CN108980029A - 一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置，其结构包括抽水监测器、装配架、柴油发电机、控制器、油盖、储油箱、电动机、电机装配座、减震座、抽水泵、通水接头，减震座为长方体，顶端锁接有装配架，顶端右侧焊接有电机装配座，顶端左侧锁接有抽水泵，电动机锁接于电机装配座顶端，左端与抽水泵锁接，通水接头设有2个，胶接于抽水泵顶端和后端，柴油发电机锁接于装配架内部后侧右上方，装置能够通过通过设有弹簧、拉杆、活动接头等组成的机构，使装置能够进行二重上下减震，并还能够进行多重的水平方向偏移减震，从而使装置能够进行更好的减震，从而更好的防止震动造成的脱离等问题。
Description
技术领域
本发明是一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置，属于柴油机消防装置领域。
背景技术
现有的消防水泵，为了使其能够更便捷的进行移动的抽水消防使用，常常搭配有柴油发电机进行使用，使其能够在更多的地点随时进行抽水消防使用，这种消防用的水泵即为柴油机消防装置。
传统的柴油机消防装置在使用时，只能够通过简单的减震防滑垫进行使用的减震，减震效果不佳，导致装置在使用时，容易因为抖动导致装置的部件脱落或损坏，也容易导致装置位置偏移磕碰损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置，以解决传统的柴油机消防装置在使用时，只能够通过简单的减震防滑垫进行使用的减震，减震效果不佳，导致装置在使用时，容易因为抖动导致装置的部件脱落或损坏，也容易导致装置位置偏移磕碰损坏的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置，其结构包括抽水监测器、装配架、柴油发电机、控制器、油盖、储油箱、电动机、电机装配座、减震座、抽水泵、通水接头，所述减震座为长方体，顶端锁接有装配架，顶端右侧焊接有电机装配座，顶端左侧锁接有抽水泵，所述电动机锁接于电机装配座顶端，左端与抽水泵锁接，所述通水接头设有2个，胶接于抽水泵顶端和后端，所述柴油发电机锁接于装配架内部后侧右上方，前端锁接有储油箱，所述储油箱与电动机扣接，所述油盖锁接于储油箱顶端中部，所述控制器与装配架内部右端上侧锁接，分别与柴油发电机、电动机电连接，所述减震座包括第一弹簧、减震座体、偏移装置、偏移减震装置、减震装配槽、减震支撑装置、偏移减震装置，所述减震座体为长方体，底端4角均一体化设有减震装配槽，所述减震装配槽均为凸字形，所述偏移装置对应减震装配槽设有4个，均与减震装配槽顶端焊接，所述偏移减震装置对应偏移装置设有4个，均与偏移装置焊接，所述减震支撑装置对应偏移减震装置设有4个，均与偏移减震装置焊接，所述偏移减震装置设有4个，对应减震支撑装置设有4个，均与减震支撑装置扣接，与减震装配槽左右两侧下方扣接，所述第一弹簧套接于偏移减震装置外侧，顶端与偏移装置扣接，底端与减震支撑装置扣接。
进一步的，所述偏移装置包括偏移滑槽、偏移卡板、第一活动接头、偏移滑块、第一活动连接轴、第二活动接头、第一卡板、第二弹簧，所述偏移卡板顶端一体化镶嵌设有偏移滑槽，顶端与减震装配槽顶端中部焊接，所述偏移滑块与偏移滑槽间隙配合，底端中部垂直焊接有第一活动接头，所述第一活动接头底端为半圆形，所述第二活动接头顶端为半圆形，上侧中部通过第一活动连接轴与第一活动接头底端中部镶嵌扣接，底端贯穿偏移减震装置与第一卡板顶端中部垂直焊接，所述第一卡板间隙配合，底端通过第二弹簧与偏移减震装置镶嵌焊接。
进一步的，所述偏移减震装置包括第一减震装配头、偏移连接板、定位轴杆、偏移装配板、第一减震装配槽、第二减震装配头、第二减震装配槽，所述第一减震装配头为圆柱体，内部上侧一体化设有第一减震装配槽，通过第一减震装配槽与第一卡板间隙配合，通过第一减震装配槽底端与第二弹簧焊接，底端中部通过偏移连接板与第二减震装配头顶端中部焊接，所述偏移装配板顶端与偏移卡板底端焊接，位于第一减震装配头后侧，所述偏移连接板中部通过定位轴杆与偏移装配板扣接，所述第二减震装配头内部下侧一体化设有第二减震装配槽，通过第二减震装配槽与减震支撑装置间隙配合，通过第二减震装配槽顶端与减震支撑装置焊接。
