CN109057977A - 天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法和系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法和系统，该方法包括：S11：检测天然气发动机的运行工况；S12：电控单元根据运行工况计算流入天然气发动机的油轨内的目标柴油油压值，并通过油轨内的柴油压力传感器检测流入油轨内的实际柴油油压值；S13：电控单元根据实际柴油油压值计算流入天然气发动机的气轨内的目标天然气气压值，并通过气轨内的气轨压力传感器信号调整流入气轨内的天然气；S14：目标柴油油压值和目标天然气气压值建立之后，依次向气缸内喷射高压柴油和高压天然气；S15：实时检测天然气发动机的实时工况，并根据实时工况及时调整目标柴油油压值和目标天然气气压值。本发明通过柴油和天然气的压力耦合控制提高扩散燃烧效率。

Description

天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法和系统
技术领域
本发明涉及天然气发动机技术领域，具体涉及一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法和系统。
背景技术
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
目前天然气发动机多采用预混燃烧技术，天然气在进气管内与空气混合，混合燃气进入气缸内在压缩上止点前通过火花塞点燃，然后燃烧做功，天然气发动机在实际应用过程中存在有一些问题，如天然气预混燃烧方式响应性差、热负荷高、可靠性低、容易产生爆震等问题，上述问题大大限制了发动机压缩比和爆发压力的提升，使发动机的热效率难以进一步提高。
为了克服天然气发动机在实际应用过程中存在的上述问题，提高天然气扩散燃烧的效率，研发人员往往会采用将天然气直接喷入气缸内并通过少量柴油引燃天然气的扩散燃烧方式，这种扩散燃烧方式虽然能很好的解决爆震问题以及提高天然气发动机的压缩比和热效率，但是，在实际应用过程中仍存在有一些问题，如喷入气缸内的天然气气压和柴油油压由发动机的运行工况确定，即当发动机的运行工况确定后，喷入气缸内的天然气气压和柴油油压随之确定，在此过程中天然气气压与柴油油压之间并无直接的联系，而柴油的主要作用为引燃天然气，因此，此扩散燃烧方式会导致天然气气压和柴油油压的配合度不够，最终导致柴油引燃天然气的效果大大降低。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术的不足提出的一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法，该方法通过将喷入天然气发动机的柴油和天然气进行压力耦合控制，使喷入天然气发动机的柴油和天然气充分燃烧，从而提高天然气发动机的扩散燃烧效率。该目的是通过以下技术方案实现的。
本发明的第一方面提供了一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法，天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法包括如下步骤：S11：检测天然气发动机的运行工况；S12：电控单元根据运行工况计算流入天然气发动机的油轨内的目标柴油油压值，并通过油轨内的柴油压力传感器检测流入油轨内的实际柴油油压值；S13：电控单元根据实际柴油油压值计算流入天然气发动机的气轨内的目标天然气气压值，并通过气轨内的气轨压力传感器信号调整流入气轨内的天然气；S14：目标柴油油压值和目标天然气气压值建立之后，依次向气缸内喷射高压柴油和高压天然气；S15：实时检测天然气发动机的实时工况，并根据实时工况及时调整目标柴油油压值和目标天然气气压值。
优选地，步骤S11包括：根据油门信号和天然气发动机的转速信号检测天然气发动机的运行工况。
优选地，天然气发动机上设置有位于油箱与气缸之间的高压油泵和油轨，油轨用于储存高压柴油且油轨内设置有柴油压力传感器，步骤S12包括：S121：根据目标柴油油压值控制高压油泵的泵油量使油轨内形成高压柴油；S122：通过柴油压力传感器检测流入油轨内的高压柴油的实际柴油油压值，根据实际柴油油压值调整高压油泵的泵油量，使油轨内的高压柴油的压力值达到目标柴油油压值。
优选地，天然气发动机上设置有位于天然气瓶和气缸之间的天然气泵和气轨，气轨用于储存高压天然气且气轨内设置有天然气压力传感器，步骤S13包括：S131：根据实际柴油油压值控制天然气泵的泵气量使气轨内形成高压天然气；S132：根据气轨内的天然气压力传感器的天然气压力信号调整天然气泵的泵气量，使气轨内的高压天然气的压力值达到目标天然气气压值。
