CN109024206A - 快速高效修补路面的装置及施工方法 - Google Patents
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Abstract
一种快速高效修补路面的装置，包括与路面坑槽相配合的至少一个修复包裹体，修复包裹体内填充有修复物料块，修复包裹体外表面包裹有保护网，修复包裹体与保护网连接形成一个整体。本发明提供的快速高效修补路面的装置及施工方法，操作简便、施工快捷且大幅延长了路面的使用寿命，有效解决了传统的路面修补方法修补所需时间长、设备繁多操作复杂、占地面积大、工期长和花费大量人力物力的缺点，避免封路造成交通拥堵，大大减少经济损失。
Description
技术领域
本发明涉及路面修补技术领域，尤其是一种快速高效修补路面的装置及施工方法。
背景技术
随着我国国民经济高速发展，各种公路、桥梁等市政工程建设迅猛。其中水泥混凝土及沥青路面所占比重增幅迅猛，但无论是沥青还是水泥在使用一段时间后，由于荷载的反复作用与自然环境的影响如冻融循环，盐冻，碳化等因素的不断影响下，以及设计，施工，养护等诸多因素的综合作用下，会不可避免的产生各种损坏，如开裂、坑槽、龟裂等，影响交通通行速度及通行质量。而现有的市政工程在修补水泥混凝土及沥青路面时需要将道路拦截，使用工程车将破损路面凿开，再清理后填补沥青与水泥，众所周知，工程车的成本非常高，这对于道路的日常维护来说，无疑大大增加了维护成本，并且这种修补方式所需设备繁多，占地面积大，操作者劳动量大，工期长，影响了道路的正常使用，因此存在修补时间长，操作复杂和花费大量人力物力的缺点。并且传统的道路维护，操作者一直处于户外工作，专用设备凿开路面，专业设备熬制沥青搅拌水泥，其工作环境恶劣，能耗高。并且现有的修补材料对于道路的修补能力一般，且操作复杂又不易施工。
综上，现在公路修补工艺存在修补前需要封路，造成交通拥堵，修补方式所需设备繁多，占地面积大，操作者劳动量大，工期长，影响了道路的正常使用等系列问题，因此亟需研发一种操作简便，修补时间短和修补平整的修补方法。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种快速高效修补路面的装置及施工方法，操作简便、施工快捷且大幅延长了路面的使用寿命，有效解决了传统的路面修补方法修补所需时间长、设备繁多操作复杂、占地面积大、工期长和花费大量人力物力的缺点，避免封路造成交通拥堵，大大减少经济损失。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种快速高效修补路面的装置，包括与路面坑槽相配合的至少一个修复包裹体，修复包裹体内填充有修复物料块，修复包裹体外表面包裹有保护网，修复包裹体与保护网连接形成一个整体。
本发明装置的另一种结构为：
一种快速高效修补路面的装置，包括与路面坑槽相配合的至少一个修复包裹体，修复包裹体通过胶结物层固定安装于路面坑槽内，修复包裹体内填充有修复物料块，修复包裹体外表面包裹有保护网，修复包裹体与保护网连接形成一个整体，修复包裹体上表面设置有水泥毯修复块，水泥毯修复块通过铆钉与路面固定连接。
修复物料块由内部填充物料层以及设置于内部填充物料层内的多个小水袋组成。
修复物料块所用物料的各组分的重量份配比为：
细砂 1-3重量份 卵石 0.5-2重量份 水泥 1-3重量份
速凝剂 0.2-0.6重量份 水 0.1-0.5重量份；
水装于多个小水袋内。
或者
修复物料块所用物料的各组分的重量份配比为：
橡胶颗粒 1-3重量份 卵石 0.5-2重量份 水泥 2-5重量份