进一步的，所述减震支撑装置包括橡胶支撑垫、第三弹簧、第二卡板、第三活动接头、第二活动连接轴、第四活动接头、减震装配座、橡胶垫锁定螺丝，所述第二卡板与第二减震装配槽间隙配合，顶端通过第三弹簧与第二减震装配槽顶端焊接，底端中部垂直焊接有第三活动接头，所述第三活动接头底端中部贯穿第二减震装配头，通过第二活动连接轴镶嵌扣接有第四活动接头，所述第四活动接头焊接于减震装配座顶端中部，所述减震装配座从左至右上侧贯穿有偏移减震装置，与偏移减震装置间隙配合，底端贯穿减震座体，通过橡胶垫锁定螺丝锁定有橡胶支撑垫。
进一步的，所述偏移减震装置包括偏移减震限位杆、第四弹簧、第五弹簧，所述偏移减震限位杆贯穿减震支撑装置，与减震支撑装置间隙配合，左右两端与减震座体镶嵌扣接，所述第四弹簧套接于偏移减震限位杆右侧，右端与减震座体镶嵌扣接，左端与减震支撑装置镶嵌扣接，所述第五弹簧套接于偏移减震限位杆左侧，左端与减震座体镶嵌扣接，右端与减震支撑装置镶嵌扣接。
有益效果
本发明一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置使用时，第一，当装置使用时，装置通过设有偏移装置、偏移减震装置、减震支撑装置，当装置发生震动时，会经由减震装配座顶压第一弹簧进行第一减震，而在减震装配座上升时，其还会通过顶端焊接有的第三活动接头、第四活动接头、第二卡板上升，而由于第二卡板顶端通过第三弹簧扣接于第二减震装配头内部，此时，由于偏移连接板通过偏移装配板稳固，而第二减震装配头焊接于偏移连接板底端，使第二减震装配头位置不会被顶压上升，使装置实现二次减震，且由于装置的偏移连接板与偏移装配板之间采用定位轴杆固定，使装置的偏移连接板能够进行旋转，而在偏移连接板旋转时，其顶端设有的第一减震装配头会带动其内部设有的第二活动接头、第一卡板、第二弹簧跟随旋转，从而使第二活动接头带动通过第一活动连接轴扣接有的第一活动接头一起旋转，此时由于第一活动接头焊接的偏移滑块是扣接于偏移卡板内，其的不可以上下移动，使第二活动接头会通过第一活动连接轴与第一活动接头进行角度调节，而在旋转同时，由于偏移滑块的上下限定，使其与偏移连接板之间的距离会变长，从而使第一卡板会拉扯第二弹簧进行位置的调节，而由于第二弹簧的回复力，使其会具有一个旋转偏移回复的力，实现第一偏移减震，此时偏移连接板的旋转也会带动第二减震装配头进行反向旋转，使第二减震装配头同理带动设有的第三弹簧、第二卡板、第三活动接头进行减震调节拉伸，从而使装置使用时，能够实现减震装配座的平移偏移的减震回复；第二，装置通过设有偏移减震装置搭配减震支撑装置，使减震支撑装置的减震装配座的位置会被偏移减震限位杆进行限定，从而使减震装配座会跟随偏移减震限位杆进行偏移移动，且由于偏移减震限位杆左右两侧套接的第四弹簧、第五弹簧扣接于减震装配座与减震座体之间，使减震装配座实现二次偏移减震，，综上所述，本发明使用时，装置能够通过通过设有弹簧、拉杆、活动接头等组成的机构，使装置能够进行二重上下减震，并还能够进行多重的水平方向偏移减震，从而使装置能够进行更好的减震，从而更好的防止震动造成的脱离等问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置的结构示意图。
图2为本发明减震座的局部结构示意图。
图3为本发明减震座的局部详细结构示意图。
图4为本发明图3中A的结构示意图。
图5为本发明图3中B的结构示意图。