优选地，步骤S14包括：S141：控制喷油嘴在第一喷射时刻以第一喷射脉宽向气缸内喷射高压柴油；S142：控制喷气嘴在第二喷射时刻以第二喷射脉宽向气缸内喷射高压天然气。
本发明的第二方面还提供了一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统，天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统包括：检测单元，与天然气发动机的电控单元连接，用于检测天然气发动机的运行工况并将运行工况发送至电控单元；第一运算单元，集成于电控单元内，根据运行工况计算流入天然气发动机的油轨内的目标柴油油压值，并通过油轨内的柴油压力传感器检测流入油轨内的实际柴油油压值；第二运算单元，集成于电控单元内，根据实际柴油油压值计算流入天然气发动机的气轨内的目标天然气气压值，并通过气轨内的气轨压力传感器信号调整流入气轨内的天然气；喷射单元，目标柴油油压值和目标天然气气压值建立之后，依次向气缸内喷射高压柴油和高压天然气。
优选地，检测单元包括：油门踏板位移传感器，油门踏板位移传感器用于检测油门踏板的油门信号；相位传感器，相位传感器设置于天然气发动机上用于检测天然气发动机的转速信号。
优选地，天然气发动机上设置有位于油箱与气缸之间的高压油泵和油轨，油轨用于储存高压柴油，天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统还包括：柴油油压调节单元，柴油油压调节单元集成于高压油泵内并与电控单元连接，柴油油压调节单元根据目标柴油油压值控制高压油泵的泵油量使油轨内形成高压柴油；柴油压力传感器，柴油压力传感器设置于油轨内并与柴油油压调节单元连接，用于检测流入油轨内的高压柴油的实际柴油油压值，柴油油压调节单元根据实际柴油油压值调整高压油泵的泵油量，使油轨内的高压柴油的压力值达到目标柴油油压值。
优选地，天然气发动机上设置有位于天然气瓶和气缸之间的天然气泵和气轨，气轨用于储存高压天然气，天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统还包括：天然气气压调节单元，天然气气压调节单元分别与电控单元和天然气泵连接，天然气气压调节单元根据实际柴油油压值控制天然气泵的泵气量使气轨内形成高压天然气；天然气压力传感器，天然气压力传感器设置于气轨内并与天然气气压调节单元连接，天然气气压调节单元根据气轨内的天然气压力传感器的天然气压力信号调整天然气泵的泵气量，使气轨内的高压天然气的压力值达到目标天然气气压值。
优选地，天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统还包括：喷油电磁阀，喷油电磁阀与电控单元连接，电控单元通过喷油电磁阀控制喷油嘴在第一喷射时刻以第一喷射脉宽向气缸内喷射高压柴油；喷气电磁阀，喷气电磁阀与电控单元连接，电控单元通过喷气电磁阀控制喷气嘴在第二喷射时刻以第二喷射脉宽向气缸内喷射高压天然气。
本领域技术人员能够理解的是，在本发明的技术方案中，通过将喷入天然气发动机的柴油和天然气进行压力耦合控制，使喷入天然气发动机的柴油和天然气充分燃烧，从而提高天然气发动机的扩散燃烧效率。具体地，本发明的电控单元根据发动机的运行工况计算流入天然气发动机的油轨内的目标柴油油压值，并通过油轨内的柴油压力传感器检测流入油轨内的实际柴油油压值，然后根据实际柴油油压值计算流入天然气发动机的气轨内的目标天然气气压值，最后以目标柴油油压值和目标天然气气压值为目标依次向气缸内喷射高压柴油和高压天然气，以此实现喷入气缸内的天然气与柴油之间的压力耦合控制，使喷入气缸内的高压天然气能够在高压柴油形成的火核中充分扩散燃烧，减少了天然气发动机可能存在的爆震、爆压等现象，同时，有效提高了天然气发动机的压缩比、升功率和热效率。
进一步地，本发明还提供了一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统，该系统包括检测天然气发动机运行工况的检测单元、根据天然气发动机运行工况计算目标柴油油压值和目标天然气气压值的第一运算单元和第二运算单元，电控单元根据目标柴油油压值将高压柴油储存在油轨内，根据目标天然气气压值将高压天然气储存在气轨内，再通过喷油电磁阀将喷油嘴内的高压柴油在第一喷射时刻以第一喷射脉宽的方式喷入气缸，最后通过喷气电磁阀将喷气嘴内的高压天然气在第二喷射时刻以第二喷射脉宽的方式喷入气缸内，使喷入气缸内的高压天然气能够在高压柴油形成的火核中充分扩散燃烧，提高天然气发动机的扩散燃烧效率。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明一种实施方式的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统结构示意图。