速凝剂 0.2-0.6重量份 水 0.1-0.4重量份；
水装于多个小水袋内。
修复包裹体由采用碳纤维布制成的外层包裹层和采用PVA纤维布制成的内层包裹层组成。
一种采用上述第一种结构的装置进行路面临时修补的方法，该方法包括以下步骤：
步骤1：利用耐磨性能和强度较好的材料制作适合尺寸的修复包裹体，向修复包裹体内填充内部填充物料层以及多个小水袋形成修复物料块，修复包裹体外包裹有保护网，修复包裹体与保护网连接形成一个整体；
步骤2：清除待修补路面坑槽中垃圾或杂物；
步骤3：量得所需修补路面的破损面积及深度，根据坑槽大小选取一个或多个修复包裹体对坑槽进行修补；
步骤4：:将一个或多个修复包裹体置于坑槽内部，即完成路面临时修补。
一种采用上述第二种结构的装置进行路面永久修补的方法，该方法包括以下步骤：
步骤1：利用耐磨性能和强度较好的材料制作适合尺寸的修复包裹体，向修复包裹体内填充内部填充物料层以及多个小水袋形成修复物料块，修复包裹体外包裹有保护网，修复包裹体与保护网连接形成一个整体；
步骤2：清除待修补路面坑槽中垃圾或杂物；
步骤3：在坑槽底部铺设一层胶结物形成胶结物层；
步骤4：量得所需修补路面的破损面积及深度，根据坑槽大小选取一个或多个修复包裹体对坑槽进行修补；
步骤5：将一个或多个修复包裹体置于坑槽底部的胶结物层上；
步骤6：根据坑槽大小制作水泥毯修复块，修复包裹体放置于坑槽中后在其上部铺设水泥毯修复块，并用铆钉将其固定在周围完好路面上，使其与坑槽路面形成一个整体，向水泥毯修复块上浇水使之硬化，即完成路面永久修补。
本发明提供的快速高效修补路面的装置及施工方法，有益效果如下：
1、首次提出了以包裹体的形式修补受损道路的裂缝、坑槽，相较于传统修补技术，本发明有效避免了一般道路修补时堵塞交通的情况，缓解了城市的交通压力，减少了相关经济损失。
2、较传统路面修复技术而言前期准备工作量极少，准备时间大大缩短，且在施工时操作简单，极大程度上减少了人力物力的消耗，并且方便快捷。
3、修复包裹体具有良好的填充能力，修补后的裂缝、坑槽由于四周缝隙被完全填满，可以及时有效的阻隔汽车扬灰以及路面积水对裂缝、坑槽的污染，以及汽车碾压对路面造成的损害，很大程度防止了大量路面积水的渗入，有效避免了冻融现象的产生，为永久性修补提供了很大的帮助。
4、修复包裹体小巧便捷，内部的修复物料块采用的物料具有较强的流动性，使所需路面快速平整，且可以分散搬运集中使用，便于在路况不佳的情况下对修复包裹体的运输或搬运，可在地震泥石流等地质灾害导致道路受阻或损害极大的情况下用于应急性道路修复。
5、修复包裹体在置于裂缝、坑槽后，经车轮碾压成型，不易再改变自身形状，尤其当坑槽深度大于5cm时，可以很好的避免包裹整体跳出坑槽的情况，增强了实用性。
6、可及时对受损的道路进行修补，有效避免了裂缝、坑槽因来往车辆碾压而进一步下陷，很大程度的保护道路的其他部分，为永久性修补提供了很大的帮助。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
图1为本发明实施例一的装置的结构示意图；
图2为本发明实施例二的装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
一种快速高效修补路面的装置，包括与路面坑槽3相配合的至少一个修复包裹体1，修复包裹体1内填充有修复物料块2，修复包裹体1外表面包裹有保护网5，修复包裹体1与保护网5连接形成一个整体。
采用上述装置进行路面临时修补的方法，该方法包括以下步骤：
步骤1：利用耐磨性能和强度较好的材料制作适合尺寸的修复包裹体1，向修复包裹体1内填充内部填充物料层以及多个小水袋4形成修复物料块2，修复包裹体1外包裹有保护网5，修复包裹体1与保护网5连接形成一个整体；
