CN109024539A - 多雨带机场断崖区高填方施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种多雨带机场断崖区高填方施工方法，分两个亚层填筑4m厚的填筑层，对地面进行数次点夯至压实度标准，冲碾1m厚的虚铺层至压实度标准，振碾60cm厚的虚铺层至压实度标准，晴天遇坚硬岩石时采用平行炮孔爆破碎屑岩形成台阶，雨后采用液压破碎锤破碎碎屑岩形成台阶，以碎屑岩石料为填筑料填筑1m厚且碾压至压实度标准，当台阶部位填筑达到4m厚时采用两遍点夯加一遍满夯的方式进行加强，土石方填筑后利用不少于一个雨季的自然密实周期的自然沉降，雨季之后采用堆载预压加速填筑体沉降，采用的堆载料为清表土，沉降稳定后进行土体卸荷，清表土用于土面区和边坡区植被防护。该方法解决了总沉降量和不均匀沉降量超差的难题。
Description
技术领域
本发明属于民用机场工程施工领域，具体设计一种多雨带机场断崖区高填方施工方法。
背景技术
考虑到噪音扰民、土地资源、征拆成本等原因，民用机场一般都会选择建在远离市区的地方，当机场位于山区时，机场的建设通常要跨越复杂的地形地质单元，机场跑道一般会遇到断崖，在机场断崖区高填方施工过程中，主要由“基底面”、“临空面”、“交接面”和“填筑体”4个要素构成“三面一体”，当机场位于多雨带时，雨季大量降雨和断崖区的双重作用，导致了多雨带机场断崖区高填方施工质量的不确定性，高填方施工质量控制不好的话，极大可能会导致地基总沉降量与不均匀沉降超过允许值，进而影响水稳层和道面的沉降，造成道面板脱空，断裂，汲泥、错台等等质量问题。目前，没有专门针对多雨带机场断崖区高填方的施工工法和专利，无法控制多雨带机场断崖区高填方的施工质量。
发明内容
本发明的目的是提供一种多雨带机场断崖区高填方施工方法，该方法解决了总沉降量和不均匀沉降量超差的难题，保证了质量，节约了工期，清表土实现了循环再利用。
本发明所采用的技术方案是：
一种多雨带机场断崖区高填方施工方法，包括步骤：
S1、处理基底面-先分两个亚层填筑4m厚的填筑层，填筑层的石料粒径控制在80cm以下，然后对地面进行数次点夯至压实度标准；
S2、处理填筑体-先冲碾1m厚的虚铺层至压实度标准，冲碾的虚铺层的石料粒径控制在40cm以下，然后振碾60cm厚的虚铺层至压实度标准，振碾的虚铺层的石料粒径控制在20cm以下；
S3、处理交接面-先形成台阶，晴天遇坚硬岩石时采用平行炮孔爆破碎屑岩形成台阶，雨后采用液压破碎锤破碎碎屑岩(经雨侵蚀容易机械破碎)形成台阶，然后以碎屑岩石料为填筑料填筑1m厚且冲碾碾压至压实度标准，然后继续填筑，当台阶部位填筑达到4m厚强夯层时采用强夯机两遍点夯加一遍满夯的方式进行加强；
S4、临空面处理-土石方填筑后有不少于一个雨季的自然密实周期，通过自然密实周期实现填筑体的自然沉降，雨季之后，采用堆载预压加速填筑体沉降，采用堆载预压的堆载料为清表土，待沉降稳定后(通过沉降点观测及沉降趋势分析判断)，进行土体卸荷，清表土不废弃而是用于土面区和边坡区植被防护。
优选的，压实度标准是满足压实度≥95％、固体体积率≥83％。
在S1中，用3000KJ强夯机对地面进行两遍点夯，再用1000KJ强夯机对地面进行一遍满夯。
在S2中，当冲碾区域满足直线距离超过150m、转弯半径超过15m的要求时，采用32KJ的冲击碾压机进行冲碾，冲碾速度控制在10～15km/h。
在S2中，进行冲碾时，对于靠近山体边缘冲碾不到处，采用18T振动压路机碾压4-5遍，运行中碾轮边距填方边缘大于50cm，以防止发生溜坡倾倒。
在S3中，采用平行炮孔爆破碎屑岩形成台阶的步骤是：1)依据爆破部位计算装药量；2)以垂直炮孔或与台阶斜角相平行的炮孔为主、以台阶底部平行炮孔为辅设计钻孔；3)孤石采用垂直炮孔方法，一般每个孤石布置1个炮孔，最多布置2个炮孔。