图2为本发明一个实施例的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法流程示意图。
其中，10、天然气瓶；11、天然气泵；12、天然气滤清器；13、天然气气压调节单元；14、气轨；15、天然气压力传感器；16、喷气电磁阀；17、喷气嘴；20、油箱；21、燃油滤清器；22、高压油泵；23、油轨；24、柴油压力传感器；25、喷油电磁阀；26、喷油嘴；30、气缸；31、进气管；32、排气管；40、电控单元；41、油门踏板；42、相位传感器。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，本发明通过将发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法和系统应用于天然气发动机上进行描述，但并不是对本发明发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法和系统应用范围的限制，例如，本发明发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法和系统还可以用于其他具有类似混合扩散燃烧的发动机系统，这种调整并不偏离本发明发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法和系统的保护范围。
图1为本发明一种实施方式的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统结构示意图。
如图1所示，本发明提供了一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统，该系统包括气缸30，气缸30的两侧设置有进气管31和排气管32，气缸30的顶部还连通有柴油系统和天然气系统，其中，柴油系统包括依次连接的油箱20、燃油滤清器21、高压油泵22、集成于高压油泵22内并与电控单元40连接的柴油油压调节单元(图中未示出)、油轨23、喷油电磁阀25和设置于气缸30上的喷油嘴26，天然气系统包括依次连接的天然气瓶10、天然气泵11、天然气滤清器12、天然气气压调节单元13、气轨14、天然气压力传感器15、喷气电磁阀16和设置于气缸30上的喷气嘴17，进一步地，该系统还包括：检测单元，检测单元与天然气发动机的电控单元40连接，用于检测天然气发动机的运行工况并将运行工况发送至电控单元40，检测单元包括设置于油门踏板41处的油门踏板位移传感器，油门踏板位移传感器用于检测油门踏板41的油门信号，相位传感器42，相位传感器42设置于天然气发动机上用于检测天然气发动机的转速信号；电控单元40内集成有第一运算单元，第一运算单元根据运行工况计算流入天然气发动机的油轨23内的目标柴油油压值，并通过油轨23内的柴油压力传感器24检测流入油轨23内的实际柴油油压值；电控单元40内还集成有第二运算单元，第二运算单元根据实际柴油油压值计算流入天然气发动机的气轨14内的目标天然气气压值，并通过气轨14内的天然气压力传感器信号调整流入气轨14内的天然气；喷射单元，目标柴油油压值和目标天然气气压值建立之后，依次向气缸30内喷射高压柴油和高压天然气。本发明通过将喷入天然气发动机的柴油和天然气进行压力耦合控制，使喷入天然气发动机的柴油和天然气充分燃烧，从而提高天然气发动机的扩散燃烧效率。具体地，本发明的电控单元40根据发动机的运行工况计算流入天然气发动机的油轨23内的目标柴油油压值，并通过油轨23内的柴油压力传感器24检测流入油轨23内的实际柴油油压值，然后根据实际柴油油压值计算流入天然气发动机的气轨14内的目标天然气气压值，最后以目标柴油油压值和目标天然气气压值为目标依次向气缸30内喷射高压柴油和高压天然气，以此实现喷入气缸30内天然气气压与柴油油压之间的压力耦合控制，使喷入气缸30内的高压天然气能够在高压柴油形成的火核中充分扩散燃烧，减少了天然气发动机可能存在的爆震、爆压等现象，同时，有效提高了天然气发动机的压缩比、升功率和热效率。