步骤2：清除待修补路面坑槽3中垃圾或杂物；
步骤3：量得所需修补路面的破损面积及深度，根据坑槽12大小选取一个或多个修复包裹体1对坑槽12进行修补；
步骤4：:将一个或多个修复包裹体1置于坑槽12内部，即完成路面临时修补。
实施例二
一种快速高效修补路面的装置，包括与路面坑槽3相配合的至少一个修复包裹体1，修复包裹体1通过胶结物层8固定安装于路面坑槽3内，修复包裹体1内填充有修复物料块2，修复包裹体1外表面包裹有保护网5，修复包裹体1与保护网5连接形成一个整体，修复包裹体1上表面设置有水泥毯修复块6，水泥毯修复块6通过铆钉7与路面固定连接。
一种采用上述装置进行路面永久修补的方法，该方法包括以下步骤：
步骤1：利用耐磨性能和强度较好的材料制作适合尺寸的修复包裹体1，向修复包裹体1内填充内部填充物料层以及多个小水袋4形成修复物料块2，修复包裹体1外包裹有保护网5，修复包裹体1与保护网5连接形成一个整体；
步骤2：清除待修补路面坑槽3中垃圾或杂物；
步骤3：在坑槽12底部铺设一层胶结物形成胶结物层8；
步骤4：量得所需修补路面的破损面积及深度，根据坑槽12大小选取一个或多个修复包裹体1对坑槽12进行修补；
步骤5：将一个或多个修复包裹体1置于坑槽12底部的胶结物层8上；
步骤6：根据坑槽12大小制作水泥毯修复块6，修复包裹体1放置于坑槽12中后在其上部铺设水泥毯修复块6，并用铆钉7将其固定在周围完好路面上，使其与坑槽路面形成一个整体，向水泥毯修复块6上浇水使之硬化，即完成路面永久修补。
上述实施例一和实施例二中，修复物料块2由内部填充物料层以及设置于内部填充物料层内的多个小水袋4组成。
修复物料块2所用物料的各组分的重量份配比为：
细砂 1-3重量份 卵石 0.5-2重量份 水泥 1-3重量份
速凝剂 0.2-0.6重量份 水 0.1-0.5重量份；
水装于多个小水袋4内；
各物料的优选重量份配比为：
细砂 2重量份 卵石 1重量份 水泥 2重量份
速凝剂 0.4重量份 水 0.3重量份。
修复物料块2所用物料的另一种配方为：
修复物料块2所用物料的各组分的重量份配比为：
橡胶颗粒 1-3重量份 卵石 0.5-2重量份 水泥 2-5重量份
速凝剂 0.2-0.6重量份 水 0.1-0.4重量份；
水装于多个小水袋4内；
各物料的优选重量份配比为：
橡胶颗粒2重量份 卵石 1重量份 水泥 3重量份
速凝剂 0.4重量份 水 0.3重量份。
修复包裹体1由采用碳纤维布制成的外层包裹层和采用PVA纤维布制成的内层包裹层组成。
细砂优选为粒径小于0.5cm的细砂，使包裹具有很好的流动性及可塑性；
橡胶颗粒优选为直径小于0.5cm的废旧轮胎橡胶粒，使包裹体具有一定的流动性，同时由于橡胶粒为一种柔性材料，很大程度上降低了对来往车辆的损耗。
胶结物优选为玻璃胶、透水路面粘合剂等。
修复包裹体1内部填充材料中填充有小水袋4，小水袋4在路面车辆碾压下破裂水体流出均匀的渗透在修复包裹体1内部填充物料层各处，使得修复包裹体1内的均匀混合填充物(水泥、细砂、卵石)遇水速凝固结，最终使修复包裹体1和坑槽3成为一体形成具有较大强度的整体块状。
小水袋4优选为直径为2厘米的球形水袋，其数量由上述配比计算得到：
例如重量份配比细砂：卵石：水泥：速凝剂：水＝2:1:2：0.4：0.3时，
单个小水袋4质量m＝ΠR3ρ＝3.14×0.023m3×1.0×103kg/m3＝0.025kg，
修复包裹体1的总质量M＝10KG，细砂质量为
卵石质量为水泥质量为
速凝剂质量为水
水袋的个数