图中：抽水监测器-1、装配架-2、柴油发电机-3、控制器-4、油盖-5、储油箱-6、电动机-7、电机装配座-8、减震座-9、抽水泵-10、通水接头-11、第一弹簧-901、减震座体-902、偏移装置-903、偏移减震装置-904、减震装配槽-905、减震支撑装置-906、偏移减震装置-907、偏移滑槽-90301、偏移卡板-90302、第一活动接头-90303、偏移滑块-90304、第一活动连接轴 -90305、第二活动接头-90306、第一卡板-90307、第二弹簧-90308、第一减震装配头-90401、偏移连接板-90402、定位轴杆-90403、偏移装配板-90404、第一减震装配槽-90405、第二减震装配头-90406、第二减震装配槽-90407、橡胶支撑垫-90601、第三弹簧-90602、第二卡板-90603、第三活动接头 -90604、第二活动连接轴-90605、第四活动接头-90606、减震装配座-90607、橡胶垫锁定螺丝-90608、偏移减震限位杆-90701、第四弹簧-90702、第五弹簧-90703。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图5，本发明提供一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置技术方案：其结构包括抽水监测器1、装配架2、柴油发电机3、控制器4、油盖5、储油箱6、电动机7、电机装配座8、减震座9、抽水泵10、通水接头11，所述减震座9为长方体，顶端锁接有装配架2，顶端右侧焊接有电机装配座8，顶端左侧锁接有抽水泵10，所述电动机7锁接于电机装配座8顶端，左端与抽水泵10锁接，所述通水接头11设有2个，胶接于抽水泵10顶端和后端，所述柴油发电机3锁接于装配架2内部后侧右上方，前端锁接有储油箱6，所述储油箱6与电动机7扣接，所述油盖5锁接于储油箱6顶端中部，所述控制器4与装配架2内部右端上侧锁接，分别与柴油发电机3、电动机7电连接，所述减震座9包括第一弹簧901、减震座体902、偏移装置903、偏移减震装置904、减震装配槽905、减震支撑装置906、偏移减震装置907，所述减震座体902为长方体，底端4角均一体化设有减震装配槽905，所述减震装配槽905均为凸字形，所述偏移装置903对应减震装配槽905设有4个，均与减震装配槽905顶端焊接，所述偏移减震装置904 对应偏移装置903设有4个，均与偏移装置903焊接，所述减震支撑装置906对应偏移减震装置904设有4个，均与偏移减震装置904焊接，所述偏移减震装置907设有4个，对应减震支撑装置906设有4个，均与减震支撑装置 906扣接，与减震装配槽905左右两侧下方扣接，所述第一弹簧901套接于偏移减震装置904外侧，顶端与偏移装置903扣接，底端与减震支撑装置906 扣接，所述偏移装置903包括偏移滑槽90301、偏移卡板90302、第一活动接头90303、偏移滑块90304、第一活动连接轴90305、第二活动接头90306、第一卡板90307、第二弹簧90308，所述偏移卡板90302顶端一体化镶嵌设有偏移滑槽90301，顶端与减震装配槽905顶端中部焊接，所述偏移滑块 90304与偏移滑槽90301间隙配合，底端中部垂直焊接有第一活动接头 90303，所述第一活动接头90303底端为半圆形，所述第二活动接头90306 顶端为半圆形，上侧中部通过第一活动连接轴90305与第一活动接头90303 底端中部镶嵌扣接，底端贯穿偏移减震装置904与第一卡板90307顶端中部垂直焊接，所述第一卡板90307与偏移减震装置904间隙配合，底端通过第二弹簧90308与偏移减震装置904镶嵌焊接，所述偏移减震装置904包括第一减震装配头90401、偏移连接板90402、定位轴杆90403、偏移装配板90404、第一减震装配槽90405、第二减震装配头90406、第二减震装配槽90407，所述第一减震装配头90401为圆柱体，内部上侧一体化设有第一减震装配槽 90405，通过第一减震装配槽90405与第一卡板90307间隙配合，通过第一减震装配槽90405底端与第二弹簧90308焊接，底端中部通过偏移连接板 