继续参阅图1，根据本发明的实施例，本发明的柴油油压调节单元集成于高压油泵22并与电控单元40连接，柴油油压调节单元根据目标柴油油压值控制高压油泵22的泵油量使油轨23内形成高压柴油，本发明的柴油压力传感器24设置于油轨23内并与柴油油压调节单元连接，柴油油压调节单元根据油轨23内柴油压力传感器24的柴油压力信号调整高压油泵22的泵油量，使油轨23内的高压柴油的压力值达到目标柴油油压值。具体地，柴油油压调节单元集成于高压油泵22内并分别与柴油压力传感器24和电控单元40连接，用于将柴油压力传感器24的柴油压力信号输送至电控单元40，并能够根据电控单元40的控制信号调节高压油泵22的泵油量使高压柴油的油压值在油轨23内达到目标柴油油压值。需要说明的是，本发明的柴油油压调节单元采用电控柴油油压调节单元，具有精度高、响应快、可靠性高的优点。
继续参阅图1，根据本发明的实施例，本发明的天然气气压调节单元13分别与电控单元40和天然气泵11连接，天然气气压调节单元13根据实际柴油油压值控制天然气泵11的泵气量使气轨14内形成高压天然气，本发明的天然气压力传感器15设置于气轨14内并与天然气气压调节单元13连接，天然气气压调节单元13根据气轨14内天然气压力传感器15的天然气压力信号调整天然气泵11的泵气量，使气轨14内的高压天然气的压力值达到目标天然气气压值。具体地，天然气气压调节单元13设置于天然气泵11与气轨14之间并分别与天然气压力传感器15和电控单元40连接，用于将天然气压力传感器15的天然气压力信号输送至电控单元40，并能够根据电控单元40的控制信号调节天然气泵11的泵气量使高压天然气的气压值在气轨14内达到目标天然气气压值。需要说明的是，本发明的天然气气压调节单元13采用电控天然气气压调节单元，具有精度高、响应快、可靠性高的优点。
继续参阅图1，根据本发明的实施例，本发明的电控单元40通过喷油电磁阀25控制喷油嘴26在第一喷射时刻以第一喷射脉宽向气缸30内喷射高压柴油，然后通过喷气电磁阀16控制喷气嘴17在第二喷射时刻以第二喷射脉宽向气缸30内喷射高压天然气。具体地，当油轨23内的高压柴油压力值达到目标柴油油压值且气轨14内的高压天然气压力值达到目标天然气气压值后，电控单元40通过位于气缸30喷油嘴26处的喷油电磁阀25精确控制高压柴油的第一喷射时刻和第一喷射脉宽，高压柴油在气缸30内压燃，最后电控单元40通过喷气嘴17处的喷气电磁阀16精确控制高压天然气的第二喷射时刻和第二喷射脉宽，高压天然气在高压柴油形成的火核中扩散燃烧，以此减少普通预混燃烧、火花塞点燃式发动机存在的爆震、爆压现象，同时，有效提高了天然气发动机的压缩比、升功率和热效率。
图2为本发明一个实施例的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法流程示意图。
继续参阅图1以及参阅图2，本发明还提供了一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法，天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法包括如下步骤：S11：检测天然气发动机的运行工况，如根据油门信号和天然气发动机的转速信号确定天然气发动机的运行工况；S12：电控单元40根据运行工况计算流入天然气发动机的油轨23内的目标柴油油压值，并通过油轨23内的柴油压力传感器24检测流入油轨23内的实际柴油油压值；S13：电控单元40根据实际柴油油压值计算流入天然气发动机的气轨14内的目标天然气气压值，并通过气轨14内的气轨压力传感器信号调整流入气轨14内的天然气；S14：：目标柴油油压值和目标天然气气压值建立之后，依次向气缸40内喷射高压柴油和高压天然气；S15：实时检测天然气发动机的实时工况，并根据实时工况及时调整目标柴油油压值和目标天然气气压值。本发明通过将喷入天然气发动机的柴油和天然气进行压力耦合控制，使喷入天然气发动机的柴油和天然气充分燃烧，从而提高天然气发动机的扩散燃烧效率。具体地，本发明的电控单元40根据发动机的运行工况计算流入天然气发动机的油轨23内的目标柴油油压值，并通过油轨23内的柴油压力传感器24检测流入油轨23内的实际柴油油压值，然后根据实际柴油油压值计算流入天然气发动机的气轨14内的目标天然气气压值，最后以目标柴油油压值和目标天然气气压值为目标依次向气缸30内喷射高压柴油和高压天然气，以此实现喷入气缸30内天然气气压与柴油油压之间的压力耦合控制，使喷入气缸30内的高压天然气能够在高压柴油形成的火核中充分扩散燃烧，减少了天然气发动机可能存在的爆震、爆压等现象，同时，有效提高了天然气发动机的压缩比、升功率和热效率。需要说明的是，本发明的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法只是阐述了一个运行工况的控制方法，在实际应用过程中，本发明的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法会实时检测天然气发动机的运行工况，并根据天然气发动机的运行工况变化及时调整目标柴油油压值和目标天然气气压值。