在S3中，采用液压破碎锤破碎碎屑岩形成台阶时，利用破碎锤沿着悬崖壁环形凿开宽度2m、高度1m的台阶，台阶面向内倾斜2％～4％。
本发明的有益效果是：
该方法根据不同气候选用平行炮孔和液压破碎锤形成台阶，利用平行炮孔爆出符合工艺要求的台阶，节约时间、保证质量，利用山体岩石遇水崩解的特性，在雨后采用液压破碎锤进行破碎，节约了能量消耗、达到台阶开挖的效果，实现晴天加雨天的连续作业方法，节约了工期；该方法利用自然雨季结合堆载预压加速填筑体的快速沉降，节约能量更有利于环保，而且利用清表土进行堆载预压，预压结束后又作为种植土回用土面区和边坡区，节约土地资源的同时实现了弃土循环再利用；该方法利用强夯控制基底面质量，利用冲碾及振碾组合控制填筑体质量，利用爆破或者破碎机形成山体台阶控制交接面质量，利用雨水和堆载预压控制临空面质量，平衡并控制好了“三面一体”的质量，解决了总沉降量和不均匀沉降量超差的难题。
附图说明
图1是本发明实施例S3中对台阶部位进行加强时的示意图。
图2是本发明实施例S4中采用堆载预压时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
一种多雨带机场断崖区高填方施工方法，包括步骤：
S1、处理基底面-先分两个亚层填筑4m厚的填筑层，填筑层的石料粒径控制在80cm以下，然后对地面进行数次点夯至压实度标准(在本实施例中，用3000KJ强夯机对地面进行两遍点夯，再用1000KJ强夯机对地面进行一遍满夯)。
S2、处理填筑体-先冲碾1m厚的虚铺层至压实度标准，冲碾的虚铺层的石料粒径控制在40cm以下，在本实施例中，当冲碾区域满足直线距离超过150m、转弯半径超过15m的要求时，采用32KJ的冲击碾压机进行冲碾，冲碾速度控制在10～15km/h，进行冲碾时，对于靠近山体边缘冲碾不到处，采用18T振动压路机碾压4-5遍，运行中碾轮边距填方边缘大于50cm，以防止发生溜坡倾倒。
冲碾结束后，然后振碾60cm厚的虚铺层至压实度标准，振碾的虚铺层的石料粒径控制在20cm以下。
S3、处理交接面-先形成台阶，晴天遇坚硬岩石时采用平行炮孔爆破碎屑岩形成台阶(在本实施例中，从地质勘察资料显示，中心范围内基岩开挖厚度在1.5～4m之间，岩石主要为风化页岩和沙岩，硬度在f＝5～25，适合采用平行炮孔施工，可提高爆破作业效率)，在本实施例中，采用平行炮孔爆破碎屑岩形成台阶的步骤是：1)依据爆破部位计算装药量；2)以垂直炮孔或与台阶斜角相平行的炮孔为主、以台阶底部平行炮孔为辅设计钻孔；3)孤石采用垂直炮孔方法，一般每个孤石布置1个炮孔，最多布置2个炮孔。
雨后采用液压破碎锤破碎碎屑岩(经雨侵蚀容易机械破碎)形成台阶，在本实施例中，采用液压破碎锤破碎碎屑岩形成台阶时，利用破碎锤沿着悬崖壁环形凿开宽度2m、高度1m的台阶，台阶面向内倾斜2％～4％。
然后以碎屑岩石料为填筑料填筑1m厚冲碾层且冲碾碾压至压实度标准，然后继续填筑，当台阶部位填筑达到4m厚时采用强夯机两遍点夯加一遍满夯的方式进行加强。
S4、临空面处理-土石方填筑后有不少于一个雨季的自然密实周期，通过自然密实周期实现填筑体的自然沉降(在本实施例中，机场地处低纬地区，年平均降雨量1594.6毫米，其中台风、洪涝主要发生在6～8月)，雨季之后，采用堆载预压加速填筑体沉降(堆载预压是指在饱和软土地基上施加荷载后，孔隙水被缓慢排出，孔隙体积随之缩小，地基发生固结变形，同时，随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，地基土强度逐渐增长，达到压实度标准后再卸载，使地基土压实、沉降、固结的方法)，采用堆载预压的堆载料为清表土，待沉降稳定后(通过沉降点观测及沉降趋势分析判断)，进行土体卸荷，清表土用于土面区和边坡区植被防护。
在本实施例中，压实度标准是满足压实度≥95％、固体体积率≥83％。