90402与第二减震装配头90406顶端中部焊接，所述偏移装配板90404顶端与偏移卡板90302底端焊接，位于第一减震装配头90401后侧，所述偏移连接板90402中部通过定位轴杆90403与偏移装配板90404扣接，所述第二减震装配头90406内部下侧一体化设有第二减震装配槽90407，通过第二减震装配槽90407与减震支撑装置906间隙配合，通过第二减震装配槽90407顶端与减震支撑装置906焊接，所述减震支撑装置906包括橡胶支撑垫90601、第三弹簧90602、第二卡板90603、第三活动接头90604、第二活动连接轴 90605、第四活动接头90606、减震装配座90607、橡胶垫锁定螺丝90608，所述第二卡板90603与第二减震装配槽90407间隙配合，顶端通过第三弹簧 90602与第二减震装配槽90407顶端焊接，底端中部垂直焊接有第三活动接头90604，所述第三活动接头90604底端中部贯穿第二减震装配头90406，通过第二活动连接轴90605镶嵌扣接有第四活动接头90606，所述第四活动接头90606焊接于减震装配座90607顶端中部，所述减震装配座90607从左至右上侧贯穿有偏移减震装置907，与偏移减震装置907间隙配合，底端贯穿减震座体902，通过橡胶垫锁定螺丝90608锁定有橡胶支撑垫90601，所述偏移减震装置907包括偏移减震限位杆90701、第四弹簧90702、第五弹簧90703，所述偏移减震限位杆90701贯穿减震支撑装置906，与减震支撑装置906间隙配合，左右两端与减震座体902镶嵌扣接，所述第四弹簧90702 套接于偏移减震限位杆90701右侧，右端与减震座体902镶嵌扣接，左端与减震支撑装置906镶嵌扣接，所述第五弹簧90703套接于偏移减震限位杆 90701左侧，左端与减震座体902镶嵌扣接，右端与减震支撑装置906镶嵌扣接。
本发明的主要特征是：当装置使用时，装置通过设有偏移装置903、偏移减震装置904、减震支撑装置906，当装置发生震动时，会经由减震装配座90607顶压第一弹簧901进行第一减震，而在减震装配座90607上升时，其还会通过顶端焊接有的第三活动接头90604、第四活动接头90606、第二卡板90603上升，而由于第二卡板90603顶端通过第三弹簧90602扣接于第二减震装配头90406内部，此时，由于偏移连接板90402通过偏移装配板 90404稳固，而第二减震装配头90406焊接于偏移连接板90402底端，使第二减震装配头90406位置不会被顶压上升，使装置实现二次减震，且由于装置的偏移连接板90402与偏移装配板90404之间采用定位轴杆90403固定，使装置的偏移连接板90402能够进行旋转，而在偏移连接板90402旋转时，其顶端设有的第一减震装配头90401会带动其内部设有的第二活动接头90306、第一卡板90307、第二弹簧90308跟随旋转，从而使第二活动接头90306带动通过第一活动连接轴90305扣接有的第一活动接头90303一起旋转，此时由于第一活动接头90303焊接的偏移滑块90304是扣接于偏移卡板 90302内，其的不可以上下移动，使第二活动接头90306会通过第一活动连接轴90305与第一活动接头90303进行角度调节，而在旋转同时，由于偏移滑块90304的上下限定，使其与偏移连接板90402之间的距离会变长，从而使第一卡板90307会拉扯第二弹簧90308进行位置的调节，而由于第二弹簧 90308的回复力，使其会具有一个旋转偏移回复的力，实现第一偏移减震，此时偏移连接板90402的旋转也会带动第二减震装配头90406进行反向旋转，使第二减震装配头90406同理带动设有的第三弹簧90602、第二卡板 90603、第三活动接头90604进行减震调节拉伸，从而使装置使用时，能够实现减震装配座90607的平移偏移的减震回复。
