端控制模块以及受终端控制模块控制的终端；
所述传感器包括光敏传感器与红外热释电传感器，光敏传感器用于采集路灯所在区域的光照强度并将光照强度信息上传至终端控制模块，光敏传感器设置在路灯发光面的背面；所述红外热释电传感器用于检测是否有人或车辆经过，以及车辆流量信息，并将信号输出至终端控制模块，控制模块进行计数得到车辆流量信息与行人信息；
所述控制终端模块用于接收光敏传感器与红外热释电传感器所上传的信息，在对接收到的信息进行处理之后在通过继电器来控制终端的开闭状态；
所述终端为单个路灯，终端受终端控制模块控制进行开启与关闭，同时终端的工作状态反馈至终端控制模块；
所述终端控制模块通过终端信号传输模块将终端的工作状态上传至控制模块，每一个终端小组对应一个控制模块，控制模块对同一组内的终端的工作状态进行分析并进行下一步操作；
所述控制模块通过信号传输模块通信连接监控中心，监控中心用于接收控制模块上传的各终端小组的终端的工作状态信息，并排查各个终端小组内的终端是否能够正常工作。
作为本发明的进一步方案，所述控制终端模块控制终端工作状态的方法为：
当光敏传感器检测到的光照强度大于L1时，终端控制模块通过继电器控制终端关闭处于非工作状态，此时终端控制模块控制红外热释电传感器关闭，当光敏传感器检测到的光照强度不超过L1时，终端控制模块通过继电器控制终端开启处于待机状态，此时终端控制模块控制红外热释电传感器开启进入工作状态，当红外热释电传感器检测到车辆或行人时，终端控制模块通过继电器控制终端控制终端开启进行照明，持续时间为T1。
作为本发明的进一步方案，所述控制模块的控制方法包括如下步骤：
当控制模块检测到一个终端小组内超过a％的终端都处于待机状态时，控制模块反馈控制该终端小组内的所有在终端处于待机状态；
当控制模块检测到一个终端小组内超过b％的终端都处于开启状态时，控制模块反馈控制该终端小组内的所有在终端处于开启状态。
作为本发明的进一步方案，当车流量不超过Q时，对应的所述终端小组从统一进入工作状态开始计时，在经过时间T2后自动关闭，当车流量超过Q时，对应终端小组开启后不关闭，一直处于工作状态。
本发明的有益效果在于：
1、本发明通过设置光敏传感器，使路灯能够直接根据现场的光照强度做出反应，避免了由于天气原因或季节变化所带来的天黑时间误差对道路交通系统造成的困扰；
2、本发明通过将路灯分成若干个终端小组，在车流量小的情况下通过队各个区域的路灯进行调节，在保证有需要的车辆或行人的照明范围的同时还能够防止出现大规模的亮灯情况，节约了电力资源；
3、本发明能够根据车流量做出适应性调整，以应对路灯频繁开关的情况。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明的系统结构示意图。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
一种基于局部调节的路灯控制系统，如图1所示，包括监控中心与终端小组，监控中心与终端小组通过信号传输模块进行通讯连接，终端小组由N个位置相连的单机控制系统组成。
所述单机控制系统包括传感器、与接收传感器采集信息的终端控制模块以及受终端控制模块控制的终端；
所述传感器包括光敏传感器与红外热释电传感器，其中光敏传感器用于采集路灯所在区域的光照强度并将光照强度信息上传至终端控制模块，光敏传感器设置在路灯发光面的背面，防止路灯在工作状态时，路灯本身发出的光照严重影响到光敏电阻对自然光照强度的检测；所述红外热释电传感器用于检测是否有人或车辆经过，以及车辆流量信息，红外热释电传感器能够探测外界车辆中人体及其它物体辐射的微弱红外线能量并将其转化为电信号，由信号处理电路进行放大、滤波，输出脉冲信号至终端控制模块，控制模块进行计数即可得到车辆流量信息与行人信息；
所述控制终端模块用于接收光敏传感器与红外热释电传感器所上传的信息，在对接收到的信息进行处理之后在通过继电器来控制终端的开闭状态，控制终端模块控制终端工作状态的方法为：
当光敏传感器检测到的光照强度大于L1时，终端控制模块通过继电器控制终端关闭处于非工作状态，此时终端控制模块控制红外热释电传感器关闭，当光敏传感器检测到的光照强度不超过L1时，终端控制模块通过继电器控制终端开启处于待机状态，此时终端控制模块控制红外热释电传感器开启进入工作状态，当红外热释电传感器检测到车辆或行人时，终端控制模块通过继电器控制终端控制终端开启进行照明，持续时间为T1；