在本发明中，该方法根据不同气候选用平行炮孔和液压破碎锤形成台阶，利用平行炮孔爆出符合工艺要求的台阶，节约时间、保证质量，利用山体岩石遇水崩解的特性，在雨后采用液压破碎锤进行破碎，节约了能量消耗、达到台阶开挖的效果，实现晴天加雨天的连续作业方法，节约了工期；该方法利用自然雨季结合堆载预压加速填筑体的快速沉降，节约能量更有利于环保，而且利用清表土进行堆载预压，预压结束后又作为种植土回用土面区和边坡区，节约土地资源的同时实现了弃土循环再利用；该方法利用强夯控制基底面质量，利用冲碾及振碾组合控制填筑体质量，利用爆破或者破碎形成台阶控制交接面质量，利用雨水和堆载预压控制临空面质量，平衡并控制好了“三面一体”的质量，解决了总沉降量和不均匀沉降量超差的难题。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种多雨带机场断崖区高填方施工方法，其特征在于：包括步骤，
S1、处理基底面-先分两个亚层填筑4m厚的填筑层，填筑层的石料粒径控制在80cm以下，然后对地面进行数次点夯至压实度标准；
S2、处理填筑体-先冲碾1m厚的虚铺层至压实度标准，冲碾的虚铺层的石料粒径控制在40cm以下，然后振碾60cm厚的虚铺层至压实度标准，振碾的虚铺层的石料粒径控制在20cm以下；
S3、处理交接面-先形成台阶，晴天遇坚硬岩石时采用平行炮孔爆破碎屑岩形成台阶，雨后采用液压破碎锤破碎碎屑岩形成台阶，然后以碎屑岩石料为填筑料填筑1m厚且冲碾碾压至压实度标准，然后继续填筑，当台阶部位填筑达到4m厚时采用两遍点夯加一遍满夯的方式进行加强；
S4、临空面处理-土石方填筑后有不少于一个雨季的自然密实周期，通过自然密实周期实现填筑体的自然沉降，雨季之后，采用堆载预压加速填筑体沉降，采用堆载预压的堆载料为清表土，待沉降稳定后，进行土体卸荷，清表土用于土面区和边坡区植被防护。
2.如权利要求1所述的多雨带机场断崖区高填方施工方法，其特征在于：压实度标准是满足压实度≥95％、固体体积率≥83％。
3.如权利要求1所述的多雨带机场断崖区高填方施工方法，其特征在于：在S1中，用3000KJ强夯机对地面进行两遍点夯，再用1000KJ强夯机对地面进行一遍满夯。
4.如权利要求1所述的多雨带机场断崖区高填方施工方法，其特征在于：在S2中，当冲碾区域满足直线距离超过150m、转弯半径超过15m的要求时，采用32KJ的冲击碾压机进行冲碾，冲碾速度控制在10～15km/h。
5.如权利要求1所述的多雨带机场断崖区高填方施工方法，其特征在于：在S2中，进行冲碾时，对于靠近山体边缘冲碾不到处，采用18T振动压路机碾压4-5遍，运行中碾轮边距填方边缘大于50cm，以防止发生溜坡倾倒。
6.如权利要求1所述的多雨带机场断崖区高填方施工方法，其特征在于：在S3中，采用平行炮孔爆破碎屑岩形成台阶的步骤是，1)依据爆破部位计算装药量；2)以垂直炮孔或与台阶斜角相平行的炮孔为主、以台阶底部平行炮孔为辅设计钻孔；3)孤石采用垂直炮孔方法，一般每个孤石布置1个炮孔，最多布置2个炮孔。
7.如权利要求1所述的多雨带机场断崖区高填方施工方法，其特征在于：在S3中，采用液压破碎锤破碎碎屑岩形成台阶时，利用破碎锤沿着悬崖壁环形凿开宽度2m、高度1m的台阶，台阶面向内倾斜2％～4％。
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Cited By (1)
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| CN109706879A (zh) * | 2019-01-09 | 2019-05-03 | 武汉一冶建筑安装工程有限责任公司 | 多雨季山区机场道基及公路路基清表方法 |
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