上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种快速高效修补路面的装置，其特征在于：包括与路面坑槽（3）相配合的至少一个修复包裹体（1），修复包裹体（1）内填充有修复物料块（2），修复包裹体（1）外表面包裹有保护网（5），修复包裹体（1）与保护网（5）连接形成一个整体。
2.一种快速高效修补路面的装置，其特征在于：包括与路面坑槽（3）相配合的至少一个修复包裹体（1），修复包裹体（1）通过胶结物层（8）固定安装于路面坑槽（3）内，修复包裹体（1）内填充有修复物料块（2），修复包裹体（1）外表面包裹有保护网（5），修复包裹体（1）与保护网（5）连接形成一个整体，修复包裹体（1）上表面设置有水泥毯修复块（6），水泥毯修复块（6）通过铆钉（7）与路面固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的快速高效修补路面的装置，其特征在于修复物料块（2）由内部填充物料层以及设置于内部填充物料层内的多个小水袋（4）组成。
4.根据权利要求3所述的快速高效修补路面的装置，其特征在于修复物料块（2）所用物料的各组分的重量份配比为：
细砂 1-3重量份 卵石 0.5-2重量份 水泥 1-3重量份
速凝剂 0.2-0.6重量份 水 0.1-0.5重量份；
水装于多个小水袋（4）内。
5.根据权利要求3所述的快速高效修补路面的装置，其特征在于修复物料块（2）所用物料的各组分的重量份配比为：
橡胶颗粒 1-3重量份 卵石 0.5-2重量份 水泥 2-5重量份
速凝剂 0.2-0.6重量份 水 0.1-0.4重量份；
水装于多个小水袋（4）内。
6.根据权利要求1或2所述的快速高效修补路面的装置，其特征在于：修复包裹体（1）由采用碳纤维布制成的外层包裹层和采用PVA纤维布制成的内层包裹层组成。
7.一种采用权利要求1所述的装置进行路面临时修补的方法，其特征在于该方法包括以下步骤：
步骤1：利用耐磨性能和强度较好的材料制作适合尺寸的修复包裹体（1），向修复包裹体（1）内填充内部填充物料层以及多个小水袋（4）形成修复物料块（2），修复包裹体（1）外包裹有保护网（5），修复包裹体（1）与保护网（5）连接形成一个整体；
步骤2：清除待修补路面坑槽（3）中垃圾或杂物；
步骤3：量得所需修补路面的破损面积及深度，根据坑槽（12）大小选取一个或多个修复包裹体（1）对坑槽（12）进行修补；
步骤4：:将一个或多个修复包裹体（1）置于坑槽（12）内部，即完成路面临时修补。
8.一种采用权利要求2所述的装置进行路面永久修补的方法，其特征在于该方法包括以下步骤：
步骤1：利用耐磨性能和强度较好的材料制作适合尺寸的修复包裹体（1），向修复包裹体（1）内填充内部填充物料层以及多个小水袋（4）形成修复物料块（2），修复包裹体（1）外包裹有保护网（5），修复包裹体（1）与保护网（5）连接形成一个整体；
步骤2：清除待修补路面坑槽（3）中垃圾或杂物；
步骤3：在坑槽（12）底部铺设一层胶结物形成胶结物层（8）；
步骤4：量得所需修补路面的破损面积及深度，根据坑槽（12）大小选取一个或多个修复包裹体（1）对坑槽（12）进行修补；
步骤5：将一个或多个修复包裹体（1）置于坑槽（12）底部的胶结物层（8）上；
步骤6：根据坑槽（12）大小制作水泥毯修复块（6），修复包裹体（1）放置于坑槽（12）中后在其上部铺设水泥毯修复块（6），并用铆钉（7）将其固定在周围完好路面上，使其与坑槽路面形成一个整体，向水泥毯修复块（6）上浇水使之硬化，即完成路面永久修补。
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