本发明的主要特征是：装置通过设有偏移减震装置907搭配减震支撑装置906，使减震支撑装置906的减震装配座90607的位置会被偏移减震限位杆90701进行限定，从而使减震装配座90607会跟随偏移减震限位杆90701 进行偏移移动，且由于偏移减震限位杆90701左右两侧套接的第四弹簧 90702、第五弹簧90703扣接于减震装配座90607与减震座体902之间，使减震装配座90607实现二次偏移减震。
本发明解决的问题是传统的柴油机消防装置在使用时，只能够通过简单的减震防滑垫进行使用的减震，减震效果不佳，导致装置在使用时，容易因为抖动导致装置的部件脱落或损坏，也容易导致装置位置偏移磕碰损坏，本发明通过上述部件的互相组合，使本发明能够实现，装置能够通过通过设有弹簧、拉杆、活动接头等组成的机构，使装置能够进行二重上下减震，并还能够进行多重的水平方向偏移减震，从而使装置能够进行更好的减震，从而更好的防止震动造成的脱离等问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置，其结构包括抽水监测器(1)、装配架(2)、柴油发电机(3)、控制器(4)、油盖(5)、储油箱(6)、电动机(7)、电机装配座(8)、减震座(9)、抽水泵(10)、通水接头(11)，所述减震座(9)为长方体，顶端锁接有装配架(2)，顶端右侧焊接有电机装配座(8)，顶端左侧锁接有抽水泵(10)，其特征在于：
所述电动机(7)锁接于电机装配座(8)顶端，左端与抽水泵(10)锁接，所述通水接头(11)设有2个，胶接于抽水泵(10)顶端和后端，所述柴油发电机(3)锁接于装配架(2)内部后侧右上方，前端锁接有储油箱(6)，所述储油箱(6)与电动机(7)扣接，所述油盖(5)锁接于储油箱(6)顶端中部，所述控制器(4)与装配架(2)内部右端上侧锁接，分别与柴油发电机(3)、电动机(7)电连接；
所述减震座(9)包括第一弹簧(901)、减震座体(902)、偏移装置(903)、偏移减震装置(904)、减震装配槽(905)、减震支撑装置(906)、偏移减震装置(907)，所述减震座体(902)为长方体，底端4角均一体化设有减震装配槽(905)，所述减震装配槽(905)均为凸字形，所述偏移装置(903)对应减震装配槽(905)设有4个，均与减震装配槽(905)顶端焊接，所述偏移减震装置(904)对应偏移装置(903)设有4个，均与偏移装置(903)焊接，所述减震支撑装置(906)对应偏移减震装置(904)设有4个，均与偏移减震装置(904)焊接，所述偏移减震装置(907)设有4个，对应减震支撑装置(906)设有4个，均与减震支撑装置(906)扣接，与减震装配槽(905)左右两侧下方扣接，所述第一弹簧(901)套接于偏移减震装置(904)外侧，顶端与偏移装置(903)扣接，底端与减震支撑装置(906)扣接。
2.根据权利要求1所述的一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置，其特征在于：所述偏移装置(903)包括偏移滑槽(90301)、偏移卡板(90302)、第一活动接头(90303)、偏移滑块(90304)、第一活动连接轴(90305)、第二活动接头(90306)、第一卡板(90307)、第二弹簧(90308)，所述偏移卡板(90302)顶端一体化镶嵌设有偏移滑槽(90301)，顶端与减震装配槽(905)顶端中部焊接，所述偏移滑块(90304)与偏移滑槽(90301)间隙配合，底端中部垂直焊接有第一活动接头(90303)，所述第一活动接头(90303)底端为半圆形，所述第二活动接头(90306)顶端为半圆形，上侧中部通过第一活动连接轴(90305)与第一活动接头(90303)底端中部镶嵌扣接，底端贯穿偏移减震装置(904)与第一卡板(90307)顶端中部垂直焊接，所述第一卡板(90307与偏移减震装置(904)间隙配合，底端通过第二弹簧(90308)与偏移减震装置(904)镶嵌焊接。