继续参阅图1和图2，根据本发明的实施例，天然气发动机上设置有位于油箱20与气缸30之间的高压油泵22和油轨23，油轨23用于储存高压柴油且油轨23内设置有柴油压力传感器24，步骤S12包括：S121：根据目标柴油油压值控制高压油泵22的泵油量使油轨23内形成高压柴油；S122：通过柴油压力传感器24检测流入油轨23内的高压柴油的实际柴油油压值，根据实际柴油油压值调整高压油泵22的泵油量，使油轨23内的高压柴油的压力值达到目标柴油油压值。本发明通过将高压柴油储存于油轨23内，并根据油轨23内的柴油压力传感器24将油轨23内高压柴油的压力值调整到目标柴油油压值，以此提高喷入气缸30前高压柴油的油压值准确性，减少高压柴油在油箱20的油管中的油压损失对高压柴油油压值的影响。
继续参阅图1和图2，根据本发明的实施例，天然气发动机上设置有位于天然气瓶10和气缸30之间的天然气泵11和气轨14，气轨14用于储存高压天然气且气轨14内设置有天然气压力传感器15，步骤S13包括：S131：根据实际柴油油压值控制天然气泵11的泵气量使气轨14内形成高压天然气；S132：根据气轨14内的天然气压力传感器15的天然气压力信号调整天然气泵11的泵气量，使气轨14内的高压天然气的压力值达到目标天然气气压值。本发明通过将高压天然气储存于气轨14内，并根据气轨14内的天然气压力传感器15将气轨14内的高压天然气的压力值调节到目标天然气气压值，以此提高喷入气缸30前高压天然气的气压准确性，减少高压天然气在天然气瓶10的气管中天然气气压损失对天然气气压值的影响。
继续参阅图1和图2，根据本发明的实施例，步骤S14包括：S141：控制喷油嘴26在第一喷射时刻以第一喷射脉宽向气缸30内喷射高压柴油；S142：控制喷气嘴17在第二喷射时刻以第二喷射脉宽向气缸30内喷射高压天然气。具体地，当油轨23内高压柴油的油压值达到目标柴油油压值且气轨14内高压天然气的气压值达到目标天然气气压值后，电控单元40通过位于气缸30喷油嘴26处的喷油电磁阀25精确控制高压柴油的第一喷射时刻和第一喷射脉宽，高压柴油在气缸30内压燃，最后电控单元40通过气缸30喷气嘴17处的喷气电磁阀16精确控制高压天然气的第二喷射时刻和第二喷射脉宽，高压天然气在高压柴油形成的火核中扩散燃烧，以此减少普通预混燃烧、火花塞点燃式发动机存在的爆震、爆压现象，同时，有效提高了天然气发动机的压缩比、升功率和热效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法，其特征在于，所述天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法包括如下步骤：
S11：检测所述天然气发动机的运行工况；
S12：电控单元根据所述运行工况计算流入所述天然气发动机的油轨内的目标柴油油压值，并通过所述油轨内的柴油压力传感器检测流入所述油轨内的实际柴油油压值；
S13：所述电控单元根据所述实际柴油油压值计算流入所述天然气发动机的气轨内的目标天然气气压值，并通过所述气轨内的气轨压力传感器信号调整流入所述气轨内的天然气；
S14：所述目标柴油油压值和所述目标天然气气压值建立之后，依次向气缸内喷射高压柴油和高压天然气；
S15：实时检测所述天然气发动机的实时工况，并根据所述实时工况及时调整所述目标柴油油压值和所述目标天然气气压值。
2.根据权利要求1所述的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法，其特征在于，步骤S11包括：
根据油门信号和所述天然气发动机的转速信号检测所述天然气发动机的所述运行工况。
3.根据权利要求2所述的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法，其特征在于，所述天然气发动机上设置有位于油箱与所述气缸之间的高压油泵和所述油轨，所述油轨用于储存高压柴油且所述油轨内设置有柴油压力传感器，步骤S12包括：
S121：根据所述目标柴油油压值控制所述高压油泵的泵油量使所述油轨内形成高压柴油；
S122：通过所述柴油压力传感器检测流入所述油轨内的高压柴油的实际柴油油压值，根据所述实际柴油油压值调整所述高压油泵的泵油量，使所述油轨内的高压柴油的压力值达到所述目标柴油油压值。
4.根据权利要求3所述的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法，其特征在于，所述天然气发动机上设置有位于天然气瓶和所述气缸之间的天然气泵和所述气轨，所述气轨用于储存高压天然气且所述气轨内设置有天然气压力传感器，步骤S13包括：