所述终端为单个路灯，终端受终端控制模块控制进行开启与关闭，同时终端的工作状态(开启、关闭或待机)反馈至终端控制模块。
所述终端控制模块通过终端信号传输模块将终端的工作状态上传至控制模块，每一个终端小组对应一个控制模块，控制模块对同一组内的终端的工作状态进行分析并进行下一步操作；
所述控制模块的控制方法包括如下步骤：
当控制模块检测到一个终端小组内超过a％的终端都处于待机状态时，控制模块反馈控制该终端小组内的所有在终端处于待机状态，防止出现部分终端由于位置问题或传感器灵敏度问题而导致无法进入待机状态；
当控制模块检测到一个终端小组内超过b％的终端都处于开启状态时，控制模块反馈控制该终端小组内的所有在终端处于开启状态，这样一方面可以有效防止因为动物影响导致一个终端小组内的终端全部开启，另一方面能够在出现车辆等移动物体沿路灯铺设移动时，能够快速提供一定范围的照明。
当车流量不超过Q时，对应终端小组从统一进入工作状态开始计时，在经过时间T2后自动关闭，当车流量超过Q时，对应终端小组开启后不关闭，一直处于工作状态，防止出现路灯频繁开关的状态。
所述控制模块通过信号传输模块通信连接监控中心，监控中心用于接收控制模块上传的各终端小组的终端的工作状态信息，并排查各个终端小组内的终端是否能够正常工作(在一个终端小组内的终端应该同时处于工作状态时，检查处于工作状态的终端的数量)。
本发明通过将路灯分成若干个终端小组，在车流量小的情况下通过队各个区域的路灯进行调节，在保证有需要的车辆或行人的照明范围的同时还能够防止出现大规模的亮灯情况，节约了电力资源，同时在车流量较大时也能够做出适应性调整，以应对路灯频繁开关的情况。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种基于局部调节的路灯控制系统，其特征在于，包括监控中心与终端小组，监控中心与终端小组通过信号传输模块进行通讯连接，终端小组由N个位置相连的单机控制系统组成；
所述单机控制系统包括传感器、与接收传感器采集信息的终端控制模块以及受终端控制模块控制的终端；
所述传感器包括光敏传感器与红外热释电传感器，光敏传感器用于采集路灯所在区域的光照强度并将光照强度信息上传至终端控制模块，光敏传感器设置在路灯发光面的背面；所述红外热释电传感器用于检测是否有人或车辆经过，以及车辆流量信息，并将信号输出至终端控制模块，控制模块进行计数得到车辆流量信息与行人信息；
所述控制终端模块用于接收光敏传感器与红外热释电传感器所上传的信息，在对接收到的信息进行处理之后在通过继电器来控制终端的开闭状态；
所述终端为单个路灯，终端受终端控制模块控制进行开启与关闭，同时终端的工作状态反馈至终端控制模块；
所述终端控制模块通过终端信号传输模块将终端的工作状态上传至控制模块，每一个终端小组对应一个控制模块，控制模块对同一组内的终端的工作状态进行分析并进行下一步操作；
所述控制模块通过信号传输模块通信连接监控中心，监控中心用于接收控制模块上传的各终端小组的终端的工作状态信息，并排查各个终端小组内的终端是否能够正常工作。
2.根据权利要求1所述的一种基于局部调节的路灯控制系统，其特征在于，所述控制终端模块控制终端工作状态的方法为：
当光敏传感器检测到的光照强度大于L1时，终端控制模块通过继电器控制终端关闭处于非工作状态，此时终端控制模块控制红外热释电传感器关闭，当光敏传感器检测到的光照强度不超过L1时，终端控制模块通过继电器控制终端开启处于待机状态，此时终端控制模块控制红外热释电传感器开启进入工作状态，当红外热释电传感器检测到车辆或行人时，终端控制模块通过继电器控制终端控制终端开启进行照明，持续时间为T1。
3.根据权利要求1所述的一种基于局部调节的路灯控制系统，其特征在于，所述控制模块的控制方法包括如下步骤：
当控制模块检测到一个终端小组内超过a％的终端都处于待机状态时，控制模块反馈控制该终端小组内的所有在终端处于待机状态；
当控制模块检测到一个终端小组内超过b％的终端都处于开启状态时，控制模块反馈控制该终端小组内的所有在终端处于开启状态。
4.根据权利要求1所述的一种基于局部调节的路灯控制系统，其特征在于，当车流量不超过Q时，对应的所述终端小组从统一进入工作状态开始计时，在经过时间T2后自动关闭，当车流量超过Q时，对应终端小组开启后不关闭，一直处于工作状态。
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