3.根据权利要求2所述的一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置，其特征在于：所述偏移减震装置(904)包括第一减震装配头(90401)、偏移连接板(90402)、定位轴杆(90403)、偏移装配板(90404)、第一减震装配槽(90405)、第二减震装配头(90406)、第二减震装配槽(90407)，所述第一减震装配头(90401)为圆柱体，内部上侧一体化设有第一减震装配槽(90405)，通过第一减震装配槽(90405)与第一卡板(90307)间隙配合，通过第一减震装配槽(90405)底端与第二弹簧(90308)焊接，底端中部通过偏移连接板(90402)与第二减震装配头(90406)顶端中部焊接，所述偏移装配板(90404)顶端与偏移卡板(90302)底端焊接，位于第一减震装配头(90401)后侧，所述偏移连接板(90402)中部通过定位轴杆(90403)与偏移装配板(90404)扣接，所述第二减震装配头(90406)内部下侧一体化设有第二减震装配槽(90407)，通过第二减震装配槽(90407)与减震支撑装置(906)间隙配合，通过第二减震装配槽(90407)顶端与减震支撑装置(906)焊接。
4.根据权利要求1或3所述的一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置，其特征在于：所述减震支撑装置(906)包括橡胶支撑垫(90601)、第三弹簧(90602)、第二卡板(90603)、第三活动接头(90604)、第二活动连接轴(90605)、第四活动接头(90606)、减震装配座(90607)、橡胶垫锁定螺丝(90608)，所述第二卡板(90603)与第二减震装配槽(90407)间隙配合，顶端通过第三弹簧(90602)与第二减震装配槽(90407)顶端焊接，底端中部垂直焊接有第三活动接头(90604)，所述第三活动接头(90604)底端中部贯穿第二减震装配头(90406)，通过第二活动连接轴(90605)镶嵌扣接有第四活动接头(90606)，所述第四活动接头(90606)焊接于减震装配座(90607)顶端中部，所述减震装配座(90607)从左至右上侧贯穿有偏移减震装置(907)，与偏移减震装置(907)间隙配合，底端贯穿减震座体(902)，通过橡胶垫锁定螺丝(90608)锁定有橡胶支撑垫(90601)。
5.根据权利要求1所述的一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置，其特征在于：所述偏移减震装置(907)包括偏移减震限位杆(90701)、第四弹簧(90702)、第五弹簧(90703)，所述偏移减震限位杆(90701)贯穿减震支撑装置(906)，与减震支撑装置(906)间隙配合，左右两端与减震座体(902)镶嵌扣接，所述第四弹簧(90702)套接于偏移减震限位杆(90701)右侧，右端与减震座体(902)镶嵌扣接，左端与减震支撑装置(906)镶嵌扣接，所述第五弹簧(90703)套接于偏移减震限位杆(90701)左侧，左端与减震座体(902)镶嵌扣接，右端与减震支撑装置(906)镶嵌扣接。
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| CN108223329A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-06-29 | 盐城汇润动力机械有限公司 | 一种节能高效柴油机水泵机组 |
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2018
- 2018-07-01 CN CN201810704490.1A patent/CN108980029B/zh active Active
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