S131：根据所述实际柴油油压值控制所述天然气泵的泵气量使所述气轨内形成高压天然气；
S132：根据所述气轨内的所述天然气压力传感器的天然气压力信号调整所述天然气泵的泵气量，使所述气轨内的高压天然气的压力值达到所述目标天然气气压值。
5.根据权利要求4所述的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法，其特征在于，步骤S14包括：
S141：控制喷油嘴在第一喷射时刻以第一喷射脉宽向所述气缸内喷射高压柴油；
S142：控制喷气嘴在第二喷射时刻以第二喷射脉宽向所述气缸内喷射高压天然气。
6.一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统，其特征在于，所述天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统包括：
检测单元，与所述天然气发动机的电控单元连接，用于检测所述天然气发动机的运行工况并将所述运行工况发送至所述电控单元；
第一运算单元，集成于所述电控单元内，根据所述运行工况计算流入所述天然气发动机的油轨内的目标柴油油压值，并通过所述油轨内的柴油压力传感器检测流入所述油轨内的实际柴油油压值；
第二运算单元，集成于所述电控单元内，根据所述实际柴油油压值计算流入所述天然气发动机的气轨内的目标天然气气压值，并通过所述气轨内的气轨压力传感器信号调整流入所述气轨内的天然气；
喷射单元，所述目标柴油油压值和所述目标天然气气压值建立之后，依次向气缸内喷射高压柴油和高压天然气。
7.根据权利要求6所述的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统，其特征在于，所述检测单元包括：
油门踏板位移传感器，所述油门踏板位移传感器用于检测所述油门踏板的油门信号；
相位传感器，所述相位传感器设置于所述天然气发动机上用于检测所述天然气发动机的转速信号。
8.根据权利要求7所述的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统，其特征在于，所述天然气发动机上设置有位于油箱与所述气缸之间的高压油泵和所述油轨，所述油轨用于储存高压柴油，所述天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统还包括：
柴油油压调节单元，所述柴油油压调节单元集成于所述高压油泵内并与所述电控单元连接，所述柴油油压调节单元根据所述目标柴油油压值控制所述高压油泵的泵油量使所述油轨内形成高压柴油；
柴油压力传感器，所述柴油压力传感器设置于所述油轨内并与所述柴油油压调节单元连接，用于检测流入所述油轨内的高压柴油的实际柴油油压值，所述柴油油压调节单元根据所述实际柴油油压值调整所述高压油泵的泵油量，使所述油轨内的高压柴油的压力值达到所述目标柴油油压值。
9.根据权利要求8所述的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统，其特征在于，所述天然气发动机上设置有位于天然气瓶和所述气缸之间的天然气泵和所述气轨，所述气轨用于储存高压天然气，所述天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统还包括：
天然气气压调节单元，所述天然气气压调节单元分别与所述电控单元和所述天然气泵连接，所述天然气气压调节单元根据所述实际柴油油压值控制天然气泵的泵气量使所述气轨内形成高压天然气；
天然气压力传感器，所述天然气压力传感器设置于所述气轨内并与所述天然气气压调节单元连接，所述天然气气压调节单元根据所述气轨内的所述天然气压力传感器的天然气压力信号调整所述天然气泵的泵气量，使所述气轨内的高压天然气的压力值达到所述目标天然气气压值。
10.根据权利要求9所述的天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统，其特征在于，所述天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制系统还包括：
喷油电磁阀，所述喷油电磁阀与所述电控单元连接，所述电控单元通过所述喷油电磁阀控制所述喷油嘴在第一喷射时刻以第一喷射脉宽向所述气缸内喷射高压柴油；
喷气电磁阀，所述喷气电磁阀与所述电控单元连接，所述电控单元通过所述喷气电磁阀控制所述喷气嘴在第二喷射时刻以第二喷射脉宽向所述气缸内喷射高压天然气。
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